W sk\u0142ad lokalnego krakowskiego konsorcjum wchodz\u0105: <\/p>\n
- \n
- Urz\u0105d Miasta Krakowa, <\/li>\n
- Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne S.A., <\/li>\n
- Politechnika Krakowska im. Tadeusza Ko\u015bciuszki <\/li>\n
- firma Forms Group. <\/li>\n<\/ul>\n
Projekt Caravel zosta\u0142 podzielony na dzia\u0142ania, których Kraków ma do zrealizowania 19. Wysoko\u015b\u0107 przewidywanego dofinansowania projektu wynie\u015b\u0107 ma 1 650 000 Euro. Wszyscy nasi rozmówcy podkre\u015blaj\u0105, \u017ce realizowane w Krakowie projekty dotycz\u0105ce poprawy jako\u015bci transportu miejskiego s\u0105 przede wszystkim projektami pilota\u017cowymi, wymagaj\u0105cymi w g\u0142ównej mierze przetestowania. –„Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce Program Civitas jest reakcj\u0105 Komisji Europejskiej na problemy miast w zakresie transportu publicznego, ze szczególnym naciskiem na aspekty ekologiczne”–mówi Zbigniew Palenica, wiceprezes zarz\u0105du MPK S.A. w Krakowie. –„Szukamy nowych ekologicznych rozwi\u0105za\u0144 sposobu nap\u0119dzania autobusów z jednej strony, z drugiej za\u015b chcemy zapewni\u0107 wi\u0119ksz\u0105 p\u0142ynno\u015b\u0107 komunikacji miejskiej i uatrakcyjni\u0107 jej ofert\u0119”.
![\"tomasz_zwoliski__wydzia_gospodarki_komunalnej_i_ochrony_rodowiska_umk_a_take_lokalny_koordynator_projektu_760\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/tomasz_zwoliski__wydzia_gospodarki_komunalnej_i_ochrony_rodowiska_umk_a_take_lokalny_koordynator_projektu_760.jpg\" "\\"tomasz_zwoliski__wydzia_gospodarki_komunalnej_i_ochrony_rodowiska_umk_a_take_lokalny_koordynator_projektu_760\\"")
<\/a>
12 euro-prac Urz\u0119du Miasta<\/strong>
Urz\u0105d Miasta Krakowa, jako lider i Koordynator Regionalny Projektu CARAVEL podj\u0105\u0142 si\u0119 zrealizowania 12 dzia\u0142a\u0144. Zdaniem Tomasza Zwoli\u0144skiego z Wydzia\u0142u Gospodarki Komunalnej i Ochrony \u015brodowiska UMK, a tak\u017ce lokalnego koordynator projektu –za najciekawszy i najbardziej kontrowersyjny nale\u017cy uzna\u0107 „Zintegrowan\u0105 strategi\u0119 dost\u0119pu”, który koncentruje si\u0119 na poszerzeniu ogranicze\u0144 w dost\u0119pie do \u015bcis\u0142ego centrum miasta dla samochodów osobowych, przy równoczesnym uporz\u0105dkowaniu spraw zwi\u0105zanych z parkowaniem. –„Ju\u017c na etapie opracowanej koncepcji mogli\u015bmy si\u0119 przekona\u0107, \u017ce pewne grupy spo\u0142eczne, czy interesanci s\u0105 temu przeciwni –np. kupcy skupieni w tym obszarze interpretuj\u0105 tego typu dzia\u0142anie jako prób\u0119 ograniczenia dost\u0119pno\u015bci w ogóle –mówi Tomasz Zwoli\u0144ski. –„A nigdzie nie jest powiedziane, \u017ce do centrum trzeba dosta\u0107 si\u0119 samochodem osobowym. Zgodnie z polityk\u0105 transportow\u0105 miasta, centrum jest obszarem, w którym powinni\u015bmy preferowa\u0107 komunikacj\u0119 zbiorow\u0105 i ruch pieszy, b\u0105d\u017a rowerowy. Do tego europejskie badania dowodz\u0105 wr\u0119cz, \u017ce zamkniecie ruchu w tych miejscach powoduje wzrost obrotów, oczywi\u015bcie przy równoczesnym zapewnieniu dost\u0119pu \u015brodkami komunikacji zbiorowej”.
Sama „Egzekucja ogranicze\u0144 dost\u0119pu”–dzia\u0142anie realizowane równie\u017c przez UMK –\u015bci\u015ble wi\u0105\u017ce si\u0119 z zakazem wjazdu do centrum miasta samochodów osobowych, poza pojazdami mieszka\u0144ców i pojazdami uprzywilejowanymi. Zmierzaj\u0105c do zast\u0105pienia ludzkiej kontroli przez system elektroniczny Kraków idzie tropem Genui. Nie do ko\u0144ca rozwi\u0105zan\u0105 kwesti\u0105 pozostawiaj\u0105c problem rejestracji wje\u017cd\u017caj\u0105cych pojazdów i przetwarzania tych danych. We W\u0142oszech jest to uregulowane w ten sposób, \u017ce prawo zabrania przechowywania tych informacji, w Polsce takich regulacji na razie nie ma. Kar\u0105 za z\u0142amanie zakazu by\u0142by mandat. W komputerowej bazie danych mo\u017cna by za\u015b sprawdzi\u0107, kto i kiedy wjecha\u0142 na monitorowany obszar centrum miasta. T. Zwoli\u0144ski zaznacza, \u017ce: –„Wszystko to s\u0105 projekty pilota\u017cowe i skupiaj\u0105 si\u0119 g\u0142ównie na \u015bródmie\u015bciu. My sprawdzamy tylko w praktyce rozwi\u0105zania, które w Europie ju\u017c funkcjonuj\u0105”.
Nie odby\u0142o si\u0119 jednak bez problemów, jak przy wprowadzaniu „Systemu priorytetów dla transportu publicznego”. Mówi dr in\u017c. Andrzej Szarata z Politechniki Krakowskiej: –„Wprowadzenie specjalnych pasów dla autobusów, które umo\u017cliwi\u0105 im szybszy przejazd zw\u0142aszcza w godzinach najwi\u0119kszego nat\u0119\u017cenia ruchu miejskiego, przez kierowców zosta\u0142o odebrane jako atak skierowany w ich kierunku, który dodatkowo spowolni przemieszczanie si\u0119 przez centrum. Dlatego nale\u017ca\u0142oby si\u0119 zaj\u0105c równie\u017c specjaln\u0105 procedur\u0105, która b\u0119dzie skierowana w kierowców nierespektuj\u0105cych tych ogranicze\u0144. Czyli jak zawsze wchodzi w gr\u0119 równie\u017c kwestia monitoringu”.
Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 programów realizowanych w ramach partnerstwa krakowskiego zaz\u0119bia si\u0119 ze sob\u0105, jak w wypadku realizowanego przez UMK zadania zmierzaj\u0105cego do stworzenia „Wypo\u017cyczalni rowerów miejskich”. Rozwi\u0105zanie, które funkcjonuje z powodzeniem w wielu miastach europejskich ma na dobre zakorzeni\u0107 w Krakowie kultur\u0119 rowerow\u0105. G\u0142osy sprzeciwu podnoszone s\u0105 jedynie przez w\u0142a\u015bcicieli wypo\u017cyczalni rowerowych.–„Ten system mo\u017ce by\u0107 konkurencyjny dla nich, ale wydaje mi si\u0119, \u017ce w Krakowie przede wszystkim przybywa turystów, wi\u0119c tych rowerów i tak b\u0119dzie za ma\u0142o –my mówimy o liczbie 100 rowerów”–przekonuje Zwoli\u0144ski. –„Nie wydaje mi si\u0119, \u017ceby to dzia\u0142anie mia\u0142o zniszczy\u0107 prywatny biznes. Chcemy, \u017ceby to by\u0142 samofinansuj\u0105cy si\u0119 system, w tym calu zak\u0142adamy poszukiwanie sponsorów i wykorzystanie samych rowerów jako powierzchni reklamowych”. Nie do ko\u0144ca jasna jest kwestia zarówno sposobu, w jaki takie wypo\u017cyczalnie mia\u0142yby dzia\u0142a\u0107, jak i niezb\u0119dna kwestia zabezpiecze\u0144. UMK nie planuje równie\u017c w ramach tego dzia\u0142ania wytyczania nowych szlaków rowerowych, mimo, \u017ce niezale\u017cnie od tego funkcjonuje studium takich tras dla miasta.![\"gazowy_jelcz_m121_cng_760\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/gazowy_jelcz_m121_cng_760.jpg\" "\\"gazowy_jelcz_m121_cng_760\\"")
<\/a>![\"gazowy_jelcz_m121_cng.__fot._mpk_krakow_760\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/gazowy_jelcz_m121_cng.__fot._mpk_krakow_760.jpg\" "\\"gazowy_jelcz_m121_cng.__fot._mpk_krakow_760\\"")
<\/a><\/a>
3 dzia\u0142ania MPK Kraków<\/strong>
W ramach zainteresowania mieszka\u0144ców turystyk\u0105 rowerow\u0105 MPK –realizuj\u0105ce w sumie trzy zadania w ramach projektu –promuje has\u0142o „Autobusem i rowerem”. W tym celu oznacza specjalnymi naklejkami z logo Civitas i Caravel autobusy miejskie. To dzia\u0142anie zwi\u0105zane z „Nowymi us\u0142ugami transportowymi”polega na zamontowaniu baga\u017cników na rowery na autobusach. Takich pojazdów je\u017adzi\u0107 ma docelowo 15. W 2006 r. w sezonie letnim (us\u0142uga sezonowa) po drogach porusza\u0142o si\u0119 12 pojazdów. Innym dzia\u0142aniem realizowanym przez krakowskie MPK jest wprowadzenie autobusów nap\u0119dzanych ekologicznie, spr\u0119\u017conym gazem ziemnym –CNG. –„W programie Civitas chodzi nam g\u0142ównie o przetestowanie i otrzymanie rzeczywistych danych –od stycznia tego roku je\u017adzi po ulicach Krakowa 5 takich autobusów, a planowany jest zakup kolejnych 10”–mówi Zbigniew Palenica. –„Tak naprawd\u0119 jednak, \u017ceby program mia\u0142 przys\u0142owiowe r\u0119ce i nogi musimy mówi\u0107 o ilo\u015bci rz\u0119dy 100 –120 autobusów”. MPK planuje równie\u017c wprowadzi\u0107 autobusy na telefon –tzw. Linie Gi\u0119tkie. Po Florencji i Genui ten system b\u0119dzie testowany w Krakowie.–„Linie Gi\u0119tkie”maj\u0105 by\u0107 atrakcyjn\u0105, bo ta\u0144sz\u0105 alternatyw\u0105 np. dla taksówek –t\u0142umacz Zbigniew Palenica. –„Planujemy uruchomi\u0107 je w po\u0142owie tego roku. System jest bardzo prosty: autobus stoi w zajezdni i czeka na sygna\u0142 dyspozytora. Ten po zebraniu zg\u0142osze\u0144 od pasa\u017cerów mieszkaj\u0105cych w okolicy kontaktuje si\u0119 z kierowc\u0105 i podaje mu tras\u0119 przejazdu. Autobus zbieraj\u0105c po drodze pasa\u017cerów wiezie ich do najbli\u017cszego punktu przesiadkowego”. W ramach tego zadanie MPK chce spe\u0142ni\u0107 równocze\u015bnie wa\u017cny postulat Komisji Europejskiej, jakim jest zapobieganie wykluczeniu spo\u0142ecznemu –centrala tych linii ma by\u0107 obs\u0142ugiwana przez osoby niepe\u0142nosprawne. Sam projekt za\u015b ma uatrakcyjni\u0107 równie\u017c peryferyjne obszary, a tak\u017ce zaktywizowa\u0107 osoby zagro\u017cone wykluczeniem. –„My pojedziemy nawet wtedy, kiedy b\u0119dzie tylko jeden pasa\u017cer”–zastrzega Zbigniew Palenica.![\"dr_in._andrzej_szarata__lokalny_koordynator_projektu_z_ramienia_politechniki_krakowskiej_760\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/dr_in._andrzej_szarata__lokalny_koordynator_projektu_z_ramienia_politechniki_krakowskiej_760.jpg\" "\\"dr_in._andrzej_szarata__lokalny_koordynator_projektu_z_ramienia_politechniki_krakowskiej_760\\"")
<\/a>
4 projekty Politechniki<\/strong>
Politechnika Krakowska odpowiada za cztery w\u0142asne dzia\u0142ania, w tym równie\u017c zajmuje si\u0119 ocen\u0105 dzia\u0142a\u0144 pozosta\u0142ych partnerów. –„Wszystkie te dzia\u0142ania zmierzaj\u0105 w sposób po\u015bredni do podniesienie jako\u015bci \u017cycia, atrakcyjno\u015bci i standardów samego miasta, czyni\u0105c je przez to bardziej europejskim, o takich samych –sprawdzonych –rozwi\u0105zaniach transportowych jak inne miasta”–mówi dr in\u017c. Andrzej Szarata, lokalny koordynator projektu z ramienia Politechniki Krakowskiej. –„Kraków jako miasto zaanga\u017cowane w Program Civitas zosta\u0142 wybrany ze wzgl\u0119du na bardzo du\u017cy potencja\u0142 i bardzo du\u017cy procentowo udzia\u0142 podró\u017cy komunikacj\u0105 zbiorow\u0105 w mie\u015bcie –oko\u0142o 60%. W Caravelu najwi\u0119kszy nacisk k\u0142adzie si\u0119 na innowacyjno\u015b\u0107 i na nowatorskie rozwi\u0105zania, które nie by\u0142y realizowane w Polsce np. System Car Pooling, który jest jednym z czterech dzia\u0142a\u0144, które realizuje Politechnika –t\u0142umaczy Andrzej Szarata. –„Chcemy stworzy\u0107 internetow\u0105 baz\u0119 danych, w której –po zalogowaniu –b\u0119dzie mo\u017cna znale\u017a\u0107 osob\u0119, która b\u0119dzie chcia\u0142a udost\u0119pni\u0107 miejsce w swoim samochodzie w drodze do pracy, czy na uczelnie i osob\u0119, która szuka takiej mo\u017cliwo\u015bci –czyli mówi\u0105c w skrócie jest to system podwo\u017cenia i kojarzenia par”. Wdro\u017cenie systemu ma sprawi\u0107, \u017ce podró\u017cowanie z miejsca zamieszkania na Politechnik\u0119 ma by\u0107 \u0142atwiejsze, szybsze i ta\u0144sze. System Car Pooling ma by\u0107 przetestowany na prze\u0142omie lipca i sierpnia tego roku –w zadaniu b\u0119dzie bra\u0142o udzia\u0142 kilkudziesi\u0119ciu studentów, którzy b\u0119d\u0105 próbowali realizowa\u0107 to w praktyce. W pa\u017adzierniku ma to ju\u017c by\u0107 sprawnie funkcjonuj\u0105cy mechanizm.
„Zintegrowany Plan Mobilno\u015bci dla Politechniki Krakowskiej”ma za\u015b pokazywa\u0107 jak najbardziej efektywnie porusza\u0107 si\u0119 po mie\u015bcie. –„W ramach tego projektu, rozdawali\u015bmy studentom pierwszego roku taki mini-przewodnik informuj\u0105cy o tym, jak mo\u017cna szybko i skutecznie podró\u017cowa\u0107 w mie\u015bcie i w jaki sposób dobiera\u0107 \u015brodki transportu –mówi Andrzej Szarata. –„Planujemy równie\u017c uruchomi\u0107 stron\u0119 internetow\u0105, na której b\u0119dzie pokazane porównanie czasów przejazdów i uogólnionych kosztów podró\u017cy – autobusem, tramwajem, rowerem, samochodem –z uwzgl\u0119dnieniem wszystkich aspektów czasowych takich jak doj\u015bcie do przystanku, oczekiwanie, jazd\u0119 – w zale\u017cno\u015bci od warunków na drodze, etc.”.![\"civital_caravel__czystszy_i_lepszy_transport_w_miastach_760\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/civital_caravel__czystszy_i_lepszy_transport_w_miastach_760.jpg\" "\\"civital_caravel__czystszy_i_lepszy_transport_w_miastach_760\\"")
<\/a>
Podsumowuj\u0105c:
<\/strong>Koordynatorzy projektu zgodnie podkre\u015blaj\u0105, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 zada\u0144 nie jest \u0142atwa do zrealizowania i w praktyce, podobnie jak wspó\u0142praca mi\u0119dzy poszczególnymi partnerami, ró\u017cnie to wygl\u0105da… Szczególnie trudne wydaje si\u0119 dzia\u0142anie realizowane przez UMK zmierzaj\u0105ce do wprowadzenia „Zintegrowanego biletu i taryfy”. Jak do tej pory na przeszkodzie stoj\u0105 regulacje prawne i ustalenia mi\u0119dzy poszczególnymi przewo\u017anikami. Wa\u017cn\u0105 inicjatyw\u0105 jest równie\u017c „Platforma internetowa nt. mobilno\u015bci”maj\u0105ca zarówno informowa\u0107, jak i promowa\u0107 transport miejski. Rozbie\u017cno\u015bci od planowanych celów zawsze si\u0119 jednak pojawiaj\u0105. –„Je\u017celi chodzi o rozbie\u017cno\u015bci od planowanych celów, to najbardziej zawa\u017cy\u0142o to na szybkiej linii tramwajowej przechodz\u0105cej przez Rondo Mogilskie –t\u0142umaczy Tomasz Zwoli\u0144ski. –„Opó\u017anienie wynik\u0142o z wycofania si\u0119 inwestora i wszelkich procedur przetargowych. Wszystko to zaj\u0119\u0142o, a\u017c dwa lata”. Generalnie Civitas Caravel wydaje si\u0119 by\u0107 bardzo obiecuj\u0105cym projektem, ale z pewno\u015bci\u0105 rozp\u0119ta równie\u017c burze, która przesz\u0142a ju\u017c nad pa\u0144stwami Unii Europejskiej, dotycz\u0105c\u0105 kwestii m.in. monitoringu i godzenia interesów miastowych z prywatnymi. Jak pokazuj\u0105 do\u015bwiadczenie miast partnerskich jest to tak\u017ce nieuniknione.
Wi\u0119cej informacji o inicjatywie CIVITAS mo\u017cna uzyska\u0107 pod adresem: www.civitas-initiative.org <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10742,3061,58,812],"class_list":["post-11660","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-caravel","tag-civitas","tag-krakow","tag-mpk-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"\nCivitas Caravel Cracoviensis - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Civitas Caravel Cracoviensis\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Projekt CARAVEL jest jednym z czterech (CARAVEL, SUCCESS, MOBILIS i SMILE) projektów organizowanych w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-10T03:52:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/tomasz_zwoliski__wydzia_gospodarki_komunalnej_i_ochrony_rodowiska_umk_a_take_lokalny_koordynator_projektu_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/\",\"name\":\"Civitas Caravel Cracoviensis - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/tomasz_zwoliski__wydzia_gospodarki_komunalnej_i_ochrony_rodowiska_umk_a_take_lokalny_koordynator_projektu_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-01-31T10:00:09+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-10T03:52:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/tomasz_zwoliski__wydzia_gospodarki_komunalnej_i_ochrony_rodowiska_umk_a_take_lokalny_koordynator_projektu_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/tomasz_zwoliski__wydzia_gospodarki_komunalnej_i_ochrony_rodowiska_umk_a_take_lokalny_koordynator_projektu_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Civitas Caravel Cracoviensis\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Civitas Caravel Cracoviensis - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Civitas Caravel Cracoviensis","og_description":"Projekt CARAVEL jest jednym z czterech (CARAVEL, SUCCESS, MOBILIS i SMILE) projektów organizowanych w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-10T03:52:19+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/tomasz_zwoliski__wydzia_gospodarki_komunalnej_i_ochrony_rodowiska_umk_a_take_lokalny_koordynator_projektu_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/","name":"Civitas Caravel Cracoviensis - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/tomasz_zwoliski__wydzia_gospodarki_komunalnej_i_ochrony_rodowiska_umk_a_take_lokalny_koordynator_projektu_760.jpg","datePublished":"2007-01-31T10:00:09+00:00","dateModified":"2025-01-10T03:52:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/tomasz_zwoliski__wydzia_gospodarki_komunalnej_i_ochrony_rodowiska_umk_a_take_lokalny_koordynator_projektu_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9648\/tomasz_zwoliski__wydzia_gospodarki_komunalnej_i_ochrony_rodowiska_umk_a_take_lokalny_koordynator_projektu_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/civitas-caravel-cracoviensis\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Civitas Caravel Cracoviensis"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/11660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}