{"id":12528,"date":"2007-03-27T14:29:29","date_gmt":"2007-03-27T14:29:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=12528"},"modified":"2025-01-10T18:46:20","modified_gmt":"2025-01-10T17:46:20","slug":"rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/","title":{"rendered":"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2006 r."},"content":{"rendered":"

Autobusowy rynek w Niemczech to najwa\u017cniejsze miejsce starcia gigantów –koncernów EvoBus i NEOMAN. Obie grupy wywodz\u0105 si\u0119 z tego kraju i dlatego pojedynek tutaj traktuj\u0105 bardzo presti\u017cowo. Od kilu lat zwyci\u0119sko z tej walki wychodzi EvoBus, który w zesz\u0142ym roku odnotowa\u0142 sprzeda\u017c na poziomie 2564 szt., natomiast NEOMAN –1428 szt. To oznacza, \u017ce oba koncerny zajmuj\u0105 \u0142\u0105cznie 81,29% udzia\u0142u w rynku. Dla pozosta\u0142ych graczy zosta\u0142o ju\u017c bardzo niewiele miejsca…Generalnie w zesz\u0142ym roku u naszych zachodnich s\u0105siadów sprzedano 4910 autobusów –o 263 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+ 5,65%)
Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce w cz\u0119\u015bci opinii ekspertów zesz\u0142oroczny wzrost sprzeda\u017cy nale\u017cy wi\u0105za\u0107 z wej\u015bciem normy Euro 4, która podro\u017cy\u0142a zakup pojazdów, a w przypadku konstrukcji z technologi\u0105 SCR skomplikowa\u0142a ich obs\u0142ug\u0119. St\u0105d cz\u0119\u015b\u0107 przewo\u017aników dokonywa\u0142a zakupu nowego taboru –jeszcze z norm\u0105 Euro 3 –wcze\u015bniej ni\u017c planowa\u0142a. Dlatego ich zdaniem w tym roku spodziewana jest korekta i lekki spadek sprzeda\u017cy. Inni obserwatorzy rynku natomiast wskazuj\u0105 na fakt, \u017ce o ogromne zakupy u\u017cywanych pojazdów na terenie Niemiec spowodowa\u0142y mo\u017cliwo\u015b\u0107 wymiany cz\u0119\u015bci taboru przez firmy komunikacyjne i st\u0105d zesz\u0142oroczny wzrost. Ich z kolei zdaniem w tym roku nast\u0105pi wzrost sprzeda\u017cy, gdy\u017c niemieccy klienci z ostro\u017cno\u015bci\u0105 podchodz\u0105 do nowinek w stylu Euro 4 i woleli przesun\u0105\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 zakupów na ten rok, kiedy ostatecznie sprawa nowej technologii i potrzebnej infrastruktury zostanie wyja\u015bniona. Która z tych teorii oka\u017ce si\u0119 prawdziwa –zobaczymy za rok. <\/p>\n

\"mb_1_760\"<\/a><\/p>\n

EvoBus zdoby\u0142 \u0142\u0105cznie 29,08% niemieckiego rynku, w tym marka Mercedes-Benz (37,45%) i Setra (14,77%). To o 166 szt. mniej ni\u017c w zesz\u0142ym roku (- 6,08%). Spadek zosta\u0142 spowodowany nieznacznie s\u0142absza pozycj\u0119 Mercedesa w segmentach miejskim i turystyczny oraz Setry mi\u0119dzymiastowym. Mimo to pozycja lidera na strategicznym dla koncernu rynku jest niezagro\u017cona, a wspó\u0142praca obu marek w ramach holdingu (który w zesz\u0142ym roku obchodzi\u0142 swoje 10-lecie) uznawana jest w bran\u017cy za prawie wzorcow\u0105. Warto wspomnie\u0107, \u017ce w zesz\u0142ym roku EvoBus przeszed\u0142 ma\u0142\u0105 rewolucj\u0119 kadrow\u0105. W efekcie 9 lutego br. Harald Landmann zosta\u0142 nowym dyrektorem naczelnym firmy (wcze\u015bniej by\u0142 m.in. dyrektorem zak\u0142adów w Kassel, a po po\u0142\u0105czeniu Mercedesa z Setr\u0105 –dyrektorem naczelnym Setry). Natomiast 1 grudnia 2006 r. na stanowisko dyrektora ds. sprzeda\u017cy EvoBus GmbH powo\u0142any zosta\u0142 Holger Suffel (wcze\u015bniej dyrektor Dzia\u0142u Us\u0142ug Posprzeda\u017cnych). Te nominacje spowodowa\u0142y szereg innych zmian na ni\u017cszych szczeblach, co te\u017c mog\u0142o przyczyni\u0107 si\u0119. do gorszych wyników sprzeda\u017cy w 2006 r. <\/p>\n

\"neoplan_cityliner_760\"<\/a><\/p>\n

NEOMAN zaj\u0105\u0142 w Niemczech w 2006 r. drugie miejsce z udzia\u0142em 29,08, w tym marka MAN 19,00% i Neoplan 10,08. Obie zanotowa\u0142y w zesz\u0142ym roku lepsze wyniki ni\u017c przed rokiem –MAN tradycyjnie dobrze radzi sobie w segmencie miejskim i mi\u0119dzymiastowych, natomiast w kategorii pojazdów turystycznych odnotowa\u0142 spadek. Neoplan zgodnie z przyj\u0119tymi za\u0142o\u017ceniami w koncernie coraz s\u0142abiej prezentuje si\u0119 na miejskim rynku (tylko 126 sprzedanych autobusów), natomiast mocy wzrost odnotowa\u0142 w segmentach mi\u0119dzymiastowym i turystycznym. <\/p>\n

\"vdlbova_magiq_760\"<\/a><\/p>\n

Trzecie miejsce –i jednocze\u015bnie pierwsze w\u015bród zagranicznych importerów –w Niemczech ma holenderski koncern VDL, który tutaj jest przede wszystkim reprezentowany przez mark\u0119 VDL Bova. Firma odnotowa\u0142a w zesz\u0142ym roku niewielki wzrost sprzeda\u017cy i wzrost udzia\u0142ów do 4,68%. Podobnie jak w Polsce, spó\u0142ka operuje g\u0142ównie w segmencie turystycznym, ale tak\u017ce próbuje swoich si\u0142 z pojazdami miejskimi (oferuj\u0105c g\u0142ównie tutaj model Berkhof Ambasador) oraz mi\u0119dzymiastowymi (tutaj g\u0142ównym motorem jest Lexio). <\/p>\n

\"solaril_urbino_18h_fot._christian_triebsch_760\"<\/a><\/p>\n

Czwarte wysokie miejsce ma polski producent Solaris Bus &Coach, który wyra\u017anie wyprzedzi\u0142 innych zagranicznych importerów –Volvo, Tems\u0119, Van Hool-a i Scani\u0119 –osi\u0105gaj\u0105c 4,03% udzia\u0142u w rynku. I to bez realizacji kontraktu dla BVG, który by\u0142 motorem sprzeda\u017cy w 2005 r. Firma oferuje na rynku niemieckim przede wszystkim autobusy miejskie, a egzemplarze zakwalifikowane w tabelce jako pojazdy mi\u0119dzymiastowe, to w rzeczywisto\u015bci podmiejskie wersje rodziny Urbino. Krzysztof Olszewski, prezes Solaris Bus &Coach, komentuj\u0105c wyniki eksportowe Solarisa w 2006 r. powiedzia\u0142: –„Niestety klienci zachodnioeuropejscy s\u0105 bardzo wra\u017cliwi na wszelkie zmiany w prawodawstwie. Obecnie silniki z Euro 3 nie wchodz\u0105 ju\u017c w rachub\u0119, natomiast nikt nie musi kupowa\u0107 jeszcze pojazdów z Euro 4 czy Euro 5. Dlatego jest du\u017ca niepewno\u015b\u0107 na rynku i wszyscy wstrzymuj\u0105 si\u0119 z zakupami do momentu lepszego rozpoznania tematu. Zreszt\u0105 maj\u0105 do tego \u015bwi\u0119te prawo. Dla nas jednak nie jest to \u0142atwa sytuacja, gdy\u017c wszystko wskazuje na to, \u017ce b\u0119dziemy mieli ogromny boom eksportu w 2007 r. Sam rynek niemiecki oceniam na 400 szt., w tym zrealizujemy kolejn\u0105 transz\u0119 dla BVG Berlin (66 szt.) Do tego dodajmy sprzeda\u017c w kraju, która teoretycznie mo\u017ce wynie\u015b\u0107 i 300 szt. Do tego mamy w perspektywie dwa du\u017ce przetargi, gdzie nasza oferta jest najlepsza –Ateny (320 szt.), w tym 220 szt. o d\u0142ugo\u015bci 8,6-metra plus 100 szt. o d\u0142ugo\u015bci 18-metrów oraz Dubaj (225 szt.), w tym 150 szt. o d\u0142ugo\u015bci 18-metrów i 75 szt. o d\u0142ugo\u015bci 12-metrów. To daje nam w sumie produkcj\u0119 w 2007 r. na poziomie 900 –1200 szt. Sporo…”–podsumowa\u0142 Krzysztof Olszewski.
Najwa\u017cniejszym wydarzeniem zesz\u0142ego roku dla polskiej firmy by\u0142a prezentacja premierowego hybrydowego pojazdu Urbino 18 Hybrid, który powsta\u0142 dzi\u0119ki wspó\u0142pracy z GM Allison i Cummins. Jego tradycyjn\u0105. „Dieslowsk\u0105”cz\u0119\u015b\u0107 nap\u0119du stanowi 340-konny silnik firmy Cummins ISLe4 o pojemno\u015bci 8,9 litra. Natomiast najwa\u017cniejszym elementem nap\u0119du jest elektryczny system EP50 firmy Allison Transmission. Wspomaganie tradycyjnego silnika Diesla przez silniki elektryczne w celu optymalizacji jego pracy to najprostszy opis dzia\u0142ania nap\u0119du hybrydowego. Specjalna jednostka steruj\u0105ca, która integruje prac\u0119 silnika spalinowego i nap\u0119du Ev, zapewnia maksymaln\u0105 synergi\u0119 obu elementów sk\u0142adowych jednostki nap\u0119dowej autobusu. Pierwszy egzemplarz autobusu hybrydowego trafi do niemieckiego klienta, firmy DVBAG z Drezna (wywiad z szefem tej firmy przedstawiamy obok).
Tabela Rynek autobusów w Niemczech w 2006 r. (powy\u017cej 12 t DMC)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Marka<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2006<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2005<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Mercedes-Benz<\/div>\n<\/td>\n
\n
1839<\/div>\n<\/td>\n
\n
1949<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MAN<\/div>\n<\/td>\n
\n
933<\/div>\n<\/td>\n
\n
780<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Setra<\/div>\n<\/td>\n
\n
725<\/div>\n<\/td>\n
\n
781<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Neoplan<\/div>\n<\/td>\n
\n
495<\/div>\n<\/td>\n
\n
404<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
VDL Bova<\/div>\n<\/td>\n
\n
230<\/div>\n<\/td>\n
\n
210<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
198<\/div>\n<\/td>\n
\n
211<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Volvo<\/div>\n<\/td>\n
\n
117<\/div>\n<\/td>\n
\n
78<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Temsa<\/div>\n<\/td>\n
\n
113<\/div>\n<\/td>\n
\n
59<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Irisbus<\/div>\n<\/td>\n
\n
99<\/div>\n<\/td>\n
\n
64<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Van Hool<\/div>\n<\/td>\n
\n
74<\/div>\n<\/td>\n
\n
34<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Scania<\/div>\n<\/td>\n
\n
43<\/div>\n<\/td>\n
\n
34<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
IVECO<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
VDL DAF<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
inne<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
42<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Razem<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4910<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4647<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Wi\u0119cej informacji na temat niemieckiego rynku autobusów.<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2245,2174,2144,10217,2240,374,651,2246,10782,10286],"class_list":["post-12528","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-evobus","tag-man","tag-mercedes","tag-neoman","tag-neoplan","tag-niemcy","tag-rynek","tag-setra","tag-sprzedaz-autobusow","tag-vdl-bova"],"acf":[],"yoast_head":"\nRynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2006 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2006 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Autobusowy rynek w Niemczech to najwa\u017cniejsze miejsce starcia gigantów –koncernów EvoBus i NEOMAN. Obie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-10T17:46:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10479\/mb_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/\",\"name\":\"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2006 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10479\/mb_1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-03-27T14:29:29+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-10T17:46:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10479\/mb_1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10479\/mb_1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2006 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2006 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2006 r.","og_description":"Autobusowy rynek w Niemczech to najwa\u017cniejsze miejsce starcia gigantów –koncernów EvoBus i NEOMAN. Obie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-10T17:46:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10479\/mb_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/","name":"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2006 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10479\/mb_1_760.jpg","datePublished":"2007-03-27T14:29:29+00:00","dateModified":"2025-01-10T17:46:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10479\/mb_1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10479\/mb_1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2006-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2006 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/12528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}