{"id":12754,"date":"2007-04-09T19:37:09","date_gmt":"2007-04-09T19:37:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=12754"},"modified":"2025-01-10T22:20:26","modified_gmt":"2025-01-10T21:20:26","slug":"czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/","title":{"rendered":"Czarne chmury nad s\u0142upskim etanolem"},"content":{"rendered":"
Dla Miejskiego Zak\u0142adu Komunikacji w S\u0142upsku projekt zastosowania paliwa odnawialnego pod postaci\u0105 etanolu E95 w 5 zamówionych Scaniach Omnilink mia\u0142 by\u0107 pocz\u0105tkiem nowej epoki. Z wielkim zainteresowaniem do projektu odnosi\u0142y si\u0119 tak\u017ce przedsi\u0119biorstwa transportowe w ca\u0142ej Polsce. Jak na razie etanolowy pomys\u0142 przynosi MZK S\u0142upsk pi\u0119trz\u0105ce si\u0119 k\u0142opoty.<\/div>\n
Problemy z etanolem zacz\u0119\u0142y si\u0119 ju\u017c w pa\u017adzierniku. Mimo, i\u017c MZK S\u0142upsk mia\u0142o odebra\u0107 ze s\u0142upskiej fabryki Scanii 5 zamówionych autobusów do ko\u0144ca wrze\u015bnia, to dopiero 26 pa\u017adziernika zaprezentowano pierwszy z pojazdów. Pozosta\u0142e 4 autobusy w ró\u017cnym stadium budowy znajdowa\u0142o si\u0119 na terenie fabryki przy ulicy Grunwaldzkiej.<\/div>\n
\"Jak<\/a><\/div>\n
Na to, aby prototypowy pojazd w ogóle wyjecha\u0142 na s\u0142upskie ulice, potrzeba by\u0142o specjalnych zezwole\u0144 uzyskanych z resortu transportu. Od 6 listopada Scania Omnilink nap\u0119dzana alkoholem etylowym zacz\u0119\u0142a prac\u0119 liniow\u0105 –jednak ze wzgl\u0119du na problemy z uzyskaniem potrzebnych ilo\u015bci paliwa (do dzisiaj pojazd tankowany jest paliwem dostarczanym przez s\u0142upsk\u0105 Scani\u0119), cz\u0119sto w godzinach popo\u0142udniowych ekologiczny pojazd by\u0142 zast\u0119powany przez leciwego jelcza. Jak dowiedzieli\u015bmy si\u0119 nieoficjalnie, w pocz\u0105tkowej fazie eksploatacji uzyskano wy\u017csze ni\u017c zak\u0142adane zu\u017cycie paliwa, (norma wg producenta to do 50% wi\u0119cej ni\u017c ON), jednak po regulacjach w trakcje u\u017cytkowania wozu, wedle zapewnie\u0144 MZK uzyskuje si\u0119 obecnie poziom zu\u017cycia w normie.<\/div>\n
Niestety –mimo uko\u0144czenia pozosta\u0142ych 4 autobusów, pojazdy te nadal „grza\u0142y miejsce”za p\u0142otem s\u0142upskiej fabryki. MZK S\u0142upsk twierdzi\u0142o, i\u017c autobusy te b\u0119d\u0105 mog\u0142y wyjecha\u0107 na s\u0142upskie ulice, w momencie wej\u015bcia w \u017cycie podpisanej przez Lecha Kaczy\u0144skiego ustawy o biopaliwach, czyli z dniem 1 stycznia. Tak si\u0119 jednak nie sta\u0142o –na pocz\u0105tku nowego roku okaza\u0142o si\u0119, \u017ce ustawa nie okre\u015bla norm paliwowych dla etanolu i wobec tego, z wyj\u0105tkiem jednego autobusu, który na podstawie specjalnego zezwolenia obszed\u0142 ustaw\u0119, pozosta\u0142e Scanie nie mog\u0105 by\u0107 normalnie u\u017cytkowane. W mi\u0119dzyczasie na podstawie umowy mi\u0119dzy MZK, a Scani\u0105 jeden z autobusów wyprodukowanych dla s\u0142upskiego przewo\u017anika pojecha\u0142 do… Chin! Jak dowiedzieli\u015bmy si\u0119 od przedstawicieli Scanii –pojazd ten demonstruje w kraju \u015brodka mo\u017cliwo\u015bci paliwa odnawialnego jakim jest etanol. Autobus ten prawdopodobnie nie wróci ju\u017c do S\u0142upska, a brakuj\u0105ca 5 sztuka zostanie wyprodukowana ju\u017c wkrótce.<\/div>\n
Nie tylko prawo okaza\u0142o si\u0119 zapor\u0105 nie do pokonania dla MZK S\u0142upsk. Nowa rada miejska wybrana w jesiennych wyborach samorz\u0105dowych by\u0142a pierwsz\u0105 od wielu lat rad\u0105 z przewag\u0105 radnych prawicowych, sceptycznie nastawion\u0105 do pomys\u0142ów poprzedniej, lewicowej rady, oraz równie\u017c lewicowego, lecz urz\u0119duj\u0105cego po dzi\u015b dzie\u0144 prezydenta miasta –Macieja Kobyli\u0144skiego. To w\u0142a\u015bnie on silnie lobbowa\u0142 za przyj\u0119ciem przez MZK S\u0142upsk projektu zakupu autobusów zasilanych etanolem E95. <\/div>\n
\"Na<\/a><\/div>\n
Mimo zapisania projektu w dokumencie pod nazw\u0105 Wieloletniego Planu Inwestycyjnego, nowa rada wycofa\u0142a swoje poparcie dla projektu i zagrozi\u0142a obci\u0119ciem pierwszej z czterech przewidzianych rat za pojazdy (jedna rata = 1,2 mln z\u0142.). Radni obecnej kadencji uznali, \u017ce poprzednia rada podj\u0119\u0142a decyzj\u0119 zbyt pochopnie i poprosi\u0142a MZK S\u0142upsk o wyliczenia kosztów eksploatacji „alkobusa”. Rajcy otrzymali takie zestawienia pod koniec lutego. Przy tej okazji MZK zdyskredytowa\u0142o si\u0119 w oczach lokalnych mediów, opatruj\u0105c dane adnotacj\u0105, jakoby by\u0142y to informacje wewn\u0119trzne firmy i nie udost\u0119pniaj\u0105c ich prasie. W tej sprawie stanowisko zaj\u0119\u0142a nawet prezes Transparency International –organizacji zajmuj\u0105cej si\u0119 jawno\u015bci\u0105 przejrzysto\u015bci\u0105 \u017cycia publicznego –ostro krytykuj\u0105c miejsk\u0105 spó\u0142k\u0119.<\/div>\n
S\u0142upskim dziennikarzom uda\u0142o si\u0119 jednak dotrze\u0107 do liczb przedstawionych przez MZK. Wynika z nich, \u017ce najta\u0144szym w u\u017cytkowaniu pojazdem jest ten nap\u0119dzany gazem ziemnym (do porównania u\u017cyto 3 rodzajów paliwa u\u017cytkowanych przez MZK). Koszty paliwa dla tak zwanego jednego wozokilometra wyliczono bowiem dla CNG na poziomie 0,73 groszy, dla oleju nap\u0119dowego 1,22, natomiast dla etanolu jest to suma rz\u0119du 1,51. Wed\u0142ug danych MZK ogólnie najta\u0144szym w eksploatacji autobusem jest ten na gaz ziemny (1,58), dro\u017cszym na etanol (1,61), a najdro\u017cszym na ten o nap\u0119dzie dieslowskim (2,45).<\/div>\n
W zestawieniu zwraca uwag\u0119 ma\u0142a reprezentatywno\u015b\u0107 danych. MZK porówna\u0142o bowiem autobusy, których naprawy nie obci\u0105\u017caj\u0105 w \u017cadnym stopniu MZK (5 Irisbusów Citelis na gaz, oraz autobus na etanol s\u0105 nadal na gwarancji), oraz te, które na gwarancji ju\u017c nie s\u0105 (na olej nap\u0119dowy). Trudno te\u017c na przyk\u0142ad dociec w jaki sposób porówna\u0107 18 metrowe autobusy CNG (tylko takie pojazdy na gaz ziemny posiada MZK), z 12 metrowymi autobusami na etanol, skoro ju\u017c sama ich wielko\u015b\u0107 warunkuje ilo\u015b\u0107 zu\u017cytego paliwa, a co za tym idzie –koszty eksploatacji. Jak dot\u0105d wszystkie dane wskazuj\u0105, \u017ce koszty eksploatacji po zako\u0144czeniu gwarancji b\u0119d\u0105 wy\u017csze w przypadku etanolu –poniewa\u017c pojazd taki wymaga cz\u0119stszych przegl\u0105dów, a wiele z elementów silnika tak\u017ce zu\u017cywa si\u0119 szybciej ni\u017c w przypadku autobusów na olej nap\u0119dowy.<\/div>\n
Na pocz\u0105tku marca prezes Scania Polska Thomas Berthilsson napisa\u0142 do s\u0142upskich radnych list, w którym wyra\u017ca\u0142 \u017cal i\u017c: 'w\u0142adze S\u0142upska nara\u017caj\u0105 na szwank wieloletni\u0105 wspó\u0142prac\u0119 z koncernem”. Cz\u0119\u015b\u0107 prawicowych radnych uzna\u0142a ten list za prób\u0119 nacisku szwedzkiego koncernu, co tylko rozogni\u0142o atmosfer\u0119. Wkrótce Scania wystosowa\u0142a do MZK S\u0142upsk list, w którym wezwa\u0142a przewo\u017anika do natychmiastowego odbioru pozosta\u0142ych pojazdów, a w przypadku je\u015bli tak si\u0119 nie stanie, obci\u0105\u017cy go kosztami przechowywania pojazdów na parkingu Scanii, oraz uzna, \u017ce rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 okres gwarancyjny autobusów. Pismo zosta\u0142o wys\u0142ane przez firmowego adwokata i stanowi wezwanie przed s\u0105dowe –sytuacja sta\u0142a si\u0119 wi\u0119c powa\u017cna. Wkrótce MZK podj\u0119\u0142o prób\u0119 odbioru autobusów, jednak\u017ce „wykryto usterki”, w zwi\u0105zku z czym zmieniono termin odbioru na pocz\u0105tek kwietnia. Obecnie wiadomo, \u017ce i ten termin jest nierealny.<\/div>\n
\"4<\/a><\/div>\n
Decyduj\u0105c\u0105 dla przysz\u0142o\u015bci projektu etanolowego w S\u0142upsku mia\u0142a by\u0107 sesja rady miejskiej zwo\u0142ana 28 marca. Rajcy z PiS i PO maj\u0105cy przewag\u0119 g\u0142osów w radzie pozostali nieugi\u0119ci i przewag\u0105 jednego g\u0142osu przes\u0105dzili, i\u017c miasto nie przeka\u017ce na zakup pojazdów pierwszej raty (pojazdy miano sp\u0142aca\u0107 przez 4 lata). Wi\u0119kszo\u015b\u0107 radnych stwierdzi\u0142a, \u017ce wybór alkoholu etylowego –nie sprawdzonego i nie znanego w Polsce paliwa, które w dodatku generowa\u0107 b\u0119dzie wi\u0119ksze koszty –w momencie, kiedy po mie\u015bcie je\u017cd\u017c\u0105 ju\u017c autobusy nap\u0119dzane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym, by\u0142 pomy\u0142k\u0105. <\/div>\n
Oliwy do ognia dodaje fakt, \u017ce po dzi\u015b dzie\u0144 MZK S\u0142upsk nie wybra\u0142o krajowego dostawcy etanolu, w zwi\u0105zku z czym paliwo to dostarczane jest via Scania od szwedzkiej firmy Svensk Etanolkemi AB. Maj\u0105cy by\u0107 zwolniony z akcyzy etanol jest jednak decyzj\u0105 polskiego rz\u0105du ob\u0142o\u017cony podatkiem, wynosz\u0105cym 10 groszy na litrze (litr importowanego paliwa kosztuje obecnie 0,65 Euro). Ponadto tankowanie jedynej Scanii Omnilink zasilanej tym paliwem nadal odbywa si\u0119 z tymczasowego zbiornika, co mi\u0119dzy innymi, wed\u0142ug MZK, jest przyczyn\u0105, dla której nie mo\u017cna dok\u0142adnie obliczy\u0107 zu\u017cycia paliwa. Zw\u0142aszcza dwie pierwsze sprawy znacznie ci\u0105\u017c\u0105 na ca\u0142ym projekcie zwi\u0119kszaj\u0105c koszty eksploatacji pojazdów.<\/div>\n
MZK S\u0142upsk nie ma wyj\u015bcia i musi zap\u0142aci\u0107 za zamówione w zesz\u0142ym roku pojazdy. W momencie pisania tego tekstu, zarz\u0105d spó\u0142ki kierowany przez Januarego Senko, powzi\u0105\u0142 decyzj\u0119 o zdobyciu pieni\u0119dzy inn\u0105 drog\u0105. Zdaniem prezesa MZK, miasto jest winne kilka milionów z\u0142otych z tytu\u0142u niedofinansowania biletów ulgowych i bezp\u0142atnych w stopniu odpowiednim do poniesionych strat, przez okres kilku lat. Wyliczenia te opieraj\u0105 si\u0119 mi\u0119dzy innymi na badaniach marketingowych przeprowadzonych na prze\u0142omie 2002 i 2003 roku, oraz w 2006 roku. Zastanawiaj\u0105ce jest jednak to, i\u017c sprawa ta wysz\u0142a na jaw dopiero teraz…<\/div>\n
Tymczasem 4 pojazdy zamiast wozi\u0107 pasa\u017cerów nadal zajmuj\u0105 miejsca postojowe w s\u0142upskiej fabryce. \u015arednia wieku taboru s\u0142upskiego przewo\u017anika jest jedn\u0105 z najwy\u017cszych w kraju…<\/div>\n
Do sprawy powrócimy.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12755,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[562,9851,2166,658,2269,310],"class_list":["post-12754","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-cng","tag-etanol","tag-mzk","tag-paliwo","tag-scania","tag-slupsk"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzarne chmury nad s\u0142upskim etanolem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czarne chmury nad s\u0142upskim etanolem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dla Miejskiego Zak\u0142adu Komunikacji w S\u0142upsku projekt zastosowania paliwa odnawialnego pod postaci\u0105 etanolu E95...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-10T21:20:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1249_etanol_supsk_9.xi_.2006_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/\",\"name\":\"Czarne chmury nad s\u0142upskim etanolem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1249_etanol_supsk_9.xi_.2006_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-04-09T19:37:09+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-10T21:20:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1249_etanol_supsk_9.xi_.2006_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1249_etanol_supsk_9.xi_.2006_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czarne chmury nad s\u0142upskim etanolem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czarne chmury nad s\u0142upskim etanolem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czarne chmury nad s\u0142upskim etanolem","og_description":"Dla Miejskiego Zak\u0142adu Komunikacji w S\u0142upsku projekt zastosowania paliwa odnawialnego pod postaci\u0105 etanolu E95...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-10T21:20:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1249_etanol_supsk_9.xi_.2006_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/","name":"Czarne chmury nad s\u0142upskim etanolem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1249_etanol_supsk_9.xi_.2006_760.jpg","datePublished":"2007-04-09T19:37:09+00:00","dateModified":"2025-01-10T21:20:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1249_etanol_supsk_9.xi_.2006_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1249_etanol_supsk_9.xi_.2006_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czarne-chmury-nad-slupskim-etanolem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czarne chmury nad s\u0142upskim etanolem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/12754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12754"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}