Dla w\u0142a\u015bcicieli busów dost\u0119p do przystanków MPK i wydzielonych pasów, a dla mieszka\u0144ców bilet aglomeracyjny na prywatne i publiczne linie. Platforma Obywatelska zapowiada stopniow\u0105 liberalizacj\u0119 rynku us\u0142ug przewozowych w Krakowie. – To proces roz\u0142o\u017cony na lata, ale chcemy rozpocz\u0105\u0107 go ju\u017c teraz – mówi Pawe\u0142 Sularz, szef klubu PO, i narzeka, \u017ce dotychczas w\u0142adze miasta nie podj\u0119\u0142y zbyt wielu dzia\u0142a\u0144, by zliberalizowa\u0107 rynek przewo\u017aniczy. – MPK ma zagwarantowan\u0105 umow\u0119 na 13 lat. To utrudnia prywatyzacj\u0119 poszczególnych linii – dodaje. Twierdzi, \u017ce ju\u017c teraz, gdy na pocz\u0105tku lipca radni b\u0119d\u0105 uchwala\u0107 polityk\u0119 transportow\u0105 Krakowa do 2015 roku, trzeba do niej wpisa\u0107 konieczno\u015b\u0107 liberalizacji rynku przewo\u017aniczego. A potem jesieni\u0105 przyj\u0105\u0107 kolejn\u0105 uchwa\u0142\u0119 i zgodnie z ni\u0105 wprowadza\u0107 konkretne rozwi\u0105zania. Jakie? – Przede wszystkim trzeba zrówna\u0107 prawa przewo\u017aników prywatnych i MPK. Dzi\u015b 'busiarze’ nie mog\u0105 korzysta\u0107 ze wszystkich wydzielonych do komunikacji zbiorowej pasów, np. tych przebiegaj\u0105cych przez torowiska tramwajowe. Przez to stoj\u0105 w korkach i s\u0105 mniej atrakcyjni dla pasa\u017cerów. Niektórzy skar\u017c\u0105 si\u0119 te\u017c, \u017ce z publicznych przystanków usuwane s\u0105 ich rozk\u0142ady jazdy – t\u0142umaczy Sularz. Innym pomys\u0142em jest na\u0142o\u017cenie na miasto obowi\u0105zku organizowania przetargu na przewo\u017anika nowo uruchamianych linii autobusowych. U\u0142atwieniem dla mieszka\u0144ców mia\u0142oby by\u0107 natomiast wprowadzenie biletu aglomeracyjnego, który obowi\u0105zywa\u0142by u wszystkich przewo\u017aników. Miasto mia\u0142oby te\u017c wzi\u0105\u0107 na siebie koordynacj\u0119 rozk\u0142adów jazdy mi\u0119dzy MPK a prywatnymi przewo\u017anikami. Na ile powy\u017csze plany s\u0105 realne? PO ma w radzie stabiln\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107, mo\u017ce wi\u0119c przeg\u0142osowa\u0107 praktycznie wszystko, co chce. Wiceprezydent Wies\u0142aw Starowicz mówi, \u017ce merytorycznie te\u017c zgadza si\u0119 z tym projektem. – Musimy tylko mie\u0107 na jego przeprowadzenie pieni\u0105dze – zastrzega. Nie odrzuca te\u017c pomys\u0142u wspólnego biletu. – Wszystko co dobre, musi kosztowa\u0107. Je\u015bli bilety maj\u0105 by\u0107 wspólne, kto\u015b b\u0119dzie musia\u0142 w\u0142a\u015bcicielom prywatnych busów za wo\u017cenie pasa\u017cerów zap\u0142aci\u0107. Kto? Oczywi\u015bcie miasto. Je\u015bli wi\u0119c radni zapewni\u0105 na to pieni\u0105dze z bud\u017cetu miasta, czemu nie – mówi prezydent Starowicz. Dodaje równie\u017c, \u017ce miasto czeka na nowa ustaw\u0119 o transporcie zbiorowym: – Na razie ka\u017cdy, kto spe\u0142nia pewne warunki, dostaje licencj\u0119 i mo\u017ce je\u017adzi\u0107, jak\u0105 tras\u0105 chce. Bez wzgl\u0119du na to, czy jest to miastu potrzebne czy nie. Trudno \u017ceby\u015bmy wszystkim p\u0142acili za przewozy. Starowicz zapowiada, \u017ce jeszcze w drugiej po\u0142owie tego roku miasto og\u0142osi pierwszy przetarg na przewo\u017anika nowej linii. Jak jest w innych miastach? Przetargi na obs\u0142ug\u0119 nowych linii og\u0142asza m.in. Warszawa. Kilka z nich wygra\u0142 prywatny przewo\u017anik. Gda\u0144sk planuje pe\u0142ne urynkowienie przewozu pasa\u017cerów w 2009 roku. Tegoroczny raport NIK z kontroli funkcjonowania komunikacji miejskiej pokazuje jednak, \u017ce nawet je\u015bli miasta og\u0142aszaj\u0105 przetargi na operatora nowych linii, specyfikacja przetargowa cz\u0119sto faworyzuje komunalnego przewo\u017anika.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[795,1409,58,53],"class_list":["post-13940","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bilet","tag-bus","tag-krakow","tag-mpk"],"acf":[],"yoast_head":"\n