Komisja Europejska zaproponowa\u0142a w najbli\u017cszy czwartek (15.02.2007) podwy\u017cszenie od 2012 roku obowi\u0105zuj\u0105cych w Unii Europejskiej minimalnych stawek akcyzy na olej nap\u0119dowy. Co najmniej do tego czasu Polska b\u0119dzie mog\u0142a pozosta\u0107 atrakcyjnym miejscem zakupów paliwa dla kierowców z Niemiec, bowiem b\u0119dzie mia\u0142a prawo stosowa\u0107 stawk\u0119 akcyzy ni\u017csz\u0105 ni\u017c obowi\u0105zuj\u0105ce w UE minimum. Obecnie akcyza na olej nap\u0119dowy wynosi w Polsce ok. 1100 z\u0142otych za tysi\u0105c litrów (ok. 280 euro). Obecna minimalna stawka wynosi 302 euro, ale szereg krajów stosuje wy\u017csz\u0105 akcyz\u0119, z Wielk\u0105 Brytani\u0105 na czele, gdzie wynosi ona blisko 700 euro. PAP dowiedzia\u0142a si\u0119, \u017ce komisarz ds. podatków i unii celnej Laszlo Kovacs zaproponuje nast\u0119puj\u0105cy kalendarz: w 2012 roku minimalna stawka wzro\u015bnie do 359 euro, za\u015b w roku 2014 do 380 euro. Ponadto w 2010 wejdzie w \u017cycie uzgodniona ju\u017c wcze\u015bniej podwy\u017cka do 330 euro. Je\u015bli ta propozycja zostanie przyj\u0119ta, to wed\u0142ug dzisiejszego kursu, podwy\u017cka akcyzy oznacza\u0142aby wzrost dla polskiego kierowcy o 39 groszy za litr paliwa (w 2014 roku). Powodem, dla którego Komisja Europejska odk\u0142ada podwy\u017cki w czasie, jest tzw. derogacja, z której korzysta obecnie Polska i osiem innych krajów UE, umo\u017cliwiaj\u0105ca zastosowanie ni\u017cszej akcyzy. Dzi\u0119ki niej te kraje s\u0105 bardzo atrakcyjnym miejscem zakupów paliwa dla kierowców z krajów o\u015bciennych, którym op\u0142aca si\u0119 przejecha\u0107 wiele kilometrów, by skorzysta\u0107 z ni\u017cszych cen na stacjach benzynowych. Dotyczy to przede wszystkim ci\u0119\u017carówek, które s\u0105 wyposa\u017cone w ogromne zbiorniki paliwa. Takie dodatkowe kilometry oznaczaj\u0105 niepotrzebne dodatkowe zanieczyszczenie \u015brodowiska emitowanym przez samochody dwutlenkiem w\u0119gla. Tymczasem walka ze zmianami klimatycznymi, za które odpowiada m.in. ten powoduj\u0105cy efekt cieplarniany gaz, jest obecnie priorytetem Unii Europejskiej. Ponadto Komisja Europejska uwa\u017ca, \u017ce du\u017ce ró\u017cnice w cenach oleju nap\u0119dowego zaburzaj\u0105 konkurencj\u0119 mi\u0119dzy firmami przewozowymi, bowiem w gorszej pozycji stawiaj\u0105 te, które s\u0105 ulokowane w krajach z obowi\u0105zuj\u0105cymi wysokimi stawkami. Trac\u0105 te\u017c narodowe bud\u017cety 'drogich’ krajów – w Niemczech szacuje si\u0119, \u017ce z powodu tankowania przez kierowców w krajach o\u015bciennych do bud\u017cetu wp\u0142ywa rocznie 2 mld euro mniej. Na podwy\u017cszenie minimalnych stawek akcyzy b\u0119d\u0105 musia\u0142y zgodzi\u0107 si\u0119 wszystkie kraje cz\u0142onkowskie UE. W 2005 roku podobna propozycji Komisji Europejskiej nie zyska\u0142a jednomy\u015blnego poparcia i zosta\u0142a odrzucona.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4843,97],"class_list":["post-11875","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-olej-napedowy","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n