W promieniu 30 km od autostrady Kraków – Katowice nie mo\u017cna budowa\u0107 dróg krajowych ani znacz\u0105co podnosi\u0107 standardu ju\u017c istniej\u0105cych – taki zapis znalaz\u0142 si\u0119 w umowie koncesyjnej pomi\u0119dzy rz\u0105dem a firm\u0105 Stalexport. Uniemo\u017cliwia to m.in. powstanie obwodnicy Zabierzowa, o któr\u0105 mieszka\u0144cy bezskutecznie walcz\u0105 od kilku lat. Gwarancje takie znalaz\u0142y si\u0119 w aneksie z 21 marca 2005 r. do umowy, któr\u0105 rz\u0105d podpisa\u0142 z firm\u0105 Stalexport Autostrada Ma\u0142opolska SA (SAM), utrzymuj\u0105c\u0105 autostrad\u0119 A4. Wynika z niego, \u017ce ka\u017cda droga krajowa, tak\u017ce dopiero planowana, znajduj\u0105ca si\u0119 w promieniu 30 km od A4 jest 'konkurencyjn\u0105 drog\u0105 równoleg\u0142\u0105’. Aneks wylicza, jakie prace mo\u017cna prowadzi\u0107 na konkurencyjnych trasach, ale warunek jest jeden: 'prace nie poprawi\u0105 \u015bredniej przepustowo\u015bci lub znacz\u0105co nie skróc\u0105 okresów podró\u017cowania takimi drogami lub na ich odcinkach’. Inaczej Skarb Pa\u0144stwa b\u0119dzie musia\u0142 p\u0142aci\u0107 SAM odszkodowanie. – Klauzule tego typu s\u0105 zapisami standardowymi stosowanymi w umowach koncesyjnych – twierdzi Alicja Rajtar, rzeczniczka SAM. Tym samym nie ma szans, by w najbli\u017cszym czasie Olkusz z Krakowem po\u0142\u0105czy\u0142a dwupasmowa droga, jaka prowadzi z Olkusza na \u015al\u0105sk. Tras\u0105 t\u0105 dziennie porusza si\u0119 nawet 25 tys. pojazdów. Mieszka\u0144cy podkrakowskiego Zabierzowa, który le\u017cy przy trasie numer 79 Kraków – Chrzanów – Katowice, od kilku lat walcz\u0105 o budow\u0119 obwodnicy. – Cztery lata temu badali\u015bmy nat\u0119\u017cenie ruchu. Tylko w ci\u0105gu 12 godzin naliczyli\u015bmy 16 tys. pojazdów – mówi Józef Krzyworzeka, dzi\u015b starosta krakowski, wówczas wójt Zabierzowa. W 2005 r. Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad rozpisa\u0142a nawet przetarg na opracowanie koncepcji studium ekologicznego pod budow\u0119 obwodnicy Zabierzowa. – Przetarg zosta\u0142 uniewa\u017cniony z braku pieni\u0119dzy i obwodnica ta wypad\u0142a z naszych planów – rozk\u0142ada r\u0119ce Andrzej Maciejewski, rzecznik prasowy GDDKiA. Halina Obara, naczelniczka wydzia\u0142u planowania w krakowskim oddziale GDDKiA, przyznaje, \u017ce w ostatnim czasie na drogach krajowych w s\u0105siedztwie A4 przebudowano jedynie 1,8-kilometrowy odcinek w Olkuszu. Na innych drogach równoleg\u0142ych do autostrady nic si\u0119 nie robi. – Mo\u017cemy tam prowadzi\u0107 tylko takie prace, które nie poprawiaj\u0105 znacznie przejazdu – mówi Obara. Pod aneksem z 21 marca 2005 r. widnieje podpis Jana Kurylczyka, ówczesnego wiceministra infrastruktury. – Skoro mój podpis tam figuruje, to podpisa\u0142em to \u015bwiadomie i uwa\u017cam, \u017ce uczyni\u0142em s\u0142usznie. Nie podejmuj\u0119 dalszych rozmów na ten temat – powiedzia\u0142 'Gazecie’ Kurylczyk. Tymczasem wed\u0142ug raportu z kontroli przeprowadzonej przez NIK od po\u0142owy 2003 do marca 2006 r. koncesjonariusz autostrady A4 nie wywi\u0105zywa\u0142 si\u0119 z umowy z pa\u0144stwem. Chodzi\u0142o m.in. o opó\u017anienia w remontach nawierzchni i wiaduktów. W grudniu 2005 r. NIK zwróci\u0142 si\u0119 do Ministerstwa Transportu o odebranie firmie SAM koncesji na eksploatacj\u0119 autostrady A4. Firma dopiero w ostatnim czasie ruszy\u0142a z powa\u017cnymi remontami nawierzchni. – Je\u015bli chodzi o drogi równoleg\u0142e, mamy praktycznie powi\u0105zane r\u0119ce – przyznaje Robert Garbarczyk, zast\u0119pca dyrektora departamentu rz\u0105dowego programu budowy dróg i autostrad, i zapowiada, \u017ce ministerstwo chce renegocjowa\u0107 umow\u0119 ze Stalexportem.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1584,695,1434,517],"class_list":["post-13981","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-autostrada","tag-budowa","tag-droga","tag-gddkia"],"acf":[],"yoast_head":"\n