Europejski Trybuna\u0142 Sprawiedliwo\u015bci w Luksemburgu w swoim wyroku potwierdzi\u0142 zasad\u0119, w my\u015bl której na odszkodowanie z polisy OC mog\u0105 liczy\u0107 wszyscy uczestnicy zdarzenia (oprócz kieruj\u0105cego – sprawcy wypadku). ETS stwierdzi\u0142, \u017ce ma do tego prawo nawet pasa\u017cer, który jecha\u0142 w miejscu nieprzystosowanym do podró\u017cowania tym pojazdem. Podstaw\u0119 do wydania tego wyroku stanowi wypadek, jakiemu uleg\u0142a w 1996 r. obywatelka Irlandii Elaine Farrell. Podró\u017cowa\u0142a ona samochodem dostawczym, którego projekt ani konstrukcja nie przewidywa\u0142y przewozu pasa\u017cerów w tylnej cz\u0119\u015bci. Alan Whitty, w\u0142a\u015bciciel i kierowca tego samochodu, straci\u0142 panowanie nad pojazdem, który uderzy\u0142 w \u015bcian\u0119. Ówczesne przepisy obowi\u0105zuj\u0105ce na Wyspach nie przewidywa\u0142y wyp\u0142aty odszkodowania z OC komunikacyjnego posiadacza pojazdu osobom, które uleg\u0142y wypadkowi, podró\u017cuj\u0105c w cz\u0119\u015bci pojazdu, której konstrukcja nie obejmuje siedze\u0144 dla pasa\u017cerów. Poszkodowana w post\u0119powaniu przed ETS powo\u0142ywa\u0142a si\u0119 na art. 1 tzw. III dyrektywy komunikacyjnej, który wymaga, by obowi\u0105zkowe ubezpieczenie OC obejmowa\u0142o we wszystkich pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich uszkodzenia cia\u0142a, jakich dozna\u0142y równie\u017c osoby podró\u017cuj\u0105ce w cz\u0119\u015bci pojazdu niedostosowanej do przewozu pasa\u017cerów. Z kolei przedstawiciele rz\u0105du Irlandii byli odmiennego zdania, twierdz\u0105c, \u017ce poj\u0119cie 'pasa\u017cera’ nie zosta\u0142o zdefiniowane w dyrektywie. To do pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE nale\u017cy okre\u015blenie, które osoby podró\u017cuj\u0105ce pojazdami s\u0105 uwa\u017cane za pasa\u017cerów, a ponadto dyrektywa nie zobowi\u0105zuje pa\u0144stw cz\u0142onkowskich do zapewnienia, by obowi\u0105zkowe ubezpieczenie obejmowa\u0142o uszkodzenia cia\u0142a doznane przez osoby podró\u017cuj\u0105ce w jakiejkolwiek cz\u0119\u015bci pojazdu, której projekt nie obejmuje miejsc dosiedzenia. ETS stwierdzi\u0142 jednak, \u017ce celem unijnych regulacji jest to, by wszystkie osoby, które dozna\u0142y obra\u017ce\u0144 po zaj\u0119ciu miejsca w poje\u017adzie, nawet takiego, które nie by\u0142o przeznaczone do przewozu osób ani odpowiednio w tym celu wyposa\u017cone, mia\u0142y prawo do odszkodowania z OC. “Trybuna\u0142 dostrzeg\u0142 specyficzn\u0105 funkcj\u0119 obowi\u0105zkowego ubezpieczenia OC, któr\u0105 jest ochrona interesów poszkodowanych i uzna\u0142, \u017ce kr\u0105g uprawnionych do odszkodowania nie powinien by\u0107 nadmiernie zaw\u0119\u017cany przez ustawodawstwa i orzecznictwa krajowe”- stwierdzi\u0142 dr Marcin Orlicki z Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2206,7573,97],"class_list":["post-12994","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-luksemburg","tag-oc","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n