Oko\u0142o 500 autobusów przejecha\u0142o przez Bruksel\u0119 w prote\u015bcie przeciwko wchodz\u0105cym w \u017cycie 11 kwietnia nowym unijnym przepisom o czasie pracy kierowców autokarów i ci\u0119\u017carówek. Zgodnie z now\u0105 unijn\u0105 dyrektyw\u0105 kierowcy ci b\u0119d\u0105 zmuszeni co dwa tygodnie na 45 godzin uda\u0107 si\u0119 na przymusowy odpoczynek. W trosce o bezpiecze\u0144stwo drogowe dopuszczalne dot\u0105d w drodze wyj\u0105tku kierowanie pojazdem przez 12 dni z rz\u0119du ma by\u0107 skrócone do maksymalnie sze\u015bciu dni. Protestuj\u0105cy kierowcy autokarów – g\u0142ównie z Belgii, Francji, Niemiec i Holandii – obawiaj\u0105 si\u0119, \u017ce z powodu nowych regulacji b\u0119d\u0105 mniej zarabia\u0107. 'Kierowca wypocz\u0119ty to wa\u017cne, ale dobra pensja jest jeszcze wa\u017cniejsza, je\u015bli chcemy przyci\u0105gn\u0105\u0107 do zawodu m\u0142odych’ – powiedzia\u0142 jeden z belgijskich kierowców, który swoje zarobki oszacowa\u0142 obecnie na oko\u0142o 1300 euro netto. Ponadto – zdaniem protestuj\u0105cych – unijne prawo nie przystaje do realiów przewozów mi\u0119dzynarodowych, które trwaj\u0105 d\u0142u\u017cej ni\u017c sze\u015b\u0107 dni. Spowoduj\u0105 obowi\u0105zek zabierania dodatkowego kierowcy, co podniesie koszty us\u0142ugi i uczyni transport drogowy mniej konkurencyjny wobec innych \u015brodków transportu. Delegacj\u0119 kierowców, którzy na w\u0142\u0105czonych klaksonach przyjechali do brukselskiej dzielnicy gdzie znajduj\u0105 si\u0119 unijne instytucje, przyj\u0119\u0142a w \u015brod\u0119 Komisja Europejska (KE). Rzecznik KE powiedzia\u0142 na konferencji prasowej, \u017ce nie odst\u0105pi ona od swojej decyzji, w sprawie czasu pracy. Nowa dyrektywa przewiduj\u0105 ponadto, \u017ce kierowca b\u0119dzie móg\u0142 pracowa\u0107 dziennie nie d\u0142u\u017cej ni\u017c dziewi\u0119\u0107 godzin, ale tak, aby tygodniowo nie by\u0142o to wi\u0119cej ni\u017c 56 godzin (dotychczas 72 godziny), a w ci\u0105gu dwóch tygodni – 90 godzin. Ponadto, dzienna przerwa w pracy ma trwa\u0107 co najmniej 11 godzin, przy czym mo\u017cna j\u0105 podzieli\u0107 na dwie cz\u0119\u015bci. Pierwszy nieprzerwany odpoczynek trwa\u0142by wtedy co najmniej trzy godziny, drugi za\u015b – co najmniej dziewi\u0119\u0107 godzin. Dyrektywa przewiduje, \u017ce za kontrol\u0119 przestrzegania nowych zasad b\u0119d\u0105 odpowiada\u0107 pracodawcy i to oni, a nie tylko pracuj\u0105cy pod presj\u0105 kierowcy, b\u0119d\u0105 ponosi\u0107 odpowiedzialno\u015b\u0107 za \u0142amanie prawa. Ka\u017cdy kraj, je\u015bli zechce, mo\u017ce stosowa\u0107 u siebie bardziej restrykcyjne zasady, ale nie b\u0119dzie mu wolno rozlu\u017ani\u0107 przyj\u0119tych wspólnych minimalnych zasad europejskich. Komisja Europejska zapowiada, \u017ce nie b\u0119dzie pob\u0142a\u017cliwa wobec krajów, które spó\u017ani\u0105 si\u0119 z wprowadzeniem w \u017cycie stosownych przepisów.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[861,1101,622,97],"class_list":["post-12507","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bruksela","tag-kierowca","tag-protest","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n