{"id":11459,"date":"2007-01-16T15:20:52","date_gmt":"2007-01-16T15:20:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=11459"},"modified":"2025-01-10T01:37:18","modified_gmt":"2025-01-10T00:37:18","slug":"ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/","title":{"rendered":"Ofensywa CNG: gazowe adaptacje z Mielca"},"content":{"rendered":"
Kolejny, trzeci ju\u017c autobus zasilany gazem ziemnym je\u017adzi po mieleckich ulicach. Najnowszy nabytek Miejskiej Komunikacji Samochodowej z numerem bocznym 204 to adaptacja u\u017cywanego Jelcz 120M przeprowadzona przez „Mielec-Diesel”Gaz. Nowo\u015bci\u0105 jest zastosowanie w nim czeskiego silnika Tedom.<\/font><\/div>\n
\"Wykonawc\u0105<\/a><\/div>\n
Pierwszy autobus nap\u0119dzany gazem ziemnym (CNG) testowany by\u0142 w mieleckim MKS we wrze\u015bniu 2005 roku. Próby wypad\u0142y na tyle pomy\u015blne, \u017ce firma zdecydowa\u0142a si\u0119 na zakup takiego pojazdu. Wkrótce potem pojawi\u0142 si\u0119 tak\u017ce drugi. –„Teraz zakupili\u015bmy trzeci pojazd, który troch\u0119 ró\u017cni si\u0119 od dwóch pozosta\u0142ych. Dwa pierwsze s\u0105 wyposa\u017cone w dostosowane silniki Mielec SWT11\/300\/1, natomiast najnowszy –w silnik czeskiej firmy Tedom, spe\u0142niaj\u0105cy w pe\u0142ni wymagania normy Euro 4. Poza tym ten posiada automatyczn\u0105 skrzynie biegów, a wn\u0119trze autobusu jest nowocze\u015bniejsze i bardziej estetyczne”–powiedzia\u0142 Ryszard Rybak, dyrektor techniczno-eksploatacyjny MKS w Mielcu. Zdaniem przewo\u017anika zalety autobusu na gaz ziemny s\u0105 znacz\u0105ce. Przede wszystkim du\u017co mniej, bo o oko\u0142o 40%, kosztuje jego eksploatacja. Autobus Jelcz 120M z tradycyjnym silnikiem na olej nap\u0119dowy przeje\u017cd\u017ca 100 kilometrów \u015brednio za 140 z\u0142otych. Taki sam pojazd z silnikiem gazowym oszcz\u0119dza oko\u0142o 60 z\u0142otych na 100 km. –„Ró\u017cnica jest znacz\u0105ca, a przy du\u017cym wykorzystaniu autobusów „gazowych”oszcz\u0119dno\u015bci s\u0105 jeszcze wi\u0119ksze”–doda\u0142 Ryszard Rybak. Dyrektor przyzna\u0142 tak\u017ce, \u017ce wszystkie pojazdy nap\u0119dzane gazem s\u0105 maksymalnie wykorzystywane. Zdaniem kierownictwa MKS adaptacje autobusów z oleju nap\u0119dowego na gaz ziemny cho\u0107 kosztowne (oko\u0142o 100 tysi\u0119cy z\u0142otych) s\u0105 op\u0142acalne. –„Tu wa\u017cna jest nie tylko ekonomia, ale i ekologia. Autobusy na gaz nie emituj\u0105 szkodliwych dla \u015brodowiska spalin. Wiele osób mog\u0142o si\u0119 o tym przekona\u0107, np. jad\u0105c swoim samochodem za takim w\u0142a\u015bnie autobusem. Nie ma chmur dymu i uci\u0105\u017cliwego zapachu”–powiedzia\u0142a prezes MKS, Ewa Garncarz. Dlatego w przysz\u0142ym roku MKS zamierza wprowadzi\u0107 do eksploatacji kolejne dwa takie pojazdy. Wkrótce te\u017c zako\u0144czy si\u0119 budowa stacji nape\u0142niania gazem ziemnym, która powstaje na terenie bazy MKS. –Do tej pory korzystali\u015bmy z kontenerowej stacji, która jeden autobus nape\u0142nia\u0142a bardzo d\u0142ugo, bo oko\u0142o 2 godziny. Nowa stacja skróci ten czas do oko\u0142o 15 minut –zaznaczy\u0142 Ryszard Rybak. Obiekt, który jest budowany b\u0119dzie ogólnodost\u0119pny. Mo\u017ce to spowodowa\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej osób b\u0119dzie zainteresowanych takim paliwem. Od kilku tygodni samochód na gaz ziemny ma tak\u017ce mielecka Stra\u017c Miejska. <\/font><\/div>\n
\"Remontami<\/a><\/div>\n
Gazowa adaptacja<\/font><\/strong><\/div>\n
Wykonawc\u0105 autobusów gazowych eksploatowanych przez MKS jest firma 'Mielec-Diesel’ Gaz, która wykonuje adaptacje pojazdów u\u017cytkowych na zasilanie gazem ziemnym (wcze\u015bniej wykonywane by\u0142y adaptacje na zasilanie LPG, lecz ze wzgl\u0119dów ekonomicznych i ekologicznych od kilku lat nie s\u0105 one ju\u017c kontynuowane). Dotyczy to zw\u0142aszcza wysokopod\u0142ogowych autobusów Jelcz z rodziny 120M i PR110. Wykonywane s\u0105 równie\u017c adaptacje na zasilanie paliwami gazowymi \u015bmieciarek miejskich na podwoziach Jelcz i Star. Przestawienie autobusów na zasilanie paliwem gazowym obejmuje w szczególno\u015bci:<\/font><\/div>\n
– wymontowanie istniej\u0105cego silnika i demonta\u017c uk\u0142adu zasilania olejem nap\u0119dowym oraz uk\u0142adu wydechowego,<\/font><\/div>\n
– modyfikacja kratownicy podwozia (wzmocnienie i umo\u017cliwienie monta\u017cu butli gazowych) – przewa\u017cnie \u0142\u0105czona z jej wymian\u0105 na now\u0105 ogniowo ocynkowan\u0105,<\/font><\/div>\n
– monta\u017c nowego silnika gazowego lub dostosowanie konstrukcji istniej\u0105cego silnika wysokopr\u0119\u017cnego do spalania mieszanki gazowo-powietrznej,<\/font><\/div>\n
– monta\u017c butli gazowych (10-14 w zale\u017cno\u015bci od wymaganego dziennego przebiegu autobusu) z elektrozaworami,<\/font><\/div>\n
– monta\u017c instalacji zasilania gazem,<\/font><\/div>\n
– monta\u017c instalacji zap\u0142onowej,<\/font><\/div>\n
– monta\u017c uk\u0142adu wydechowego z katalizatorem i t\u0142umikiem ko\u0144cowym,<\/font><\/div>\n
– regulacja i próba drogowa pojazdu oraz badanie techniczne i wydanie wyci\u0105gu ze \u015bwiadectwa homologacji na zasilanie paliwem gazowym.<\/font><\/div>\n
Remontami autobusów (w trakcie których wykonywana jest w szczególno\u015bci wymiana kratownicy podwozia na now\u0105 odpowiednio zmodyfikowan\u0105 i ocynkowan\u0105 ogniowo) zajmuj\u0105 si\u0119 dwa zak\u0142ady naprawy autobusów wspó\u0142pracuj\u0105ce z 'Mielec-Diesel’ Gaz –z Woli Dalszej k\/\u0141a\u0144cuta i Solca Kujawskiego. Na \u017cyczenie zamawiaj\u0105cego cz\u0119\u015b\u0107 prac adaptacyjnych mo\u017ce by\u0107 wykonana przez jego macierzyste s\u0142u\u017cby remontowe – na podstawie dokumentacji dostarczonej przez 'Mielec-Diesel’ GAZ. Dotyczy to zw\u0142aszcza modyfikacji komory silnikowej autobusu i remontu silnika wymaganego przed jego adaptacj\u0105 na zasilanie paliwem gazowym. W takim przypadku czas i koszty adaptacji pojazdu s\u0105 znacz\u0105co pomniejszone. Kolejn\u0105 opcj\u0105 jest dostarczenie przewo\u017anikom dokumentacji technicznej w zakresie modernizacji kratownicy. Koszt takiej modernizacji jest w zasadzie ten sam, natomiast daje to mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania jednostki gazowej w przysz\u0142o\u015bci (np. po wybudowaniu stacji zasilania CNG). <\/font> <\/div>\n
\"Przedsi\u0119biorstwo<\/a><\/div>\n
Wspó\u0142praca z Tedomem<\/font><\/strong><\/div>\n
Najnowszy nabytek MKS Mielec to kolejny w historii owoc polsko-czeskiej wspó\u0142pracy. Znany na polskim rynku Jelcz 120M zosta\u0142 dostosowany do zabudowy zupe\u0142nie nowego, czeskiego silnika –TG 210 AH TA 04 produkcji Tedom Motory. Jest on fabrycznie zaprojektowany do zasilania gazem ziemnym spe\u0142niaj\u0105c w pe\u0142ni wymagania normy Euro 4 (a nawet Euro 5) oraz charakteryzuje si\u0119 znacznie wi\u0119ksz\u0105 moc\u0105 i momentem obrotowym w porównaniu z dotychczas stosowanymi (przerabianymi na CNG) jednostkami Mielec SWT11, które w wersji gazowej z uwagi na budow\u0119 silnika osi\u0105gn\u0119\u0142y kres mo\u017cliwo\u015bci swojego rozwoju na Euro3. Parametry nowego silnika to: pojemno\u015b\u0107 11 946 cm3, maksymalna moc 210 kW i maksymalny moment obrotowy 1200 Nm. Silnik jest w pe\u0142ni sterowany elektronicznie i wyposa\u017cony w wielopunktowy wtrysk sekwencyjny gazu ziemnego oraz turbospr\u0119\u017cark\u0119 (wspó\u0142pracuj\u0105c\u0105 z intercooler’em). –„To jednostka nowej generacji”–mówi Zdzis\u0142aw Mizera, dyrektor marketingu w Mielec-Diesel GAZ. –„Moim zdaniem znacznie nowocze\u015bniejsza ni\u017c aktualnie montowane w nowych Jelczach silniki gazowe z wtryskiem znacznie starszej generacji, gdy\u017c kumulowanym w jednym miejscu kolektora. Pe\u0142ny, wielopunktowy wtrysk sekwencyjny zapewnia lepsz\u0105 reakcj\u0119 silnika na operowanie peda\u0142em gazu przez kierowc\u0119 oraz niskie zu\u017cycie paliwa, oscyluj\u0105ce (w zale\u017cno\u015bci od elektronicznie ustawionego poziomu mocy) w granicach 45-50 m3 na 100 km. Dla porównania –znacznie s\u0142absze fabrycznie nowe gazowe Jelcze wykazuj\u0105 zu\u017cycie znacznie powy\u017cej 55 m3 na 100 km”–przekonuje Zdzis\u0142aw Mizera. Nowy pojazd zosta\u0142 pokazany w Kielcach na pa\u017adziernikowych targach TRANSEXPO 2006, gdzie w zasadzie by\u0142 nielicznym reprezentantem pojazdów wysokopod\u0142ogowych. –„Oczywi\u015bcie zdajemy sobie spraw\u0119 z wad takiej konstrukcji”–zapewnia Zdzis\u0142aw Mizera. –„Ale chcia\u0142bym zwróci\u0107 uwag\u0119 na jeden fakt. W 2006 r. posiadaj\u0105ce ju\u017c niskopod\u0142ogowe autobusy gazowe MPK Rzeszów naby\u0142o 10 fabrycznie nowych wysokopod\u0142ogowych Jelczy zasilanych CNG. Dlaczego? Otó\u017c powodem s\u0105 nasze drogi, gdzie autobusy niskopod\u0142ogowe z dodatkowym ci\u0119\u017carem na dachu w postaci butli gazowych s\u0105 poddawane ekstremalnym obci\u0105\u017ceniom. Podczas pokonywania ciasnych lub \u017ale wyprofilowanych zakr\u0119tów pojazd zachowuje si\u0119 niestabilnie i pasa\u017cerowie maj\u0105 wra\u017cenie, \u017ce autobus zaraz si\u0119 wywróci. I nie pomagaj\u0105 tutaj \u017cadne systemy poziomowania. Umieszczenie butli pod pod\u0142og\u0105 zapobiega temu problemowi i zapewnia znacznie lepsz\u0105 stabilno\u015b\u0107 pojazdu, a tak\u017ce du\u017co wi\u0119ksz\u0105 ”odporno\u015b\u0107”na warunki zimowe. Kolejna sprawa, która cz\u0119sto nie jest brana pod uwag\u0119, to wysoko\u015b\u0107 pojazdu z butlami zabudowanymi na dachu. Przyk\u0142adowo w Rzeszowie powoduje to, \u017ce nie mog\u0105 by\u0107 one eksploatowane na wszystkich liniach przebiegaj\u0105cych przez wiadukt na ul \u017bó\u0142kiewskiego.”<\/font><\/div>\n
Kolejnym argumentem na rzecz zakupu adoptowanych pojazdów jest oczywi\u015bcie niska cena koszt adaptacji, która w zale\u017cno\u015bci od wyboru opcji remontu waha si\u0119 od 60 do 130 tys z\u0142. Dyr. Mizera zaznaczy\u0142 i\u017c ”Mielec-Diesel”Gaz oprócz adaptacji autobusów posiadanych przez przewo\u017anika oferuje tak\u017ce przewo\u017anikom dostaw\u0119 i sprzeda\u017c kompletnych autobusów po remoncie kapitalnym (oczywi\u015bcie z kratownic\u0105 wymienion\u0105 na now\u0105 wzmocnion\u0105 i ocynkowan\u0105 ogniowo), modernizacji karoserii oraz wn\u0119trza i z zamontowanym fabrycznie nowym silnikiem gazowym. Koszt takiego pojazdu jest ok. 3-krotnie ni\u017cszy od kosztu zakupu nawet najta\u0144szego nowego autobusu gazowego. <\/font><\/div>\n
Poza tym liczba wys\u0142u\u017conych autobusów u\u017cytkowanych w Polsce oraz aktualne mo\u017cliwo\u015bci finansowe i stan odnowy taboru nie pozostawiaj\u0105 z\u0142udze\u0144 –remonty generalne b\u0119d\u0105 musia\u0142y by\u0107 kontynuowane. A bior\u0105c pod uwag\u0119 wysokie ceny ropy, now\u0105 norm\u0119 Euro 4 oraz s\u0142ab\u0105 dynamik\u0119 zakupów nowych autobusów gazowych przedstawiciele firmy Mielec-Diesel GAZ s\u0105 przekonani, \u017ce ju\u017c nied\u0142ugo wi\u0119cej firm zdecyduje si\u0119 na ich ofert\u0119. –„Naszym zdaniem – popartym opiniami przewo\u017aników ju\u017c eksploatuj\u0105cych autobusy gazowe – gazowa adaptacja bardzo szybko si\u0119 zwraca, co jest efektem zarówno znacznie ni\u017cszej ceny w porównaniu z zakupem nowego autobusu, jak i pó\u017aniejszych oszcz\u0119dno\u015bci na zakupie paliwa. Ponadto od 2006 roku EkoFundusz udziela do adaptacji ka\u017cdego autobusu gazowego dotacje w kwocie 100 000 z\u0142otych dla przewo\u017aników miejskich w du\u017cych miastach (ponad 100 tys. mieszka\u0144ców)”–przekonuje Zdzis\u0142aw Mizera.<\/font><\/div>\n
\"Autobusy<\/a><\/font><\/strong><\/div>\n
Historia 'Mielec-Diesel’ GAZ<\/font><\/strong><\/div>\n
Przedsi\u0119biorstwo 'Mielec-Diesel’ GAZ powsta\u0142o w Mielcu w 1999 r. na terenie Specjalnej Strefy Ekonomicznej 'EURO-PARK’ Mielec i samodzielnie prowadzi dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105 jako spó\u0142ka prawa handlowego. Spó\u0142ka uzyska\u0142a osobowo\u015b\u0107 prawn\u0105 w oparciu o wyodr\u0119bnion\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 maj\u0105tku i dzia\u0142alno\u015bci Wytwórni Silników 'PZL-Mielec’ Sp. z o.o. oraz kapita\u0142 Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej. Udzia\u0142owcami 'Mielec-Diesel’ GAZ s\u0105:<\/font><\/div>\n
Narodowy Fundusz Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej – 49%;Wytwórnia Silników 'PZL-Mielec’ Sp. z o.o. – 51%. Celem dzia\u0142alno\u015bci Spó\u0142ki od pocz\u0105tku istnienia by\u0142o opracowanie, wdra\u017canie, produkcja i sprzeda\u017c oraz rozwój silników spalinowych zasilanych paliwami gazowymi jako ekologicznego alternatywnego nap\u0119du pojazdów u\u017cytkowych oraz urz\u0105dze\u0144 stacjonarnych. Przy wspó\u0142pracy z firmami Motortech GmbH i NGV Autogas prowadzono próby hamowniane stacjonarnych i trakcyjnych silników gazowych zasilanych z pocz\u0105tku gazem p\u0142ynnym (LPG), a docelowo spr\u0119\u017conym gazem ziemnym (CNG). W efekcie tych prac w oparciu o wersje le\u017c\u0105ce znanych silników wysokopr\u0119\u017cnych rodziny SW680 powsta\u0142y silniki: MD111P2 (zasilany LPG) oraz MD111M6 (zasilany CNG). Silniki te by\u0142y od pocz\u0105tku stosowane do nap\u0119du pojazdów miejskich, a zw\u0142aszcza autobusów Jelcz 120M i Jelcz PR110. Autobusy po odpowiednich wzmocnieniach konstrukcyjnych wyposa\u017cano w zbiorniki gazu oraz silniki gazowe z kompletn\u0105 instalacj\u0105 zasilania paliwem gazowym wraz z wysokoenergetycznym uk\u0142adem zap\u0142onowym.<\/font><\/div>\n
\"Szef<\/a><\/div>\n
Wykaz niektórych odbiorców adaptacji autobusów wykonanych przez przedsi\u0119biorstwo 'Mielec-Diesel’ GAZ:<\/font><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Nazwa odbiorcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ autobusu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 sztuk<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rodzaj paliwa<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Radom<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz 120M<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
CNG<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Tarnów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz PR110<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
CNG<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MZK Przemy\u015bl<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz 120M<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
CNG<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MKS Mielec<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz 120M\/PR110<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
CNG<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Rzeszów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz 120M<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
CNG<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Inowroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz PR110<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
CNG<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK D\u0119bica<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz 120M<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
LPG<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKM Tychy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz 120M<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
LPG<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Ostrowiec \u015aw.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz 120M<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
LPG<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKS Tarnów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Autosan H9<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
LPG<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,2938,10729,3127,8034,10303],"class_list":["post-11459","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-diesel","tag-gas","tag-mielec","tag-mks","tag-tedom"],"acf":[],"yoast_head":"\nOfensywa CNG: gazowe adaptacje z Mielca - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ofensywa CNG: gazowe adaptacje z Mielca\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kolejny, trzeci ju\u017c autobus zasilany gazem ziemnym je\u017adzi po mieleckich ulicach. Najnowszy nabytek Miejskiej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-10T00:37:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9447\/0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/\",\"name\":\"Ofensywa CNG: gazowe adaptacje z Mielca - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9447\/0_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-01-16T15:20:52+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-10T00:37:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9447\/0_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9447\/0_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ofensywa CNG: gazowe adaptacje z Mielca\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ofensywa CNG: gazowe adaptacje z Mielca - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ofensywa CNG: gazowe adaptacje z Mielca","og_description":"Kolejny, trzeci ju\u017c autobus zasilany gazem ziemnym je\u017adzi po mieleckich ulicach. Najnowszy nabytek Miejskiej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-10T00:37:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9447\/0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/","name":"Ofensywa CNG: gazowe adaptacje z Mielca - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9447\/0_760.jpg","datePublished":"2007-01-16T15:20:52+00:00","dateModified":"2025-01-10T00:37:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9447\/0_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9447\/0_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ofensywa-cng-gazowe-adaptacje-z-mielca\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ofensywa CNG: gazowe adaptacje z Mielca"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/11459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}