22 lipca Zarz\u0105d Transportu Miejskiego w Warszawie og\u0142osi\u0142 przetarg nieograniczony na wykonywanie us\u0142ug przewozowych w gminnym transporcie zbiorowym w Warszawie, 50-cioma autobusami w ruchu, w ilo\u015bci oko\u0142o 4mln.(+\/-5%) wozokilometr\u00f3w w skali roku, na liniach, kt\u00f3rych co najmniej jeden z kra\u0144c\u00f3w znajduje si\u0119 w rejonie woli, ochoty, Mokotowa lub Wilanowa (po\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 lewobrze\u017cnej Warszawy ograniczona Wis\u0142\u0105 i torami kolejowymi relacji Warszawa-Sochaczew oraz na liniach, kt\u00f3rych co najmniej jeden z kra\u0144c\u00f3w znajduje si\u0119 w rejonie Pragi (ca\u0142a prawobrze\u017cna Warszawa). Komisja przetargowa przy wyborze przewo\u017anika b\u0119dzie kierowa\u0107 si\u0119 nast\u0119puj\u0105cymi kryteriami: stawka (netto) za 1 wozokilometr – 80%, wysoko\u015b\u0107 mno\u017cnika kwartalnego wska\u017anika wzrostu cen towar\u00f3w i us\u0142ug konsumpcyjnych – 10%, wyposa\u017cenie wszystkich autobus\u00f3w w silniki nap\u0119dzane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym – 5%, warto\u015b\u0107 merytoryczna za\u0142o\u017ce\u0144 i metodyki realizacji zam\u00f3wienia oraz procedur jako\u015bci wp\u0142ywaj\u0105cych na poziom obs\u0142ugi klient\u00f3w – 5%. Czyli zwyci\u0119zca b\u0119dzie musia\u0142 zakupi\u0107 niskopod\u0142ogowe autobusy 9- i 12-metrowe – najlepiej wyposa\u017cone w system zasilania gazem ziemnym (CNG). W tej sytuacji podej\u015bcie ZTM do problemu alternatywnego zasilania pojazd\u00f3w komunikacji miejskiej wydaj\u0119 si\u0119 ma\u0142o powa\u017cne. Zarz\u0105d zamiast opracowa\u0107 d\u0142ugofalow\u0105 strategi\u0119 wprowadzania ekologicznych paliw do autobus\u00f3w w Warszawie, zdoby\u0107 poparcie Ministerstwa Finans\u00f3w, \u015arodowiska i Infrastruktury, i wymusi\u0107 na PGNiG (nale\u017c\u0105cym m.in. do Skarbu Pa\u0144stwa) obni\u017cenie cen gazu, pozastawia to pionierskie przedsi\u0119wzi\u0119cie prywatnym przewo\u017anikom za 5 punkt\u00f3w procentowych w przetargu. Przedsi\u0119biorstwa komunikacji miejskiej nie s\u0105 w stanie samodzielnie finansowa\u0107 tak wysokich koszt\u00f3w inwestycyjnych (stacje zasilania, autobusy). Dlatego, tak jak w krajach Unii Europejskiej, konieczne jest ustalenie w tym zakresie nowej, pro-ekologicznej polityki pa\u0144stwa, kt\u00f3ra umo\u017cliwi\u0142aby wprowadzenie bezpo\u015bredniego (subwencje – np. rz\u0105dowa refundacja r\u00f3\u017cnicy w cenie mi\u0119dzy konwencjonalnym autobusem a zasilanym CNG) lub po\u015bredniego (np. stacje zasilania kupuje dostawca gazu – jak Gaz de France we Francji) wsparcia finansowego z zewn\u0105trz. ZTM albo nie zdaje sobie sprawy z koszt\u00f3w wprowadzenia autobus\u00f3w gazowych do obs\u0142ugi komunikacji miejskiej w Warszawie albo chce tym sposobem zdoby\u0107 wygodny argument – „my chcieli\u015bmy, ale inni nie mogli”. Poza tym temat gazowych autobus\u00f3w sta\u0142 si\u0119 „kie\u0142bas\u0105” wyborcz\u0105 zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 wybor\u00f3w samorz\u0105dowych i jest elementem programu wyborczego Janusza Piechoci\u0144skiego – kandydata PSL na prezydenta Warszawy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1273","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n