Miejski Zak\u0142ad Komunikacji to nie tylko komunikacja autobusowa, ale tak\u017ce stacja diagnostyczna, warsztaty oraz stacja paliw. Dzisiaj firma zatrudnia 70 osób, w tym 39 kierowców. Pozostali to pracownicy warsztatu, stacji diagnostycznej, stacji paliw oraz pracownicy biurowi –czytamy w Gazecie Krakowskiej. MZK obs\u0142uguje 21 linii, ma 29 autobusów, przewa\u017caj\u0105 Autosany, tylko cztery z nich ma mniej ni\u017c pi\u0119\u0107 lat. Pozosta\u0142e s\u0105 starsze, \u015brednio maj\u0105 po 15 lat. Wprawdzie dwa lata temu firma zakupi\u0142a na zasadach leasingu operacyjnego dwa nowe autokary, ale to kropla w morzu potrzeb. Zakupione autobusy przeznaczone s\u0105 przede wszystkim na potrzeby wycieczek, nie sprawdzaj\u0105 si\u0119 w komunikacji masowej, zw\u0142aszcza w godzinach szczytu przewozowego. Najta\u0144szy autobus, przystosowany do takiego transportu, kosztuje 360 tys. z\u0142otych. Marzeniem prezesa jest, aby mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 chocia\u017c dwa takie autobusy rocznie. Dofinansowanie z gmin stanowi tylko cz\u0119\u015bciowy zwrot straty z tytu\u0142u utraconych zysków, które wynikaj\u0105 z cen biletów dla m\u0142odzie\u017cy. Rok 2006 zamkn\u0105\u0142 si\u0119 dla zak\u0142adu strat\u0105, ale firma nie zalega ze zobowi\u0105zaniami wobec ZUS, urz\u0119du skarbowego, funduszu \u015bwiadcze\u0144 socjalnych czy p\u0142acami pracowników. To, \u017ce ubieg\u0142y rok zako\u0144czono na minusie nie oznacza, \u017ce nie by\u0142o \u017cadnych dochodów. Zysk przynios\u0142a stacja paliw oraz stacja diagnostyczna. Szacuje si\u0119, \u017ce b\u0119dzie to ko\u0142o 200 tysi\u0119cy z\u0142otych. Ponadto s\u0105 jeszcze zyski z wynajmu autokarów, reklamy. Wbrew pozorom nie ma wi\u0119kszego zysku z mandatów za jazd\u0119 bez biletu, pasa\u017cerowie s\u0105 zdyscyplinowani i tylko nielicznym zdarza si\u0119 jazda na gap\u0119. W ubieg\u0142ym roku rekordzista jecha\u0142 bez biletu sze\u015b\u0107 razy i tyle mandatów zap\u0142aci\u0142. –Gdyby dzisiaj znalaz\u0142 si\u0119 prywatny inwestor, który kupi\u0142by ca\u0142y zak\u0142ad, to nie móg\u0142by liczy\u0107 na szybki zysk –mówi Tadeusz Piecuch, prezes MZK. –Wsz\u0119dzie, zarówno w Polsce, jak i za granic\u0105, komunikacja miejska jest dotowana, a straty zawsze wynikaj\u0105 z kosztu przewozów –dodaje. Nie jest to tylko problem Miejskiego Zak\u0142adu Komunikacji. Z prywatnymi rywalami walczy tak\u017ce PKS Connex Gorlice. Prywatni przewo\u017anicy bardzo cz\u0119sto nie licz\u0105 si\u0119 z rozk\u0142adem jazdy, chc\u0105c w ten sposób „podebra\u0107’’pasa\u017cerów. Do tej pory obowi\u0105zywa\u0142a zasada, \u017ce je\u015bli na danej trasie MZK by\u0142 jedynym przewo\u017anikiem, to konkurencyjna firma przewozowa musia\u0142a dosta\u0107 pozwolenie na tak\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107. Teraz wygl\u0105da to nieco inaczej. Urz\u0105d Miejski zleca zewn\u0119trznej firmie analiz\u0119 frekwencji trasy, a zap\u0142aci\u0107 za to musi ten, kto stara si\u0119 o pozwolenie. –Poza tym –mówi Tadeusz Piecuch –staramy si\u0119 walczy\u0107 o klienta jako\u015bci\u0105 oferowanych przez nas us\u0142ug, kulturaln\u0105 obs\u0142ug\u0105, punktualno\u015bci\u0105. W tym roku planowany jest du\u017cy remont stacji paliw. Chodzi o wymian\u0119 zbiorników. Koszt tej inwestycji to 220 tysi\u0119cy z\u0142otych. Ten wydatek jest nie do unikni\u0119cia, bo zmusza do tego ustawa. Poza tym marzeniem prezesa jest zainstalowanie urz\u0105dzenia do wymiany opon, zarówno w samochodach osobowych, jak i ci\u0119\u017carowych. By\u0107 mo\u017ce stopniowo wprowadzane b\u0119d\u0105 jednolite stroje dla wszystkich kierowców. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[167,2434,2166],"class_list":["post-11679","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autobus","tag-gorlice","tag-mzk"],"acf":[],"yoast_head":"\n