{"id":11443,"date":"2007-01-14T14:50:49","date_gmt":"2007-01-14T14:50:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=11443"},"modified":"2025-01-10T01:23:22","modified_gmt":"2025-01-10T00:23:22","slug":"10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/","title":{"rendered":"10 lat autobus\u00f3w Neoplan w MPK Pozna\u0144"},"content":{"rendered":"<div>W zako\u0144czonym niedawno roku 2006 przypad\u0142a 10-ta ju\u017c rocznic\u0105 zakupu w sumie 122 autobus&oacute;w niskopod\u0142ogowych przez MPK Pozna\u0144. Zanim jednak do tego dosz\u0142o park taborowy przewo\u017anika niczym nie r&oacute;\u017cni\u0142 si\u0119 od sytuacji taborowej w innych najwi\u0119kszych polskich miastach. <\/div>\n<div>Zar&oacute;wno w Poznaniu jak i w innych metropoliach na ulicach niepodzielnie kr&oacute;lowa\u0142y autobusy Ikarus 260 i 280 ( i to zwykle w klasycznych barwach: bia\u0142o-czerwonych b\u0105d\u017a kremowo-czerwonych\/wi\u015bniowych) oraz rodzime konstrukcje z Jelcza: M11 i PR110. W miastach zdecydowanie mniejszych pojazdem numer 1 by\u0142 oczywi\u015bcie Autosan i jego H9-35. W tramwajach te\u017c niemal 100% stanowi\u0142y polskie konstrukcje z Konstalu &ndash;105N, 102N i ich w\u0105skotorowe odmiany, a tak\u017ce b\u0119d\u0105ce jeszcze w ruchu poczciwe &bdquo;enki&rdquo;.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Trzyosiowy N4020 na 51 zaczyna\u0142 sw\u0105 s\u0142u\u017cb\u0119 dla mieszka\u0144c\u00f3w Poznania\"><img decoding=\"async\" title=\"Trzyosiowy N4020 na 51 zaczyna\u0142 sw\u0105 s\u0142u\u017cb\u0119 dla mieszka\u0144c\u00f3w Poznania\" alt=\"Trzyosiowy N4020 na 51 zaczyna\u0142 sw\u0105 s\u0142u\u017cb\u0119 dla mieszka\u0144c\u00f3w Poznania\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9442\/051135801_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Neoplan N4016 \"><img decoding=\"async\" title=\"Neoplan N4016 \" alt=\"Neoplan N4016 \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1100_210703_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Monotonia taborowa, ale nie tak do ko\u0144ca.<\/strong><\/div>\n<div>Pozna\u0144skie MPK na pocz\u0105tku lat 90-tych opr&oacute;cz tych typowych woz&oacute;w posiada\u0142o jednak kilka innych, wartych odnotowania, autobus&oacute;w. Koniecznie trzeba wspomnie\u0107 o dw&oacute;ch typach pojazd&oacute;w &#8211; IKARUS 160P (zwany te\u017c Zemunem) i DAF MB200. Zemuny to autobusy przegubowe, kt&oacute;re jednak kompletnie nie sprawdza\u0142y si\u0119 na obci\u0105\u017conych liniach z powodu trzech tylko par drzwi. Ostatni z nich &#8211; w&oacute;z nr 1576 zosta\u0142 wycofany z ruchu pod koniec wrze\u015bnia 2002. W Wielkopolsce IK 160P (ale nie przegubowe) eksploatowane s\u0105 jeszcze w PKS Ostr&oacute;w Wlkp. Na pocz\u0105tku lat 90-tych do MPK trafi\u0142y pierwsze u\u017cywane tramwaje z Amsterdamu serii 1G i 2G, a wraz z nimi zawita\u0142y u\u017cywane holenderskie autobusy DAF MB200. By\u0142a to bardzo ciekawa konstrukcja, ale mia\u0142a kilka wyra\u017anych wad: tylko dwie pary drzwi i podw&oacute;jne siedzenia po obu stronach wn\u0119trza, a tym samym bardzo ma\u0142o miejsc stoj\u0105cych oraz znacznie utrudnione przemieszczanie si\u0119 wewn\u0105trz wozu. Pocz\u0105tkowo mimo nieprzystosowanego do pozna\u0144skich warunk&oacute;w wn\u0119trza &bdquo;turystyczne&rdquo;(bo tak by\u0142y okre\u015blane) autobusy te je\u017adzi\u0142y na wielu liniach dziennych (w tym pospiesznych). Od kilku lat nieliczne ju\u017c zachowane sztuki je\u017cd\u017c\u0105 wy\u0142\u0105cznie na wybranych linach nocnych, na kt&oacute;rych sprawdzaj\u0105 si\u0119 dobrze. Autobusy tej samej serii je\u017cd\u017c\u0105 do dzi\u015b tak\u017ce w podpozna\u0144skim K&oacute;rniku i MPK Gniezno. Pierwsze fabrycznie nowe autobusy zjawi\u0142y si\u0119 w Poznaniu w 1994 roku. Do MPK dotar\u0142o wtedy w sumie 19 sztuk autobus&oacute;w Ikarus 280.70. Pojazdy bazowa\u0142y na znanej i sprawdzonej przez lata konstrukcji, jednak zosta\u0142y nieco unowocze\u015bnione. Otrzyma\u0142y ju\u017c m.in. ekologiczny silnik (Euro I) i dwuskrzyd\u0142owe drzwi. Wraz z t\u0105 dostaw\u0105 do MPK trafi\u0142 tak\u017ce jeden Ikarus 435. Jest to niezwykle ciekawy pojazd, kt&oacute;ry posiada znacznie obni\u017con\u0105 (w stosunku do IK 280 czy M11) pod\u0142og\u0119. 1501, bo taki te\u017c numer wtedy otrzyma\u0142 przyby\u0142 w zielono-bia\u0142ych barwach (nieco zbli\u017cone do malowania MPK Kielce) i w takim te\u017c malowaniu je\u017adzi po Poznaniu do dzi\u015b. Wspomniane w\u0119gierskie przegubowce (montowane jednak w Biskupicach ko\u0142o Poznania) by\u0142y ostatnimi liniowymi autobusami z wysok\u0105 pod\u0142og\u0105 jakie pojawi\u0142y si\u0119 w stolicy Wielkopolski.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Ikarus 280.70 - na pocz\u0105tku lat 90-tych by\u0142 to nowoczesny w\u00f3z\"><img decoding=\"async\" title=\"Ikarus 280.70 - na pocz\u0105tku lat 90-tych by\u0142 to nowoczesny w\u00f3z\" alt=\"Ikarus 280.70 - na pocz\u0105tku lat 90-tych by\u0142 to nowoczesny w\u00f3z\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/0061_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Nowe barwy &ndash;nowa jako\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n<div>W roku 1995 do MPK dotar\u0142 pierwszy niskopod\u0142ogowy (a raczej niskowej\u015bciowy) autobus. By\u0142 nim Jelcz M121M &ndash;jeden z pierwszych, kt&oacute;ry wyjecha\u0142 z fabryki w Laskowicach. Jest to zarazem pierwszy autobus, kt&oacute;ry zosta\u0142 pomalowany w nowe barwy MPK. W tym samym czasie nowe barwy MPK otrzyma\u0142 tak\u017ce zmodernizowany w\u0142a\u015bnie sk\u0142ad 105Na+105NaD nr 142+143. Dot\u0105d wszystkie tramwaje (z wyj\u0105tkiem u\u017cywanych z zagranicy) mia\u0142y kremowo &#8211; ciemnozielone malowanie. W tym te\u017c roku w\u0142adze miasta podj\u0119\u0142y decyzj\u0119 o zakupie 122 nowoczesnych autobus&oacute;w niskopo\u0142ogowych. By\u0142 to najwi\u0119kszy zakup nowego taboru w dziejach MPK, a zarazem jeden z wi\u0119kszych w Polsce. Wygrali go, co wa\u017cne, dwaj bardzo znani w Europie Zachodniej, ale praktycznie nie znani w kraju niemieccy producenci &ndash;MAN i Neoplan. Co prawda na pocz\u0105tku lat 90-tych na testach by\u0142 w MPK by\u0142 model NL202, ale wtedy nikt z mieszka\u0144c&oacute;w nawet nie przypuszcza\u0142, \u017ce juz za kilka lat takie wozy b\u0119d\u0105 kursowa\u0107 liniowo po Poznaniu. Jednego Neoplana N4020 eksploatowa\u0142o od 1994 roku MZA Warszawa. Pojazd ten, kt&oacute;ry zreszt\u0105 je\u017adzi po sto\u0142ecznych ulicach do dzi\u015b zosta\u0142 zbudowany w niemieckich zak\u0142adach Neoplan&#8217;a. W wyniku przetargu w latach 1996-1997 do MPK Pozna\u0144 trafi\u0142y \u0142\u0105cznie a\u017c 72 autobusy Neoplan (22 midibusy N4009, 31 N4016 i 19 trzyosiowych N4020) i w 1996 roku 50 MAN-&oacute;w (40 sztuk NL202 i 10 NG272). Pierwszy autobus zosta\u0142 wpisany na stan w marcu 1996 (N4016 nr 1301) a ostatni ponad rok p&oacute;\u017aniej, bo w kwietniu 1997 (N4009 nr 1272). Wraz z zakupem 122 nowych pojazd&oacute;w wprowadzono te\u017c now\u0105 czcionk\u0119 do numerowania taboru MPK, kt&oacute;ra jest stosowana zreszt\u0105 po dzi\u015b dzie\u0144. <\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Przegubowy N4021td - te wozy to rzadko\u015b\u0107 w naszym kraju\"><img decoding=\"async\" title=\"Przegubowy N4021td - te wozy to rzadko\u015b\u0107 w naszym kraju\" alt=\"Przegubowy N4021td - te wozy to rzadko\u015b\u0107 w naszym kraju\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9442\/074137001_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Neoplan N4016 niezmiennie od lat 10 -ciu na linii 60 \"><img decoding=\"async\" title=\"Neoplan N4016 niezmiennie od lat 10 -ciu na linii 60 \" alt=\"Neoplan N4016 niezmiennie od lat 10 -ciu na linii 60 \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9442\/1303_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div><strong>Zmiany na lepsze<\/strong><\/div>\n<div>Autobusy MAN NL202 i przegubowe NG272 zosta\u0142y przydzielone do zajezdni A-3 Kacza gdzie otrzyma\u0142y numery odpowiednio 1002-1041 i 1090-1099. Na pocz\u0105tku przeguby obs\u0142ugiwa\u0142y wy\u0142\u0105cznie dwie najbardziej obleganie linie 82 i 93, natomiast pojazdy standardowe pojawi\u0142y si\u0119 pocz\u0105tkowo na najwa\u017cniejszych liniach obs\u0142ugiwanych przez wydzia\u0142 A3 tj. 63, 64, 68 oraz 69 a tak\u017ce na 59, 75, 79 i 80.Wszystkie 72 Neoplany przydzielone zosta\u0142y natomiast do najwi\u0119kszej zajezdni autobusowej A-1 Warszawska. Midibusy N4009 otrzyma\u0142y numeracj\u0119 od 1251 do 1272, a trzyosiowce od 1351 do 1369. Standardowe N4016 zosta\u0142y ponumerowane od 1301 do 1332, ale co ciekawe bez numeru 1313, kt&oacute;ry pono\u0107 mia\u0142 by\u0107 pechowy. Dziwnym trafem w latach p&oacute;\u017aniejszych pojawi\u0142y si\u0119 numery &#8230; 666 (GT8) i w zesz\u0142ym roku 1666 (MAN Lion&#8217;s City).Neopalny zosta\u0142y na pocz\u0105tku przydzielone tylko do kilku konkretnych linii. N4009 trafi\u0142y g\u0142&oacute;wnie na ma\u0142o oblegane w&oacute;wczas trasy takie jak 52, 57, 65, 87, 88 i po\u015bpieszn\u0105 B. Trzyosiowe N4020 zosta\u0142y przydzielone wy\u0142\u0105czne do obs\u0142ugi dw&oacute;ch najbardziej obleganych i kursuj\u0105cych przez ca\u0142e miasto tras: 51 i 74. N4016 od samego pocz\u0105tku skierowane zosta\u0142y na linie 60, 63, 71, 78, 81, 83 i po\u015bpieszn\u0105 A. Z biegiem lat i zakupami coraz wi\u0119kszej ilo\u015bci woz&oacute;w (ju\u017c w&oacute;wczas marki Solaris) niskopod\u0142ogowe Neoplany trafia\u0142y na kolejne linie. W lutym 1999 roku do Poznania przyby\u0142 jeszcze jeden N4016, kt&oacute;ry otrzyma\u0142 numer 1333. Autobus ten ma ju\u017c nieco inne wn\u0119trze i inny uk\u0142ad przycisk&oacute;w w kabinie kierowcy. Rok p&oacute;\u017aniej dosz\u0142o jeszcze pi\u0119\u0107 przegubowych Neoplan&oacute;w N4021td. Nowe autobusy tego typu opr&oacute;cz Poznania eksploatowane s\u0105 tylko w Gdyni. Przegubowce trafi\u0142y oczywi\u015bcie do zajezdni A-1 gdzie otrzyma\u0142y numery 1370-1374. Pocz\u0105tkowo wyjecha\u0142y na linie 74 i 90. By\u0142y to ostatnie autobusy z logo Neoplan zakupione przez MPK Pozna\u0144. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Neoplan N4009 zwany przez poznaniak\u00f3w pszcz\u00f3\u0142k\u0105\"><img decoding=\"async\" title=\"Neoplan N4009 zwany przez poznaniak\u00f3w pszcz\u00f3\u0142k\u0105\" alt=\"Neoplan N4009 zwany przez poznaniak\u00f3w pszcz\u00f3\u0142k\u0105\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/9442\/098126101_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Neoplan N4016 na 78 - taki widok to ju\u017c historia\"><img decoding=\"async\" title=\"Neoplan N4016 na 78 - taki widok to ju\u017c historia\" alt=\"Neoplan N4016 na 78 - taki widok to ju\u017c historia\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1414_210903_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>10 lat i co dalej?<\/strong><\/div>\n<div>Na dzie\u0144 dzisiejszy w MPK s\u0142u\u017c\u0105 wszystkie 72 autobusy. Przez 10 lat nie uleg\u0142a zmianie ich numeracja, a \u017caden autobus nie mia\u0142 remontu kapitalnego (z odnow\u0105 malowania i wymian\u0105 foteli itp.). W ostatnich dnach grudnia 2006 zmieni\u0142y swoj\u0105 numeracj\u0119 (szerzej ten temat zosta\u0142 opisany w osobnym artykule).Obecnie N4009 je\u017cd\u017c\u0105 zwykle na liniach: 52, 57, 65, 84, 88, 92, 97, 99 i bezp\u0142atnych Panorama i Tesco. Trzyosiowe N4020 spotka\u0107 mo\u017cna m.in. na 55, 62, 70, 72 czy 73. N4016 niezmiennie od 10-ciu lat wo\u017c\u0105 poznaniak&oacute;w na liniach 60, 63, 71, 81, 83 i A, a tak\u017ce i na np. 47, 52, 54, 57, 66, 67, 84, 85, 89, 94 i sporadycznie na 90. Na zako\u0144czenie warto doda\u0107, \u017ce to w\u0142a\u015bnie przetarg MPK Pozna\u0144 sprzed 10 lat zadecydowa\u0142 o wybudowaniu fabryki w Bolechowie, kt&oacute;ra to dzi\u015b jest siedzib\u0105 firmy Solaris. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11444,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[167,53,2240,106],"class_list":["post-11443","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-autobus","tag-mpk","tag-neoplan","tag-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>10 lat autobus\u00f3w Neoplan w MPK Pozna\u0144 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"10 lat autobus\u00f3w Neoplan w MPK Pozna\u0144\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W zako\u0144czonym niedawno roku 2006 przypad\u0142a 10-ta ju\u017c rocznic\u0105 zakupu w sumie 122 autobus&oacute;w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-10T00:23:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1100_210703_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/\",\"name\":\"10 lat autobus\u00f3w Neoplan w MPK Pozna\u0144 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1100_210703_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-01-14T14:50:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-10T00:23:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1100_210703_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1100_210703_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"10 lat autobus\u00f3w Neoplan w MPK Pozna\u0144\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"10 lat autobus\u00f3w Neoplan w MPK Pozna\u0144 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"10 lat autobus\u00f3w Neoplan w MPK Pozna\u0144","og_description":"W zako\u0144czonym niedawno roku 2006 przypad\u0142a 10-ta ju\u017c rocznic\u0105 zakupu w sumie 122 autobus&oacute;w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-10T00:23:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1100_210703_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/","name":"10 lat autobus\u00f3w Neoplan w MPK Pozna\u0144 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1100_210703_760.jpg","datePublished":"2007-01-14T14:50:49+00:00","dateModified":"2025-01-10T00:23:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1100_210703_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1100_210703_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-autobusow-neoplan-w-mpk-poznan\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"10 lat autobus\u00f3w Neoplan w MPK Pozna\u0144"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/11443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11443"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}