{"id":14368,"date":"2007-07-24T15:05:16","date_gmt":"2007-07-24T15:05:16","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=14368"},"modified":"2025-01-11T23:32:25","modified_gmt":"2025-01-11T22:32:25","slug":"pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/","title":{"rendered":"Par\u0119 pyta\u0144, par\u0119 odpowiedzi – rozmowa z Januszem Bosakirskim"},"content":{"rendered":"
Rozmowa z Januszem Bosakirskim –cz\u0142onkiem Zarz\u0105du MZA ds. eksploatacji taboru – Tym artyku\u0142em chcieliby\u015bmy rozpocz\u0105\u0107 cykl wywiadów, rozmów z cz\u0142onkami Zarz\u0105du MZA na temat bie\u017c\u0105cej dzia\u0142alno\u015bci firmy, jak równie\u017c przysz\u0142o\u015bci. Firma jest w sta\u0142ej modernizacji. Powstaje wiele koncepcji, niektóre z ró\u017cnych wzgl\u0119dów zostaj\u0105 od\u0142o\u017cone na plan dalszy, inne odrzucone zupe\u0142nie. Zainteresowa\u0142o nas, co wp\u0142ywa na takie, a nie inne decyzje. Tym bardziej, \u017ce wielu pracowników chce wiedzie\u0107, co ich czeka.<\/div>\n
Dzisiaj rozmowa o nowych \u017aród\u0142ach nap\u0119du autobusów miejskich. \u015awiat idzie naprzód w nowych formach transportu miejskiego. A co dzieje si\u0119 w tej sprawie w MZA?<\/div>\n
Pe\u0142ny tekst rozmowy na stronie www.zzpkm.waw.pl . <\/div>\n
Rozmow\u0119 przeprowadzono 13 czerwca 2007 roku, jeszcze przed zmian\u0105 Prezesa MZA, a zatem mog\u0105 wyst\u0105pi\u0107 pewne nie\u015bcis\u0142o\u015bci. <\/div>\n
InfoBus: – To jak to jest z tym gazem?<\/div>\n
Janusz Bosakirski: –Z gazem jest tak. Ja by\u0142em 10-11 maja2007 roku z Prezesem Podsiad\u0142ym w Krakowie na konferencji CNG (autobusy nap\u0119dzane gazem ziemnym). Jechali\u015bmy z nadziej\u0105, \u017ce uda si\u0119 nam cos za\u0142atwi\u0107. Niestety, konferencja nie spe\u0142ni\u0142a naszych oczekiwa\u0144, mimo \u017ce patrz\u0105c na organizatorów, mo\u017cna by\u0142o mie\u0107 nadziej\u0119, na powa\u017cne podej\u015bcie do tematu. Konferencja by\u0142a pod patronatem Akademii Górniczo Hutniczej (AGH) z Krakowa i PGNiG- u (Polskie Górnictwo Nafty i Gazu). O ile z AGH –byli wszyscy najwa\u017cniejsi, rektor, prorektor, ludzie z zak\u0142adów naukowych zajmuj\u0105cych si\u0119 zastosowaniem gazu w silnikach, miedzy innymi autobusów, to z PGNiG-u –by\u0142 czwarty garnitur, albo pi\u0105ty. Zarz\u0105d PGNiG-e przys\u0142a\u0142 osoby ma\u0142o decyzyjne, cz\u0119sto bez stosownych uprawnie\u0144, do podejmowania rozmów o przysz\u0142ej wspó\u0142pracy. To ja si\u0119 pytam, jak to jest? Je\u017celi PGNiG –jest organizatorem i mówi, \u017ce CNG jest wa\u017cne, a na konferencj\u0119 tak\u0105 przyje\u017cd\u017caj\u0105 przedstawiciele firm z ca\u0142ej Polski, to, dlaczego nie podchodzi powa\u017cnie do takiej konferencji? W wi\u0119kszo\u015bci przyjechali Prezesi i ludzie z firm komunikacji miejskiej w Polsce, którzy decyduj\u0105, co w tym temacie robi\u0107, czy przechodzi\u0107 na gaz. A oni przysy\u0142aj\u0105 osob\u0119 ma\u0142o decyzyjn\u0105, która nie mo\u017ce powiedzie\u0107 nic, co mog\u0142oby nas jako Zarz\u0105d MZA zach\u0119ci\u0107, \u017ce jest jakie\u015b zielone \u015bwiat\u0142o dla gazu i gazowych autobusów. Tak jak ja rozmawia\u0142em z ró\u017cnymi lud\u017ami, to ka\u017cdy macha\u0142 raczej r\u0119ka, ni\u017c planowa\u0142 jakie\u015b inwestycje. Miedzy innymi z powodu, \u017ce PGNiG nie mo\u017ce w dalszym ci\u0105gu zagwarantowa\u0107 jaki\u015b stabilnych cen. Ja nie mog\u0119 kupi\u0107 autobusu, który mo\u017ce je\u017adzi\u0107 na rop\u0119 czy gaz. Po prostu, nie ma takiego autobusu. Autobusu hybrydowego. Autobus gazowy, jest tylko na gaz. A ten jest znacznie dro\u017cszy, nie mówi\u0105c o ca\u0142ej inwestycji zwi\u0105zanej z zapleczem dla takiego autobusu. <\/div>\n
Je\u017celi PGNIG, mówi, \u017ce nie jest mi w stanie zagwarantowa\u0107 cen, to co\u015b jest nie tak. My mieli\u015bmy w planie zakup 60 autobusów. W sumie, co to jest 60 autobusów przy 1500 je\u017cd\u017c\u0105cych po Warszawie? Jest to nic. I oni nie byli mi w stanie zagwarantowa\u0107 cen porównywalnych do ropy? Szczególnie cen stabilnych. A zatem, jaki ja mam interes pakowa\u0107 si\u0119 w gaz, gdy z rop\u0105 nie mam k\u0142opotów. Zagwarantujecie mi t\u0105 cen\u0119, \u017ceby poziom ceny gazu w moim autobusie \u0142\u0105cznie z instalacj\u0105, eksploatacj\u0105 – nie przekroczy kosztów eksploatacji diesla. Tylko tyle chcemy. <\/div>\n
PGNiG –niestety nie jest w stanie nam tego zagwarantowa\u0107. A my chcieliby\u015bmy kupowa\u0107 5 milionów metrów sze\u015bciennych gazu rocznie. Jednym s\u0142owem du\u017cy odbiorca, ale wida\u0107 z tego, \u017ce chyba jeste\u015bmy jednak zbyt ma\u0142ym odbiorc\u0105. Jak zatem wida\u0107, sprawa autobusów gazowych, jest odsuni\u0119ta na plan dalszy, nie z powodu naszej niech\u0119ci, ale g\u0142ównie rynku paliwa gazowego, który stale jest w ci\u0105g\u0142ym ruchu i brakuje w nim konkretnych rozwi\u0105za\u0144 systemowych. By\u0107 mo\u017ce tak\u017ce odpowiednich decydentów?<\/div>\n
InfoBus: – Tym artyku\u0142em, –„Co z tym Gazem”, chcieli\u015bmy wywo\u0142a\u0107 dyskusje nie tylko o gazowych autobusach, ale w ogóle o nowych nap\u0119dach i mo\u017cliwo\u015bciach pozyskania dodatkowych pieni\u0119dzy na tzw. ekologiczn\u0105 komunikacj\u0119. Pieni\u0119dzy z ró\u017cnych funduszy, dofinansowa\u0144.<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – W\u0142a\u015bciwie nie ma pieni\u0119dzy, na ekologiczn\u0105 komunikacj\u0119. Przynajmniej w dniu dzisiejszym w Warszawie.<\/div>\n
InfoBus: – Funduszu Ochrony \u015arodowiska, te\u017c? Przecie\u017c ca\u0142y czas mówi si\u0119 w Ratuszu o ochronie \u015brodowiska, o ekologicznej komunikacji i o tym, \u017ce s\u0105 pieni\u0105dze.<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – Byli\u015bmy, z\u0142o\u017cyli\u015bmy odpowiedni\u0105 aplikacj\u0119. Urz\u0105d Ochrony \u015arodowiska, jeszcze w okresie wyborów samorz\u0105dowych w 2005 roku, to Biuro Ochrony \u015arodowiska w mie\u015bcie obiecywa\u0142o nam oko\u0142o 10 milionów, Eko –Fundusz obiecywa\u0142 nam 30 milionów. To ju\u017c co\u015b. To pozwala na stworzenie jaki\u015b planów opartych o op\u0142acalno\u015b\u0107. Jednak w roku po wyborczym, powiedzieli, \u017ce mo\u017ce by\u015bmy dostali 5 milionów z\u0142otych na 60 autobusów. Pi\u0119\u0107 milionów to zbyt ma\u0142o. Poniewa\u017c z naszych wylicze\u0144 wychodzi, \u017ce je\u015bliby\u015bmy nawet dostali cen\u0119 gazu na porz\u0105dnym poziomie, czyli atrakcyjn\u0105, \u017ce by\u0142aby w odpowiedniej proporcji do ceny ropy, to w przeci\u0105gu 10 lat, licz\u0105c eksploatacj\u0119, to w zale\u017cno\u015bci od ró\u017cnych uwarunkowa\u0144 –koszt eksploatacji tych 60 autobusów by\u0142by nawet do 10 milionów wy\u017cszy ni\u017c autobusów na olej. Dlaczego? To nie jest tylko autobus. To równie\u017c koszt utrzymania specjalnych instalacji –przeciwwybuchowych, wywietrzników, specjalnych narz\u0119dzi, atestowanie butli. <\/div>\n
Kto\u015b powie 10 milionów to nie jest du\u017co, je\u015bli do\u0142o\u017cy si\u0119 do eksploatacji autobusów. Je\u015bli te 10 milionów podzieli\u0107 przez 10 lat, to tylko milion rocznie. Dalej jak podzielimy ten milion przez 12 miesi\u0119cy, to jest nieca\u0142e 100 tysi\u0119cy miesi\u0119cznie. A teraz te 100 tysi\u0119cy podzieli\u0107 przez 60 autobusów, to wychodzi, \u017ce jeden autobus gazowy kosztuje tylko o 10 tysi\u0119cy wi\u0119cej ni\u017c autobus z silnikiem diesla. To s\u0105 pieni\u0105dze rozs\u0105dne, jednak nikt nie wie, jakie s\u0105 uwarunkowania ze strony PGNiG-e. W zwi\u0105zku z tym jak mi Eko-Fundusz mówi, ze do autobusu dop\u0142aci 100 tysi\u0119cy z\u0142otych. To mnie to nie interesuje taka dop\u0142ata, bo autobus kosztuje do 20 procent wi\u0119cej jak autobus nap\u0119dzany olejem. Czyli owe 100 tysi\u0119cy nie pokryje nawet ró\u017cnicy i zmusi MZA do dop\u0142aty ró\u017cnicy. A na to nas nie sta\u0107. Gdyby w\u0142\u0105czy\u0142o si\u0119 do tego „miasto”, jak jest to robione w innych miastach np. Rzeszowie, to wówczas mo\u017cna wej\u015b\u0107 w temat. <\/div>\n
Wszyscy mówi\u0105 gaz, ale nikt nie mówi, jaka jest ró\u017cnica pomi\u0119dzy kosztem zakupu a kosztem eksploatacji. Je\u017celi chodzi tylko o koszt eksploatacji –ja by\u0142em w Hiszpanii, –poniewa\u017c jestem cz\u0142onkiem Komisji Autobusowej w Mi\u0119dzynarodowej Organizacji Przewo\u017aników Publicznych. Otó\u017c w tej Hiszpanii jest testowany wodór w autobusach w Barcelonie. I co? Kln\u0105, bo koszt eksploatacji oko\u0142o 10 razy wy\u017cszy ni\u017c normalnego, ale na szcz\u0119\u015bcie Unia za to p\u0142aci, ale jest tyle k\u0142opotów, \u017ce szkoda gada\u0107. Natomiast, je\u015bli chodzi o autobusy gazowe –ró\u017cnica miedzy olejem a gazem jest 7 centów na korzy\u015b\u0107 gazu. To w tym uk\u0142adzie to jest tylko 40 groszy taniej od eksploatacji autobusu na olej. Jest jeszcze ró\u017cnica w kosztach spr\u0119\u017cania gazu. Oni, w Hiszpanii spr\u0119\u017caj\u0105 gaz z 70 do 200 atmosfer, a my musieliby\u015bmy spr\u0119\u017ca\u0107 z 4 do 200 atmosfer. Czyli koszty zu\u017cytej energii elektrycznej na spr\u0119\u017canie w Hiszpanii s\u0105 z za\u0142o\u017cenia o 1\/3 mniejsze. Czyli w naszym uk\u0142adzie ca\u0142a sprawa wychodzi na zero. A zatem, z czego wychodz\u0105 oszcz\u0119dno\u015bci? Ano z ograniczenia kosztów w podatkach ekologicznych, które wówczas firmy nie p\u0142ac\u0105. Je\u017celi my p\u0142acimy za emisje spalin oko\u0142o 800 tysi\u0119cy w skali roku i nie wa\u017cne czy ja mam Euro, 3 –4 czy CNG –to ja nie mam z tego \u017cadnej ulgi. Natomiast, je\u015bli przewo\u017anik ma CNG to eksploatacyjnie wychodzi na zero, ale w podatkach ma tam jak\u0105\u015b ulg\u0119. Czyli ma pewien plus i jest to powód do stosowania tego gazu. Ale w takiej Barcelonie jest bardzo mocna pozycja „miasta”i „miasto”bardzo promuje komunikacj\u0119 publiczn\u0105. Np. w zesz\u0142ym roku miejska firma komunikacyjna dosta\u0142a 4 miliony euro na promowanie komunikacji miejskiej. Oczywi\u015bcie trzeba uczciwie powiedzie\u0107, \u017ce oni maja problem z brakiem pasa\u017cerów. Jak ja im mówi\u0119, \u017ce u nas s\u0105 ciasne autobusy, bo za du\u017co ludzi, to oni od razu mówi\u0105 –trzeba podnie\u015b\u0107 op\u0142at\u0119.<\/div>\n
InfoBus: – No w\u0142a\u015bnie. Bilety na komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w Warszawie nale\u017c\u0105 do najta\u0144szych w Polsce. Szczególnie te ca\u0142odobowe czy kilkudniowe. W wielu miastach s\u0105 bilety nocne, w Warszawie ich nie ma.<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – Oczywi\u015bcie, wszystko zale\u017cy od portfela obywatela i portfela miasta. Bo je\u015bli obywatel ma przejecha\u0107 2 razy autobusem i zap\u0142aci\u0107 za to 5 z\u0142 i je\u017adzi\u0107 okazjonalnie kilkana\u015bcie razy w miesi\u0105cu, to musia\u0142by zap\u0142aci\u0107 za to 50-10 z\u0142. A np. bilet miesi\u0119czny sieciowy kosztuje 65 z\u0142. Te jednorazowe dla obywatela s\u0105 drogie. Jednak nie naszym zadaniem, jest skorygowa\u0107 aktualne ceny biletów w Warszawie. To ju\u017c sprawa ZTM. Prawdopodobnie, gdyby ceny zosta\u0142y skorygowane, inaczej rozmawia\u0142oby si\u0119 z ZTM-em o cenach za wzkm. <\/div>\n
Jednak wracaj\u0105c do paliw alternatywnych. My w tej chwili prowadzimy rozmowy w ramach UITP w sprawie uczestnictwa miedzy innymi z Berlinem, Amsterdamem w programie atestowania paliw alternatywnych. Czyli biodiesel, biogaz, etanol bez CNG, bo CNG jest ju\u017c przetestowane. Biuro Drogownictwa i Komunikacji prowadzi rozmowy i ono by\u0142oby takim liderem tego projektu a my ewentualnie jako MZA byliby\u015bmy firm\u0105, która wykonywa\u0142aby testy. Jakie\u015b pieni\u0105dze by\u0142y by na to z Unii. Mi\u0119dzy innymi na pokrycie aparatury, zakupy paliw itp.<\/div>\n
Jednak jest jeszcze jedna sprawa, o której nikt nie mówi, to, to, \u017ce je\u017celi olej ro\u015blinny b\u0119dzie u\u017cywany do produkcji biodiesla –to oleju ro\u015blinnego nie b\u0119dzie na rynku. A co to znaczy? Znaczy, \u017ce ceny olejów jadalnych, a po\u015brednio \u017cywno\u015bci znowu pójd\u0105 w gór\u0119. Druga sprawa czy jeste\u015bmy w stanie du\u017co go wyprodukowa\u0107 <\/div>\n
InfoBus: – Jednak, wydaje mi si\u0119, \u017ce nie nale\u017cy my\u015ble\u0107 o oleju, z np. z rzepaku, ro\u015blin str\u0105czkowych. Raczej trzeba my\u015ble\u0107 o oleju otrzymywanym z biomasy. Nie mamy tyle pól uprawnych, które mo\u017cemy przeznaczy\u0107 pod rzepak, s\u0142onecznik. To musz\u0105 by\u0107 dobre gleby. My jednak mamy wi\u0119kszo\u015b\u0107 s\u0142abych gleb. Nadaj\u0105cych si\u0119 pod zalesienie lub upraw\u0119 biomasy, specjalnych ro\u015blin energetycznych niewymagaj\u0105cych dobrej gleby<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – Dobrze biomasa tak-, ale wszyscy mówi\u0105 ze s\u0142onecznika, rzepaku a to ró\u017cnica. Du\u017ce zapotrzebowanie na olej ze s\u0142onecznika zach\u0119ci rolników do sadzenia s\u0142oneczników a nie biomasy.<\/div>\n
InfoBus: – Jednak nie mamy tyle dobrej gleby, aby sadzi\u0107 rzepak. W Polsce mamy oko\u0142o 60 procent gleb 5-6 klasy, na której nie wyrosn\u0105 rzepak, s\u0142oneczniki. Natomiast doskonale nadaj\u0105 si\u0119 pod upraw\u0119 ro\u015blin energetycznych pod nazw\u0105 biomasy. Np. rdest, miskant, wierzba wiciowa itd. Wydajno\u015b\u0107 po 2 –3 latach uprawy mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 do 80 ton suchej masy z hektara.<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – A ile mo\u017cna z tego uzyska\u0107 paliwa?<\/div>\n
InfoBus: – Mniej wi\u0119cej oko\u0142o 1\/3 w uk\u0142adzie paliwa, a oko\u0142o ½w uk\u0142adzie biogazu, czyli oko\u0142o 40 ton.<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – Ale dlaczego tego nikt nie popiera, nikt nie reklamuje?<\/div>\n
InfoBus: – Hm, dlaczego? Jednym z istotnych hamulców w tej sprawie jest lobby górnicze, które jest zainteresowane doprowadzeniem w pierwszej kolejno\u015bci do gazyfikacji w\u0119gla. Nie chce równie\u017c odda\u0107 swojej pozycji na rynku paliw energetycznych w gospodarstwach domowych, energetyce. Zapewne i lobby rolnicze, woli rozmawia\u0107 o oleju z rzepaku, bo mo\u017cna wynegocjowa\u0107 wi\u0119ksz\u0105 cen\u0119. By\u0107 mo\u017ce grupa rolników z du\u017cym area\u0142em woli narzuca\u0107 zdanie mniejszym, nie patrz\u0105c na ich interesy. A tak naprawd\u0119, nie oszukujmy si\u0119, zrealizowanie biodiesla jest ma\u0142o prawdo podobne. Miedzy innymi b\u0119dzie brakowa\u0142o rzepaku.<\/div>\n
Janusz Boskairski: – Tak, tak równie\u017c lobby rolnicze, jest zainteresowane lepszymi cenami za rzepak ni\u017c za biomas\u0119. Miedzy innymi, dlatego, \u017ce jest opracowany program –biodiesel –jako biopaliwa 2008-2012, gdzie si\u0119 mówi o produkcji biodiesla, czyli dodatku –5-10 procent do oleju nap\u0119dowego otrzymywanego z buraka cukrowego, s\u0142oneczników i przede wszystkim rzepaku. I to jest ju\u017c za\u0142atwione przez rolnicze lobby.<\/div>\n
InfoBus: – Jednak wydaje mi si\u0119, \u017ce biodiesel w tej postaci nie wyjdzie. My\u015bl\u0119, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 biogazu b\u0119dzie jednak powstawa\u0107 z biomasy. A zatem autobusy gazowe maj\u0105 jednak przysz\u0142o\u015b\u0107. Jest tylko pytanie, jakim ostatecznie gazem b\u0119d\u0105 nap\u0119dzane. By\u0107 mo\u017ce gazem z biomasy. A na dobr\u0105 spraw\u0119 mo\u017cemy obsia\u0107 oko\u0142o 4 milionów hektarów w\u0142a\u015bnie biomas\u0105 –rdestem, miskantem wierzb\u0105 wiciow\u0105, itd. A trzeba pami\u0119ta\u0107, ze technologia idzie na przód, i by\u0107 mo\u017ce uda si\u0119 uzyska\u0107 ro\u015bliny o znacznie wi\u0119kszej wydajno\u015bci z hektara, jak równie\u017c o wi\u0119kszej zawarto\u015bci energetycznej, czyli uzyskania wi\u0119kszej ilo\u015bci gazu, czy paliwa p\u0142ynnego.<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – Tak, jest to pewna wizja przysz\u0142o\u015bci, ale trzeba wzi\u0105\u0107 jeszcze pod uwag\u0119 pewne zagro\u017cenia ekologiczne. Np. zwi\u0105zane z biodieslem gdzie b\u0119dzie u\u017cywany olej rzepakowy, czy s\u0142onecznikowy. <\/div>\n
By\u0142em na konferencji w Rafinerii Trzebinia, która pierwsza wesz\u0142a w produkcje biodiesla. Nikt o tym nie mówi, ale w produkcji dodatków do tego biodiesla, estrów powstaje gliceryna. I teraz ta gliceryna, ona jest czysto\u015bci, je\u015bli s\u0105 dobre urz\u0105dzenia, oko\u0142o 95 procent. Czyli jest to taka, która mog\u0142aby by\u0107 gliceryn\u0105 techniczn\u0105. Ale ile tej gliceryny mo\u017cna zu\u017cy\u0107? Jest jej za du\u017co. Nie ma, co z ni\u0105 zrobi\u0107 i jest problem, W\u0142a\u015bnie na tej konferencji by\u0142o powiedziane, \u017ce w Szwecji pracuj\u0105 nad palnikami do spalania gliceryny do kot\u0142ów energetycznych czy ogrzewania gospodarstw domowych. Chodzi g\u0142ównie o to, aby t\u0119 gliceryn\u0119 spala\u0107 i jeszcze co\u015b na tym zyska\u0107. Jest to temat wysokiej technologii, ale równie\u017c wysokich pieni\u0119dzy. Ale to jest Szwecja. W Polsce raczej trzeba zak\u0142ada\u0107 sytuacj\u0119, \u017ce rolnicy b\u0119d\u0105 budowa\u0107 przydomowe wytwórnie biodiesla a w nich b\u0119d\u0105 powstawa\u0107 znaczne ilo\u015bci gliceryny. Powstaje, zatem pytanie, co rolnik zrobi z t\u0105 gliceryn\u0105? A powstaje jej oko\u0142o 45 procent z masy wagowej oleju. A zatem jest to brudna gliceryna, nienadaj\u0105ca si\u0119 do niczego. Znaj\u0105c mentalno\u015b\u0107 polskich rolników, trzeba by\u0107 przekonanym, \u017ce prawdo podobnie wyrzuci j\u0105 na pole. I zamiast dba\u0107 o \u015brodowisko, szybko je znacz\u0105co, na wiele lat, zanieczy\u015bcimy. <\/div>\n
To tylko kilka z wielu w\u0105tków biopaliw. Oczywi\u015bcie, my jako kupuj\u0105cy biopaliwa, nie musimy si\u0119 tym martwic, ale nie uporz\u0105dkowanie tych spraw, mo\u017ce w którym\u015b momencie ograniczy\u0107 produkcje biopaliw i postawi\u0107 nas znowu w konieczno\u015bci poszukiwania nowych paliw, nowych rozwi\u0105za\u0144. A jak wiadomo, za tym zawsze id\u0105 kolejne dodatkowe pieni\u0105dze, na zmian\u0119 silników, rodzajów tankowania, itd., itd.<\/div>\n
My\u015bl\u0119, \u017ce patrz\u0105c w przysz\u0142o\u015b\u0107, nadzieja komunikacji miejskiej, autobusowej i nie tylko, jest jednak w autobusach gazowych, wodorowych. Zarówno wodór jak CNG pozwalaj\u0105 uniezale\u017cni\u0107 si\u0119 od ropy naftowej.<\/div>\n
InfoBus: – Czyli przysz\u0142o\u015b\u0107 w autobusach wodorowych i hybrydowych, elektryczno-gazowych. Podobnie jak robi to ju\u017c Londyn.<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – Tak. W Londynie s\u0105 teraz kupowane z drugiej transzy autobusy nap\u0119dzane wodorem. O ile pami\u0119tam, jest to nast\u0119pne 10 autobusów. Ale trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce to kupuje miasto Londyn, a nie firma komunikacyjna. U nas nie bardzo mo\u017cna liczy\u0107 na pomoc miasta w zakupach nowoczesnych \u015brodków transportu autobusowego.<\/div>\n
InfoBus: – No w\u0142a\u015bnie, a dlaczego MZA nie stara si\u0119 namówi\u0107 „miasta”na wspó\u0142udzia\u0142 w kosztach zakupu w\u0142a\u015bnie autobusów o nowych, alternatywnych nap\u0119dach?<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – Firma stara si\u0119, ale jak ja mog\u0119 si\u0119 dogada\u0107 z „miastem”–jak „miasto”jest moim w\u0142a\u015bcicielem? Jednak jest tu jeszcze po drodze Biuro Drogownictwa i Komunikacji, ZTM. Zakup np. wodorowych autobusów jest tak drogim przedsi\u0119wzi\u0119ciem, \u017ce tylko „miasto”jest w stanie wy\u0142o\u017cy\u0107 na tak\u0105 inwestycj\u0119 odpowiednie pieni\u0105dze. Np. w Rzeszowie zakup autobusów gazowych finansowa\u0142o miasto a nie MPK –Rzeszów. Natomiast u nas w Warszawie, je\u015bli nie ma woli politycznej, \u017ceby taki program zrobi\u0107, jako miasto –nic z tego nie wyjdzie. My jako spó\u0142ka nie jeste\u015bmy w stanie wej\u015b\u0107 w program gazowych autobusów.<\/div>\n
InfoBus: – A czy s\u0105 robione jakie\u015b dzia\u0142ania, \u017ceby jednak „miasto”namówi\u0107 do wspó\u0142dzia\u0142ania na rzecz autobusów gazowych?<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – Nie chce tutaj pokazywa\u0107 ile setek stron dokumentów by\u0142o przekazanych do w\u0142adz miasta w tej sprawie. Niemal ka\u017cdego roku jest sk\u0142adane wiele wniosków do Biura Drogownictwa i Komunikacji mówi\u0105ce o konieczno\u015bci wprowadzenia pojazdów ekologicznych, o konieczno\u015bci zagwarantowania pieni\u0119dzy na pojazdy ekologiczne w ramach nie tylko programów unijnych, ale równie\u017c prawa unijnego. Ale tam ci\u0105gle nie ma pieni\u0119dzy. Szkoda, bo czas p\u0142ynie. Unia wprowadzaj coraz bardziej ostre przepisy ekologiczne, a my ci\u0105gle ca\u0142y czas rozmawiamy o ekologii zamiast zacz\u0105\u0107 dzia\u0142a\u0107 na jej rzecz. Wprowadza\u0107 nowe technologie, nowe systemy transportowe. Co by nie mówi\u0142, jeszcze przez wiele lat, autobus miejski b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 ponad 70 procent ca\u0142ej sieci komunikacyjnej w mie\u015bcie. Szczególnie w obszarach podmiejskich, zamiejskich, aglomeracyjnych czy metropolitarnych. Pytanie tylko jak b\u0119dzie on nap\u0119dzany? Czym?<\/div>\n
InfoBus: – Jednym s\u0142owem, nasza wiedza ekologiczna, szczególnie decydentów, jest raczej enigmatyczna ni\u017c poparta wiedz\u0105 zdoln\u0105 do podejmowania decyzji?<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – W pewnym sensie, tak. My\u015bl\u0119, \u017ce zbyt ma\u0142o, sprawa ekologicznej komunikacji, jest nag\u0142a\u015bniana w mediach. Równie\u017c u samych decydentów –Radzie Miasta, Urz\u0119dzie Miasta czy innych czynnikach decyzyjnych.<\/div>\n
W ka\u017cdym b\u0105d\u017a razie, jak MZA w ka\u017cdej chwili mo\u017cemy wej\u015b\u0107 w autobusy gazowe czy inne nap\u0119dy. Jednak nie mo\u017cemy tego zrobi\u0107 sami. Potrzebna nam jest pomoc „miasta”. Bez niej, w obecnym etapie zale\u017cno\u015bci od „miasta”, nie jeste\u015bmy w stanie zbyt wiele zrobi\u0107.<\/div>\n
InfoBus: – Czyli co nale\u017cy zrobi\u0107, aby wreszcie spraw\u0119 ruszy\u0107 z miejsca?<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – My\u015bl\u0119, \u017ce nie tylko rozmawia\u0107, ale równie\u017c pokazywa\u0107 pewne rozwi\u0105zania, na szerszym forum, a nie tylko zamyka\u0107 w biurkach urz\u0119dników. <\/div>\n
InfoBus: – Tak, my ze swojej strony jako media mo\u017cemy si\u0119 w\u0142\u0105czy\u0107 do tej akcji. Jednak jest nam potrzebna wi\u0119ksza wiedza, któr\u0105 posiada MZA. Bez niej trudno b\u0119dzie nam nag\u0142a\u015bnia\u0107 pewne sprawy. Dlatego my\u015bl\u0119, \u017ce dzisiejsza rozmowa jest pierwsz\u0105, która zapocz\u0105tkuje nast\u0119pne. Nie tylko na temat ekologicznej komunikacji.<\/div>\n
Janusz Bosakirski: – Zapraszam na nast\u0119pne. Uwa\u017cam, \u017ce wymiana informacji jest wa\u017cna dla nas wszystkich, którzy pracuj\u0105 w MZA. Je\u015bli b\u0119dzie ona na odpowiednim poziomie to tym lepiej dla firmy i jej przysz\u0142o\u015bci.<\/div>\n
InfoBus: – Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119, jednocze\u015bnie zapisuj\u0105c si\u0119 na nast\u0119pn\u0105.<\/div>\n
Notowa\u0142: Wiwo 13 czerwca 2007 roku<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[562,2171,658,84],"class_list":["post-14368","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-cng","tag-mza","tag-paliwo","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nPar\u0119 pyta\u0144, par\u0119 odpowiedzi - rozmowa z Januszem Bosakirskim - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Par\u0119 pyta\u0144, par\u0119 odpowiedzi - rozmowa z Januszem Bosakirskim\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rozmowa z Januszem Bosakirskim –cz\u0142onkiem Zarz\u0105du MZA ds. eksploatacji taboru – Tym artyku\u0142em chcieliby\u015bmy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-11T22:32:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"17 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/\",\"name\":\"Par\u0119 pyta\u0144, par\u0119 odpowiedzi - rozmowa z Januszem Bosakirskim - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2007-07-24T15:05:16+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-11T22:32:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Par\u0119 pyta\u0144, par\u0119 odpowiedzi – rozmowa z Januszem Bosakirskim\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Par\u0119 pyta\u0144, par\u0119 odpowiedzi - rozmowa z Januszem Bosakirskim - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Par\u0119 pyta\u0144, par\u0119 odpowiedzi - rozmowa z Januszem Bosakirskim","og_description":"Rozmowa z Januszem Bosakirskim –cz\u0142onkiem Zarz\u0105du MZA ds. eksploatacji taboru – Tym artyku\u0142em chcieliby\u015bmy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-11T22:32:25+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"17 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/","name":"Par\u0119 pyta\u0144, par\u0119 odpowiedzi - rozmowa z Januszem Bosakirskim - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2007-07-24T15:05:16+00:00","dateModified":"2025-01-11T22:32:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pare-pytan-pare-odpowiedzi-rozmowa-z-januszem-bosakirskim\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Par\u0119 pyta\u0144, par\u0119 odpowiedzi – rozmowa z Januszem Bosakirskim"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/14368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}