O wyborze takiego wariantu ostatecznie zadecydowa\u0142 opracowany w\u0142a\u015bnie raport \u015brodowiskowy. – Wynika z niego, \u017ce nie ma potrzeby, by obwodnica bieg\u0142a blisko po\u0142udniowych osiedli Olsztyna – t\u0142umacz\u0105 drogowcy. Projektanci ju\u017c na pocz\u0105tku marca zaprezentowali mieszka\u0144com projektowan\u0105 tras\u0119 obwodnicy na pó\u0142noc, wschód i zachód od Olsztyna. Problem z wytyczeniem jej ostatecznego przebiegu plani\u015bci mieli jednak na po\u0142udnie od miasta. Jeszcze do niedawna brano pod uwag\u0119 dwie mo\u017cliwo\u015bci. Droga mog\u0142a biec mi\u0119dzy Jarotami a jeziorem Bart\u0105\u017cek, blokuj\u0105c jednocze\u015bnie rozwój Olsztyna, bo tam powstaj\u0105 nowe osiedla. Przeciwko takiemu wariantowi z has\u0142em 'Obwodnica do lasu’ w zesz\u0142ym roku protestowa\u0142o stowarzyszenie Zacisze. Ale przemawia\u0142o za nim jednak to, \u017ce droga wchodzi\u0142aby tylko w niewielki kawa\u0142ek chronionego obszaru Natury 2000. Alternatyw\u0105 dla tego rozwi\u0105zania by\u0142o poprowadzenie obwodnicy za jeziorem Bart\u0105\u017cek. Wtedy za\u015b musia\u0142aby g\u0142\u0119biej przecina\u0107 chronione tereny Puszczy Napiwodzko-Ramuckiej. By wybra\u0107 lepsze rozwi\u0105zania, drogowcy poprosili projektantów o dodatkowe badania \u015brodowiskowe. – W zesz\u0142ym tygodniu dostali\u015bmy raport – mówi Miros\u0142aw Nicewicz, dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Olsztynie. – Wnioski s\u0105 takie, \u017ce pod wzgl\u0119dem przyrodniczym oba warianty na po\u0142udnie od Olsztyna s\u0105 równowa\u017cne. Po zinwentaryzowaniu siedlisk zwierz\u0105t i ro\u015blinno\u015bci okazuje si\u0119, \u017ce dwie trasy biegn\u0105 przez tereny przyrodniczo niezbyt warto\u015bciowe. Dla nas jest to istotny materia\u0142, by ostatecznie wybra\u0107 tzw. niebieski wariant za jeziorem Bart\u0105\u017cek – t\u0142umaczy. – Od samego pocz\u0105tku byli\u015bmy za takim rozwi\u0105zaniem. Dzi\u0119ki raportowi mo\u017cemy postawi\u0107 kropk\u0119 nad i. Miros\u0142aw Nicewicz dodaje, \u017ce ostateczn\u0105 tras\u0119 obwodnicy Olsztyna w najbli\u017cszych tygodniach prze\u015ble do zatwierdzenia GDDKiA w Warszawie. Pó\u017aniej drogowcy wyst\u0105pi\u0105 do wojewody o wydanie decyzji \u015brodowiskowej na t\u0119 inwestycj\u0119. – W decyzji tej mo\u017ce by\u0107 jeszcze wskazane, \u017ce b\u0119dziemy musieli podj\u0105\u0107 jakie\u015b dzia\u0142ania kompensacyjne, np. \u017ce z daleka od budowanej drogi b\u0119dziemy musieli odtworzy\u0107 siedliska dla zwierz\u0105t – mówi dyrektor Nicewicz. – S\u0105 opinie, \u017ce poprowadzenie obwodnicy za jeziorem Bart\u0105\u017cek b\u0119dzie wr\u0119cz po\u017c\u0105dan\u0105 barier\u0105 dla zwierz\u0105t, które ju\u017c teraz podchodz\u0105 bardzo blisko osiedli. Prace nad przygotowaniem trasy obwodnicy trwaj\u0105 od ponad roku. Wiosn\u0105 2006 roku GDDKiA wybra\u0142a gda\u0144sk\u0105 firm\u0119 Profil, która zaj\u0119\u0142a si\u0119 wytyczeniem i zaprojektowaniem drogi. Drogowcy licz\u0105, \u017ce najpó\u017aniej w 2010 roku zdob\u0119d\u0105 pozwolenie na budow\u0119 i wtedy rusz\u0105 prace. Pierwszy odcinek – w rejonie Dywit – z ponad 30-kilometrowej obwodnicy b\u0119dzie gotowy dwa lata pó\u017aniej. Wed\u0142ug wst\u0119pnych szacunków budowa ma kosztowa\u0107 670 mln z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[517,3341,149],"class_list":["post-13860","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-gddkia","tag-obwodnica","tag-olsztyn"],"acf":[],"yoast_head":"\n