{"id":14505,"date":"2007-07-30T22:31:59","date_gmt":"2007-07-30T22:31:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=14505"},"modified":"2025-01-12T01:39:22","modified_gmt":"2025-01-12T00:39:22","slug":"etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/","title":{"rendered":"Etanol jako paliwo alternatywne a sprawa polska"},"content":{"rendered":"
Malej\u0105ce zasoby tradycyjnych paliw kopalnych, id\u0105cy za tym wzrost ich cen, a tak\u017ce rosn\u0105ce zanieczyszczenie \u015brodowiska powoduj\u0105, \u017ce w ostatnich latach prace nad zastosowaniem paliw alternatywnych nabieraj\u0105 tempa. Jednym z paliw, które najszybciej zdobywa popularno\u015b\u0107, jest gaz ziemny. Nieco w cieniu pozostaje inne, równie ciekawe paliwo, którego najwi\u0119ksz\u0105 zalet\u0105 jest jego odnawialno\u015b\u0107. Chodzi o etanol, który dot\u0105d zdoby\u0142 pewn\u0105 popularno\u015b\u0107 g\u0142ównie w Szwecji oraz w Ameryce Po\u0142udniowej. W ostatnim czasie jednak etanolem jako paliwem do autobusów zaczynaj\u0105 si\u0119 interesowa\u0107 tak\u017ce inne rynki.<\/div>\n
Scania zasilana etanolem w Norwegii<\/strong>         <\/div>\n
\"Przegubowa<\/a><\/div>\n
Nale\u017cy do nich np. norweskie przedsi\u0119biorstwo transportu publicznego AS Oslo Sporveier, które decyduj\u0105c si\u0119 na przechodzenie na biopaliwa, wybra\u0142o w\u0142a\u015bnie autobusy zasilane etanolem. W marcu 2008 roku do eksploatacji w norweskiej stolicy wejdzie 18 takich pojazdów, wyprodukowanych przez Skani\u0119, lidera w dziedzinie nap\u0119dów zasilanych etanolem. Decyzja w\u0142adz Oslo o wprowadzeniu na szerok\u0105 skal\u0119 ekologicznych autobusów oparta zosta\u0142a na pozytywnych do\u015bwiadczeniach ze Sztokholmu, gdzie z powodzeniem spe\u0142niaj\u0105 one swoje zadanie ju\u017c od ponad 15 lat. Wed\u0142ug szacunków w\u0142adz Oslo, 18 autobusów na etanol zmniejszy roczn\u0105 emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla do atmosfery o 600 ton. „Etanol to dzi\u015b stanowczo najbardziej przyst\u0119pne paliwo odnawialne, bior\u0105c pod uwag\u0119 jego dost\u0119pno\u015b\u0107, infrastruktur\u0119 i obecno\u015b\u0107 sprawdzonych rozwi\u0105za\u0144. Nowe technologie, na przyk\u0142ad rozwi\u0105zania hybrydowe, s\u0105 tu\u017c za rogiem, a ogniwa paliwowe mog\u0105 sta\u0107 si\u0119 standardem za 10 lat. Nie ma jednak powodu, aby czeka\u0107 tak d\u0142ugo”–podkre\u015bla Hans Jansson, szef Scania Buses and Coaches.<\/div>\n
Zainteresowanie autobusami zasilanymi etanolem ro\u015bnie na ca\u0142ym \u015bwiecie. Scania, jako jedyny producent takich pojazdów, dostarczy\u0142a je do eksploatacji przedsi\u0119biorstwom transportu publicznego w Wielkiej Brytanii, Polsce, na W\u0119grzech, we W\u0142oszech, w Hiszpanii oraz w Chinach. Pozytywne efekty stosowania tego nowatorskiego paliwa w du\u017cej mierze zale\u017c\u0105 od technologii jego produkcji. Etanol uzyskany z trzciny cukrowej pozwala zmniejszy\u0107 emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla nawet o 90% w porównaniu do silników nap\u0119dzanych rop\u0105 naftow\u0105. Dwutlenek w\u0119gla wydzielaj\u0105cy si\u0119 przy spalaniu paliw odnawialnych stanowi element naturalnego ekosystemu i nie powoduje zwi\u0119kszania ilo\u015bci tego gazu w atmosferze. Ze wzgl\u0119du na du\u017ce zapotrzebowanie, poziom produkcji etanolu wzrasta na ca\u0142ym \u015bwiecie. Do jego dystrybucji z powodzeniem stosuje si\u0119 istniej\u0105c\u0105 infrastruktur\u0119. <\/div>\n
Etanol jako paliwo do autobusów w Polsce<\/strong><\/div>\n
\"Przegubowa<\/a><\/div>\n
Do grona miast, które postawi\u0142y na etanol jako paliwa do autobusów do\u0142\u0105czy\u0142 tak\u017ce S\u0142upsk, który jesieni\u0105 ub.r. odebra\u0142 pierwsze autobusy Scania OmniLnik zasilane typ paliwem. Jednak poza s\u0142upskim MZK, etanol nie jest zbyt popularnym paliwem w\u015bród polskich przedsi\u0119biorstw komunikacyjnych. Jedn\u0105 z instytucji, która stawia sobie za cel zmian\u0119tego stanu rzeczy jest Stowarzyszenie Bioetanol –Ekologia –Transport, które w marcu 2007 r., w zwi\u0105zku z pracami nad Wieloletnim programem promocji biopaliw lub innych paliw odnawialnych na lata 2008- 2014, wystosowa\u0142o opini\u0119 dotycz\u0105c\u0105 zalet etanolu jako paliwa alternatywnego i zach\u0119caj\u0105c\u0105 do jego promocji. Poni\u017cej prezentujemy tre\u015b\u0107 tej opinii.<\/div>\n
Opinia Stowarzyszenia Bioetanol –Ekologia – Transport<\/strong><\/div>\n
Stowarzyszenie Bioetanol- Ekologia- Transport stoi na stanowisku, i\u017c promocja i rozwój bran\u017cy bioetanolowej przyniesie nieocenione korzy\u015bci pa\u0144stwu oraz jego obywatelom. Zdajemy sobie jednak spraw\u0119, i\u017c upowszechnienie ka\u017cdej nowej idei napotyka trudno\u015bci, których prze\u0142amanie mo\u017ce odby\u0107 si\u0119 tylko \u017ce wsparciem ze strony pa\u0144stwa, w którego interesie podejmowane s\u0105 te dzia\u0142ania. Dlatego te\u017c stoimy na stanowisku, i\u017c rozwój bran\u017cy i popularyzacja paliwa bioetanolowego powinny by\u0107 wspierane za pomoc\u0105 wszelkich dost\u0119pnych mechanizmów, tak aby pomoc ta by\u0142a jak najbardziej kompleksowa, funkcjonalna i efektywna, a docelowo przynios\u0142a korzy\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwu, które oczekuje bezpiecze\u0144stwa, nowych miejsc pracy i \u017cycia w zdrowym, przyjaznym otoczeniu. Podj\u0119cie próby przez rz\u0105d RP kompleksowego rozwi\u0105zania problemu w postaci Wieloletniego programu promocji biopaliw na lata 2008- 2014, uznajemy za krok we w\u0142a\u015bciwym kierunku. Licz\u0105c, \u017ce nasze cele s\u0105 zbie\u017cne, pozwalamy sobie przedstawi\u0107 opini\u0119 Stowarzyszenia Bioetanol – Ekologia – Transport dotycz\u0105c\u0105 Programu, jednocze\u015bnie za\u0142\u0105czaj\u0105c postulaty, których realizacja przyczyni si\u0119 – poprzez rozwój rynku bioetanolu w Polsce – do osi\u0105gni\u0119cia zamierze\u0144 rz\u0105du, zwi\u0105zanych z rozwojem gospodarczym naszego kraju j uniezale\u017cnieniem si\u0119 od importu paliw, a tak\u017ce przyniesie polskiemu spo\u0142ecze\u0144stwu rozliczne korzy\u015bci, zwi\u0105zane z popraw\u0105 jako\u015bci \u017cycia i zdrowia.<\/div>\n
Cele organizacji<\/strong><\/div>\n
\"9-litrowy<\/a><\/div>\n
Podstawowym postulatem i celem Stowarzyszenia Bioetanol – Ekologia – Transport w kontek\u015bcie legislacji krajowej jest stworzenie silnego i stabilnego rynku biopaliw w Polsce opartego na trzech elementach: producentach biokomponentów i biopaliw;infrastrukturze umo\u017cliwiaj\u0105cej szerok\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 tego paliwa o odpowiednio wysokiej jako\u015bci, oraz popycie i zapotrzebowaniu na \u015brodki transportu zasilane przez te paliwa ze strony sektora transportowego i gospodarstw domowych. Tak ukszta\u0142towany rynek z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie gwarantem rozwoju bran\u017cy i zak\u0142adanych przez ustawodawc\u0119 celów i rezultatów w zakresie produkcji i zu\u017cycia biokomponentów i biopaliw.<\/div>\n
Naszym zdaniem obecny kszta\u0142t „Wietoletniego programu promocji biopaliw na lata 2008-2014′ nie daje skutecznej gwarancji realizacji celów okre\u015blonych w tym dokumencie, w tym osi\u0105gni\u0119cia za\u0142o\u017conych w Narodowym Celu Wska\u017anikowym warto\u015bci dotycz\u0105cych zu\u017cywanych biopaliw ciek\u0142ych w ogólnej ilo\u015bci paliw, rozwoju rynku biopaliw, a tak\u017ce nie przyczyni si\u0119 do osi\u0105gni\u0119cia spodziewanych efektów gospodarczych i ekologicznych.<\/div>\n
Brak wsparcia g\u0142ówn\u0105 przyczyn\u0105 niskiego zainteresowania biopaliwami<\/strong><\/div>\n
Dzisiejsze rozwi\u0105zania prawne oraz brak rzetelnej informacji na temat biopaliw, nie daj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci stworzenia stabilnego rynku biopaliw. Najwi\u0119ksz\u0105 s\u0142abo\u015bci\u0105 uniemo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 powstanie i efektywne funkcjonowanie tego rynku s\u0105 wysokie i odstraszaj\u0105ce przysz\u0142ych eksploatatorów ceny biopaliw. Naszym zdaniem Wieloletni Program Promocji Biopaliw móg\u0142by by\u0107 szans\u0105 na zmian\u0119 tego stanu rzeczy.<\/div>\n
Cytuj\u0105c za Programem: „Za najbardziej skuteczny instrument promowania wykorzystania <\/em>biokomponentów, biopaliw ciek\u0142ych i innych paliw odnawialnych uznawany jest stabilny <\/em>i przewidywalny, w perspektywie wieloletniej, system wsparcia w postaci zwolnie\u0144 z podatków <\/em>na\u0142o\u017conych na paliwa z udzia\u0142em tych komponentów. Z uwagi na fakt, \u017ce koszty produkcji <\/em>biokomponentów przewy\u017cszaj\u0105 w znacznym stopniu koszty produkcji tradycyjnych paliw <\/em>ropopochodnych, oferowana odbiorcom ko\u0144cowym cena paliw zawieraj\u0105cych biokomponenty mo\u017ce <\/em>by\u0107 konkurencyjna w stosunku do ceny paliw mineralnych jedynie wówczas, gdy kwota podatków <\/em>na\u0142o\u017conych na paliwa ropopochodne b\u0119dzie odpowiednio wy\u017csza. Nale\u017cy równie\u017c zaznaczy\u0107, \u017ce <\/em>dla zach\u0119cenia do zakupu paliwa zawieraj\u0105cego biokomponenty powinno by\u0107 ono oferowane po <\/em>cenie ni\u017cszej ni\u017c cena paliw tradycyjnych, poniewa\u017c biokomponenty maj\u0105 ni\u017csz\u0105 warto\u015b\u0107 opa\u0142ow\u0105 ni\u017c paliwa ropopochodne.’<\/em><\/div>\n
Stowarzyszenie podziela tez\u0119, i\u017c najbardziej skutecznym instrumentem promocji wykorzystania biokomponentów i biopaliw ciek\u0142ych jest stabilny, przewidywalny i wieloletni system wsparcia w postaci zwolnie\u0144, ulg podatkowych, subwencji dla szeroko poj\u0119tej bran\u017cy biopaliwowej. Niestety rozwi\u0105zania zaproponowane w Programie w zakresie podatku akcyzowego w sposób nieznaczny ró\u017cni\u0105 si\u0119 od stanu prawnego obowi\u0105zuj\u0105cego od 1 stycznia 2007 roku i praktycznie nie zmieniaj\u0105 obecnej sytuacji, w której produkcja biopaliw jest nieop\u0142acalna. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym proponowana dodatkowo ulga w podatku dochodowym jest propozycj\u0105 wy\u0142\u0105cznie teoretyczn\u0105, gdy\u017c w przypadku braku zysku nie b\u0119dzie mia\u0142a zastosowania, a co za tym idzie, jej wysoko\u015b\u0107 i formu\u0142a liczenia jest bez znaczenia.<\/div>\n
Dopiero sytuacja, w której biopaliwo b\u0119dzie oferowane po cenie ni\u017cszej ni\u017c cena paliw tradycyjnych umo\u017cliwi podj\u0119cie dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu budowanie rynku i zwi\u0119kszenie popytu.<\/div>\n
Doprowadzenie do konkurencji cenowej i jako\u015bciowej na rynku paliw pomi\u0119dzy paliwami odnawialnymi – biopaliwami a konwencjonalnymi doprowadzi\u0107 mo\u017ce w krótkim horyzoncie czasowym do powstania rynku biopaliw.<\/div>\n
Bioetanol a paliwa kopalne<\/strong><\/div>\n
\"Zasilana<\/a><\/div>\n
Stowarzyszenie Bioetanol – Ekologia – Transport po dok\u0142adnej analizie Wieloletniego Programu Promocji Biopaliw z zaskoczeniem przyjmuje do wiadomo\u015bci fakt wpisania w programie preferencji dla paliw kopalnych – CNG i LPG. Uwa\u017camy, i\u017c b\u0142\u0119dem jest wprowadzanie do tego programu zapisów dotycz\u0105cych preferencji dla spr\u0119\u017conego – CNG i p\u0142ynnego – LPG gazu ziemnego do programu literalnie obejmuj\u0105cego zagadnienie biopaliw. Ani CNG ani LPG nie nale\u017c\u0105 do paliw odnawialnych i nie s\u0105 biopaliwami. Zapis taki mo\u017ce doprowadzi\u0107 w przysz\u0142o\u015bci do nadu\u017cy\u0107 i nieuczciwej konkurencji ze strony paliw kopalnych w stosunku do paliw alternatywnych i biopaliw, co doprowadzi do braku realizacji za\u0142o\u017ce\u0144 narodowego celu wska\u017anikowego i dyrektyw Unii Europejskiej. Biopaliwa potrzebuj\u0105 aktywnego wsparcia ze strony pa\u0144stwa i nie powinny konkurowa\u0107 z kopalinami w ramach programu ukierunkowanego na promocj\u0119 biopaliw. Jest to b\u0142\u0105d semantyczny w rozumowaniu czym s\u0105 biopaliwa i wnioskujemy o wykre\u015blenie z programu zapisów dotycz\u0105cych CNG i LPG.<\/div>\n
Co nale\u017cy zrobi\u0107?<\/strong><\/div>\n
\"Zasilana<\/a><\/div>\n
Poni\u017cej pozwalamy sobie przedstawi\u0107 postulaty, których realizacja zdaniem Stowarzyszenia Bioetanol – Ekologia – Transport przyczyni si\u0119 do stworzenia systemu efektywnego gospodarowania i   powszechnego   zastosowania   i   u\u017cytkowania   bioetanolu   w   Polsce.<\/div>\n
Mamy nadziej\u0119, \u017ce nasze postulaty i lini\u0119 argumentacji b\u0119dziemy mogli przedstawi\u0107 Pa\u0144stwu podczas spotkania, które, jak liczymy nast\u0105pi niebawem.<\/div>\n
Chcieliby\u015bmy tak\u017ce, jako przedstawiciel bran\u017cy bioetanolowej, w aktywny sposób uczestniczy\u0107 w procesie legislacyjnym dotycz\u0105cym rynku bioetanolowego. Mamy bowiem nadziej\u0119, \u017ce do\u015bwiadczenie oraz zaanga\u017cowanie cz\u0142onków Stowarzyszenia w opracowywanie rozwi\u0105za\u0144 dotycz\u0105cych bran\u017cy mog\u0142oby by\u0107 czynnikiem, który w istotny sposób wp\u0142yn\u0105\u0142by na powstanie rozwi\u0105za\u0144 pozwalaj\u0105cych na osi\u0105gni\u0119cie celów okre\u015blonych w Programie.<\/div>\n
W zakresie wsparcia dla produkcji biokomponentu postulujemy:<\/div>\n
    \n
  • Uznanie paliw E 85 i E 95 za paliwa samoistne wraz z szybkim wprowadzeniem ich norm jako\u015bciowych;<\/li>\n
  • Ca\u0142kowite  zwolnienie  od  podatku  akcyzowego  dla  biokomponentów  stanowi\u0105cych samoistne paliwo;<\/li>\n
  • Wprowadzenie  stawek akcyzy skorelowanych z zawarto\u015bci\u0105 procentow\u0105 biokomponentu w formie ustawy;<\/li>\n
  • Ca\u0142kowite zwolnienie  z  op\u0142aty  paliwowej  dla  paliw samoistnych,  dla  pozosta\u0142ych proporcjonalnie do zawarto\u015bci biokomponentu;<\/li>\n
  • Stworzenie systemu subwencjonowania produkcji (dop\u0142aty do produkcji) bietanolu na poziomie umo\u017cliwiaj\u0105cym konkurencyjno\u015b\u0107 cenow\u0105 z paliwami ropopochodnymi (biopaliwo winno by\u0107 oferowane po cenie ni\u017cszej od paliw tradycyjnych ze wzgl\u0119du na ni\u017csz\u0105 warto\u015b\u0107 opa\u0142ow\u0105 biokomponentu);<\/li>\n
  • Wprowadzenie  7%  stawki VAT na  biopaliwa  samoistne,  zawieraj\u0105ce ponad  70% biokomponentu;<\/li>\n
  • Wprowadzenie ulgi w podatku dochodowym od osób prawnych dla producentów biopaliw, w szczególno\u015bci producentów paliw etanolowych E85 i E95<\/li>\n
  • Uwzgl\u0119dnienie w Rozporz\u0105dzeniu Ministra Gospodarki w sprawie metod bada\u0144 jako\u015bci biopaliw ciek\u0142ych metod umo\u017cliwiaj\u0105cych badanie jako\u015bci paliw E 85 i E 95;<\/li>\n
  • Dop\u0142aty do zakontraktowanych upraw ro\u015blin energetycznych.<\/li>\n<\/ul>\n
    W zakresie popytu na biopaliwa ciek\u0142e postulujemy:<\/div>\n
      \n
    • Znowelizowanie ustawy 'Prawo zamówie\u0144 publicznych’ w taki sposób, aby podmioty zobowi\u0105zane do dzia\u0142ania w trybie tej ustawy, zobligowane by\u0142y do realizacji zakupów wszystkich \u015brodków transportu oraz maszyn i urz\u0105dze\u0144 zasilanych biopaliwami ciek\u0142ymi z zawarto\u015bci\u0105 biokomponentu powy\u017cej 70%, poprzez ustalenie minimalnego udzia\u0142u takich urz\u0105dze\u0144 \/\u015brodków transportu w ca\u0142o\u015bci posiadanego parku maszynowego na docelowym poziomie 50%;<\/li>\n
    • Zerow\u0105 stawk\u0119 VAT dla pojazdów przystosowanych do zasilania biopaliwami ciek\u0142ymi z co najmniej 70% udzia\u0142em biokomponentów {w tym samochodów osobowych);<\/li>\n
    • Zwolnienie z akcyzy dla pojazdów przystosowanych do zasilania biopaliwami ciek\u0142ymi z co najmniej 70% udzia\u0142em biokomponentów;<\/li>\n
    • Wprowadzenie  7%  stawki VAT  na biopaliwa samoistne,  zawieraj\u0105ce  ponad  70% biokomponentu;<\/li>\n
    • Pe\u0142en zwrot VAT dla przedsi\u0119biorców od biopaliwa ciek\u0142ego z co najmniej 70% udzia\u0142em biokomponentów zatankowanym do samochodu osobowego;<\/li>\n
    • Wprowadzenie  ulgi  w  podatku  dochodowym  od  osób  prawnych  i fizycznych  dla eksploatatorów pojazdów zasilanych biopaliwami ciek\u0142ymi z co najmniej 70% udzia\u0142em biokomponentu, w szczególno\u015bci paliw etanolowych E85 i E95;<\/li>\n
    • Ca\u0142kowite zwolnienie z op\u0142aty za  korzystanie ze \u015brodowiska  dla  przedsi\u0119biorców wykorzystuj\u0105cych biopaliwa samoistne w swojej dzia\u0142alno\u015bci podstawowej – dla pozosta\u0142ych wielko\u015b\u0107 ulgi proporcjonalna do procentowego udzia\u0142u biopaliw ciek\u0142ych;<\/li>\n
    • Oparcie ko\u0142owego transportu publicznego w aglomeracjach miejskich,  uzdrowiskach, terenach chroni\u0105cych przyrod\u0119 na pojazdach zasilanych biopaliwami ciek\u0142ymi   z  co najmniej 70% udzia\u0142em biokomponentów lub biopaliwami samoistnymi;<\/li>\n
    • Dofinansowanie zakupu autobusów na bioetanol z funduszy UE w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych b\u0105d\u017a \u015brodków Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej;<\/li>\n
    • Dofinansowanie budowy i modernizacji infrastruktury do obs\u0142ugi autobusów zasilanych biopaliwami ciek\u0142ymi z co najmniej 70% udzia\u0142em biokomponentów;<\/li>\n
    • Dofinansowanie eksploatacji autobusówzasilanych bioetanolem z co najmniej 70% udzia\u0142em biokomponentu  z  bud\u017cetu gminy b\u0105d\u017a \u015brodków NFO\u015aiGW (ze wzgl\u0119du na ni\u017csz\u0105 warto\u015b\u0107 opa\u0142ow\u0105 biokomponentu)- dop\u0142ata do wozokilometra;<\/li>\n
    • Zwolnienie z op\u0142at za parkowanie i korzystanie z autostrad dla pojazdów zasilanych biopaliwami ciek\u0142ymi z co najmniej 70% udzia\u0142em biokomponentów.<\/li>\n<\/ul>\n

      \u0179ród\u0142a: Scania AB, Stowarzyszenie „Bioetanol –Ekologia –Transport”<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14506,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[8900,9851,2269,310],"class_list":["post-14505","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-biopaliwo","tag-etanol","tag-scania","tag-slupsk"],"acf":[],"yoast_head":"\nEtanol jako paliwo alternatywne a sprawa polska - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Etanol jako paliwo alternatywne a sprawa polska\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Malej\u0105ce zasoby tradycyjnych paliw kopalnych, id\u0105cy za tym wzrost ich cen, a tak\u017ce rosn\u0105ce...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T00:39:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/06396001_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/\",\"name\":\"Etanol jako paliwo alternatywne a sprawa polska - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/06396001_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-07-30T22:31:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T00:39:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/06396001_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/06396001_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Etanol jako paliwo alternatywne a sprawa polska\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Etanol jako paliwo alternatywne a sprawa polska - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Etanol jako paliwo alternatywne a sprawa polska","og_description":"Malej\u0105ce zasoby tradycyjnych paliw kopalnych, id\u0105cy za tym wzrost ich cen, a tak\u017ce rosn\u0105ce...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T00:39:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/06396001_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/","name":"Etanol jako paliwo alternatywne a sprawa polska - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/06396001_760.jpg","datePublished":"2007-07-30T22:31:59+00:00","dateModified":"2025-01-12T00:39:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/06396001_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/06396001_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/etanol-jako-paliwo-alternatywne-a-sprawa-polska\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Etanol jako paliwo alternatywne a sprawa polska"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/14505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}