Przez najbli\u017csze pó\u0142tora roku linie autobusowe 1, 2 i 6 b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142o MPK. Przedsi\u0119biorstwo jako jedyne stan\u0119\u0142o do przetargu – czytamy w Gazecie Wyborczej. Zgodnie z warunkami, jakie przed oferentami postawi\u0142 Miejski Zarz\u0105d Dróg i Komunikacji, MPK musi zagwarantowa\u0107, \u017ce na tych trzech liniach je\u017adzi\u0107 b\u0119dzie 16 autobusów niskopod\u0142ogowych, nie starszych ni\u017c o\u015bmioletnie. – Dzi\u0119ki temu pasa\u017cerowie z pewno\u015bci\u0105 odczuj\u0105 popraw\u0119 \u015bwiadczonych us\u0142ug – t\u0142umaczy Marek Czy\u017c, dyrektor MZDiK. MPK za swoje us\u0142ugi otrzyma 4,18 z\u0142 za tzw. wozokilometr za mniejszy autobus oraz 4,22 z\u0142 za autobus wi\u0119kszy. Dlaczego do przetargu nie stan\u0119li inni przewo\u017anicy? – Moim zdaniem warunki by\u0142y absurdalne – uwa\u017ca Adam Michalczewski, w\u0142a\u015bciciel firmy przewozowej ITS. – Zakup jednego autobusu z 2000 r. to koszt oko\u0142o 100 tys. euro, a takich aut trzeba by\u0142oby dostarczy\u0107 16. Nie ma szans, by taka inwestycja zamortyzowa\u0142a si\u0119 przez pó\u0142tora roku, a przecie\u017c nikt nie da mi \u017cadnej gwarancji, \u017ce wygram równie\u017c kolejny przetarg – t\u0142umaczy Michalczewski. – Nie mogli\u015bmy postawi\u0107 innych warunków przetargu, bo obni\u017cy\u0142by si\u0119 komfort korzystaj\u0105cych z autobusów pasa\u017cerów. Nie by\u0142o przecie\u017c wymogów dostarczenia nowych autobusów, wi\u0119c przewo\u017anicy mogli wykorzysta\u0107 te, które maj\u0105 – argumentuje Czy\u017c. Umowa na obs\u0142ug\u0119 trzech tras b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142a do ko\u0144ca lipca przysz\u0142ego roku. Dlaczego tak krótko? – Bo w tym terminie wygasa równie\u017c umowa na obs\u0142ug\u0119 linii 5 i 26. Og\u0142osimy wtedy drugi przetarg. Odejdziemy jednak od koncepcji obs\u0142ugi poszczególnych linii, a przejdziemy na rozliczanie wozokilometrów. Tak jest np. w Warszawie i system ten si\u0119 sprawdza – informuje Czy\u017c. Podkre\u015bla jednocze\u015bnie, \u017ce warunki przetargu b\u0119d\u0105 jeszcze bardziej rygorystyczne, bo wymogiem b\u0119d\u0105 nowe, niskopod\u0142ogowe autobusy. MZDiK chce wówczas zawrze\u0107 z firm\u0105 przewozow\u0105 d\u0142ug\u0105, przynajmniej dziesi\u0119cioletni\u0105 umow\u0119. Wygrywaj\u0105cy przetarg ma w takim przypadku gwarancj\u0119, \u017ce poniesione koszty zwi\u0105zane np. z zakupem nowoczesnego taboru mu si\u0119 zamortyzuj\u0105. Pasa\u017cerowie odczuj\u0105 popraw\u0119 us\u0142ug, bo nie b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 wyeksploatowanymi autobusami, a miasto mo\u017ce wynegocjowa\u0107 ni\u017csz\u0105 stawk\u0119 p\u0142acon\u0105 przewo\u017anikowi. – W przetargu w 2008 r. oczywi\u015bcie wystartuj\u0119. Uwa\u017cam jednak, \u017ce ju\u017c teraz mo\u017cna by\u0142o zawiera\u0107 d\u0142ugoletnie umowy, aby do przetargu zg\u0142osi\u0142a si\u0119 wi\u0119ksza liczba przewo\u017aników, co wymusi\u0142oby konkurencyjno\u015b\u0107 – podkre\u015bla Michalczewski. Rozstrzygni\u0119ty przetarg na linie 1, 2 i 6 ma by\u0107 pierwszym krokiem w kierunku optymalizacji uk\u0142adu komunikacji miejskiej. – By\u0107 mo\u017ce w przysz\u0142ym roku uruchomimy tak\u017ce nowe linie – zak\u0142ada Czy\u017c.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[36,518,125],"class_list":["post-12036","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-linia","tag-przetarg","tag-radom"],"acf":[],"yoast_head":"\n