{"id":11256,"date":"2007-01-02T16:52:44","date_gmt":"2007-01-02T16:52:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=11256"},"modified":"2025-01-09T22:22:18","modified_gmt":"2025-01-09T21:22:18","slug":"okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/","title":{"rendered":"Okiem zwi\u0105zkowca: czy MZA Warszawa wyjdzie z k\u0142opot\u00f3w?"},"content":{"rendered":"
MZA – spó\u0142ka miasta…<\/strong><\/div>\n
Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w Warszawie jako spó\u0142ka istnieje od 4 lat. Od samego pocz\u0105tku startowa\u0142a z przegranej pozycji, mimo, i\u017c ówczesne w\u0142adze miasta z Panem Prezydentem Lechem Kaczy\u0144skim (PiS) obiecywa\u0142y, \u017ce b\u0119dzie mia\u0142a podobne szanse jak inne spó\u0142ki b\u0119d\u0105ce w 100-procentach w\u0142asno\u015bci\u0105 miasta. Czyli jednym s\u0142owem przyzwoity kapita\u0142 pocz\u0105tkowy w postaci terenów, autobusów itd. Kapita\u0142 potrzebny dla normalnego funkcjonowania. No i oczywi\u015bcie dosta\u0142y ten kapita\u0142 pocz\u0105tkowy w postaci sp\u0142aty ponad 100 milionów z\u0142otych za zakup przez miasto w latach 2001-2002 nowych autobusów. Czyli wystartowa\u0142y do dzia\u0142alno\u015bci z ponad stu milionowym zad\u0142u\u017ceniem. Niemal do ko\u0144ca 2006 roku miasto równie\u017c nie wywi\u0105za\u0142o si\u0119 z przekazania obiecanych terenów zajezdni. Ma\u0142o tego, ze nie przekaza\u0142o, to jeszcze wymusi\u0142o na Zarz\u0105dzie MZA zwolnienie dwóch terenów po zajezdniach na Che\u0142mskiej i Inflanckiej, które notabene sprzeda\u0142o z ogromnym zyskiem prywatnym developerom pod budownictwo mieszkaniowe nie przekazuj\u0105c dos\u0142ownie ani z\u0142otówki swojej firmie –jak\u0105 jest MZA. Podczas spotkania ze zwi\u0105zkowcami ze Zwi\u0105zku Zawodowego Pracowników Komunikacji Miejskiej prezes MZA Roman Podsiad\u0142y stwierdzi\u0142: –„W zwi\u0105zku z tym, \u017ce funkcjonujemy 4 rok w sytuacji niedoborów finansowych –ka\u017cdy rok jest strat\u0105 i w ka\u017cdym roku oszcz\u0119dza si\u0119 pieni\u0105dze, to zaczyna wychodzi\u0107 na wielu obiektach zagro\u017cenie budowlane. Nie mówi\u0105c ju\u017c o zwyk\u0142ej estetyce i normalnym dzia\u0142aniu. W naszym przekonaniu powinni\u015bmy wydawa\u0107 minimum jakie\u015b 10 milionów rocznie na popraw\u0119 stanu naszej infrastruktury. Ot cho\u0107by na prostym przyk\u0142adzie –place postojowe, które tak naprawd\u0119 wymagaj\u0105 remontu kapitalnego w ka\u017cdej bazie –to koszt jednego metra kwadratowego w dobrej technologii –to jest oko\u0142o 500 z\u0142. Teraz, je\u017celi we\u017amiemy przeci\u0119tny plac postojowy o powierzchni 3-4 hektara –to jest 40 tysi\u0119cy metrów kwadratowych razy 500 z\u0142, co daje nam oko\u0142o 20 milionów na jednej tylko zajezdni. Teraz razy 5 baz –to powinni\u015bmy wyda\u0107 100 milionów tylko na same place postojowe.”Jak wida\u0107, skala potrzeb tylko w temacie placów postojowych jest ogromna, a dodajmy do tego jeszcze remonty budynków, stacji paliw, itd. Jak wida\u0107 mog\u0105 to by\u0107 kwoty nawet rz\u0119du grubo ponad 150-200 milionów. Oczywi\u015bcie, chcia\u0142oby si\u0119 powiedzie\u0107 –szkoda, \u017ce to nie my sprzedali\u015bmy zajezdni na Che\u0142mskiej i Inflanckiej, –bo jak wiemy z doniesie\u0144 prasowych –„Miasto”sprzeda\u0142o „Che\u0142msk\u0105”za 365 milionów z\u0142, za po\u0142ow\u0119 „Inflanckiej”dosta\u0142o 390 milionów. Gdyby\u015bmy, cho\u0107 jeden obiekt sprzedali i te pieni\u0105dze zostawili dla siebie –to by\u0142oby za co zrobi\u0107 te place, budynki itd. Wystarczy\u0142oby nie tylko na remonty, ale tak\u017ce na zakup taboru i ogóln\u0105 popraw\u0119 kondycji finansowej firmy. Niestety, pami\u0119tam to spotkanie przedwyborcze z przysz\u0142ym kandydatem na Prezydenta Warszawy –Lechem Kaczy\u0144skim –gdzie tam by\u0142o sporo obietnic, natomiast trzeba powiedzie\u0107 tak, bo to pokazuj\u0105 wyniki, \u017ce z obietnic nic nie zosta\u0142o a w\u0142adze raczej drenowa\u0142y miasto, ni\u017c faktycznie nim zarz\u0105dza\u0142o. Musz\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce dla naszej spó\u0142ki MZA – kadencja ludzi z PiS-u –by\u0142a fatalna. Dlatego, \u017ce przerzucone na nas zosta\u0142y sp\u0142aty za tabor, które de facto „miasto”kupi\u0142o, jeszcze za wcze\u015bniejszej kadencji ni\u017c kadencja Kaczy\u0144skiego. W\u0142a\u015bciwie nie powinno si\u0119 za ka\u017cdym razem zaczyna\u0107 kadencji od wyczyszczenia szafy po poprzedniku ze wszystkich papierów. Powinno by\u0107 jaka\u015b logiczna ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 pewnych prac poprzedników, bez wzgl\u0119du na zapatrywania polityczne. W tym przypadku tak nie by\u0142o. <\/div>\n
\"Miejskie<\/a><\/strong><\/div>\n
MZA i stawki ZTM…<\/strong><\/div>\n
Praktycznie bior\u0105c by\u0142y stale zani\u017cane stawki za wzkm, co z kolei generowa\u0142o kolejne straty na bie\u017c\u0105cej dzia\u0142alno\u015bci. W\u0142a\u015bciwie nast\u0105pi\u0142 dodatkowy wyp\u0142yw pieni\u0105dza w wysoko\u015bci mniej wi\u0119cej 60 milionów z\u0142otych w okresie tych minionych 4 lat tylko na samych stawkach. A sp\u0142ata ponad 100 milionów za zakup taboru, tak\u017ce wyry\u0142o swoje pi\u0119tno na kondycji firmy. Praktycznie bior\u0105c, poza ta jedna podwy\u017ck\u0105 dla pracowników o charakterze wyborczym (2005 –Lech Kaczy\u0144ski kandyduje na Prezydenta RP) to w p\u0142acach przez 4 lata by\u0142a stagnacja. Na wyniki MZA w minionych 4 latach nie ma\u0142y wp\u0142yw mia\u0142y tak\u017ce uzyskiwane stawki za wozokilometr od Zarz\u0105du Transportu Miejskiego (ZTM) –notabene równie\u017c instytucji miasta. Jednak patrz\u0105c na dzia\u0142ania ZTM odnosi si\u0119 wra\u017cenie, ze nie jest to organ kontroluj\u0105cy wydatki z miejskiej kasy a raczej organ, który dziwnym trafem raczej „t\u0119pi\u0142”miejskie spó\u0142ki. – „Nie wszyscy pami\u0119taj\u0105, ale przypomn\u0119, jakie stawki nam „miasto”dawa\u0142o w poszczególnych latach –powiedzia\u0142 Roman Podsiad\u0142y podczas spotkanie ze zwi\u0105zkowcami. –„Na starcie spó\u0142ki w 2003 roku –dostali\u015bmy stawk\u0119 5,60 z\u0142otego za wzkm, która od razu by\u0142a zani\u017cona, przynajmniej o 30 groszy. My w biznes planie spó\u0142ki wtedy proponowali\u015bmy stawk\u0119 6,10 z\u0142 za wzkm. I to by\u0142a w zasadzie stawka trafiona. Ta stawka pozwala\u0142a na sp\u0142at\u0119 zobowi\u0105za\u0144 „miasta”za zakup taboru i pozwala\u0142a równie\u017c na dalsze zakupy, wymian\u0119 taboru, odnawianie infrastruktury i wzmocnienie naszej pozycji na rynku konkurencji, z któr\u0105 zapewne inaczej by\u015bmy rywalizowali. W roku 2004 stawka spad\u0142a na 5,47 z\u0142 za wzkm. Dla porównania Tramwaje Warszawskie –stawka wyj\u015bciowa w 2003 roku 5,94 z\u0142 za wzkm. W roku 2004 wzros\u0142a stawka na 6,30 z\u0142 wzkm, czyli o 36 groszy. Natomiast w MZA spad\u0142a o 13 groszy. W 2005 roku stawka spad\u0142a na 5,39 z\u0142, za wzkm –czyli jeszcze ni\u017cej. By\u0142a bardzo du\u017ca presja w\u0142a\u015bciciela „miasta”na Zarz\u0105d, \u017ceby t\u0105 podwy\u017ck\u0119 p\u0142ac, która nast\u0105pi\u0142a w 2005 roku wliczy\u0107 w ci\u0119\u017car strat. My jako Zarz\u0105d si\u0119 na to nie zgodzili\u015bmy i ostatecznie zosta\u0142o dofinansowane o 15 groszy na wzkm i ostateczna stawka wysz\u0142a w 5,54 w 2005 roku. Nast\u0119pnie do\u015b\u0107 istotnie wzros\u0142a stawka na 2006 rok i tu wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce mamy szans\u0119 z\u0142apa\u0107 równowag\u0119. No, niestety, ten wynik, o którym mówi\u0142em, nie pokazuje tego. Dlaczego tak si\u0119 sta\u0142o? Przede wszystkim, dlatego, \u017ce nie by\u0142y prowadzone inwestycje w nowy tabor, tak jak by\u0142o planowane, bo praktycznie rzecz bior\u0105c w tym okresie powinni byli\u015bmy kupi\u0107, co najmniej 200 autobusów. Gdyby\u015bmy mieli 200 autobusów nowych, to jestem absolutnie przekonany, \u017ce ta stawka zapewni\u0142aby dodatki wynik. Nie tylko na ni\u017csze koszty utrzymania, szczególnie w okresie gwarancji (2 lata) –nie wydatkowanie pieni\u0119dzy na naprawy. Tak\u017ce w nowym taborze oszcz\u0119dza si\u0119 50 groszy na kilometrze. Równie\u017c oszcz\u0119dno\u015bci s\u0105 z tytu\u0142u, \u017ce w przypadku nowego taboru –jest zdecydowanie mniej uszkodze\u0144, czyli by\u0142o mniej obci\u0105\u017ce\u0144 dla MZA z tytu\u0142u kwot nienale\u017cnych –kar dla ZTM, naliczane za zak\u0142ócenia funkcjonowania taboru na mie\u015bcie. To potwierdzaj\u0105 dane statystyczne, poniewa\u017c te kary kiedy\u015b –one si\u0119 mie\u015bci\u0142y w granicach 200 –300 tysi\u0119cy z\u0142 przy po\u0142ow\u0119 mniejszej awaryjno\u015bci. Zacz\u0119\u0142y narasta\u0107 w drugim pó\u0142roczu 2005 roku i w dalszym ci\u0105gu rosn\u0105 dotychczas.”<\/div>\n
\"W<\/a><\/strong><\/div>\n
Zmiany personalne <\/strong><\/div>\n
Jak zatem wida\u0107 „miasto”niemal totalnie –\u015bwiadomie czy nie, zaniedbywa\u0142o MZA. Nale\u017cy raczej s\u0105dzi\u0107, \u017ce \u015bwiadomie pod rz\u0105dami ZTM i dyrektorem Robertem Czapl\u0105 –by\u0142ym szefem \u0142om\u017cy\u0144skiego PKS. Jego do\u015bwiadczenie i praktyka niemal przez 4 lata jego rz\u0105dów wykazywa\u0142a kompletny brak przygotowania do prowadzenia komunikacji miejskiej w Warszawie, która ni jak nie jest porównywalna do oddzia\u0142u PKS w \u0141om\u017cy, który ma inne zadania i góra 300 autobusów, (cho\u0107 i to nie wiadomo czy na pewno tyle). W Warszawie samych autobusów jest oko\u0142o 1500 a do tego dochodz\u0105 jeszcze tramwaje (800 sztuk), metro, prywatni przewo\u017anicy. Owa bezradno\u015b\u0107 i niezrozumienie pewnych mechanizmów dzia\u0142ania komunikacji miejskiej w Warszawie by\u0142a cz\u0119sto widoczna. Trudno powiedzie\u0107, czy na takie postrzeganie przez dyrektora Czapl\u0119 spraw komunikacji mia\u0142o wp\u0142yw nie tylko brak odpowiedniej praktyki, ale równie\u017c naciski jego zwierzchników? By\u0107 mo\u017ce równie\u017c. <\/div>\n
Na szcz\u0119\u015bcie wraz z odej\u015bciem ekipy PiS-u z w\u0142adz miasta odszed\u0142 równie\u017c pan dyrektor Robert Czapla. Podobno chce si\u0119 zaj\u0105c doktoratem w PAN-ie i powróci\u0107 do nauki i teorii. Czyli co? Przyzna\u0142 si\u0119, \u017ce by\u0142 przypadkowym dyrektorem w ZTM i nie bardzo si\u0119 zna\u0142 na zarz\u0105dzaniu komunikacj\u0105 w Warszawie? Na to wygl\u0105da. A tak naprawd\u0119 przeszed\u0142 na inne stanowisko w Zarz\u0105dzie Orlenu. Wida\u0107 teraz b\u0119dzie si\u0119 sprawdza\u0142 jako menager od spraw ropy naftowej i wyrobów z niej. Zapewne i tutaj sprawdzi si\u0119 jako „fachowiec”. Jakby nie patrzy\u0142 przez ostatnie 4 lata sporo w MZA namiesza\u0142o „miasto”z „fachowcem”Lechem Kaczy\u0144skim jako prezydentem miasta, jak równie\u017c ZTM. W chwili pisania tego tekstu na czele ZTM stan\u0105\u0142 podobno kolejny fachowiec –Leszek Ruta. Wed\u0142ug jego pierwszych wyst\u0105pie\u0144 jako jeszcze p. o. Dyrektora ma warszawsk\u0105 komunikacj\u0105 wreszcie postawi\u0107 na w\u0142a\u015bciwe tory. Tory w przeno\u015bni i dos\u0142ownie. Nowy szef Zarz\u0105du Transportu Miejskiego od 1982 r. by\u0142 zwi\u0105zany z kolej\u0105. Od maja 2005 do stycznia 2006 r. zarz\u0105dza\u0142 spó\u0142k\u0105 PKP Przewozy Regionalne. Wcze\u015bniej pracowa\u0142 m.in. w PKP Intercity. Jego najbli\u017csze plany dotycz\u0105 w\u0142a\u015bnie problemów kolejowych. Jako by\u0142y kolejarz Leszek Ruta od pocz\u0105tku stawia na szyny. Czy s\u0142usznie? W pewnym sensie tak, bo szyny kolejowe przecinaj\u0105 Warszaw\u0119 wzd\u0142u\u017c i wszerz, a w przypadku kolei jest to prawie wcale niewykorzystywane. Jednak, zanim kolej stanie si\u0119 w pe\u0142ni Szybka Kolej\u0105 Miejsk\u0105 podobna do tych z Berlina, Pary\u017ca up\u0142ynie troch\u0119 czasu i potrzeba b\u0119dzie sporo pieni\u0119dzy. Nawet, je\u015bli wszystko b\u0119dzie sz\u0142o zgodnie z planami, kosztorysami, bud\u017cetami nie b\u0119dzie to szybciej jak 3-4 lata w najlepszym wypadku. A co do tego czasu? Czy\u017cby warszawska komunikacja, szczególnie autobusowa mia\u0142a mie\u0107 kolejne cztery chude lata?<\/div>\n
\"Czy<\/a><\/strong><\/div>\n
Plany na 2007 rok<\/strong><\/div>\n
Nowy dyrektor ZTM od obj\u0119cia stanowiska w dniu 18 grudnia 2006 roku ci\u0105gle mówi tylko o komunikacji szynowej tej w du\u017cej skali, czyli o metrze i Szybkiej Kolei Miejskiej. Unika na razie wypowiedzi na temat autobusowej i tramwajowej komunikacji (30 grudnia 2006). Jest to na pewno niepokoj\u0105ce szczególnie dla Prezesów Miejskich Zak\u0142adów Autobusowych (MZA) i Tramwajów Warszawskich (TW). By\u0107 mo\u017ce po 1 stycznia nowy dyrektor ZTM wreszcie okre\u015bli swoja polityk\u0119 i plany tak\u017ce w stosunku do MZA i TW. Autobusowa spó\u0142ka jest w stanie wyj\u015b\u0107 w 2007 roku faktycznie na prost\u0105 i wreszcie zacz\u0105\u0107 zarabia\u0107 a nie traci\u0107, ale aby to by\u0142o mo\u017cliwe, musi by\u0107 jak stwierdzi\u0142 Prezes MZA Roman Podsiad\u0142y: – „Ja osobi\u015bcie uwa\u017cam, \u017ce my bezwzgl\u0119dnie musimy wykorzysta\u0107 pocz\u0105tek nowej kadencji do tego \u017ceby nie zgadza\u0107 si\u0119 dalej na taka polityk\u0119 „miasta”jako w\u0142a\u015bciciela w stosunku do MZA. Oczywi\u015bcie w\u0142a\u015bciciel mo\u017ce zrobi\u0107 wszystko. Przygotowujemy odpowiednie raporty ukazuj\u0105ce w\u0142a\u015bcicielowi –nowo wybranemu Prezydentowi miasta, –\u017ce dalsze prowadzenie takiej polityki po prostu doprowadzi de facto spó\u0142k\u0119 do upadku. Ja nie mówi\u0119 czy b\u0119dzie og\u0142oszona upad\u0142o\u015b\u0107, czy b\u0119dzie si\u0119 to jako\u015b jeszcze ledwo kr\u0119ci\u0142o na zasadzie wegetacji, ale to jest równia pochy\u0142a, na której jeste\u015bmy w chwili obecnej. Tak dalej by\u0107 nie mo\u017ce. \u017beby\u015bmy odbili si\u0119 od dna i ustabilizowali z zadaniami na poziomie 1000 –1100 autobusów w ruchu, bo mamy szanse na mniej wi\u0119cej taki poziom, musimy dokona\u0107 zakupu –wed\u0142ug nas –500 autobusów. Poniewa\u017c nie mamy na to pieni\u0119dzy to musimy wzi\u0105\u0107 kredyt i musi by\u0107 do niego do\u0142\u0105czona umowa wieloletnia, która odpowiednio formu\u0142uje warunki prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej w sposób rentowny. Umowa z „miastem”przynajmniej na 20 lat, która b\u0119dzie okre\u015bla\u0142a nasze zadania na przestrzeni tych 20 lat. W taki sposób, \u017ceby by\u0142a mo\u017cliwa sp\u0142ata kredytu. \u017baden bank nie da takiego kredytu, je\u017celi mu si\u0119 nie poka\u017ce umowy na \u015bwiadczenie us\u0142ug albo zabezpiecze\u0144 dwukrotnie przewy\u017cszaj\u0105cych warto\u015b\u0107 kredytu. Na 500 autobusów my musimy zaci\u0105gn\u0105\u0107 kredyt na poziomie 300 milionów. Tutaj jest pokazane jasno, \u017ce gdyby zosta\u0142y realizowane takie nieoficjalne obietnice, które by\u0142y sk\u0142adane przy podpisaniu porozumienia, gdzie si\u0119 mówi\u0142o, \u017ce w\u0142adze rozwa\u017c\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 restrukturyzacji na maj\u0105tku i zostawienia której\u015b bazy (Inflancka, Che\u0142mska) i pozwolenia spó\u0142ce na sprzeda\u017c tej bazy z przeznaczeniem tych pieni\u0119dzy na odnowienie maj\u0105tku, no to by\u015bmy byli w domu. Bo np. sprzeda\u017c jednej zajezdni za 300 milionów pozwoli\u0142oby sfinansowa\u0107 odnowienie taboru. Natomiast inne bie\u017c\u0105ce koszty –to trzeba by\u0142o si\u0119 stara\u0107 obni\u017ca\u0107 w inny sposób.”<\/div>\n
W 2007 roku MZA zasil\u0105 kolejne nowe autobusy. Wreszcie zako\u0144czy\u0142 si\u0119 spór prawny pomi\u0119dzy EvoBusem a Solarisem. Zako\u0144czenie tego sporu pozwoli na sprowadzenie do Warszawy dla MZA kolejnych 100 autobusów przegubowych. <\/div>\n
 A w\u0142a\u015bciwie sporze w sprawie pewnych zapisów prawnych, na które w\u0142a\u015bciwie MZA nie ma wp\u0142ywu a jedynie ustawodawca, który stworzy\u0142 b\u0142\u0119dne zapisy. Te b\u0142\u0119dne zapisy skutecznie zahamowa\u0142y rozstrzygni\u0119cie przetargu i dostaw\u0119 nowych autobusów. Spór, który w\u0142a\u015bciwie powinien si\u0119 toczy\u0107 poza MZA, na p\u0142aszczy\u017anie ustawodawca –ministerstwo –a prawnicy firm –dotkn\u0105\u0142 niestety firmy, która zosta\u0142a w to wci\u0105gni\u0119ta. Jednak nareszcie s\u0105dowy spór w sprawie przetargu na dostaw\u0119 stu autobusów zosta\u0142 rozstrzygni\u0119ty na korzy\u015b\u0107 Solarisa. Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w styczniu podpisz\u0105 umow\u0119 z producentem i pierwsze wozy przyjad\u0105 do Warszawy pod koniec marca. –Ciesz\u0119 si\u0119 z decyzji s\u0105du, bo pilnie potrzebujemy wymieni\u0107 tabor”–stwierdzi\u0142 Janusz Bosakirski, dyrektor ds. eksploatacyjnych w MZA. –„Je\u017celi Urz\u0105d Zamówie\u0144 Publicznych nie zg\u0142osi uwag, podpiszemy umow\u0119 w styczniu. To oznacza, \u017ce pierwsze autobusy mog\u0142yby wyjecha\u0107 na warszawskie ulice ju\u017c w marcu. Pozosta\u0142e by\u0142yby sukcesywnie dostarczane do ko\u0144ca sierpnia.”Nowe wozy b\u0119d\u0105 przegubowe i w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowe. Zast\u0105pi\u0105 najbardziej wys\u0142u\u017cone Ikarusy. W MZA jest oko\u0142o 400 pojazdów na granicy \u015bmierci technicznej, które nale\u017ca\u0142oby natychmiast wymieni\u0107. Przypominamy, i\u017c równie\u017c w 2007 roku planowane jest rozstrzygniecie kolejnego przetargu na dostaw\u0119 kolejnych 50 krótkich autobusów tzw. solówek. <\/div>\n
Tak\u017ce po rozstrzygni\u0119ciu wszystkich przetargów do MZA w 2007 roku mo\u017ce trafi\u0107 ponad 200 nowych autobusów. W 2006 do MZA trafi\u0142o 80 nowych autobusów. Czyli suma summarum w ci\u0105gu 2 lat przyb\u0119dzie oko\u0142o 300 nowych autobusów a to pozwoli na wycofanie z eksploatacji ponad 300 najstarszych Ikarusów (ponad 20-letnich). Co prawda jeszcze pozostanie na stanie oko\u0142o 300 Ikarusów, ale jednak nieco m\u0142odszych, które jeszcze te 3-4 lata prawdopodobnie jeszcze b\u0119d\u0105 kursowa\u0107 po warszawskich ulicach. Wprowadzenie ponad 300 nowych autobusów pozwoli MZA na zmniejszenie kosztów i awaryjno\u015bci jak równie\u017c pozwoli na zwi\u0119kszenie zada\u0144 przewozowych. A co najwa\u017cniejsze pozwoli wreszcie MZA na uczciwe konkurowanie z innymi przewo\u017anikami miejskimi w Warszawie. Jak zatem wida\u0107 s\u0105 realne szanse na wyj\u015bcie z „do\u0142ka”warszawskiego MZA. Naprawd\u0119 niewiele potrzeba, aby ten plan zrealizowa\u0107. Ale czy przedstawione przez MZA argumenty trafi\u0105 do przekonania nowemu dyrektorowi ZTM i Pani Prezydent i b\u0119d\u0105 chcieli pomóc b\u0105d\u017a, co b\u0105d\u017a miejskiej spó\u0142ce? Je\u015bli nie pomóc to przynajmniej niech nie przeszkadzaj\u0105, jak robi\u0142a to poprzednia ekipa rz\u0105dz\u0105ca miastem.<\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2171,84,171],"class_list":["post-11256","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mza","tag-warszawa","tag-ztm"],"acf":[],"yoast_head":"\nOkiem zwi\u0105zkowca: czy MZA Warszawa wyjdzie z k\u0142opot\u00f3w? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Okiem zwi\u0105zkowca: czy MZA Warszawa wyjdzie z k\u0142opot\u00f3w?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"MZA – spó\u0142ka miasta… Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w Warszawie jako spó\u0142ka istnieje od 4...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T21:22:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9255\/dsc05428_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/\",\"name\":\"Okiem zwi\u0105zkowca: czy MZA Warszawa wyjdzie z k\u0142opot\u00f3w? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9255\/dsc05428_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-01-02T16:52:44+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T21:22:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9255\/dsc05428_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9255\/dsc05428_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Okiem zwi\u0105zkowca: czy MZA Warszawa wyjdzie z k\u0142opot\u00f3w?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Okiem zwi\u0105zkowca: czy MZA Warszawa wyjdzie z k\u0142opot\u00f3w? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Okiem zwi\u0105zkowca: czy MZA Warszawa wyjdzie z k\u0142opot\u00f3w?","og_description":"MZA – spó\u0142ka miasta… Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w Warszawie jako spó\u0142ka istnieje od 4...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T21:22:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9255\/dsc05428_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/","name":"Okiem zwi\u0105zkowca: czy MZA Warszawa wyjdzie z k\u0142opot\u00f3w? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9255\/dsc05428_760.jpg","datePublished":"2007-01-02T16:52:44+00:00","dateModified":"2025-01-09T21:22:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9255\/dsc05428_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9255\/dsc05428_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-czy-mza-warszawa-wyjdzie-z-klopotow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Okiem zwi\u0105zkowca: czy MZA Warszawa wyjdzie z k\u0142opot\u00f3w?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/11256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}