{"id":11767,"date":"2007-02-06T17:00:41","date_gmt":"2007-02-06T17:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=11767"},"modified":"2025-01-10T06:33:18","modified_gmt":"2025-01-10T05:33:18","slug":"premiera-maz-203-w-polsce","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/","title":{"rendered":"Premiera MAZ 203 w Polsce"},"content":{"rendered":"
W maju 2006 r. firma MAZ AUTO POLAND –oferuj\u0105ca do tej pory w Polsce tylko samochody ci\u0119\u017carowe MAZ –rozpocz\u0119\u0142a tak\u017ce sprzeda\u017c autobusów bia\u0142oruskiego producenta. \u0141\u0105cznie w zesz\u0142ym roku firma sprzeda\u0142a na naszym rynku 12 autobusów, a w styczniu br. zaprezentowa\u0142a w Warszawie najnowszy swój produkt –niskopod\u0142ogowy autobus miejski MAZ 203 z silnikiem Mercedes-Benz spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4….
\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a>
MAZ na polskim rynku
<\/strong>W 2006 r. bia\u0142oruska fabryka pojazdów u\u017cytkowych MAZ sprzeda\u0142a \u0142\u0105cznie 1700 autobusów. Producent dostarczy\u0142 swoje pojazdy g\u0142ównie na Bia\u0142oru\u015b, Ukrain\u0119 i do Rosji (m.in. do Moskwy, Sankt Petersburga) oraz do Rumunii (gdzie firma posiada 70% udzia\u0142u w rynku), Polski, Niemiec (2 autobusy podmiejskie), na Kub\u0119 oraz do krajów arabskich.
W maju 2006 r. bia\u0142oruska firma MAZ, oferuj\u0105ca do tej pory w Polsce tylko samochody ci\u0119\u017carowe, rozpocz\u0119\u0142a sprzeda\u017c autobusów. –„Na prze\u0142omie maja i czerwca 2006 r. rozpocz\u0119li\u015bmy sprzeda\u017c autobusów w Polsce i jak na debiut osi\u0105gn\u0119li\u015bmy naprawd\u0119 niez\u0142y rezultat”–mówi Juri Michailovski, szef firmy MAZ AUTO POLAND sp. z o.o. –„\u0141\u0105cznie w 2006 r. sprzedali\u015bmy 12 autobusów, z czego 6 szt. to by\u0142y niskowej\u015bciowe pojazdy miejskie MAZ 103 062 i 103 065, któr\u0105 ró\u017cni\u0105 si\u0119 od siebie zamontowanymi skrzyniami biegów (manualna \/ automatyczna), a kolejnych 6 szt. –ma\u0142e autobusy turystyczne MAZ 256”. Wszystkie pojazdy miejskie i jeden turystyczny zosta\u0142y sprzedane przez dealera MAZ-a na poludniu –firm\u0119 ”TOP”Sp. z o.o. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazdów kupi\u0142 przewo\u017anik z Górnego \u015al\u0105ska –firma Transport Osobowy Powichrowski. To prywatny przewo\u017anik z Zabrza, który obs\u0142uguje m.in. linie komunikacyjne na zlecenie KZK GOP. Kolejny autokar trafi\u0142 do Solca Kujawskiego, do dealera firmy MAZ –firm\u0119 „KAZAMOT-ZAWIASI\u0143SKI”, cztery pozosta\u0142e dostarczono do PKS Pasyk &Gawron Limanowa. –„12 sprzedanych autobusów w ci\u0105gu pó\u0142 roku na trudnym polskim rynku to spory sukces –uwa\u017ca Michailovski. –„Szczególnie, \u017ce w Polsce bardzo cz\u0119sto mo\u017cna spotka\u0107 osoby, którzy s\u0105 wyra\u017ane uprzedzone do marki MAZ i to tylko dlatego, \u017ce jest to produkt bia\u0142oruski. Próbk\u0119 tego typu opinii mogli\u015bmy obserwowa\u0107 w\u015bród komentarzy na stronach portalu InfoBus, które pojawi\u0142y si\u0119 pod pierwszym artyku\u0142em prezentuj\u0105cym ofert\u0119 MAZ w Polsce. Kolejna przeszkod\u0105 dla nas jest nieprzychylne nastawienie niektórych banków, które niech\u0119tnie podchodz\u0105 do tematu finansowania zakupu naszych pojazdów”–wylicza Juri Michailovski. Zdaniem szefa firmy MAZ AUTO POLAND, aby sobie wyrobi\u0107 sobie opinie na temat tych autobusów warto kontaktowa\u0107 si\u0119 z przewo\u017anikami, którzy ju\u017c je eksploatuj\u0105 pojazdy MAZ w naszym kraju.–„\u017baden z nich nie narzeka na nasze produkty”–przekonuje Juri Michailovski. –„Na polski rynek nie weszli\u015bmy po to, aby z niego znikn\u0105\u0107 po kilkunastu miesi\u0105cach.”Dodajmy, \u017ce w 2006 roku bia\u0142oruski producent wyprodukowa\u0142 6000. autobus w swojej historii, natomiast tylko w ci\u0105gu ubieg\u0142ego roku sprzedano 1700 sztuk autobusów z logo MAZ. To budzi respekt.
\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a>\"Siedzenia<\/a>
Plan na Polsk\u0119
<\/strong>Przedstawiciele bia\u0142oruskiego producenta doskonale zdaj\u0105 sobie spraw\u0119 ze stanu taboru autobusowego w Polsce. Ich zdaniem ok. 70% floty nadaje si\u0119 do jak najszybszej wymiany. I tutaj MAZ upatruje swojej szansy. Je\u017celi pominiemy kwestie polityczne i historyczne, a we\u017amiemy pod uwag\u0119 przede wszystkim cen\u0119 i specyfik\u0119 techniczn\u0105 bia\u0142oruskich produktów to oferta MAZ-a jest interesuj\u0105ca. Szczególnie dla przewo\u017aników maj\u0105cych do dyspozycji ograniczony bud\u017cet. –„Dlatego takie przedsi\u0119biorstwa powinny d\u0105\u017cy\u0107 do wymiany jak najwi\u0119kszej liczby autobusów za jak najni\u017csz\u0105 cen\u0119. Niestety w Polsce tak nie jest, ale mam nadziej\u0119, \u017ce ostatecznie to w\u0142a\u015bnie rachunek ekonomiczny zwyci\u0119\u017cy nad emocjami”–mówi Michailovski. –„Nasze autobusy s\u0105 w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowe, przystosowane do przewozu osób niepe\u0142nosprawnych, spe\u0142niaj\u0105 wszystkie normy europejskie i s\u0105 budowane z wykorzystaniem komponentów uznanych zachodnioeuropejskich firm. Moim zdaniem niczym nie odbiegaj\u0105 od podobnych konstrukcji oferowanych rzez polskich producentów”–zapewnia Juri Michailovski. Szczególnie atrakcyjnie pod tym wzgl\u0119dem prezentuje si\u0119 najnowszy produkt firmy –niskopod\u0142ogowy autobus miejski MAZ 203, który jest nast\u0119pc\u0105 modelu MAZ 103. To on ma w zaczym stopniu pomóc osi\u0105gn\u0105\u0107 zak\u0142adany na bie\u017c\u0105cy rok poziom sprzeda\u017cy w Polsce –minimum 20 autobusów, zarówno turystycznych, jak i miejskich.
\"MAZ<\/a>\"Wyswietlacz<\/a>\"Deska<\/a>
Nadchodzi MAZ 203
<\/strong>Model MAZ 203 ma w ci\u0105gu roku zast\u0105pi\u0107 model niskowej\u015bciowy 103, który pami\u0119ta jeszcze okres \u015bwietno\u015bci modeli Neoplan z serii Centroliner 40xx. Tym razem jest to w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowa konstrukcja, opracowana w ca\u0142o\u015bci przez konstruktorów MAZ-a. Jego sylwetka sprawia przyjazne wra\u017cenie i przypomina troch\u0119 konstrukcje Jelcza (przynajmmniej front)… Zamontowana nowoczesna \u015bciana przednia w niczym nie przypomina modelu 103. Nie sposób si\u0119 tutaj do czego\u015b doczepi\u0107 –stylistyka jest zgodna z obecnymi trendami. Oryginalnie natomiast zosta\u0142a zaplanowana \u015bciana tylna (kszta\u0142t odwróconego trapezu to obecnie do\u015b\u0107 rzadko spotykane rozwi\u0105zanie), która skrywa pionowy, usytuowany w zabudowie wie\u017cowej silnik Mercedes-Benz OM 906 Euro 4 o mocy 174 kW (231 KM). Generalnie wszystkie szyby zosta\u0142y wklejone do szkieletu, boczna linia okien tworz\u0105 harmonijn\u0105 lini\u0119 bez \u017c\u0105dnych zb\u0119dnych za\u0142ama\u0144, natomiast zabudowa silnika i ch\u0142odnicy troch\u0119 za mocno rzuca si\u0119 w oczy. Przyda\u0142oby si\u0119 tak\u017ce bardziej zakry\u0107 pokrywy luków technicznych. Przy mno\u017ceniu stylistycznych uwag nie zapomnijmy o cenie, za jak\u0105 oferowany jest ten autobus w Polsce, czyli do 560 000 PLN netto.
Po wej\u015bciu do MAZ-a 203 od razu zauwa\u017cmy mocno wyeksponowan\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105 firmy VDO Kienzle, która zosta\u0142a wyci\u0105gni\u0119ta z linii kokpitu i mocno przesuni\u0119ta w kierunku kierowcy. To zapewnia ergonomiczny i szybki dost\u0119p do wszystkich prze\u0142\u0105czników, aczkolwiek pod wzgl\u0119dem stylistyki do tego rozwi\u0105zania trzeba si\u0119 przyzwyczai\u0107. –„MAZ 203 to pojazd zbudowany w oparciu o sprawdzone komponenty firm niemieckich z cz\u0119\u015bciowym wykorzystaniem komponentów bia\u0142oruskich –w tym m.in. siedzenia”–mówi Juri Michailovski. I rzeczywi\u015bcie jak spojrzymy na specyfikacj\u0119 techniczn\u0105 wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce najwa\u017cniejsze komponenty zosta\u0142y sprowadzone z Europy Zachodniej. Podobn\u0105 strategi\u0119 wybra\u0142y wcze\u015bniej firmy tureckie, jak chocia\u017cby TEMSA, która na wszystkich europejskich targach eksponowa\u0142a w\u0142a\u015bnie cz\u0119\u015bci renomowanych producentów. TEMSA odnios\u0142a sukces i obecnie powi\u0119ksza swój udzia\u0142 na rynku europejskim. T\u0105 drog\u0105 pod\u0105\u017c\u0105 teraz bia\u0142oruski MAZ. Dodajmy, \u017ce w autobusach budowanych dla polskich przewo\u017aników nie brakuje polskiego akcentu. Montowane s\u0105 w nich wy\u015bwietlacze firmy R&G. Zdaniem Michailovskiego to sprawdzona i znana w Europie marka, która tak\u017ce charakteryzuje si\u0119 szybkim serwisem.
Model 203 mia\u0142 swoj\u0105 polska premier\u0119 22 stycznia br., w zajezdni Woronicza, gdzie pojazd mogli ogl\u0105da\u0107 pracownicy MZA Warszawa. –„Z tego co wiem opinie na jego temat by\u0142y pozytywne”–mówi Michailovski. Jednak szef MAZ AUTO POLAND nie liczy na szybki sukces na rynku warszawskim. „Je\u017celi kto\u015b kupuje 50 szt. Solarisów w cenie, za któr\u0105 móg\u0142by naby\u0107 80 szt. MAZ-ów to mog\u0119 mu tylko pogratulowa\u0107 zasobnego portfela.”–dodaje Michailovski.
\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a>
Co dalej?<\/strong>
–„Doskonale zdajemy sobie spraw\u0119, \u017ce b\u0119dzie nam trudno przebi\u0107 si\u0119 do du\u017cych przewo\u017aników, takich jak MZA Warszawa, MPK Kraków czy Connex. Dlatego zaczynamy od ma\u0142ych firm”–mówi Juri Michailovski. –„Jestem pe\u0142en nadziei, je\u015bli chodzi o nasz\u0105 pozycj\u0119 na \u015al\u0105sku. Jest tam kilka firm, które ju\u017c nied\u0142ugo mog\u0105 zosta\u0107 naszymi klientami”. Jak na razie jednak firma nie podaje nazw firm, które przymierzaj\u0105 si\u0119 do zakupów MAZ-ów. Warto zanzcay\u0107, \u017ce za sprzeda\u017c\u0105 pod\u0105\u017c\u0105 budowa sieci serwisowej. Decyzj\u0105 zarz\u0105du fabryki MAZ w Mi\u0144sku za sprzeda\u017c ci\u0119\u017carówek w Polsce odpowiada firma MAZ Ba\u0142tyk, natomiast serwisem wszystkich pojazdów zajmuje si\u0119 firma MAZ Auto Poland, która równie\u017c prowadzi sprzeda\u017c autobusów. To znacznie u\u0142atwia zadanie. –„Generalnie sie\u0107 serwisowa to podstawa”–uwa\u017ca Michailovski, a warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce na nowe autobusy producent udziela gwarancji na okres 24 miesi\u0119cy lub w zale\u017cno\u015bci od przewo\u017anika –na przebieg 100\/150 tys. kilometrów. Obecnie na terenie kraju zlokalizowanych jest 9 punktów serwisowych. Firma d\u0105\u017cy do zbudowania siatki serwisowej, gdzie odleg\u0142o\u015b\u0107 pomi\u0119dzy poszczególnymi punktami wynios\u0142aby oko\u0142o 100 km. List\u0119 ju\u017c istniej\u0105cych mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronie internetowej: http:\/\/www.maz-auto.pl\/index.php?page=serwis. Juri Michailovski zapewnia, \u017ce nie ma \u017cadnych problemów, je\u017celi chodzi o dost\u0119pno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci zamiennych, tak\u017ce do jednostek nap\u0119dowych Mercedesa. Na zako\u0144czenie dodajmy, \u017ce styczniowy debiut MAZ-a 203 nie b\u0119dzie jednym tegorocznym pokazem nowych wyrobów MAZ-a w Polsce. Oprócz modeli MAZ 103, 203 (aktualnie trwaj\u0105 jego badania homologacyjne) i 256 ju\u017c nied\u0142ugo na naszych drogach pojawi si\u0119 autobus turystyczny MAZ 251, który wizualnie przedstawia si\u0119 ca\u0142kiem interesuj\u0105co. Polscy klienci b\u0119d\u0105 mogli go wypróbowa\u0107 ju\u017c w maju br.
Dane techniczne modelu MAZ 203<\/div>\n
<\/font><\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Wymiary:<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 od wn\u0119trza<\/div>\n<\/td>\n
\n
2400 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi nad poziomem drogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
330 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Powierzchnia dla pasa\u017cerów stoj\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,8 m2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa ca\u0142kowita autobusu<\/div>\n<\/td>\n
\n
18000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Podzia\u0142 masy ca\u0142kowitej:<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Na przedni\u0105 o\u015b            <\/div>\n<\/td>\n
\n
6500 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Na tylny most  <\/div>\n<\/td>\n
\n
11500 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna autobusu<\/div>\n<\/td>\n
\n
11100 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna liczba miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
101<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes-Benz OM 906 LA (Euro 4)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc silnika<\/div>\n<\/td>\n
\n
174 kW (231 KM)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalny moment obrotowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
810 Nm (Kgm)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skrzynia biegów<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF 6HP 502C<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba biegów<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rodzaj zawieszenia (przód\/ty\u0142)  <\/div>\n<\/td>\n
\n
Pneumatyczne<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozmiar opon  <\/div>\n<\/td>\n
\n
11\/70R22,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad kierowniczy<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF SERVOCOM 8098.955.643<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednie zu\u017cycie paliwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
31 l \/ 100 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
220 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"MAZy<\/a>\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a><\/font><\/strong><\/div>\n
\n
\n
<\/font><\/div>\n

 Dane techniczne modelu MAZ 103<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Wymiary:<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza<\/div>\n<\/td>\n
\n
2370 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi nad poziomem drogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
360 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 stopnia nad poziomem drogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
335 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa ca\u0142kowita autobusu<\/div>\n<\/td>\n
\n
18000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Podzia\u0142 masy ca\u0142kowitej:<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Na przedni\u0105 o\u015b<\/div>\n<\/td>\n
\n
6500 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Na tylny most  <\/div>\n<\/td>\n
\n
11500 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna autobusu<\/div>\n<\/td>\n
\n
11500 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
26-28<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MAksymalna liczba miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
MERCEDES OM 906 LA (Euro-3)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc silnika<\/div>\n<\/td>\n
\n
170 (231) kW (KM)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalny moment obrotowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
900 Nm (Kgm)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skrzynia biegów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Voith Diwa D 851.3Еautomat<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba biegów<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rodzaj zawieszenia (przód\/ty\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pneumatyczne<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prze\u0142o\u017cenie tylnego mostu<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,14<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozmiar opon<\/div>\n<\/td>\n
\n
11\/70R22,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
78,4 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednie zu\u017cycie paliwa <\/div>\n<\/td>\n
\n
33 l\/ 100 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
220 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a><\/p>\n

 Dane techniczne modelu MAZ 256<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Masa ca\u0142kowita autobusu<\/div>\n<\/td>\n
\n
9670 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozmiary gabarytowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
8040\/2500\/3100 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi     <\/div>\n<\/td>\n
\n
4200 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw kó\u0142 (przód\/ty\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1982\/1398,2006 mm     <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zewn\u0119trzny radius powrotu<\/div>\n<\/td>\n
\n
7800 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Podzia\u0142 masy ca\u0142kowitej:<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Na przedni\u0105 o\u015b<\/div>\n<\/td>\n
\n
3450 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Na tylny most  <\/div>\n<\/td>\n
\n
6220 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 skrzynki baga\u017cowej<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 m3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Deutz BF 4M 1013FC (Euro 3)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc silnika<\/div>\n<\/td>\n
\n
125 (170) kW (KM)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalny moment obrotowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
577 Nm (Kgm)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skrzynia biegów<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF S5-42<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba biegów<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rodzaj zawieszenia (przód\/ty\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Resory<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prze\u0142o\u017cenie tylnego mostu<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,45<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozmiar opon<\/div>\n<\/td>\n
\n
235\/75R17,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
100 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11768,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,10251,2381],"class_list":["post-11767","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-euro-4","tag-maz"],"acf":[],"yoast_head":"\nPremiera MAZ 203 w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Premiera MAZ 203 w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W maju 2006 r. firma MAZ AUTO POLAND –oferuj\u0105ca do tej pory w Polsce...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-10T05:33:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/maz251a_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/\",\"name\":\"Premiera MAZ 203 w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/maz251a_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-02-06T17:00:41+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-10T05:33:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/maz251a_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/maz251a_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Premiera MAZ 203 w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Premiera MAZ 203 w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Premiera MAZ 203 w Polsce","og_description":"W maju 2006 r. firma MAZ AUTO POLAND –oferuj\u0105ca do tej pory w Polsce...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-10T05:33:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/maz251a_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/","name":"Premiera MAZ 203 w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/maz251a_760.jpg","datePublished":"2007-02-06T17:00:41+00:00","dateModified":"2025-01-10T05:33:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/maz251a_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/maz251a_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-maz-203-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Premiera MAZ 203 w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/11767","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11767"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}