{"id":11253,"date":"2007-01-02T14:01:59","date_gmt":"2007-01-02T14:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=11253"},"modified":"2025-01-09T22:19:20","modified_gmt":"2025-01-09T21:19:20","slug":"agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/","title":{"rendered":"Agregaty Kirsch – nowa oferta firmy Tezana"},"content":{"rendered":"
Tezana –wa\u017cny dostawca silników<\/strong><\/div>\n
Warszawska firma Tezana (Technika Zastosowa\u0144 Nap\u0119dów) jest od kilku lat znana jako przedstawiciel IVECO Motors w Polsce. Istniej\u0105ca od 10 lat spó\u0142ka, zdoby\u0142a w tym czasie spor\u0105 grup\u0119 klientów: oferowane przez ni\u0105 jednostki IVECO znalaz\u0142y zastosowanie g\u0142ównie w autobusach i ci\u0119\u017carówkach, ale tak\u017ce w maszynach budowlanych i roboczych, jak równie\u017c w telekomunikacji, stra\u017cy po\u017carnej i polskiej armii oraz innych dzia\u0142ach gospodarki. Oprócz sprzeda\u017cy samych silników, firma uczestniczy tak\u017ce w projektach konstrukcji i modernizacji pojazdów, w których s\u0105 one stosowane, jak te\u017c zapewnia ich obs\u0142ug\u0119 w sieci autoryzowanych serwisów w ca\u0142ym kraju. Tezana prowadzi równie\u017c w\u0142asny sk\u0142ad cz\u0119\u015bci zamiennych i obs\u0142ugowych. Do g\u0142ównych klientów firmy nale\u017c\u0105 producenci autobusów –przede wszystkim Fabryka Autobusów Solbus i Jelcz S.A., ale tak\u017ce np. Wojskowe Zak\u0142ady Mechaniczne Siemianowice, „PZL –Mielec”Sp. z o.o., INTRALL Polska Sp. z o.o. i inni.<\/div>\n
Wzrost zainteresowania silnikami w\u0142oskiego producenta w ostatnich latach spowodowa\u0142, i\u017c rozwój firmy zyska\u0142 ostatnio na dynamice, czego \u015bwiadectwem jest jej regularna obecno\u015b\u0107 na targach Transexpo w Kielcach, gdzie w 2006 r. ju\u017c po raz drugi z rz\u0119du prezentowa\u0142a si\u0119 na sporym, przyci\u0105gaj\u0105cym oko stoisku. Fakt, i\u017c transport publiczny nale\u017cy do najszybciej rosn\u0105cego grona klientów firmy spowodowa\u0142, i\u017c w\u0142a\u015bnie w tym kierunku postanowiono rozwija\u0107 ofert\u0119. Dlatego, od 2005 r. Tezana jest tak\u017ce przedstawicielem firmy Kirsch, producenta agregatów pr\u0105dotwórczych, g\u0142ównie do zastosowa\u0144 trakcyjnych.<\/div>\n
\"k1_760\"<\/a><\/div>\n
APU –Pomocnicze \u0179ród\u0142a Zasilania<\/strong><\/div>\n
Firma Kirsch Energie GmbH ma swoj\u0105 siedzib\u0119 w Trier w Niemczech. Zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w 1945 r. przez Bernharda Kirscha, jako niewielkie zak\u0142ady remontowe. W 1959 r. firma rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 transformatorów spawalniczych, a w 1965 r. –przeno\u015bnych agregatów pr\u0105dotwórczych. W 1975 r. pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze asynchroniczne generatory APU. W 1999 r. opracowano pierwsze generatory PME, które w 2001 r. trafi\u0142y one do zespo\u0142ów APU. W 2003 r. firma wprowadzi\u0142a na rynek pierwsze jednostki MPU z silnikami Euro 3 dla autobusów hybrydowych. Dzi\u015b, firma Kirsch jest jednym z wa\u017cniejszych producentów generatorów i agregatów pr\u0105dotwórczych w Europie. Z punktu widzenia komunikacji publicznej, szczególnie interesuj\u0105ce wydaj\u0105 si\u0119 agregaty pomocnicze APU (Auxiliary Power Unit –Pomocnicze \u0179ród\u0142a Zasilania), opracowane z my\u015bl\u0105 o trolejbusach, gdzie mog\u0105 by\u0107 wykorzystywane w awaryjnych sytuacjach. Dotyczy to np. braku napi\u0119cia w sieci trakcyjnej, spowodowanego awari\u0105, objazdów wynikaj\u0105cych z przebudowy odcinków tras, prac konserwacyjnych czy np. wykonywania manewrów na zajezdni. Z informacji firmy Tezana wynika, \u017ce zainteresowanie zespo\u0142ami APU wyra\u017ca MPK Lublin.<\/div>\n
\"k2_760\"<\/a>\"k3_760\"<\/a><\/div>\n
Agregaty APU firmy Kirsch<\/strong><\/div>\n
Agregaty pomocnicze APU firmy Kirsch nap\u0119dzane s\u0105 silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi IVECO, które zasilaj\u0105 specjalne, zmiennoobrotowe pr\u0105dnice typu PME (Permanent Magnet Erregung), stanowi\u0105ce rozwi\u0105zanie autorskie firmy Kirsch. Wytworzony w ten sposób pr\u0105d nap\u0119dza bezpo\u015brednio trolejbus, umo\u017cliwiaj\u0105c pokonywanie krótkich odcinków nie posiadaj\u0105cych trakcji. PME jest wielobiegunow\u0105 pr\u0105dnic\u0105 synchroniczn\u0105, ch\u0142odzon\u0105 ciecz\u0105. Do jej zalet nale\u017cy zaliczy\u0107 wysok\u0105 sprawno\u015b\u0107 oraz ograniczon\u0105 liczb\u0119 czynno\u015bci obs\u0142ugowych. W po\u0142\u0105czeniu z zaawansowanym technologicznie, elektronicznym systemem sterowania silnikiem, pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa zespo\u0142u zale\u017cna jest od aktualnego zapotrzebowania mocy. Pozwala to na bardzo ekonomiczn\u0105 eksploatacj\u0119 pojazdu. Trolejbusy, wyposa\u017cone w agregaty pomocnicze Kirsch s\u0105 u\u017cywane w wielu krajach, m.in. w Niemczech (Solingen), Szwajcarii (Berno, Zurych, Lucerna, Biel, Lousanne), USA (San Francisco), W\u0142oszech (Mailand, Modena), Holandii (Arnhem, Eindhoven) i Norwegii (Bergen).<\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1: Dane techniczne agregatów pomocniczych Kirsch APU<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Agregat –typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
APU 80 IPME<\/div>\n<\/td>\n
\n
APU 100 IPME<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 kW<\/div>\n<\/td>\n
\n
100 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Obroty<\/div>\n<\/td>\n
\n
1300 –2650 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1300 –2650 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
IVECO Motors<\/div>\n<\/td>\n
\n
IVECO Motors<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba cylindrów<\/div>\n<\/td>\n
\n
4-cylindrowy, rz\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
4-cylindrowy, rz\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ch\u0142odzenie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ciecz\u0105<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ciecz\u0105<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Generator<\/div>\n<\/td>\n
\n
PME 250\/3<\/div>\n<\/td>\n
\n
PME 250\/4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie<\/div>\n<\/td>\n
\n
400 –800 V DC<\/div>\n<\/td>\n
\n
400 –800 V DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sprawno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ok. 95%<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ok. 95%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Klasa ochrony<\/div>\n<\/td>\n
\n
IP 55<\/div>\n<\/td>\n
\n
IP 55<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"k4_760\"<\/a>\"k5_760\"<\/a>\"k6_760\"<\/a><\/div>\n
Agregat Kirsch APU 100 DIPME<\/strong><\/div>\n
Przyk\u0142adem agregatu pomocniczego Kirsch do trolejbusów jest model APU 100 DIPME o mocy 100 kW. Jest to kompaktowy agregat pr\u0105dotwórczy do tylnej zabudowy, nap\u0119dzany ch\u0142odzonym ciecz\u0105 silnikiem Diesla IVECO N40 ENT.C. Ta 4-cylindrowa jednostka, wyposa\u017cona w uk\u0142ad wtryskowy typu common-rail, turbodo\u0142adowanie oraz intercooler, ma 3,9 litra pojemno\u015bci i rozwija moc 110 kW (150 KM) przy 2700 obr\/min (w\/g normy ISO 1585). Silnik wysokopr\u0119\u017cny wspó\u0142pracuje z ch\u0142odzon\u0105 ciecz\u0105, synchroniczn\u0105 pr\u0105dnic\u0105 wielobiegunow\u0105 PME o zmiennej regulacji obrotów. Agregat wraz ze wszystkimi podzespo\u0142ami oraz szaf\u0105 steruj\u0105c\u0105, zabudowany jest na specjalnej, usztywnionej ramie, wykonanej ze stali nierdzewnej.<\/div>\n
\"k7_760\"<\/a><\/div>\n
Tabela 2: Szczegó\u0142owe dane techniczne agregatu pomocniczego Kirsch APU 100 (w\/g DIN 6280)<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Producent<\/div>\n<\/td>\n
\n
KIRSCH GmbH<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
APU 100 DIPME<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc znamionowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
100 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie znamionowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
700 V DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Obroty znamionowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
2700 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zakres obrotów<\/div>\n<\/td>\n
\n
1500 –2700 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Temperatura pracy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Od -20ºC do +40 ºC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wilgotno\u015b\u0107 powietrza<\/div>\n<\/td>\n
\n
Od 0 do 99%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ci\u0119\u017car<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ok. 905 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Przechy\u0142 maksymalny<\/div>\n<\/td>\n
\n
20º<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik nap\u0119dzaj\u0105cy (ISO 1585, DIN ISO 3046-1)<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Producent<\/div>\n<\/td>\n
\n
IVECO Motors<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
N40ENT*<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rodzaj<\/div>\n<\/td>\n
\n
4-cylindrowy, rz\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ch\u0142odzenie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ciecz\u0105<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc wg. ISO 1585<\/div>\n<\/td>\n
\n
110 kW (150 KM)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Znamionowa pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
2700 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zakres pracy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1300 –2700 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cykl pracy<\/div>\n<\/td>\n
\n
4-suwowy, Diesel, uk\u0142ad wtrysku Common Rail<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica cylindra \/ skok t\u0142oka<\/div>\n<\/td>\n
\n
102 mm \/ 120 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 920 cm3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Stopie\u0144 spr\u0119\u017cania<\/div>\n<\/td>\n
\n
17 : 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozrusznik<\/div>\n<\/td>\n
\n
24 V<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc rozrusznika<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zu\u017cycie paliwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ok. 215 g\/kWh<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 oleju<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ok. 8,3 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Generator w\/g EN 60034-22<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Producent<\/div>\n<\/td>\n
\n
KIRSCH GmbH<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
PME 250\/4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0105dnica<\/div>\n<\/td>\n
\n
Synchroniczna<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wykonanie<\/div>\n<\/td>\n
\n
12-pozycyjne, nieregulowane<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ch\u0142odzenie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ciecz\u0105<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc znamionowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
100 kVA<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie znamionowe przy n = 2700 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
574 V AC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0105d znamionowy przy n = 2700 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
101 A AC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Klasa izolacji<\/div>\n<\/td>\n
\n
F<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ochrona<\/div>\n<\/td>\n
\n
IP 54<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sterowanie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Poprzez elektroniczny sterownik silnika<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 \"k8_760\"<\/a>\"k9_760\"<\/a>\"k10_760\"<\/a><\/div>\n
Agregaty Kirsch do pojazdów hybrydowych<\/div>\n
Oprócz agregatów pomocniczych, w ofercie firmy Kirsch znajduj\u0105 si\u0119 tak\u017ce agregaty przeznaczone do stosowania w pojazdach z nap\u0119dem hybrydowym, gdzie stanowi\u0105 g\u0142ówne \u017aród\u0142o nap\u0119du (MPU, Main Power Unit). S\u0105 to nieco wi\u0119ksze jednostki, rozwijaj\u0105ce moc od 100 kW (136 KM) do 175 kW (238 KM). Dzi\u0119ki zwartej budowie i ma\u0142ym ci\u0119\u017carze oraz wysokiej sprawno\u015bci, znakomicie nadaj\u0105 si\u0119 do tego typu zastosowania. Agregaty tego typu zosta\u0142y zastosowane w autobusach hybrydowych APTS Phileas, zakupionych przez przedsi\u0119biorstwo komunikacyjne w Eindhoven w Holandii. Zosta\u0142y one wyposa\u017cone w agregaty Kirsch o mocy 120 kW (163 KM) i 150 kW (204 KM). W opcji, mo\u017cliwe jest zastosowanie agregatów zasilanych silnikami gazowymi w miejsce tradycyjnych jednostek typu Diesel.<\/div>\n
Tabela 1: Dane techniczne agregatów Kirsch MPU do autobusów hybrydowych<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Agregat –typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
G 120 PME<\/div>\n<\/td>\n
\n
G 150 PME<\/div>\n<\/td>\n
\n
G 175 DMPME<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
100 kW<\/div>\n<\/td>\n
\n
120 kW<\/div>\n<\/td>\n
\n
175 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Obroty<\/div>\n<\/td>\n
\n
1500 –3600 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
500 –3600 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1200 –2400 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba cylindrów<\/div>\n<\/td>\n
\n
6-cylindrowy, rz\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
6-cylindrowy, rz\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
6-cylindrowy, rz\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ch\u0142odzenie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ciecz\u0105<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ciecz\u0105<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ciecz\u0105<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Generator<\/div>\n<\/td>\n
\n
PME 250\/5<\/div>\n<\/td>\n
\n
PME 250\/6<\/div>\n<\/td>\n
\n
PME 315\/2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie<\/div>\n<\/td>\n
\n
400 –800 V DC<\/div>\n<\/td>\n
\n
400 –800 V DC<\/div>\n<\/td>\n
\n
450 –850 V DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sprawno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ok. 95%<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ok. 95%<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ok. 95%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Klasa ochrony<\/div>\n<\/td>\n
\n
IP 55<\/div>\n<\/td>\n
\n
IP 55<\/div>\n<\/td>\n
\n
IP 55<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"k11_760\"<\/a>\"k12_760\"<\/a><\/div>\n
Pozosta\u0142e produkty firmy Kirsch<\/strong><\/div>\n
Oferta firmy Kirsch obejmuje ponadto wysoce specjalizowane uk\u0142ady zasilania w energi\u0119 elektryczn\u0105, z których nale\u017cy wymieni\u0107 szczególnie:<\/div>\n
Systemy zasilania awaryjnego, w tym:<\/div>\n
– systemy kogeneracyjne<\/div>\n
– zespo\u0142y pr\u0105dotwórcze w ró\u017cnych wersjach i wykonaniach<\/div>\n
Zespo\u0142y pr\u0105dotwórcze w wykonaniach specjalnych:<\/div>\n
– dostosowane do indywidualnych wymaga\u0144 klienta<\/div>\n
– do zastosowa\u0144 wojskowych i cywilnych<\/div>\n
– przeno\u015bne zespo\u0142y pr\u0105dotwórcze AC i DC<\/div>\n
– przeno\u015bne zespo\u0142y pr\u0105dotwórcze od 5 do 40 kVA<\/div>\n
– przeno\u015bne, w obudowach wyciszaj\u0105cych, z masztami o\u015bwietleniowymi<\/div>\n
– zespo\u0142y pr\u0105dotwórcze w kontenerach<\/div>\n
Wi\u0119cej informacji o agregatach firmy Kirsch mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronie firmy Tezana (www.tezana.pl<\/a>) oraz na stronie producenta (www.kirsch-energie.de<\/a>)<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10718,2126,10716,10717],"class_list":["post-11253","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-agregaty","tag-iveco","tag-kirsh","tag-tezana"],"acf":[],"yoast_head":"\nAgregaty Kirsch – nowa oferta firmy Tezana - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Agregaty Kirsch – nowa oferta firmy Tezana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tezana –wa\u017cny dostawca silników Warszawska firma Tezana (Technika Zastosowa\u0144 Nap\u0119dów) jest od kilku lat...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T21:19:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9256\/k1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/\",\"name\":\"Agregaty Kirsch – nowa oferta firmy Tezana - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9256\/k1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-01-02T14:01:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T21:19:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9256\/k1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9256\/k1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Agregaty Kirsch – nowa oferta firmy Tezana\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Agregaty Kirsch – nowa oferta firmy Tezana - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Agregaty Kirsch – nowa oferta firmy Tezana","og_description":"Tezana –wa\u017cny dostawca silników Warszawska firma Tezana (Technika Zastosowa\u0144 Nap\u0119dów) jest od kilku lat...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T21:19:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9256\/k1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/","name":"Agregaty Kirsch – nowa oferta firmy Tezana - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9256\/k1_760.jpg","datePublished":"2007-01-02T14:01:59+00:00","dateModified":"2025-01-09T21:19:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9256\/k1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9256\/k1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/agregaty-kirsch-nowa-oferta-firmy-tezana\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Agregaty Kirsch – nowa oferta firmy Tezana"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/11253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}