{"id":13000,"date":"2007-04-25T01:22:38","date_gmt":"2007-04-25T01:22:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=13000"},"modified":"2025-01-11T02:07:20","modified_gmt":"2025-01-11T01:07:20","slug":"autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/","title":{"rendered":"Autobusowe nowo\u015bci na Europoltech 2007"},"content":{"rendered":"
Warszawskie Targi EUROPOLTECH (które odby\u0142y si\u0119 w dniach 18-20 kwietnia br.) to specjalistyczna impreza dedykowana s\u0142u\u017cbom policyjnym i formacjom bezpiecze\u0144stwa pa\u0144stwa. Ekspozycj\u0119 targow\u0105 stanowi\u0142o wyposa\u017cenie i sprz\u0119t, specjalistyczne rozwi\u0105zania \u0142\u0105cznie z tajnymi technologiami oraz narz\u0119dzia codziennej pracy operacyjnej wszystkich s\u0142u\u017cb, na które sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 m.in. radiowozy, pojazdy specjalne i autobusy. Organizatorem tej bardzo interesuj\u0105cej imprezy, ale pozbawionej z oczywistych wzgl\u0119dów medialnego rozg\u0142osu, s\u0105 Mi\u0119dzynarodowe Targi Gda\u0144skie S.A. \u015bci\u015ble wspó\u0142pracuj\u0105ce z Komend\u0105 G\u0142ówn\u0105 Policji.<\/div>\n
Policja w nowych barwach<\/strong><\/div>\n
Tegoroczn\u0105 edycj\u0119 zdominowa\u0142a prezentacja oferty firm chc\u0105cych wzi\u0105\u0107 udzia\u0142 w programie modernizacji technicznej s\u0142u\u017cb policyjnych. Trzyletni plan modernizacji zak\u0142ada, m.in. wymian\u0119 oko\u0142o sze\u015bciu tysi\u0119cy policyjnych samochodów. Po raz pierwszy wi\u0119c zaprezentowano pojazdy w nowych barwach, jakie b\u0119d\u0105 obowi\u0105zywa\u0107 w policji od przysz\u0142ego roku. Na targach oczywi\u015bcie nie zabrak\u0142o firm, które specjalizuj\u0105 si\u0119 w produkcji autobusów, ale i z powodzeniem utrzymuj\u0105 siln\u0105 pozycj\u0119 w dostawach autobusów i pojazdów specjalnych dla s\u0142u\u017cb mundurowych jak: policja, s\u0142u\u017cby wi\u0119zienne, wojsko, stra\u017c po\u017carna i innych s\u0142u\u017cb ratowniczych. S\u0105 to AMZ-Kutno i Autosan. Wielkim nieobecnym by\u0142a spó\u0142ka Kapena. Wydaje si\u0119 prawdopodobne, \u017ce i te firmy mog\u0105 uszczkn\u0105\u0107 w najbli\u017cszych latach kawa\u0142ek poka\u017anego tortu zamówie\u0144 dla policji.<\/div>\n
AMZ-Kutno<\/strong><\/div>\n
Producent z Kutna w ostatnich latach sta\u0142 si\u0119 jednym z najbardziej znanych dostawców pojazdów specjalnych dla s\u0142u\u017cb mundurowych. Wynika to z faktu medialnego rozg\u0142osu, jaki towarzyszy dostawie 600 szt. opancerzonych samochodów patrolowych „Dzik 3”do Iraku, realizowanego za po\u015brednictwem holdingu PHZ Bumar. Do tej pory AMZ nie przygotowywa\u0142 pojazdów specjalnych na bazie autobusów. W zakresie pojazdów specjalnych skupia\u0142 si\u0119 g\u0142ównie na przygotowaniu radiowozów i karetek na bazie pojazdów dostawczych.<\/div>\n
Na tegorocznym Europoltech AMZ promowa\u0142 przede wszystkim swój pojazd patrolowy „Tur”, jednak targi sta\u0142y si\u0119 tak\u017ce miejscem premiery…nowego autobusu firmy AMZ, zabudowanego na samochodzie dostawczym VW Crafter. W Polsce jedynie dwie firmy posiadaj\u0105 zgod\u0119 na zabudowy autobusów na bazie dostawczych Volkswagenów, tj. AMZ i Automet. Generalny importer Volkswagena – Kulczyk Tradex nie wyra\u017ca jednak zgody na przeróbki pojazdów w zakresie do\u0142\u0105czania dodatkowego zwisu lub powi\u0119kszania rozstawu osi pojazdu –czynno\u015bci bardzo popularnej przy zabudowie autobusów w oparciu o samochody dostawcze Mercedes Sprinter. Te ograniczenia nie okaza\u0142y si\u0119 jednak bolesne, poniewa\u017c nowa generacja samochodów dostawczych VW znacznie uros\u0142a. W porównaniu z poprzedni\u0105 seri\u0105 autobusów AMZ, powsta\u0142ej na bazie VW LT, Crafter posiada zwi\u0119kszony rozstaw osi i d\u0142u\u017cszy zwis tylny, co pozwoli\u0142o wyd\u0142u\u017cy\u0107 przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105 do 470 cm (w wersji prezentowanej na targach). Zwi\u0119kszone wymiary spowodowa\u0142y wzrost dopuszczalnej masy ca\u0142kowitej z 4,6 t do 5 t.<\/div>\n
Wchodz\u0105c do wn\u0119trza pojazdu poprzez elektronicznie otwierane drzwi wej\u015bciowe faktycznie zauwa\u017camy, \u017ce pojazd sta\u0142 si\u0119 wi\u0119c bardziej przestronny dlapasa\u017cerów. Prezentowana „topowa”wersja minibusu posiada\u0142a 19 miejsc pasa\u017cerskich (+kierowca) wyposa\u017conych w now\u0105 generacj\u0119 siedze\u0144 Intap Ergobus. Wyprofilowanie tych siedze\u0144 przys\u0142u\u017cy\u0142o si\u0119 zwi\u0119kszeniu przestrzeni mi\u0119dzy kolejnymi rz\u0119dami siedze\u0144, a mniejsza masa wp\u0142yn\u0119\u0142a korzystnie na zwi\u0119kszenie \u0142adowno\u015bci pojazdu –typowej bol\u0105czki konstruktorów minibusów i ma\u0142ych autobusów opartych na podwoziach aut dostawczych. Dostarczone z Volkswagena do AMZ nadwozie nie posiada dostawczych, dwuskrzyd\u0142owych drzwi tylnych, co u\u0142atwia w firmie przygotowanie baga\u017cnika kryj\u0105cego si\u0119 pod unoszon\u0105 klap\u0105. Poka\u017anych rozmiarów tylna klapa da\u0142a te\u017c konstruktorom AMZ okazj\u0119 poprawy stylistyki samochodu, która sta\u0142a si\u0119 bardziej elegancka. Nowy autobus AMZ, zale\u017cnie od wersji, mo\u017ce przewozi\u0107 od 12 do 20 pasa\u017cerów oraz jednego lub dwóch pasa\u017cerów na wózkach inwalidzkich.<\/div>\n
\"AMZ<\/a>\"AMZ<\/a>\"AMZ<\/a><\/em><\/strong><\/div>\n
Co ciekawe, Craftery jako podwozia bazowe do zabudowy ciesz\u0105 si\u0119 ogromnym zainteresowaniem, które powoduje, \u017ce Volkswagen nie nad\u0105\u017ca z ich produkcj\u0105 i nak\u0142ada limity dostaw na poszczególne kraje. Jest wi\u0119c prawdopodobne, \u017ce mog\u0105 by\u0107 k\u0142opoty z realizacj\u0105 wi\u0119kszych zamówie\u0144 na autobusy zbudowane na ich bazie. W chwili obecnej w AMZ powstaje seria pi\u0119ciu autobusów demonstracyjnych (wraz z prezentowanym, zreszt\u0105 ju\u017c sprzedanym egzemplarzem) przeznaczonych dla komunikacji mi\u0119dzymiastowej lub turystyki krótkodystansowej, z którymi b\u0119dzie mo\u017cna si\u0119 zapozna\u0107 u wybranych dealerów Volkswagena.<\/div>\n
AMZ, mimo intratnych kontraktów wojskowych, nie zaniedbuje prac nad konstruowaniem nowych autobusów. Rozwijany jest projekt budowy 31-miejscowego autobusu, do którego „wprawk\u0105”by\u0142 prototyp Boomerang, prezentowany w zesz\u0142ym roku na targach TRANSEXPO. Premiery mo\u017cna oczekiwa\u0107 prawdopodobnie na kolejnej edycji kieleckich targów.<\/div>\n
Podstawowe dane techniczne AMZ VW Crafter 50 2,5TDI:<\/div>\n
Rozstaw osi:                                       4325 mm<\/div>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu:                                7340 mm<\/div>\n
Pojemno\u015b\u0107 silnika:                              2459 cm3<\/sup><\/div>\n
Moc silnika:                                        100\/120 kW przy 3500 obr.\/min.<\/div>\n
Max. moment obr.:                             300 Nm (100 kW)\/350 Nm (120 kW) przy 2000 obr.\/min.<\/div>\n
Liczba miejsc pasa\u017cerskich:                19+1<\/div>\n
Dopuszczalna masa ca\u0142kowita 5000 kg.<\/div>\n
Wyposa\u017cenie standardowe:                ABS, ASR, ESP, BAS<\/div>\n
Autosan<\/strong><\/div>\n
Autosan, reprezentowany przez spó\u0142k\u0119 Polskie Autobusy, jest jednym z najstarszych dostawców pojazdów specjalnych dla krajowych s\u0142u\u017cb mundurowych. Przez wiele lat dostarcza\u0142 autobusy serii H6 i H7 dla wi\u0119ziennictwa, zwi\u0119kszaj\u0105c z czasem ofert\u0119 i kieruj\u0105c j\u0105 do nowych grup s\u0142u\u017cb mundurowych. Dwa lata temu na targach Europoltech zaprezentowano zmodernizowany (g\u0142ównie w zakresie wizualnym) model wi\u0119\u017aniarki H7-10ZK, przeznaczonej do przewozów osób pozbawionych wolno\u015bci w otoczeniu uzbrojonego konwoju, oraz zupe\u0142n\u0105 nowo\u015b\u0107 –interesuj\u0105cy model du\u017cej wi\u0119\u017aniarki A1010T DW. Niestety zabrak\u0142o innej nowo\u015bci 2005 roku, czyli autobusu interwencyjnego H7-10I. <\/div>\n
W tym roku ekspozycja Autosana by\u0142a skromniejsza. Zaprezentowano jedynie wi\u0119\u017aniark\u0119 Autosan H7-10ZK. Wystawiony autobus, wyprodukowany pod koniec 2006 roku i na co dzie\u0144 eksploatowany przez zak\u0142ad penitencjarny w Radomiu, nie ró\u017cni si\u0119 wizualnie od modelu prezentowanego przed dwoma laty. Po d\u0142u\u017cszej obserwacji wida\u0107, \u017ce pojazd podlega jednak ci\u0105g\u0142ej ewolucji z egzemplarza na egzemplarz. Najnowsze zmiany dotycz\u0105 g\u0142ównie kokpitu kierowcy, gdzie zastosowano (podobnie jak w wielu innych Autosanach) kierownic\u0119 oraz zestaw prze\u0142\u0105czników pochodz\u0105cy z Renault Midlum w miejsce archaicznych prze\u0142\u0105czników i wielkiej czteroramiennej kierownicy Autosan. Jest to element konsekwentnej polityki Autosana d\u0105\u017c\u0105cej do unifikacji produkowanych autobusów. <\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/em><\/strong><\/div>\n
Po zwi\u0119kszonej liczbie zakupów pojazdów specjalnych w roku 2005 zainteresowanie zakupowe nieco os\u0142ab\u0142o. W zesz\u0142ym roku Autosan wyprodukowa\u0142 jedynie 2 szt. wi\u0119\u017aniarek H7-10ZK oraz 6 szt. autobusów interwencyjnych Autosan H7-10I. W ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku miesi\u0119cy zostanie dostarczonych kolejnych pi\u0119\u0107 wi\u0119\u017aniarek H7-10ZK w podobnej konfiguracji, wyposa\u017conych jeszcze w silniki Euro 3.<\/div>\n
Producent informuje, \u017ce w ofercie firmy znajduj\u0105 si\u0119 wi\u0119\u017aniarki H7-10ZK, samochody interwencyjne oraz du\u017ca wi\u0119\u017aniarka Autosan A1010T DW –wszystkie wyposa\u017cone w silniki Euro 4. Brak konkretnych informacji na temat silników jakie mog\u0105 by\u0107 stosowane w serii H7 sugeruje, \u017ce nowe pojazdy specjalne mog\u0105 ju\u017c by\u0107 zbudowane w oparciu o popularne podwozie Mercedes Vario, w charakterystycznym nadwoziu Soliny. Póki co s\u0142u\u017cby mundurowe zamawiaj\u0105 sprawdzone, ale i ta\u0144sze w zakupie, autobusy specjalne serii H7 nap\u0119dzane silnikami IVECO Euro 3.<\/div>\n
Charakterystyka techniczna wi\u0119\u017aniarki Autosan H7-10ZK:<\/strong><\/div>\n
Mo\u017cliwo\u015b\u0107 zapoznania si\u0119 z autobusami specjalnymi dla s\u0142u\u017cb mundurowych jest wielk\u0105 rzadko\u015bci\u0105. S\u0105 one interesuj\u0105ce poniewa\u017c zakres przebudowy pojazdu jest cz\u0119sto tak znacz\u0105cy, \u017ce pojazd, poza ogólnym wygl\u0105dem zewn\u0119trznym i znakiem na masce, ma niewiele wspólnego z typowym odpowiednikiem autobusowym. Tak jest w przypadku autobusu H7-10ZK, którego cywilnym bratem jest Autosan H7-10 Traper.<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/em><\/strong><\/div>\n
Nadwozie prezentowanego Autosana H7-10ZK sk\u0142ada si\u0119 z trzech cz\u0119\u015bci: przedzia\u0142u dla uzbrojonych konwojentów wraz z kierowc\u0105, przedzia\u0142u dla osób pozbawionych wolno\u015bci oraz baga\u017cowni w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu. Bezpo\u015brednie wej\u015bcie do przedzia\u0142u dla osób pozbawionych wolno\u015bci jest mo\u017cliwe jedynie z wn\u0119trza pojazdu. Przedzia\u0142 dla zatrzymanych wyposa\u017cono w cztery g\u0142o\u015bniki i cztery lampy o\u015bwietlenia wn\u0119trza (zabezpieczone krat\u0105), przycisk sygnalizacyjny, wywietrznik dachowy, wentylator wyci\u0105gowy oraz dwie nagrzewnice zlokalizowane w tylnej cz\u0119\u015bci przedzia\u0142u. Do sufitu przymocowane s\u0105 dwie pó\u0142ki na baga\u017c podr\u0119czny. Na \u015bcianach bocznych w górnej cz\u0119\u015bci zlokalizowano nie otwierane \u015bwietliki o maksymalnej wysoko\u015bci 200 mm, zabezpieczone od wn\u0119trza siatk\u0105. Siedzenia posiadaj\u0105 mi\u0119kkie siedzisko i twarde oparcie ze sklejki. Surowo\u015b\u0107 wn\u0119trza podkre\u015bla pod\u0142oga pokryta ryflowan\u0105 blach\u0105 aluminiow\u0105. Sterowanie o\u015bwietleniem, nag\u0142o\u015bnieniem, wentylacj\u0105 oraz ogrzewaniem odbywa si\u0119 ze stanowiska kierowcy. Z kolej instalacja elektryczna przedzia\u0142u dla zatrzymanych jest niezale\u017cna od pozosta\u0142ej cz\u0119\u015bci instalacji elektrycznej samochodu. W razie wypadku otwarcie dachowego wyj\u015bcia awaryjnego jest mo\u017cliwe wy\u0142\u0105cznie z zewn\u0105trz pojazdu.<\/div>\n
Znacznie „przytulniejszy”jest przedzia\u0142 dla konwojentów i kierowcy. Mie\u015bci si\u0119 w nim uchylny podwójny fotel z ustawiony bokiem do kierunku, co umo\u017cliwia ci\u0105g\u0142\u0105 obserwacj\u0119 przedzia\u0142u osób pozbawionych wolno\u015bci. Dowódca konwoju zasiada w fotelu obok kierowcy. Autobus wyposa\u017cono w dwoje drzwi pasa\u017cerskich: dla kierowcy oraz dla konwojentów, przez które wprowadza si\u0119 tak\u017ce osoby konwojowane. Autobus wyposa\u017cono w radiostacj\u0119 i zestaw audio (z mikrofonem nag\u0142o\u015bniaj\u0105cym obydwa przedzia\u0142y).<\/div>\n
Autobus wyposa\u017cono w kabin\u0119 WC z toalet\u0105 chemiczn\u0105. Ciekawa konstrukcja kabiny zapewnia mo\u017cliwo\u015b\u0107 korzystania z toalety zarówno przez konwojentów jak i osoby konwojowane. Kabina jest tak skonstruowana, \u017ce wej\u015bcie do niej osoby konwojowanej nie mo\u017ce powoduje otwarcia drzwi wej\u015bciowych pomi\u0119dzy przedzia\u0142em konwojentów a przedzia\u0142em konwojowanych. <\/div>\n
Przedzia\u0142 baga\u017cowy w prezentowanej na Europoltech wersji 2 zlokalizowany jest w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu z dost\u0119pem przez oddzielne drzwi. Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cowni wynosi ok. 3,6 m3<\/sup>. W wersji 1, nie posiadaj\u0105cej przedzia\u0142u baga\u017cowego, autobus dysponuje baga\u017cnikami podpod\u0142ogowymi o obj\u0119to\u015bci ok. 1,5 m3<\/sup>.<\/div>\n
Podstawowe dane techniczne Autosan H7-10ZK:<\/strong><\/div>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107\/szeroko\u015b\u0107\/wysoko\u015b\u0107 :          7353 \/ 2376 \/ 2845 mm <\/div>\n
Silnik:                                                 wysokopr\u0119\u017cnyIVECO F4AE0481C (EURO 3) o mocy 110 kW przy 2700 obr.\/min. <\/div>\n
Liczba miejsc pasa\u017cerskich:                 Wersja I – 25 miejsc (w tym 21 dla aresztantów, trzy dla konwojentów + kierowca)<\/div>\n
                                                          Wersja II (prezentowana na Europoltech 2007) – 21 miejsc (w tym 17 dla aresztantów, trzy dla konwojentów + kierowca). Dodatkowo pojazd posiada przedzia\u0142 baga\u017cowy o pojemno\u015bci ok. 3,6 m3<\/sup><\/div>\n
Dopuszczalna masa ca\u0142kowita             8800 kg.<\/div>\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa:               125 litrów<\/strong><\/div>\n
Ogumienie                                          bezd\u0119tkowe 215\/75 R 17,5 z tarcza 17,5 x 6.00<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3227,822,339,84],"class_list":["post-13000","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-amz","tag-autosan","tag-policja","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutobusowe nowo\u015bci na Europoltech 2007 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusowe nowo\u015bci na Europoltech 2007\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Warszawskie Targi EUROPOLTECH (które odby\u0142y si\u0119 w dniach 18-20 kwietnia br.) to specjalistyczna impreza...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-11T01:07:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10922\/fot._1._amz_vw_crafter_50__fot._p.dobrosawski_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/\",\"name\":\"Autobusowe nowo\u015bci na Europoltech 2007 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10922\/fot._1._amz_vw_crafter_50__fot._p.dobrosawski_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-04-25T01:22:38+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-11T01:07:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10922\/fot._1._amz_vw_crafter_50__fot._p.dobrosawski_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10922\/fot._1._amz_vw_crafter_50__fot._p.dobrosawski_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusowe nowo\u015bci na Europoltech 2007\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusowe nowo\u015bci na Europoltech 2007 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusowe nowo\u015bci na Europoltech 2007","og_description":"Warszawskie Targi EUROPOLTECH (które odby\u0142y si\u0119 w dniach 18-20 kwietnia br.) to specjalistyczna impreza...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-11T01:07:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10922\/fot._1._amz_vw_crafter_50__fot._p.dobrosawski_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/","name":"Autobusowe nowo\u015bci na Europoltech 2007 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10922\/fot._1._amz_vw_crafter_50__fot._p.dobrosawski_760.jpg","datePublished":"2007-04-25T01:22:38+00:00","dateModified":"2025-01-11T01:07:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10922\/fot._1._amz_vw_crafter_50__fot._p.dobrosawski_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10922\/fot._1._amz_vw_crafter_50__fot._p.dobrosawski_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-nowosci-na-europoltech-2007\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusowe nowo\u015bci na Europoltech 2007"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/13000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}