{"id":12526,"date":"2007-03-27T14:10:04","date_gmt":"2007-03-27T14:10:04","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=12526"},"modified":"2025-01-10T18:45:23","modified_gmt":"2025-01-10T17:45:23","slug":"z-autobusowa-wizyta-w-dublinie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/","title":{"rendered":"Z autobusow\u0105 wizyt\u0105 w Dublinie"},"content":{"rendered":"
B\u0119d\u0105c w Irlandii nie mo\u017cna omin\u0105\u0107 Dublina. Metropolia ta ma do zaoferowania bardzo wiele atrakcji turystycznych, ale jest te\u017c ciekawym przyk\u0142adem rozwi\u0105za\u0144 komunikacyjnych, rzadko spotykanymi poza wyspami. Mimo tego, i\u017c w Irlandii, jak i w Anglii obowi\u0105zuje ruch lewostronny, z obserwacji miejskich systemów transportowych mo\u017cna wyci\u0105gn\u0105\u0107 wiele konstruktywnych wniosków, a by\u0107 mo\u017ce cz\u0119\u015b\u0107 zaadaptowa\u0107 do warunków Polskich. <\/div>\n
\"Volvo<\/a><\/div>\n
Kr\u0119gos\u0142upem komunikacji zbiorowej w Dublinie jest sie\u0107 autobusowa, której organizatorem i wykonawc\u0105 jest Bus Átha Cliath – Dublin Bus (pierwszy cz\u0142on nazwy zapisany jest w gaelicu –j\u0119zyku irlandzkim, obecnie rzadko u\u017cywanym). Sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 oplata nie tylko 500 tysi\u0119czny Dublin, ale te\u017c pobliskie miejscowo\u015bci turystyczne, takie jak Howth, czy Malahide. Oprócz tego w Dublinie istniej\u0105 oddane do u\u017cytku w 2004 roku dwie linie tramwajowe, jednak nie s\u0105 one po\u0142\u0105czone ze sob\u0105 na \u017cadnym z odcinków. Odgrywaj\u0105 one coraz wa\u017cniejsz\u0105 rol\u0119, jednak ich liczba dyskwalifikuje je jako konkurencje dla autobusów. Dlaczego konkurencj\u0119? –o tym pó\u017aniej. Oprócz tego istnieje te\u017c sie\u0107 kolei aglomeracyjnej DART, jednak w tym tek\u015bcie zostanie ona pomini\u0119ta.<\/div>\n
\"Leyland<\/a><\/strong><\/div>\n
Sie\u0107 komunikacyjna Dublin Bus<\/strong><\/div>\n
Dublin Bus obs\u0142uguje ponad 200 linii autobusowych, w tym 24 linie nocne, 3 specjalne linie \u0142\u0105cz\u0105ce lotniska z centrum miasta, oraz 22 linie expresowe. Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 linii to tzw. „wariantówki”, jednak\u017ce cz\u0119sto bywa tak, \u017ce tylko na nieznacznym odcinku pokrywaj\u0105 si\u0119 one z liniami zasadniczymi. Linie te oznacza si\u0119 cyfr\u0105, oraz odpowiedni\u0105 liter\u0105 A, B, C, lub nawet D. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 linii ko\u0144czy lub zaczyna swój bieg w centrum miasta, w pobli\u017cu kana\u0142u rzeki Liffey. <\/div>\n
Infrastruktura<\/strong><\/div>\n
Ciekawostk\u0105 dla pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych z komunikacji miejskiej w stolicy Irlandii jest fakt, i\u017c wszystkie przystanki (rzecz jasna z wyj\u0105tkiem tych dla wysiadaj\u0105cych) s\u0105 tu „na \u017c\u0105danie”. Potrzeb\u0119 zatrzymania pojazdu sygnalizuje si\u0119 podobnie jak w Polsce –wyci\u0105gaj\u0105c r\u0119k\u0119, natomiast w autobusach s\u0142u\u017c\u0105 do tego specjalne przyciski.<\/div>\n
Przystanki w Dublinie dziel\u0105 si\u0119 na kilka typów. Pierwszymi z nich s\u0105 normalne wiaty przystankowe, gdzie na tablicy, b\u0105d\u017a na specjalnym s\u0142upku umieszczono rozk\u0142ady jazdy, a gdzie niegdzie tak\u017ce inne informacje dla pasa\u017cera –takie jak mapy, oraz schematy sieci komunikacyjnej. Przystanki, z których korzysta mniej pasa\u017cerów to podobnie jak w Polsce s\u0142upki przystankowe wyposa\u017cone w rozk\u0142ad jazdy naklejony na specjaln\u0105 tub\u0119, któr\u0105 kr\u0119ci si\u0119, aby znale\u017a\u0107 rozk\u0142ad interesuj\u0105cej nas linii. Ostatni rodzaj przystanków to s\u0142upki z logo Dublin Busa, które stawia si\u0119 na dosy\u0107 g\u0119sto zw\u0142aszcza na osiedlach domków jednorodzinnych. Nie s\u0105 one wyposa\u017cone nawet w rozk\u0142ady jazdy. W ten sposób tanim kosztem komunikacja miejska staje si\u0119 bardziej przyst\u0119pna dla lokalnych spo\u0142eczno\u015bci.<\/div>\n
\"Autobus<\/a><\/div>\n
Bardzo wiele z ogl\u0105danych przez mnie przystanków by\u0142a doskonale dostosowana do potrzeb osób niepe\u0142nosprawnych, poprzez pokrycie brzegów kraw\u0119\u017cnika chropowat\u0105 powierzchni\u0105 i odpowiednim jego podwy\u017cszeniem i wyprofilowaniem.<\/div>\n
Interesuj\u0105ce s\u0105 same rozk\u0142ady jazdy. Jest to dziwne rozwi\u0105zanie, którego jak dot\u0105d nie by\u0142o mi dane ogl\u0105da\u0107 nigdzie indziej. Otó\u017c rozk\u0142ady dla obu kierunków, oraz ca\u0142ej linii drukowane s\u0105 na jednej szpalcie, co skutkuje tym, \u017ce jeden rozk\u0142ad jazdy wisi na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci trasy danej linii. W momencie, gdy nie mamy do dyspozycji mapy, lub schematu komunikacji, który jest wy\u0142\u0105cznie na niektórych wiatach, taki rozk\u0142ad jest dla kogo\u015b spoza Dublina zupe\u0142nie bezu\u017cyteczny. Godziny odjazdu zaznaczono tylko dla przystanków pocz\u0105tkowych, a ró\u017cnice czasów nie s\u0105 zaznaczane pomi\u0119dzy przystankami, lecz punktami na mapie Dublina. W dodatku, za ka\u017cdym razem nale\u017cy wiedzie\u0107, z jakiego kierunku jedzie interesuj\u0105cy nas autobus, poniewa\u017c, jak zaznaczy\u0142em wy\u017cej, np. na jednym przystanku linii 27 z kierunku Clare Hall istniej\u0105 rozk\u0142ady zarówno z Clare Hall jak i z Talbot Street (kierunek przeciwny –przystanek po drugiej stronie ulicy). Nie s\u0105 to rozwi\u0105zania zbyt przyjazne turystom.<\/div>\n
Na g\u0142ównych arteriach komunikacyjnych w Dublinie istniej\u0105 buspasy, po których w okre\u015blonych godzinach mog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie pojazdy komunikacji miejskiej. Po jezdniach tych przewa\u017cnie wolno porusza\u0107 si\u0119 te\u017c rowerem (tam gdzie z jezdni nie wydzielono specjalnej, pokrytej czerwonym asfaltem \u015bcie\u017cki). W ciasnym centrum miasta równie\u017c istniej\u0105 ulice przeznaczone tylko dla pojazdów komunikacji miejskiej.<\/div>\n
Dla kogo\u015b, kto mia\u0142 okazj\u0119 pozna\u0107 centrum Dublina przestaj\u0119 by\u0107 zagadk\u0105, dlaczego zamiast autobusów przegubowych eksploatuje si\u0119 tam niemal wy\u0142\u0105cznie pojazdy pi\u0119trowe. Powodem s\u0105 bardzo ciasne uliczki \u015bcis\u0142ego centrum, a tak\u017ce znikoma ilo\u015b\u0107 miejsc postojowych dla pojazdów komunikacji publicznej. W godzinach szczytu boczne ulice centrum, a tak\u017ce przyrzeczne bulwary dos\u0142ownie zastawione s\u0105 \u017có\u0142to-niebieskimi pi\u0119trusami Dublin Busa. Nietrudno doj\u015b\u0107 do wniosku, \u017ce 18 metrowych przegubowców nie by\u0142oby po prostu gdzie zaparkowa\u0107.<\/div>\n
Autobusy stacjonuj\u0105 w 7 zajezdniach rozsianych po ró\u017cnych dzielnicach stolicy.<\/div>\n
\"Volvo<\/a><\/strong><\/div>\n
Bilety i taryfy<\/strong> <\/div>\n
System biletowy stosowany przez Dublin Bus opiera si\u0119 na biletach jednorazowych oraz okresowych. Pierwsze z nich mo\u017cna naby\u0107 wy\u0142\u0105cznie u kierowcy, przy wej\u015bciu wrzucaj\u0105c odliczone pieni\u0105dze (wygl\u0105da to nieco jak rynna) do maszyny, która po obliczeniu sumy zezwala kierowcy na wydruk biletu. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce sprzeda\u017c biletu odbywa si\u0119 w b\u0142yskawicznym tempie –pasa\u017cerowie ju\u017c na wej\u015bciu maj\u0105 odliczone pieni\u0105dze. W razie wrzucenia kwoty wi\u0119kszej ni\u017c przewidywana za przejazd (brak drobnych nomina\u0142ów na przyk\u0142ad) bilet jest drukowany razem z rachunkiem, gdzie zaznaczona jest nadp\u0142ata. Nadp\u0142at\u0119 t\u0105 mo\u017cna odebra\u0107 pó\u017aniej w biurze przewo\u017anika. Za bilety u kierowcy p\u0142aci si\u0119 wy\u0142\u0105cznie bilonem.<\/div>\n
\"Volvo<\/a><\/div>\n
Inne bilety to bilety okresowe. Na okres 1, 3, 5, 7 dni, oraz jednego miesi\u0105ca mo\u017cliwy jest zakup biletów w automatach, oraz w wielu punktach w ca\u0142ym Dublinie i okolicach. Bilety te maj\u0105 kszta\u0142t kartoników nieco podobnych do kart telefonicznych –ich popularna nazwa to Rambler. Zakupiony bilet nale\u017cy natychmiast kasowa\u0107 w jedynym kasowniku przy wej\u015bciu do pojazdu, ale, co ciekawe kasowa\u0107 je nale\u017cy tak\u017ce przy ka\u017cdej nast\u0119pnej okazji –jest to bowiem widomy znak dla kierowcy, i\u017c pasa\u017cer posiada bilet (je\u015bli bilet jest niewa\u017cny maszyna kasuj\u0105ca zaczyna „bucze\u0107”). Wszystkie Ramblery sprzedawane s\u0105 na okaziciela –dzi\u0119ki czemu mo\u017ce z niego korzysta\u0107 dowolna ilo\u015b\u0107 osób posiadaj\u0105cych bilet. Bilety te mo\u017cna te\u017c kupi\u0107 w ksi\u0105\u017ceczkach, dzi\u0119ki czemu zamiast jednego 7 dniowego biletu mo\u017cna kupi\u0107 7 kartoników jednodniowych –do wykorzystania w dowolnym odpowiadaj\u0105cym nam terminie.<\/div>\n
Zjawisko gapowiczostwa w Dublinie jest niemal zerowe –przez kilkadziesi\u0105t przejazdów nie widzia\u0142em ani jednej osoby, która nie skasowa\u0142aby biletu, b\u0105d\u017a go nie zakupi\u0142a. Istnieje oczywi\u015bcie instytucja kontroli biletów, jednak kontrolerów jest ma\u0142o i bardzo rzadko nawiedzaj\u0105 miejskie autobusy. Oczywi\u015bcie s\u0105 umundurowani.<\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Pojazdy<\/strong><\/div>\n
W Dublinie dominuj\u0105cym elementem krajobrazu s\u0105 pi\u0119trowe pojazdy z logo Dublin Busa. Jak informuje strona internetowa www.dublinbus.ie<\/a> przewo\u017anik ten eksploatuje obecnie 1029 takich pojazdów.<\/div>\n
Najstarsze pojazdy pi\u0119trowe pochodz\u0105 obecnie z roku 1994, ale jest ich naprawd\u0119 garstka. Pochodz\u0105 z serii autobusów dostarczanych pomi\u0119dzy rokiem 1994-1999 –s\u0105 to konstrukcje zbudowane na podwoziach Volvo Olimpian a karosowane przez firm\u0119 Alexander z Belfastu (pó\u0142nocna Irlandia). Poszczególne pojazdy tej serii ró\u017cni\u0105 si\u0119 od siebie zastosowanym silnikiem (w latach 94-96 montowano je z silnikiem Cummins L10-215, a potem do roku 99 z oryginalnym Volvo D10A-245). Nie s\u0105 to pojazdy niskopod\u0142ogowe, a wej\u015bcie do nich z wózkiem nie jest czym\u015b \u0142atwym, tym bardziej, \u017ce w ich wn\u0119trzu miejsca na postawienie wózka jest bardzo ma\u0142o. Autobusy tej serii s\u0105 dwudrzwiowe –jednak drugie drzwi s\u0105 wy\u0142\u0105cznie wyj\u015bciem awaryjnym, chocia\u017c zdarza si\u0119, \u017ce kierowcy otwieraj\u0105 je na przystankach ko\u0144cowych, aby przyspieszy\u0107 opró\u017cnianie si\u0119 autobusu z pasa\u017cerów.<\/div>\n
Od 2000 roku komunikacja miejska w Dublinie zosta\u0142a obj\u0119ta programem N.D.T (narodowy plan rozwoju), w ramach którego trwa sukcesywna wymiana taboru autobusowego Dublin Bus. Na dzie\u0144 dzisiejszy dzi\u0119ki temu programowi Dublin Bus wzbogaci\u0142 si\u0119 o ponad 600 pojazdów niskopod\u0142ogowych (niemal same autobusy pi\u0119trowe za wyj\u0105tkiem 20 przegubowców, o których pó\u017aniej). Ponownie zakupiono autobusy na podwoziach Volvo zabudowanych przez Alexandra, jednak z zewn\u0105trz autobusy s\u0105 ju\u017c wiele bardziej atrakcyjne ni\u017c ich poprzednicy. Zasadniczo s\u0105 to pojazdy wyposa\u017cone w silnik Volvo D7C-215, chocia\u017c i w tej serii zdarzy\u0142y si\u0119 „rodzynki”w ilo\u015bci 10 sztuk wyposa\u017conych w motor ameryka\u0144skiej firmy Cummins. Poszczególne serie ró\u017cni\u0105 si\u0119 od siebie szczegó\u0142ami, takimi jak typ wy\u015bwietlacza (te z 2006 roku posiadaj\u0105 ju\u017c tablice diodowe), kolor por\u0119czy, kolor tapicerki itd. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce w pojazdach przystosowanych do obs\u0142ugi linii lotniskowych wygospodarowano na ni\u017cszym poziomie znacznie wi\u0119cej miejsca na baga\u017c.<\/div>\n
\"Volvo<\/a><\/div>\n
W ramach N.D.T zakupiono tak\u017ce pierwsze w historii dubli\u0144skiej komunikacji 3 osiowe „pi\u0119trusy”. Jest ich 20. S\u0105 to autobusy zbudowane na podwoziach Volvo B9TL, a karosowane (a jak\u017ce) przez Alexandra nadwoziem serii Enviro 500. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce te eleganckie olbrzymy robi\u0105 wra\u017cenie. Wykorzystuje je si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na liniach, gdzie nie ma ostrych \u0142uków –pojazdy te parkuj\u0105 tak\u017ce poza \u015bcis\u0142ym centrum. Ciekawostk\u0105 jest fakt, \u017ce s\u0105 to jedyne autobusy w Dublinie z wklejanymi szybami, a tak\u017ce… polskimi fotelami marki Ster.<\/div>\n
Tylko nieliczne z pojazdów u\u017cytkowanych przez Dublin Bus s\u0105 autobusami jednopok\u0142adowymi. Wedle spisu dost\u0119pnego na stronie internetowej przewo\u017anika –to tylko 74 pojazdy, na których liczb\u0119 sk\u0142ada si\u0119 50 midibusów Volvo B6BLE z nadwoziem firmy Wright, 4 autobusy 12 metrowe Volvo B10L z nadwoziem firmy Alexander, oraz 20 sztuk wyprodukowanych w 2001 roku przegubowych Volvo B7LA karosowanych przez Wrighta. Te ostatnie pojazdy kursuj\u0105 przewa\u017cnie na linii 4. S\u0105 to ciekawe –dwudrzwiowe konstrukcje (wej\u015bcie tak\u017ce tylko przednimi drzwiami) i zarazem jedyne przegubowce w historii Dublin Bus.<\/div>\n
Oprócz wy\u017cej wymienionych konstrukcji, przedsi\u0119biorstwo posiada nieznan\u0105 mi liczb\u0119 autobusów Leyland Olympian produkowanych na pocz\u0105tku lat 90-tych ubieg\u0142ego wieku, a s\u0142u\u017c\u0105cych do przewozów szkolnych oraz dla celów turystycznych (kilka linii w centrum miasta, oraz nocna linia turystyczna), zazwyczaj z przyci\u0119t\u0105 tyln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 dachu. Linie nocne (NiteLink) obs\u0142ugiwane s\u0105 niewielkimi minibusami na podwoziu Mercedesa, jednak trudno o tych pojazdach powiedzie\u0107 co\u015b konkretnego.<\/div>\n
Kultura przewozów<\/strong><\/div>\n
Warto po\u015bwi\u0119ci\u0107 chwil\u0119 uwagi zasadom, na jakich opiera si\u0119 komunikacja miejska w stolicy Irlandii. Chocia\u017c wsiadanie i wysiadanie z pojazdów w Dublinie odbywa si\u0119 wy\u0142\u0105cznie pierwszymi drzwiami, nie ma mowy o jakimkolwiek przepychaniu si\u0119, b\u0105d\u017a d\u0142u\u017cszych postojach na przystanku. Wszyscy znaj\u0105 banaln\u0105 zasad\u0119: pierwsi wychodz\u0105cy, dopiero potem wchodz\u0105cy. Pasa\u017cerowie chc\u0105cy opu\u015bci\u0107 pojazd zobowi\u0105zani s\u0105 do wci\u015bni\u0119cia sygna\u0142u stopu i oczekiwania tu\u017c przy kierowcy na zatrzymanie. Normalnym zwyczajem jest powitanie kierowcy przy wej\u015bciu do autobusy i podzi\u0119kowanie za podró\u017c przy wysiadaniu. Pasa\u017cerowie kupuj\u0105cy bilet u kierowcy maj\u0105 odliczone pieni\u0105dze (b\u0105d\u017a odbywa si\u0119 to tak, jak napisa\u0142em wy\u017cej) i wchodz\u0105 do pojazdu lew\u0105 po\u0142ówk\u0105 drzwi, natomiast praw\u0105 po\u0142ówk\u0105 wchodz\u0105 posiadacze biletów okresowych. O dziwo wszystko odbywa si\u0119 nie d\u0142u\u017cej ni\u017c w Polsce. Niedogodno\u015bci\u0105 dubli\u0144skich autobusów jest jednak brak jakiejkolwiek informacji pasa\u017cerskiej wewn\u0105trz pojazdu (nawet w najnowszych nabytkach). <\/div>\n
Na górny pok\u0142ad prowadzi jedna para schodów tu\u017c za kabin\u0105 kierowcy. Podobnie jak wsz\u0119dzie na \u015bwiecie w podobnych autobusach –s\u0105 tam wy\u0142\u0105cznie miejsca siedz\u0105ce. <\/div>\n
Chocia\u017c niemal wszyscy p\u0142ac\u0105 za przejazd, autobusy ulegaj\u0105 podobnie jak w Polsce aktom wandalizmu. Zw\u0142aszcza tylne rz\u0119dy na górnym pok\u0142adzie double deckerów bywaj\u0105 upstrzone ró\u017cnego rodzaju markerami. Wszystkie pojazdy zakupione po 2000 roku posiadaj\u0105 wewn\u0105trz kamery, jednak s\u0105dz\u0105c po ilo\u015bci graffiti niewiele one pomagaj\u0105 (chocia\u017c porównuj\u0105c stan nielicznych pi\u0119trowych autobusów u\u017cytkowanych w Polsce, te z Dublina s\u0105 pod tym wzgl\u0119dem oaz\u0105 czysto\u015bci). Dwukrotnie w godzinach wieczornych mia\u0142em okazj\u0119 podró\u017cowa\u0107 w\u015bród woni palonego ukradkiem haszyszu. Problemem s\u0105 te\u017c stosunkowo cz\u0119sto niedzia\u0142aj\u0105ce kasowniki (kierowcy informuj\u0105 o tym przy wej\u015bciu).<\/div>\n
Wielkim problemem Dublin Busa jest te\u017c niska punktualno\u015b\u0107 autobusów. Ponadto bardzo cz\u0119sto autobusy kursuj\u0105 „stadami”(widok dwóch autobusów na jednej linii to normalno\u015b\u0107, ale zdarzy\u0142o mi si\u0119 widzie\u0107 3 autobusy tego samego wariantu linii 27 tu\u017c za sob\u0105). Pr\u0119dko\u015bci rozwijane przez kierowców w mojej opinii s\u0105 bardzo wysokie –zw\u0142aszcza tam, gdzie istniej\u0105 specjalne pasy wy\u0142\u0105cznie dla autobusów. Po cz\u0119\u015bci mo\u017cna to t\u0142umaczy\u0107 znacznym zakorkowaniem miasta (moim zdaniem rower w tym mie\u015bcie ze wzgl\u0119du na olbrzymie ilo\u015bci \u015bcie\u017cek rowerowych, jest najlepszym \u015brodkiem transportu).<\/div>\n
LUAS –czyli mieszane uczucia<\/strong><\/div>\n
Jak wspomnia\u0142em na pocz\u0105tku, w Dublinie istnieje tak\u017ce skromna sie\u0107 tramwajowa –czyli dwie linie: czerwona i zielona. Linia czerwona \u0142\u0105czy dworzec kolejowy Connoly z Tallaght, zielona za\u015b park St. Stephen’s Green z Sandyford. Sie\u0107 jest jedn\u0105 z najnowocze\u015bniejszych w Europie –obie linie oddano do u\u017cytku w 2004 roku. Do ich obs\u0142ugi przeznaczone s\u0105 niskopod\u0142ogowe tramwaje Citadis 301A wyprodukowane przez koncert Alstom w liczbie 40 sztuk. Linie nie \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 w \u017cadnym punkcie trasy, chocia\u017c podobno istniej\u0105 plany, aby po\u0142\u0105czy\u0107 linie w roku 2008. Przystanki LUASa przypominaj\u0105 bardziej perony kolejowe. Na ka\u017cdym z nich stoj\u0105 automaty biletowe, które s\u0105 jednocze\u015bnie jedynymi punktami sprzeda\u017cy biletów. Na ka\u017cdym peronie stoi tablica, która informuje pasa\u017cerów o czasie odjazdu kolejnych trzech tramwajów.<\/div>\n
Pierwotnie linie mia\u0142y pe\u0142ni\u0107 funkcje lekkiego metra, jednak w rzeczywisto\u015bci z trudem przychodzi mi nazwanie dubli\u0144skiego systemu nawet szybkim tramwajem. Chocia\u017c znaczna cz\u0119\u015b\u0107 linii posiada wydzielone torowisko, to np. ju\u017c w centrum linia czerwona krzy\u017cuje si\u0119 wielokrotnie z ruchliwymi skrzy\u017cowaniami, przez co pr\u0119dko\u015bci komunikacyjne s\u0105 stosunkowo niskie (ca\u0142\u0105 tras\u0119 w \u015bcis\u0142ym centrum szybciej b\u0119dzie pokona\u0107 wprawnemu rowerzy\u015bcie). Nie jest to jednak wcale najgorsza informacja…Okazuje si\u0119 bowiem, \u017ce w Dublinie nie istnieje zintegrowany system transportowy, który pozwoli\u0142by na biletach okresowych kupowanych na przejazd Dublin Busem podró\u017cowa\u0107 tramwajem (to zupe\u0142nie tak, jak gdyby warszawskie metro wprowadzi\u0142o odr\u0119bne bilety wa\u017cne tylko w metrze). Mimo to, zazwyczaj tramwaje kursuj\u0105 przepe\u0142nione. Zainteresowanych systemem wypada mi odes\u0142a\u0107 na stron\u0119 www.luas.ie<\/a> – tak\u017ce w j\u0119zyku polskim.<\/div>\n
Podsumowanie<\/strong><\/div>\n
System transportowy Dublina ma swoje dobre i z\u0142e strony –z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 nie jest idealny. Nie ulega w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce komunikacja indywidualna jest w Dublinie zbyt mocna, tote\u017c podejmuje si\u0119 szereg dzia\u0142a\u0144, które b\u0119d\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 rozwojowi i unowocze\u015bnieniu transportu publicznego (bus pasy, modernizacja taboru, zamkni\u0119cie centrum dla samochodów). Na najbli\u017csze lata planuje si\u0119 tu mi\u0119dzy innymi budow\u0119 metra z prawdziwego zdarzenia, oraz rozwój sieci tramwajowej. Mo\u017cna mie\u0107 tylko nadzieje, \u017ce za technicznymi nowinkami (których z kolei brakuje w Polsce zw\u0142aszcza je\u015bli chodzi o infrastruktur\u0119), pójd\u0105 tak\u017ce rozwi\u0105zania praktyczne –takie jak bilet, który obowi\u0105zywa\u0142by we wszystkich \u015brodkach komunikacji miejskiej.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12527,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[795,6297,747,36,2077],"class_list":["post-12526","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bilet","tag-dublin","tag-irlandia","tag-linia","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\nZ autobusow\u0105 wizyt\u0105 w Dublinie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Z autobusow\u0105 wizyt\u0105 w Dublinie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"B\u0119d\u0105c w Irlandii nie mo\u017cna omin\u0105\u0107 Dublina. Metropolia ta ma do zaoferowania bardzo wiele...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-10T17:45:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/03.08_noc_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/\",\"name\":\"Z autobusow\u0105 wizyt\u0105 w Dublinie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/03.08_noc_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-03-27T14:10:04+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-10T17:45:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/03.08_noc_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/03.08_noc_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Z autobusow\u0105 wizyt\u0105 w Dublinie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Z autobusow\u0105 wizyt\u0105 w Dublinie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Z autobusow\u0105 wizyt\u0105 w Dublinie","og_description":"B\u0119d\u0105c w Irlandii nie mo\u017cna omin\u0105\u0107 Dublina. Metropolia ta ma do zaoferowania bardzo wiele...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-10T17:45:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/03.08_noc_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/","name":"Z autobusow\u0105 wizyt\u0105 w Dublinie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/03.08_noc_760.jpg","datePublished":"2007-03-27T14:10:04+00:00","dateModified":"2025-01-10T17:45:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/03.08_noc_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/03.08_noc_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowa-wizyta-w-dublinie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Z autobusow\u0105 wizyt\u0105 w Dublinie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/12526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12526"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}