{"id":13253,"date":"2007-05-15T12:40:53","date_gmt":"2007-05-15T12:40:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=13253"},"modified":"2025-01-11T06:04:19","modified_gmt":"2025-01-11T05:04:19","slug":"ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/","title":{"rendered":"Ocali\u0107 od zapomnienia: Polskie Autobusy w Jelczu"},"content":{"rendered":"
Miejski autobus \u015bredniej pojemno\u015bci<\/strong><\/div>\n
Istotn\u0105 nowo\u015bci\u0105 sta\u0142 si\u0119 zaprezentowany podczas \u0142ódzkiej Wystawy Komunikacji Miejskiej w roku 2000 autobus Jelcz M101I „Salus”. Pojazd posiada\u0142 wymiary odpowiednio: d\u0142ugo\u015b\u0107 9990 mm, szeroko\u015b\u0107 2500 mm oraz wysoko\u015b\u0107 3030 mm. Pomie\u015bci\u0107 móg\u0142 ogó\u0142em 76 osób, w tym 24 na miejscach siedz\u0105cych. Posiada\u0142 sterowane pneumatycznie drzwi w uk\u0142adzie 1-2-0, w tym pierwsze otwierane na zewn\u0105trz. Wznios pod\u0142ogi w obu wej\u015bciach wynosi\u0142 370 mm. Do nap\u0119du pos\u0142u\u017cy\u0142 silnik typu Iveco 8060.45 o mocy maksymalnej 207 KM, spe\u0142niaj\u0105cy normy Euro-2, wspó\u0142pracuj\u0105cy z trzystopniow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów VOITH D851.3E. Autobus otrzyma\u0142 dwuobwodowy, hydrauliczny mechanizm hamulcowy b\u0119bnowy wraz z ABS oraz hamulec awaryjny, spe\u0142niaj\u0105cy równie\u017c funkcj\u0119 postojowego. Masa w\u0142asna pojazdu wynosi\u0142a 9200 kg, masa ca\u0142kowita –14500 kg. <\/div>\n
\"Jelcz<\/a><\/div>\n
W konstrukcji autobusu zastosowano przedni\u0105 o\u015b portalow\u0105 Jelcz 65N oraz tradycyjny tylny most RABA A218. Jelcz M101I by\u0142 typowym pojazdem niskowej\u015bciowym. Zaraz za kraw\u0119dzi\u0105 drugich drzwi umieszczono wewn\u0119trzny stopie\u0144 po\u015bredni, a nad nim stopniowo wznosz\u0105c\u0105 si\u0119 pod\u0142og\u0119.<\/div>\n
Nadwozie M101I zosta\u0142o maksymalnie zunifikowane z rodzin\u0105 M121\/M181. Jednak\u017ce \u015bcian\u0119 przedni\u0105 poddano znacznej modernizacji, wprowadzaj\u0105c projektowe reflektory i liczne zaokr\u0105glenia, które stwarzaj\u0105 wizerunek u\u015bmiechni\u0119tej twarzy. \u015aciana tylna otrzyma\u0142a pionowe \u015bwiat\u0142a, co w znacznym stopniu poprawi\u0142o ich widoczno\u015b\u0107. Ponadto Jelcz M101I wyposa\u017cony zosta\u0142 w nowo zaprojektowane stanowisko oraz pó\u0142otwart\u0105 kabin\u0119 kierowcy. W poje\u017adzie zastosowano nowego typu owalne nadkola. Prototypowy egzemplarz trafi\u0142 do prywatnego przewo\u017anika Meteor z Jaworzna. <\/div>\n
<\/a><\/div>\n
Powsta\u0142a w Jelczu bogata lista opcji dodatkowych dla modelu M101, takich jak monta\u017c silnika MAN D0826 LUH 12 Euro-3 (220 KM) lub Iveco F4AE0682C*C Euro-3 (239 KM), przednia o\u015b portalowa MAN V9-712-01, 5-biegowa automatyczna skrzynia, przednie hamulce tarczowe, autokomputer, zamkni\u0119ta kabina kierowcy i inne. Dot\u0105d jednak nie zosta\u0142a zbudowana wersja M101M.<\/div>\n
Warto nadmieni\u0107, i\u017c w 2002 roku opracowano w oparciu o konstrukcj\u0119 Jelcza M101I projekt 11-metrowego autobusu niskowej\u015bciowego L111I RHD „Solagros”, przeznaczonego dla Malty. W roku 2002 wspó\u0142prac\u0119 z Malt\u0105 próbowa\u0142y nawi\u0105za\u0107 równie\u017c Zak\u0142ady Samochodowe Jelcz. Podj\u0119to wówczas rozmowy z polsk\u0105 spó\u0142k\u0105 Solagro. Plany obejmowa\u0142y opracowanie prototypu oraz pó\u017aniejsze dostawy 11-metrowych autobusów niskowej\u015bciowych na Malt\u0119. Powsta\u0142 wówczas projekt pojazdu, oznaczonego symbolem Jelcz L111I RHD Solagros. Podobnie, jak Valetta, tak równie\u017c L111I otrzyma\u0142 stanowisko kierowcy po prawej stronie. Jego konstrukcj\u0119 w maksymalnym stopniu zunifikowano z modelem M101I Salus. Pojazd posiada\u0142 10 985 mm d\u0142ugo\u015bci, 2500 mm szeroko\u015bci oraz 2981 mm wysoko\u015bci. Otrzyma\u0142 jednoskrzyd\u0142owe pneumatyczne drzwi pasa\u017cerskie, umieszczone na zwisie przednim o szeroko\u015bci 850 mm. Na tej samej stronie pojazdu, bezpo\u015brednio za osi\u0105 tyln\u0105 umieszczono ma\u0142e drzwi, otwierane na klamk\u0119 i pe\u0142ni\u0105ce rol\u0119 wyj\u015bcia bezpiecze\u0144stwa. Do nap\u0119du autobusu pos\u0142u\u017cy\u0107 mia\u0142 umieszczony poziomo na zwisie tylnym silnik Iveco typu NEF Tector o maksymalnej mocy 240 KM, który spe\u0142nia\u0142 normy czysto\u015bci Euro 3. Zastosowanie pneumatycznego zawieszenia sterowane systemem ECAS umo\u017cliwia\u0142o przykl\u0119k pojazdu na przystanku o oko\u0142o 80 mm. Konstrukcj\u0119 L111I stanowi\u0142a rama kratownicowa podwozia po\u0142\u0105czona ze szkieletem nadwozia. Poszczególne elementy wykonane mia\u0142y zosta\u0107 ze stali nierdzewnej. Poszycie zewn\u0119trzne \u015bcian bocznych równie\u017c mia\u0142o by\u0107 wykonane ze stali nierdzewnej i przytwierdzone do szkieletu metod\u0105 klejenia. \u015aciany przedni\u0105 i tyln\u0105 (zapo\u017cyczone z modelu M101I) oraz dach wykonane mia\u0142y by\u0107 natomiast z tworzyw sztucznych. Wentylacja wn\u0119trza w poje\u017adzie odbywa\u0142a si\u0119 poprzez przesuwne górne cz\u0119\u015bci okien, dwie pokrywy dachowe oraz wentylatory przedniej nagrzewnicy. Autobusem podró\u017cowa\u0107 mog\u0142y 54 osoby (opcyjnie 57 osób), w tym 12 na miejscach stoj\u0105cych. Oko\u0142o 2\/3 d\u0142ugo\u015bci pojazdu zajmowa\u0142a niska pod\u0142oga, w dalszej cz\u0119\u015bci wznosi\u0142a si\u0119 ona na wysoko\u015b\u0107 podestu. Projekt L111I nie doczeka\u0142 si\u0119 realizacji, nawet w postaci skonstruowanego prototypu.<\/div>\n
W 2002 roku autobus Jelcz M101I „Salus”uhonorowany zosta\u0142 tytu\u0142em Najlepszego Produktu Roku, przyznawanym przez Polski Klub Biznesu. <\/div>\n
Zmiany strukturalne i nowy Vecto<\/strong><\/div>\n
W roku 2001 w wyniku restrukturyzacji z Zak\u0142adów Samochodowych „Jelcz”wydzielono dwie odr\u0119bne spó\u0142ki: Jelcz Samochody Ci\u0119\u017carowe Sp. z o.o. oraz Jelcz Komponenty Sp. z o.o. Tym samym podstaw\u0105 dzia\u0142alno\u015bci Zak\u0142adów Samochodowych sta\u0142a si\u0119 produkcja autobusów.<\/div>\n
\"Jelcz<\/a>\"Jelcz<\/a><\/div>\n
W tym te\u017c roku modernizacji doczeka\u0142 si\u0119 niskopod\u0142ogowy autobus M125M. Otrzyma\u0142 jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105 MAN D0938 LUH02 Euro-3 o mocy 220 KM. W \u015bcianie przedniej wprowadzono dzielon\u0105 w poziomie przedni\u0105 szyb\u0119. Zlikwidowane zosta\u0142y podesty pod siedzeniami w przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu. Zabieg ten wymaga\u0142 przeniesienia zbiornika paliwa nad przednie ko\u0142o po prawej stronie. Opcj\u0105 dodatkow\u0105 sta\u0142 si\u0119 monta\u017c projektorowych reflektorów oraz klimatyzatora kabiny kierowcy. Autobus otrzyma\u0142 nowe imi\u0119 –„Vecto”.<\/div>\n
Nale\u017cy zaznaczy\u0107, i\u017c prezentacja „Vecto”poprzedzona zosta\u0142a budow\u0105 dwóch prototypów. Pierwszy –M125M „Dana”–pokazany w roku 2001, otrzyma\u0142 po raz pierwszy w historii tego modelu projektorowe reflektory. Natomiast drugi –„Vecto”- otrzyma\u0142 wzorem „Dany”\u015bcian\u0119 czo\u0142ow\u0105, stosowan\u0105 od 1998 roku oraz jednostk\u0119 MAN D0826 LUH12 Euro-2, ale zbiornik paliwa w tym autobusie przeniesiony ju\u017c zosta\u0142 nad przednie ko\u0142o. <\/div>\n
Kolejne modernizacje M121\/M181<\/strong><\/div>\n
Od roku 2001 drastycznie zacz\u0119\u0142a spada\u0107 wielko\u015b\u0107 sprzeda\u017cy niskowej\u015bciowych autobusów M121 oraz M181. Sytuacja taka spowodowana zosta\u0142a wzrastaj\u0105cym zainteresowaniem polskich miast pojazdami w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowymi. Jednak\u017ce w ofercie podwroc\u0142awskiej fabryki, pomimo faktu uruchomienia produkcji w 1998 roku autobusu niskopod\u0142ogowego M125M, pozosta\u0142y tak\u017ce konstrukcje niskowej\u015bciowe. Jelcz M121 stanowi\u0142 ta\u0144sz\u0105 alternatyw\u0119 dla modelu M125M, natomiast M181 pe\u0142ni\u0142 wci\u0105\u017c rol\u0119 produktu flagowego ze wzgl\u0119du na brak w ofercie niskopod\u0142ogowego autobusu przegubowego.<\/div>\n
\"Jelcz<\/a><\/div>\n
W roku 2002 przeprowadzono nieznaczn\u0105 modernizacj\u0119 wn\u0119trza M121. W obudowie nadkoli przednich zamontowano dwa dodatkowe zintegrowane fotele, umieszczone ty\u0142em do kierunku jazdy. Wi\u0119ksze zmiany dokonano w konstrukcji przegubowego autobusu M181. Ze wzgl\u0119du na brak mo\u017cliwo\u015bci dostawy dotychczas stosowanego mechanizmu przegubowego Mercedes-Benz, wprowadzono nowy przegub typu Hübner HNGK 9.2, zastosowany po raz pierwszy w prototypie M183M. W miejsce kanciastych, „berlietowskich”nadkoli, pojawi\u0142y si\u0119 owalne, zapo\u017cyczone z modelu M101I. Wtedy te\u017c wprowadzona zosta\u0142a nowa nazwa handlowa dla rodziny M181 –„Tantus”. Autobusy M181MB w tej formie trafi\u0142y na ulice Krakowa.    <\/div>\n
Miejskie i lokalne „stodwudziestki”<\/strong><\/div>\n
W roku 2001 wprowadzono dla ca\u0142ej rodziny 120M nazw\u0119 „Supero”, która funkcjonuje do chwili obecnej. W roku 2003 zaprzestano oferty autobusów L120 oraz gazowych 120M\/1 oraz 120M\/2, a tak\u017ce podstawowego modelu 120M. Pozosta\u0142y zatem w ofercie Jelcza autobusy 120M\/3 oraz 120MM\/2.<\/div>\n
\"Jelcz<\/a>\"Jelcz<\/a><\/div>\n
W tym samym roku przeprowadzono kolejn\u0105 modernizacj\u0119 popularnej rodziny. Autobus M120M „Supero”otrzyma\u0142 nowe \u015bciany czo\u0142owe, zapo\u017cyczone z modelu M101I „Salus”. Zamontowano tu równie\u017c now\u0105 kabin\u0119 kierowcy typu zamkni\u0119tego. Autobus wyposa\u017cono w jednostk\u0119 typu MAN D0836 LUH 02 o mocy maksymalnej 220 KM, spe\u0142niaj\u0105c\u0105 normy czysto\u015bci spalin Euro-3. Autobus eksploatowany jest do chwili obecnej przez MZK Toru\u0144, a w ofercie Jelcza zast\u0105pi\u0142 oferowany dot\u0105d model 120MM\/2. Ta\u0144sz\u0105 alternatyw\u0105 pozosta\u0142a wersja 120M\/3, któr\u0105 równie\u017c obj\u0119to modernizacj\u0105 nadwozia i wn\u0119trza. <\/div>\n
Jelcz 'Citus’ dla ma\u0142ych i \u015brednich miast<\/strong>  <\/div>\n
Pod koniec 2001 roku przeprowadzono nieznaczn\u0105 modernizacj\u0119 \u015bciany tylnej autobusu L100, wprowadzaj\u0105c nowy zderzak oraz klap\u0119 silnikow\u0105. Zlikwidowane zosta\u0142y zaokr\u0105glenia, a celem zmiany by\u0142a unifikacja powy\u017cszych elementów ze stosowanymi w modelu „Salus”.<\/div>\n
Wtedy te\u017c wprowadzona zosta\u0142a miejska wersja L100. Podstawowym jej wyró\u017cnikiem sta\u0142y si\u0119 podwójne drzwi \u015brodkowe o szeroko\u015bci 1350 mm, sterowane pneumatycznie i otwierane do wewn\u0105trz pojazdu. Przednie drzwi, jednoskrzyd\u0142owe, przeniesiono z lokalnej wersji. Podobnie, jak i drzwi na zwisie tylnym, jednak\u017ce sta\u0142y si\u0119 one opcj\u0105 dodatkow\u0105. Tak wi\u0119c miejski „Citus”oferowany by\u0142 w wersji dwudrzwiowej (1-2-0) lub trzydrzwiowej (1-0-1). Przy niezmienionych wymiarach autobus pomie\u015bci\u0107 móg\u0142 67 pasa\u017cerów, w tym 27 na miejscach siedz\u0105cych. Wn\u0119trze dostosowane zosta\u0142o do potrzeb komunikacji miejskiej poprzez monta\u017c twardych foteli, kasowników, przycisków „Stop”oraz por\u0119czy. W \u015brodkowej cz\u0119\u015bci wygospodarowano miejsce dla wózka dzieci\u0119cego lub inwalidzkiego. Za szybami czo\u0142owymi oraz boczn\u0105 pojawi\u0142y si\u0119 elektroniczne wy\u015bwietlacze. Dla bezpiecze\u0144stwa kierowcy wprowadzono zamkni\u0119t\u0105 kabin\u0119, zapo\u017cyczon\u0105 z modelu „Salus”. Pod\u0142oga autobusu na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci otrzyma\u0142a p\u0142aski przebieg i pokryta zosta\u0142a wyk\u0142adzin\u0105 antypo\u015blizgow\u0105. Wznios pod\u0142ogi we wszystkich wej\u015bciach wynosi\u0142 885 mm, a do wn\u0119trza prowadzi\u0142y dwa stopnie po\u015brednie. Ze wzgl\u0119du na przeznaczenie, autobus pozbawiono baga\u017cników podpod\u0142ogowych oraz podsufitowych pó\u0142ek baga\u017cowych. <\/div>\n
Nie zmieni\u0142y si\u0119 jednostki nap\u0119dowe – podstawow\u0105 pozosta\u0142 silnik Iveco 8060.45 Euro-2 o mocy maksymalnej 207 KM, wspó\u0142pracuj\u0105cy z manualn\u0105 6-biegow\u0105 przek\u0142adni\u0105 Iveco 2865,6. Ta\u0144sz\u0105 alternatyw\u0119 stanowi\u0142a jednostka Andoria 6cT107-3\/A4\/2 Euro-2 o mocy maksymalnej 170 KM, która wspó\u0142pracowa\u0142a z mechaniczn\u0105 przek\u0142adni\u0105 6-biegow\u0105 typu Eaton FSO 4106 lub ZF.<\/div>\n
Autobus otrzyma\u0142 sterowane pneumatycznie dwuobwodowe hamulce b\u0119bnowe, wspomagane uk\u0142adem ABS. Dla potrzeb komunikacji miejskiej hamulec awaryjny sta\u0142 si\u0119 zarazem hamulcem postojowym, który w\u0142\u0105cza\u0142 opcj\u0119 otwarcia drzwi. Zawieszenie przedniej osi –sztywnej z belk\u0105 o przekroju dwuteowym –stanowi\u0142y dwa membranowe miechy gumowe, prowadzone na dwóch elastycznych wahaczach pod\u0142u\u017cnych oraz dwa amortyzatory teleskopowe, t\u0142umi\u0105ce drgania. W miejskim „Citusie”zastosowano odmienny od dotychczasowego most nap\u0119dowy – RABA A218 –znany ju\u017c z modelu M101I. Do jego zawieszenia pos\u0142u\u017cy\u0142y miechy powietrzne, prowadzone na dwóch resorach parabolicznych oraz amortyzatory teleskopowe i stabilizator przechy\u0142ów.<\/div>\n
Konstrukcj\u0119 pojazdu stanowi\u0142a stalowa przestrzenna rama kratownicowa zintegrowana ze szkieletem nadwozia. Wn\u0119trze szkieletu oraz kratownicy zosta\u0142o zabezpieczone przed korozj\u0105, poprzez pokrycie warstw\u0105 specjalnych farb i lakierów. Poszycie boczne wykonane zosta\u0142o z blachy stalowej nierdzewnej, natomiast poszycie dachu oraz \u015bcian czo\u0142owych –z tworzyw sztucznych. Autobus zatem, w odró\u017cnieniu od innych miejskich pojazdów z Jelcza, nie by\u0142 w ca\u0142o\u015bci wykonany ze stali nierdzewnej.<\/div>\n
Stosunkowo niedrogi miejski Jelcz L100 „Citus”zdoby\u0142 popularno\u015b\u0107 w\u015bród przedsi\u0119biorstw komunikacji miejskiej w mniejszych miastach. Pojazdy tego typu pojawi\u0142y si\u0119 m.in. Tarnowie, O\u015bwi\u0119cimiu, Nowym S\u0105czu, Pu\u0142awach i \u017baganiu. Odmiana dwudrzwiowa sta\u0142a si\u0119 równie\u017c atrakcyjn\u0105 propozycj\u0105 dla przedsi\u0119biorstw PKS z przeznaczeniem do obs\u0142ugi komunikacji podmiejskiej (PKS Cieszyn, PKS Nysa). Niekiedy autobusy tego typu oznaczane by\u0142y symbolem M100, co mia\u0142o podkre\u015bli\u0107 ich miejski charakter. Jednak\u017ce krótki okres produkcji „Citusa”tak naprawd\u0119 nie ukaza\u0142 pe\u0142nych mo\u017cliwo\u015bci rynkowych miejskiego Jelcza klasy midi. <\/div>\n
Jelczem poza miasto<\/strong><\/div>\n
W ofercie JZS wci\u0105\u017c figurowa\u0142y autobusy mi\u0119dzymiastowe T120 „Agito”oraz turystyczne T120 „Ewa”. Najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 cieszy\u0142y si\u0119 one po\u015bród przedsi\u0119biorstw PKS i, ze wzgl\u0119du na koszty, najcz\u0119\u015bciej sprzedawane by\u0142y w najta\u0144szej kompletacji –T120 „Agito”wyposa\u017cone w jednostk\u0119 SWT 11\/311 oraz T120\/3 „Ewa”z silnikiem typu MD111 Euro-2.<\/div>\n
\"Jeden<\/a>\"Jeden<\/a><\/div>\n
W roku 2001 przeprowadzono modernizacj\u0119 nadwozia powy\u017cszej rodziny. Autobusy otrzyma\u0142y now\u0105 \u015bcian\u0119 tyln\u0105 z pionowymi \u015bwiat\u0142ami, zapo\u017cyczonymi z modelu „Citus”oraz nowego typu nadkola, stosowane od niedawna w kilku innych autobusach Jelcz. Opcj\u0105 sta\u0142 si\u0119 monta\u017c projektorowych reflektorów, stosowanych równie\u017c w „Citusie”. Wszystkie stylistyczne modernizacje powsta\u0142y na Wydziale Architektury Wn\u0119trz i Wzornictwa Przemys\u0142owego wroc\u0142awskiej Akademii Sztuk Pi\u0119knych. Jednak\u017ce niewiele powsta\u0142o autobusów „Agito”i „Ewa”w takiej wersji, bowiem sprzeda\u017c pojazdów Jelcz w tym segmencie sukcesywnie mala\u0142a i niebawem zosta\u0142a zakonczona. <\/div>\n
Ko\u0144czymy produkcj\u0119<\/strong> <\/div>\n
1 marca 2002 roku utworzona zosta\u0142a spó\u0142ka Polskie Autobusy, która sta\u0142a si\u0119 wy\u0142\u0105cznym przedstawicielem handlowym firm Jelcz i Autosan. Zgodnie z polityk\u0105 nowej spó\u0142ki nast\u0105pi\u0142 podzia\u0142 produkcji autobusów. Jelcz przej\u0105\u0142 segment autobusów miejskich, natomiast Autosan –lokalnych, mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Wyj\u0105tkiem pozosta\u0142a klasa ma\u0142ych autobusów, gdzie Jelcz wci\u0105\u017c oferowa\u0142 na zamówienie modele L080MB oraz T081MB, natomiast Autosan utrzyma\u0142 produkcj\u0119 ma\u0142ego autobusu miejskiego H7-20. Obie fabryki oferowa\u0142y nadal autobusy szkolne.<\/div>\n
\"Jeden<\/a><\/div>\n
W roku 2002 bramy jelcza\u0144skiej fabryki opu\u015bci\u0142 jedyny i zarazem ostatni autobus T120 „Agito”oraz dwa ostatnie L120, z których jeden zosta\u0142 wyeksportowany. Rok kolejny przyniós\u0142 kres pojazdom L100 –wyprodukowano wtedy ostatni\u0105 parti\u0119 trzech sztuk –oraz T120 „Ewa”–powsta\u0142 jeden autobus. Tymczasem Jelcz L090M oferowany by\u0142 jedynie w wersji szkolnej „As”, a ostatnie 10 cywilnych wersji sprzedano w 2000 roku. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13254,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1074,2594,10153,1234,8578],"class_list":["post-13253","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-fabryka","tag-jelcz","tag-polskie-autobusy","tag-silnik","tag-skrzynia-biegow"],"acf":[],"yoast_head":"\nOcali\u0107 od zapomnienia: Polskie Autobusy w Jelczu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ocali\u0107 od zapomnienia: Polskie Autobusy w Jelczu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Miejski autobus \u015bredniej pojemno\u015bci Istotn\u0105 nowo\u015bci\u0105 sta\u0142 si\u0119 zaprezentowany podczas \u0142ódzkiej Wystawy Komunikacji Miejskiej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-11T05:04:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/m125m_vecto_5_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/\",\"name\":\"Ocali\u0107 od zapomnienia: Polskie Autobusy w Jelczu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/m125m_vecto_5_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-05-15T12:40:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-11T05:04:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/m125m_vecto_5_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/m125m_vecto_5_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ocali\u0107 od zapomnienia: Polskie Autobusy w Jelczu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ocali\u0107 od zapomnienia: Polskie Autobusy w Jelczu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ocali\u0107 od zapomnienia: Polskie Autobusy w Jelczu","og_description":"Miejski autobus \u015bredniej pojemno\u015bci Istotn\u0105 nowo\u015bci\u0105 sta\u0142 si\u0119 zaprezentowany podczas \u0142ódzkiej Wystawy Komunikacji Miejskiej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-11T05:04:19+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/m125m_vecto_5_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/","name":"Ocali\u0107 od zapomnienia: Polskie Autobusy w Jelczu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/m125m_vecto_5_760.jpg","datePublished":"2007-05-15T12:40:53+00:00","dateModified":"2025-01-11T05:04:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/m125m_vecto_5_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/m125m_vecto_5_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-polskie-autobusy-w-jelczu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ocali\u0107 od zapomnienia: Polskie Autobusy w Jelczu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/13253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13253"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}