11 kwietnia 2007 r. wesz\u0142o w \u017cycie Rozporz\u0105dzenie (WE) nr 561\/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnosz\u0105cych si\u0119 do transportu drogowego oraz zmieniaj\u0105ce rozporz\u0105dzenia Rady (EWG) nr 3821\/85 i (WE) 2135\/98, jak równie\u017c uchylaj\u0105ce rozporz\u0105dzenie Rady (EWG) nr 3820\/85 (Dz. Urz. UE L 102 z 11.4.2006, str. 1). Rozporz\u0105dzenie ustanawia przepisy dotycz\u0105ce czasu prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynku kierowców wykonuj\u0105cych przewóz drogowy rzeczy i osób w celu ujednolicenia warunków konkurencji pomi\u0119dzy poszczególnymi rodzajami transportu l\u0105dowego w celu poprawy warunków pracy i bezpiecze\u0144stwa drogowego. Rozporz\u0105dzenie ma na celu tak\u017ce przyczynienie si\u0119 do polepszenia metod monitorowania i egzekwowania przepisów przez Pa\u0144stwa Cz\u0142onkowskie oraz poprawy warunków pracy w transporcie drogowym. W zakresie norm czasu prowadzenia i odpoczynku kierowców rozporz\u0105dzenie (WE) nr 561\/2006 wprowadza zmiany, które s\u0105 tylko nieco inne od obecnie obowi\u0105zuj\u0105cych. Poni\u017cej zestawienie zasadniczych przepisów:
1) Rozporz\u0105dzenie utrzymuje obecnie obowi\u0105zuj\u0105ce maksymalne normy czasu prowadzenia w ci\u0105gu 24-godzinnego okresu: 9 godzin z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przed\u0142u\u017cenia do 10 godzin dwukrotnie w tygodniu.
Nowym rozwi\u0105zaniem jest okre\u015blenie maksymalnej normy tygodniowego czasu prowadzenia – 56 godzin, przy jednoczesnym utrzymaniu obecnie obowi\u0105zuj\u0105cej normy dwutygodniowego czasu prowadzenia – 90 godzin.
Kierowców pozostaj\u0105cych w stosunku pracy w dalszym ci\u0105gu obowi\u0105zuj\u0105 normy czasu pracy, okre\u015blone przepisami ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców.
2) Dzienny czas odpoczynku wynosi, tak jak obecnie, 11 nieprzerwanych godzin. Alternatywnie, dzienny odpoczynek mo\u017cna wykorzysta\u0107 w cz\u0119\u015bciach. Nowe przepisy dopuszczaj\u0105 jednak\u017ce dzielenie odpoczynku na dwie, a niej jak dotychczas – na trzy cz\u0119\u015bci, z których jedna musi trwa\u0107 co najmniej 3 godziny, a druga 9 godzin.
W dotychczasowych przepisach w przypadku dzielenia odpoczynku na cz\u0119\u015bci, jedna z nich musia\u0142a wynosi\u0107 8 godzin. Utrzymana zosta\u0142a tak\u017ce zasada, \u017ce nie wi\u0119cej ni\u017c trzykrotnie w tygodniu kierowca mo\u017ce skróci\u0107 odpoczynek do minimum 9 godzin. W zwi\u0105zku z tym, \u017ce nowe przepisy gwarantuj\u0105 odpowiedni odpoczynek, zrezygnowano z rekompensowania skrócenia dziennego okresu odpoczynku.
3) W zakresie odpoczynku tygodniowego nowe rozporz\u0105dzenie stanowi, \u017ce w ci\u0105gu dwóch kolejnych tygodni kierowca powinien wykorzysta\u0107 co najmniej dwa regularne tygodniowe okresy odpoczynku (w wymiarze 45 godzin) lub jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku i jeden skrócony, który nast\u0119pnie podlega wyrównaniu. Nowo\u015bci\u0105 jest, \u017ce kierowcy przys\u0142uguje co najmniej raz na dwa tygodnie prawo do odpoczynku tygodniowego w pe\u0142nym wymiarze 45 godzin (tzw. regularny okres odpoczynku). Dotychczasowe przepisy zezwala\u0142y na skracanie odpoczynku tygodniowego w ka\u017cdym tygodniu, pod warunkiem udzielenia stosownego wyrównania.
4) Utrzymano dotychczasowe rozwi\u0105zanie, \u017ce kierowca nie mo\u017ce prowadzi\u0107 d\u0142u\u017cej ni\u017c 4,5 godziny bez przerwy. Przerwa w prowadzeniu mo\u017ce by\u0107 dzielona na cz\u0119\u015bci, z tym \u017ce jedna z nich powinna trwa\u0107 co najmniej 15 minut, a druga co najmniej 30 minut. Obecnie mo\u017cliwe jest dzielenie przerwy na cz\u0119\u015bci, z których ka\u017cda powinna trwa\u0107 co najmniej 15 minut.
Rozporz\u0105dzenie (WE) nr 561\/2006 upraszcza, precyzuje i aktualizuje szereg przepisów obowi\u0105zuj\u0105cego przez ponad 20 lat, rozporz\u0105dzenia Rady (EWG) nr 3820\/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnosz\u0105cych si\u0119 do transportu drogowego (Dz. Urz. WE L 370 z 31.12.1985, s.1, z pó\u017an. zm.;Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 5, t. 1, str. 319, z pó\u017an. zm. ) oraz uwzgl\u0119dnia zmiany organizacyjno-techniczne i technologiczne jakie zasz\u0142y w transporcie drogowym, m.in. w zwi\u0105zku z wprowadzeniem od dnia 1 maja 2006 r. tachografu cyfrowego.
Rozporz\u0105dzenie (WE) nr 561\/2006 zobowi\u0105zuje Pa\u0144stwa Cz\u0142onkowskie do okre\u015blenia cz\u0119stotliwo\u015bci wczytywania danych z tachografów cyfrowych i kart kierowców przez przewo\u017aników drogowych. Przewo\u017anicy maj\u0105 w sposób w\u0142a\u015bciwy przechowywa\u0107 te dane i udost\u0119pnia\u0107 je na \u017c\u0105danie upowa\u017cnionych s\u0142u\u017cb kontrolnych. Minister w\u0142a\u015bciwy do spraw transportu wyda rozporz\u0105dzenie w tej sprawie.
Rozporz\u0105dzenie (WE) nr 561\/2006 wprowadza, z jednej strony – zaktualizowany katalog pojazdów i przewozów drogowych (art.3), wy\u0142\u0105czonych zarówno z jego przepisów, jak i przepisów rozporz\u0105dzenia Rady (EWG) nr 3821\/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urz\u0105dze\u0144 rejestruj\u0105cych stosowanych w transporcie drogowym (Dz. Urz. WE L 370 z 31.12.1985, s.8, z pó\u017an. zm.;Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 1, str. 227, z pó\u017an. zm.), z drugiej – list\u0119 wyj\u0105tków od stosowania przepisów art. 5-9 rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006 (art. 13 ust. 1). Pa\u0144stwo Cz\u0142onkowskie og\u0142asza list\u0119 tych wyj\u0105tków w swoich wewn\u0119trznych przepisach prawa.
Ponadto, rozporz\u0105dzenie (WE) nr 561\/2006 zobowi\u0105zuje Pa\u0144stwa Cz\u0142onkowskie do ustanowienia krajowych przepisów:
1) dla kierowców pojazdów u\u017cywanych do regularnych przewozów osób, których trasa nie przekracza 50 km. Przepisy te powinny zapewnia\u0107 odpowiedni\u0105 ochron\u0119 w zakresie dopuszczalnego czasu prowadzenia pojazdu oraz obowi\u0105zkowych okresów odpoczynku i przerw,
2) dotycz\u0105cych kar stosowanych w przypadku narusze\u0144 przepisów niniejszego rozporz\u0105dzenia oraz zapewniaj\u0105cych ich wykonanie. Kary te musz\u0105 by\u0107 skuteczne, proporcjonalne, odstraszaj\u0105ce i niedyskryminuj\u0105ce.
Przepisy w tym zakresie zawiera projekt ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowców oraz o zmianie niektórych innych ustaw, znajduj\u0105cy si\u0119 w ko\u0144cowej fazie procedury legislacyjnej Sejmu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1101,3553,97],"class_list":["post-12887","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kierowca","tag-rozporzadzenie","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n