{"id":11247,"date":"2007-01-01T14:54:09","date_gmt":"2007-01-01T14:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=11247"},"modified":"2025-01-09T22:14:21","modified_gmt":"2025-01-09T21:14:21","slug":"klasyczne-man-y-w-szczecinie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/","title":{"rendered":"Klasyczne MAN-y w Szczecinie"},"content":{"rendered":"
Z pocz\u0105tkiem grudnia 2006r. do Szczeci\u0144sko-Polickiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego trafi\u0142y cztery nowe, \u015bredniopok\u0142adowe autobusy MAN SG-313 Lion’s Classic G. Dostawa przegubowych autobusów jest pierwszym widocznym efektem d\u0142ugoterminowej umowy na obs\u0142ug\u0119 komunikacji autobusowej zawartej mi\u0119dzy polickim przewo\u017anikiem a Zarz\u0105dem Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie.<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Przetargowe perypetie<\/strong><\/div>\n
Komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w aglomeracji szczeci\u0144skiej obs\u0142uguje pi\u0119ciu przewo\u017aników. Cztery firmy autobusowe (SPA D\u0105bie, SPA Klonowica, SPPK Police, PKS Szczecin), a tak\u017ce jeden przewo\u017anik tramwajowy w postaci MZK Szczecin. Poza tym ostatnim, które jest zak\u0142adem bud\u017cetowym, wszyscy przewo\u017anicy s\u0105 spó\u0142kami prawa handlowego i musz\u0105 zawiera\u0107 z ZDiTM umowy na obs\u0142ug\u0119 komunikacji autobusowej. Od 2004 roku rozpisywane przez miasto przetargi by\u0142y uniewa\u017cniane, ze wzgl\u0119du na zbyt wysokie stawki za wozokilometr proponowane przez przewo\u017aników. Dlatego te\u017c przez dwa lata firmy przewozowe funkcjonowa\u0142y na podstawie umów z „wolnej r\u0119ki”. Takie rozwi\u0105zanie nie tylko nie poprawia\u0142o kondycji finansowej przedsi\u0119biorstw, ale wr\u0119cz j\u0105 pogarsza\u0142o. Przewo\u017anik o niestabilnej sytuacji finansowej i z krótkoterminow\u0105 umow\u0105 nie posiada\u0142 zdolno\u015bci kredytowej dla \u017cadnego banku. Taki podmiot nie by\u0142 te\u017c wiarygodny w oczach firm leasingowych. A przecie\u017c kredyt albo leasing to obecnie jedyna droga dla szczeci\u0144skich przewo\u017aników do odnowy bardzo wys\u0142u\u017conego taboru autobusowego. Taki stan rzeczy by\u0142 daleki od zadowalaj\u0105cego, dlatego te\u017c prezesi spó\u0142ek autobusowych wsz\u0119dzie tam gdzie by\u0142o to mo\u017cliwe przekonywali w\u0142odarzy miasta o konieczno\u015bci zawarcia d\u0142ugoterminowych umów pozwalaj\u0105cych na wymian\u0119 autobusów. Po burzliwych negocjacjach podpisano roczne umowy ze spó\u0142kami, w których miasto ma 100% udzia\u0142ów, czyli z SPA „D\u0105bie”i SPA „Klonowica”. Z kolei SPPK Police nie zgodzi\u0142o si\u0119 z decyzj\u0105 uniewa\u017cniaj\u0105c\u0105 przetarg na wykonywanie us\u0142ug przewozowych przez 10 lat i skierowa\u0142o protest do Urz\u0119du Zamówie\u0144 Publicznych. Arbitrzy z UZP przyznali przewo\u017anikowi racj\u0119 i wydali orzeczenie uchylaj\u0105ce uniewa\u017cnienie, jednocze\u015bnie zobowi\u0105zywali ZDiTM do ponownej oceny ofert i wybrania najlepszej. Z\u0142o\u017cona przez SPPK oferta by\u0142a jedyn\u0105 na tzw. „linie polickie”, \u0142\u0105cz\u0105ce Police ze Szczecinem. Z arbitrami nie zgodzi\u0142 si\u0119 ZDiTM. Sprawa mia\u0142a fina\u0142 w s\u0105dzie, który podtrzyma\u0142 orzeczenie arbitrów UZP. Wynikiem tego wyroku by\u0142o powo\u0142anie specjalnej komisji przetargowej, która pracowa\u0142a przez kilka tygodni. W konsekwencji w po\u0142owi sierpnia zosta\u0142a podpisana 10-letnia umowa mi\u0119dzy SPPK Police a szczeci\u0144skim ZDiTM.<\/div>\n
\"Szczeci\u0144scy<\/a>\"Szczeci\u0144scy<\/a><\/div>\n
„Okazji trzeba dobrze szuka\u0107<\/strong>”<\/div>\n
Zaraz po podpisaniu umowy, prezes SPPK Police – Andrzej Markowski zapowiedzia\u0142, \u017ce ju\u017c w po\u0142owie 2007 roku pasa\u017cerowie powinni odczu\u0107 pozytywne skutki nowego kontraktu w postaci nowych autobusów. Jednak\u017ce ju\u017c w trakcie procesu s\u0105dowego kierownictwo spó\u0142ki rozpocz\u0119\u0142o dok\u0142adne poszukiwania cenowych okazji. Uda\u0142o si\u0119 znale\u017a\u0107 na po\u0142udniu Polski cztery przegubowe autobusy MAN SG-313 Lion’s Classic G. Pojazdy wyprodukowano w 2005 roku w tureckich zak\u0142adach MAN w Ankarze, ale jeszcze nigdy nie by\u0142y nawet zarejestrowane. Po podpisaniu umowy z ZDiTM Andrzej Markowski –prezes SPPK Police rozpocz\u0105\u0142 rozmowy z MAN –STAR TRUCKS w celu ich zakupu. Ostatecznie za cztery fabrycznie nowe pojazdy MAN Lion’s Classic G przewo\u017anik zap\u0142aci\u0142 nieca\u0142e 2,8 mln z\u0142. Tak wi\u0119c, ka\u017cdy autobus kosztowa\u0142 ok. 700 tys. z\u0142.  –„Takich okazji trzeba po prostu dobrze szuka\u0107”- cieszy si\u0119 Andrzej Markowski. –„Cena jest ni\u017csza ni\u017c zupe\u0142nie nowego o 30 procent, czyli w cenie trzech dostajemy cztery pojazdy.”Wszystkie cztery pojazdy przyjecha\u0142y do Polic 5 grudnia ju\u017c w oficjalnych barwach przewo\u017anika i po ich odpowiednim zaprogramowaniu wyjecha\u0142y w trasy. Dzi\u0119ki dostawie MAN-ów Lion’s Classic G przewo\u017anik mo\u017ce wycofa\u0107 z eksploatacji wszystkie przegubowe Ikarusy 280, które swoje „lata \u015bwietno\u015bci”maj\u0105 ju\u017c dawno za sob\u0105.<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"Kabina<\/a><\/div>\n
Klasyczny autobus<\/strong><\/div>\n
Rodzina autobusów MAN Lion’s Classic to pojazdy \u015bredniopok\u0142adowe. W sk\u0142ad tej rodziny wchodz\u0105 dwie wersje nadwoziowe: 12-metrów oraz 18-metrów, które, podobnie jak niskowej\u015bciowe autobusy MAN Lion’s City T, produkowane s\u0105 w tureckich zak\u0142adach MAN w Ankarze. I tam te\u017c wyprodukowano „polickie”MAN-y. Do 2004 roku pojazdy z tej rodziny oznaczano literowo-liczbowymi symbolami. I tak, solowe wersje funkcjonowa\u0142y jako: SL 223 i SL 283, a przegubowe: SG 263 i SG 313. Wraz z wprowadzeniem do produkcji silników spe\u0142niaj\u0105cych norm\u0105 Euro 3 zmieniono oznakowanie autobusów. Odt\u0105d modele SL znakowano jako Lion’s Classic, a SG jako Lion’s Classic G.<\/div>\n
“Polickie”MAN-y posiadaj\u0105 czworo drzwi (w ofercie producenta dost\u0119pne s\u0105 równie\u017c wersje z trzema parami drzwi), pomieszcz\u0105 140 pasa\u017cerów, w tym 48 na miejscach siedz\u0105cych. Przy trzech drzwiach znajduj\u0105 trzy niewysokie stopnie, a przy czwartych, ostatnich drzwiach, ze wzgl\u0119du na ulokowanie silnika, cztery stopnie. Pasa\u017cerowie podró\u017cuj\u0105 na wygodnych, obitych mi\u0119kk\u0105 tapicerk\u0105 siedziskach. Boczne okna posiadaj\u0105 funkcj\u0119 „przesuwu”, co b\u0119dzie istotnym udogodnieniem dla pasa\u017cerów w upalne dni. Takie rozwi\u0105zanie o wiele lepiej zdaje egzamin ni\u017c funkcja „uchylania”okna, któr\u0105 zastosowano np. w eksploatowanych przez szczeci\u0144skie spó\u0142ki autobusowe autobusach Volvo B 10M. W autobusach tego typu jest po prostu duszno. Kabina kierowcy jest typu zamkni\u0119tego, co z kolei powinni doceni\u0107 kierowcy, poniewa\u017c b\u0119d\u0105 lepiej chronieni przed agresywnymi, cz\u0119sto pijanym pasa\u017cerami.<\/div>\n
Cztery MAN-y Lion’s Classic G nap\u0119dzane s\u0105 takimi samymi jednostkami nap\u0119dowymi MAN D-2866 LUH 24 spe\u0142niaj\u0105cymi norm\u0119 emisji spalin Euro 3. 6-cylindrowe silniki rozwijaj\u0105 moc maksymaln\u0105 310 KM (228 kW). Moc silników przenoszona jest na o\u015b nap\u0119dow\u0105 za pomoc\u0105 automatycznej 4-biegowej skrzyni biegów Voith D864.3 E.  <\/div>\n
Na przedniej osi zamontowano hamulce tarczowe. Hamulce na osi \u015brodkowej i tylnej to hamulce b\u0119bnowe. W celu poprawy skuteczno\u015bci hamowania autobusy posiadaj\u0105 systemy ABS i ASR.<\/div>\n
\"Przesuwane<\/a>\"Uchylne<\/a>\"Zakup<\/a><\/div>\n
Podsumowanie<\/strong><\/div>\n
W tej chwili z 60 autobusów SPPK wiek 48 pojazdów nie przekracza 10 lat. W najbli\u017cszych dwóch latach przewo\u017anik zamierza wymieni\u0107 11 przestarza\u0142ych jelczy M11 i 120M. Kiedy to nast\u0105pi, b\u0119dziemy mogli prowadzi\u0107 ju\u017c stopniow\u0105, racjonaln\u0105 wymian\u0119 taboru, oko\u0142o 5-6 sztuk rocznie –twierdzi Andrzej Markowski. – B\u0119dzie to ju\u017c sytuacja komfortowa. Znacznie poprawimy bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerów i jako\u015b\u0107 us\u0142ug jednocze\u015bnie zmniejszaj\u0105c koszty eksploatacji i napraw, które rosn\u0105 wraz z wiekiem pojazdu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[167,3170,2174,518,10454,191,2077],"class_list":["post-11247","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autobus","tag-ikarus","tag-man","tag-przetarg","tag-sppk","tag-szczecin","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\nKlasyczne MAN-y w Szczecinie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Klasyczne MAN-y w Szczecinie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Z pocz\u0105tkiem grudnia 2006r. do Szczeci\u0144sko-Polickiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego trafi\u0142y cztery nowe, \u015bredniopok\u0142adowe autobusy MAN...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T21:14:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9249\/foto_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/\",\"name\":\"Klasyczne MAN-y w Szczecinie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9249\/foto_1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-01-01T14:54:09+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T21:14:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9249\/foto_1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9249\/foto_1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Klasyczne MAN-y w Szczecinie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Klasyczne MAN-y w Szczecinie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Klasyczne MAN-y w Szczecinie","og_description":"Z pocz\u0105tkiem grudnia 2006r. do Szczeci\u0144sko-Polickiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego trafi\u0142y cztery nowe, \u015bredniopok\u0142adowe autobusy MAN...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T21:14:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9249\/foto_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/","name":"Klasyczne MAN-y w Szczecinie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9249\/foto_1_760.jpg","datePublished":"2007-01-01T14:54:09+00:00","dateModified":"2025-01-09T21:14:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9249\/foto_1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/9249\/foto_1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/klasyczne-man-y-w-szczecinie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Klasyczne MAN-y w Szczecinie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/11247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}