„W Europie pa\u0144stwa przeznaczaj\u0105 na budow\u0119 dróg \u015brednio ok. 1 % PKB, tymczasem w Polsce tylko 0,3 % PKB, co stanowi kwot\u0119 3 mld z\u0142. Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce w tym równie\u017c s\u0105 \u015brodki na utrzymanie administracji, to nie liczmy na efekty w budownictwie drogowym’ – powiedzia\u0142 Wojciech Malusi prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa (OIGD) na konferencji prasowej. Zdaniem ekspertów i z OIGD –„Na budow\u0119 dróg ekspresowych i autostrad zabraknie 35 mld z\u0142”. Dlatego, je\u015bli nic si\u0119 nie zmieni w sposobach finansowania inwestycji drogowych potrzebnych na EURO 2012, to zdaniem Izby nie wybudujemy tych dróg. Obecnie, jak przekonywali przedstawiciele OIGD, mo\u017cna liczy\u0107 na ok. 75 mld z\u0142 (w tym 44 mld z\u0142 – stanowi\u0105 \u015brodki unijne). Tymczasem z ich wylicze\u0144 wynika, \u017ce koszt budowy dróg krajowych w latach 2007-2013 to kwota mi\u0119dzy 100 a 110 mld z\u0142. Jako podstawowe bariery w drogownictwie prezes Malusi wymieni\u0142 finanse, zarz\u0105dzanie, przepisy prawa. Na to nak\u0142adaj\u0105 si\u0119 problemy z materia\u0142ami budowlanymi (ich brak i zwy\u017ckuj\u0105ce ceny). Do tego brakuje ludzi do pracy, zarówno kadry in\u017cynierskiej, jak i pracowników fizycznych. Dlatego zdaniem OIGD, pa\u0144stwo musi zwi\u0119kszy\u0107 si\u0119 ilo\u015b\u0107 pieni\u0119dzy, jakie chce wyda\u0107 na te inwestycje m.in. powi\u0119kszaj\u0105c odpis z akcyzy od paliw silnikowych (obecnie jest to 12 %).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,1434,10834],"class_list":["post-14130","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-droga","tag-oigd"],"acf":[],"yoast_head":"\n