{"id":11146,"date":"2006-12-21T12:49:25","date_gmt":"2006-12-21T12:49:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=11146"},"modified":"2025-01-09T20:34:19","modified_gmt":"2025-01-09T19:34:19","slug":"olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/","title":{"rendered":"Olimpijska komunikacja &#8211; najwy\u017csze wyzwanie"},"content":{"rendered":"<div><\/div>\n<div>Artyku\u0142 ten dotyka kilku najwa\u017cniejszych kwestii, kt&oacute;rym nale\u017cy si\u0119 przyjrze\u0107, aby m&oacute;c zapewni\u0107 niezawodny, wydajny i bezpieczny transport podczas du\u017cych imprez sportowych. Szczeg&oacute;lnie interesuj\u0105ce wydaje si\u0119 kwestia uczenia si\u0119 od poprzednik&oacute;w i przekazywania wiedzy, dzi\u0119ki kt&oacute;rym ka\u017cde Igrzyska Olimpijskie staj\u0105 si\u0119 \u017cywym laboratorium dla przysz\u0142ych imprez tego typu. Od Olimpiady w Sydney w 2000 r., IOC w spos&oacute;b znacz\u0105cy przyczyni\u0142o si\u0119 do programu przekazywania wiedzy, kt&oacute;rego celem jest tworzenie wysoko wydajnych system&oacute;w transportowych, korzystaj\u0105c z pozytywnych do\u015bwiadcze\u0144 z przesz\u0142o\u015bci, przy jednoczesnym ograniczaniu ryzyka operacyjnego oraz unikaniu cz\u0119sto spotykanego syndromu &bdquo;wywa\u017cania otwartych drzwi&rdquo;.<\/div>\n<div><strong>Polityka transportowa Sydney 2000<\/strong><\/div>\n<div>Sydney wygra\u0142o walk\u0119 o organizacj\u0119 Igrzysk Olimpijskich w 2000 r. m.in. dzi\u0119ki zaproponowaniu tzw. &bdquo;platformy zielonych igrzysk&rdquo;. Minimalizacja ruchu samochodowego i parkowania samochod&oacute;w w mie\u015bcie podczas trwania imprezy by\u0142y jednym z wielu &bdquo;zielonych&rdquo;aspekt&oacute;w proponowanego programu. Przy tych uroczystych i dobrze zorganizowanych igrzysk, z punktu widzenia organizacji transportu warto zwr&oacute;ci\u0107 uwag\u0119 na 6 zagadnie\u0144:<\/div>\n<ul>\n<li>Zcentralizowana, multimodalna organizacja transportowa. Aby m&oacute;c sprosta\u0107 wyzwaniom komunikacyjnym, jakie niesie ze sob\u0105 Olimpiada, Sydney powo\u0142a\u0142o na okres jej trwania Olimpijski Zarz\u0105d Dr&oacute;g i Komunikacji (ORTA), w pe\u0142ni multimodaln\u0105 publiczn\u0105 organizacj\u0119, odpowiedzialn\u0105 za planowanie i realizacj\u0119 us\u0142ug komunikacyjnych w trakcie trwania igrzysk. Po raz pierwszy, w Sydney powsta\u0142a scentralizowana organizacja kontroli ruchu drogowego i komunikacji publicznej, kt&oacute;rej celem by\u0142o zarz\u0105dzanie ruchem w czasie rzeczywistym oraz jego ci\u0105g\u0142a koordynacja z agencjami maj\u0105cymi zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo.<\/li>\n<li>Koncentracja du\u017cych wydarze\u0144 na ma\u0142ej przestrzeni. Ok. 50% wszystkich teren&oacute;w przygotowanych pod rozgrywanie zawod&oacute;w sportowych (Igrzyska Olimpijskie maj\u0105 28 dyscyplin) zosta\u0142o skoncentrowanych w Parku Olimpijskim Sydney, zrewitalizowanych, opuszczonych terenach przemys\u0142owych 10 mil na zach&oacute;d od centrum Sydney. W celu umo\u017cliwienia obs\u0142ugi ok. 80% dodatkowego ruchu, spowodowanego organizacj\u0105 igrzysk, oddano do u\u017cytku nowy dworzec kolejowy o bardzo du\u017cej pojemno\u015bci. Tymczasowe, pospieszne linie autobusowe, obje\u017cd\u017caj\u0105ce Park Olimpijski, zapewni\u0142y transport pozosta\u0142ym 20% pasa\u017cer&oacute;w.<\/li>\n<li>100% dost\u0119pno\u015b\u0107 obiekt&oacute;w sportowych poprzez darmow\u0105 komunikacj\u0119 publiczn\u0105. Aby ograniczy\u0107 ruch wok&oacute;\u0142 obiekt&oacute;w olimpijskich, celowo nie budowano przy nich parking&oacute;w. Osoby posiadaj\u0105ce bilety wst\u0119pu na igrzyska, akredytowani pracownicy oraz wolontariusze (\u0142\u0105cznie ponad 150&nbsp;000 pasa\u017cer&oacute;w dziennie) mogli bezp\u0142atnie korzysta\u0107 z komunikacji publicznej przez 24 godziny na dob\u0119. Tylko bardzo niewielka grupa os&oacute;b z Rodziny Olimpijskiej, VIP&oacute;w oraz pracownik&oacute;w dzia\u0142u logistyki posiada\u0142a akredytacj\u0119 uprawniaj\u0105c\u0105 do poruszania si\u0119 autami osobowymi w Parku Olimpijskim, co stanowi\u0142o ok. 5% ca\u0142kowitego ruchu. Podczas dw&oacute;ch tygodni igrzysk, liczba pasa\u017cer&oacute;w korzystaj\u0105cych z transportu szynowego wzros\u0142a z 14 milion&oacute;w do 29,5 miliona.<\/li>\n<li>Umo\u017cliwienie ogl\u0105dania zawod&oacute;w sportowych poza obiektami olimpijskimi w celu rozproszenia ruchu. Aby umo\u017cliwi\u0107 osobom nie posiadaj\u0105cym bilet&oacute;w wst\u0119pu na obiekty olimpijskie \u015bledzenia zawod&oacute;w sportowych, w wielu dobrze skomunikowanych za pomoc\u0105 transportu publicznego punktach w mie\u015bcie rozlokowano ekrany, na kt&oacute;rych mo\u017cna by\u0142o ogl\u0105da\u0107 igrzyska na \u017cywo. To pozwoli\u0142o odsun\u0105\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 ruchu zwi\u0105zanego z Igrzyskami Olimpijskimi od samego miejsca ich rozgrywania.<\/li>\n<li>Wcze\u015bniejsze testowanie obiekt&oacute;w sportowych i systemu transportowego. W celu minimalizacji ryzyka organizacyjnego, wszystkie miejsca rozgrywania igrzysk olimpijskich zosta\u0142y wcze\u015bniej przetestowane. System specjalnej komunikacji zbiorowej Parku Olimpijskiego Sydney zosta\u0142 sprawdzony podczas innych, nie zwi\u0105zanych ze sportem wydarze\u0144, przyci\u0105gaj\u0105cych ok. 35% szacowanego ruchu podczas Igrzysk Olimpijskich. Wyniki test&oacute;w zaowocowa\u0142y wieloma ulepszeniami operacyjnymi, g\u0142&oacute;wnie w zakresie zarz\u0105dzania t\u0142umem, zar&oacute;wno w systemie komunikacji publicznej, jak i przy wej\u015bciach na tereny olimpijskie.<\/li>\n<li>Zarz\u0105dzanie popytem komunikacyjnym. Sydney u\u017cy\u0142o wszelkich dost\u0119pnych sposob&oacute;w, aby ograniczy\u0107 potrzeby komunikacyjne w okresie rozgrywania igrzysk. Wyd\u0142u\u017cono okres wakacji i urlop&oacute;w, cz\u0119\u015b\u0107 dzia\u0142alno\u015bci biznesowej zlokalizowanej w centrum miasta przeniesiono na tereny po\u0142o\u017cone poza miastem, wszelkie dostawy kt&oacute;re wymaga\u0142y wjazdu ci\u0119\u017car&oacute;wek do miasta zosta\u0142y wykonane przed rozpocz\u0119ciem igrzysk, zastosowano tak\u017ce ograniczenia mo\u017cliwo\u015bci parkowania samochod&oacute;w wzd\u0142u\u017c kraw\u0119\u017cnik&oacute;w tras przejazdowych. Wszystkie te dzia\u0142ania przyczyni\u0142y si\u0119 do zmniejszenia bazowego nat\u0119\u017cenia ruchu w Sydney o ok. 20%. Nigdy wcze\u015bniej, ani p&oacute;\u017aniej, Sydney nie by\u0142o tak sprawnym transportowo i przejezdnym miastem, jak w czasie trwania Igrzysk Olimpijskich w 2000 r.<\/li>\n<\/ul>\n<div>Mimo, \u017ce wprowadzony w&oacute;wczas w Sydney system transportowy dzia\u0142a\u0142 bardzo sprawnie, wydaje si\u0119, \u017ce do\u015bwiadczenia zdobyte podczas jego funkcjonowania nie zosta\u0142y wykorzystane. \u015awietnie funkcjonuj\u0105ca podczas trwania Olimpiady podmiejska kolej zn&oacute;w znalaz\u0142a si\u0119 w k\u0142opotach. Jak informuje Cushman, nowe rozwi\u0105zania usprawniaj\u0105ce komunikacj\u0119 w Sydney rozwijaj\u0105 si\u0119 bardzo powoli.<\/div>\n<div>&nbsp;<a title=\"athenl_760\"><img decoding=\"async\" title=\"athenl_760\" alt=\"athenl_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"athenl_1_760\"><img decoding=\"async\" title=\"athenl_1_760\" alt=\"athenl_1_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"athenl_2\"><img decoding=\"async\" title=\"athenl_2_760\" alt=\"athenl_2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_2_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"fotografiel_1_760\"><img decoding=\"async\" title=\"fotografiel_1_760\" alt=\"fotografiel_1_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/fotografiel_1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"fotografiel_3_760\"><img decoding=\"async\" title=\"fotografiel_3_760\" alt=\"fotografiel_3_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/fotografiel_3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"fotografiel_4_760\"><img decoding=\"async\" title=\"fotografiel_4_760\" alt=\"fotografiel_4_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/fotografiel_4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Ateny 2004 &ndash;du\u017ce do\u015bwiadczenie w komunikacji<\/div>\n<div>Obawy o chaos komunikacyjny oraz trudne warunki transportowe podczas Igrzysk Olimpijskich w Atenach w 2004 r. by\u0142y znaczne. Istotnie, rozw&oacute;j infrastruktury komunikacyjnej by\u0142 mocno zap&oacute;\u017aniony, a nowo opracowane rozwi\u0105zania transportowe nie by\u0142y jeszcze przetestowane. Z ate\u0144skich igrzysk 2004 roku mo\u017cna wyci\u0105gn\u0105\u0107 nast\u0119puj\u0105ce lekcje:<\/div>\n<ul>\n<li>Inteligentny transfer wiedzy. Organizatorzy Igrzysk Olimpijskich w Atenach, zw\u0142aszcza instytucje odpowiedzialne za zapewnienie transportu, szybko dostrzeg\u0142y korzy\u015bci wynikaj\u0105ce z monitorowania, analizy i &ndash;tam, gdzie to mo\u017cliwe &ndash;transferu najlepszych rozwi\u0105za\u0144 transportowych z poprzednich igrzysk w Sydney, na grecki grunt.<\/li>\n<li>Znaczne inwestycje w modernizacj\u0119 infrastruktury komunikacyjnej. Greckie w\u0142adze uzna\u0142y organizacj\u0119 Olimpiady za znakomit\u0105 okazj\u0119 do przeprowadzenia znacznej modernizacji i rozbudowy systemu aglomeracyjnej komunikacji zbiorowej. D\u0142uga lista przeprowadzonych w tym czasie inwestycji obejmuje m.in. budow\u0119 nowego, mi\u0119dzynarodowego portu lotniczego, odnow\u0119 komunikacji szynowej oraz rozbudow\u0119 sieci po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych i budow\u0119 licznych nowych dr&oacute;g i autostrad. W ci\u0105gu ok. 5 lat, infrastruktura komunikacyjna Aten nadrobi\u0142a zaleg\u0142o\u015bci z ok. 25 lat zakumulowanych zaniedba\u0144 inwestycyjnych.<\/li>\n<li>Zorientowane na klienta podsystemy komunikacyjne. Mimo og&oacute;lnie dobrego planowania, Igrzyska Olimpijskie w Sydney otar\u0142y si\u0119 o za\u0142amanie ca\u0142ego systemu komunikacyjnego, czego przyczyn\u0105 mog\u0142a by\u0107 gigantyczna, bo licz\u0105ca 3450 pojazd&oacute;w, olimpijska flota autobusowa. Igrzyska w Atenach okaza\u0142y si\u0119 sprytniej, bardziej efektywnie i mniej ryzykownie rozplanowane pod tym wzgl\u0119dem. Ca\u0142y system transportowy zosta\u0142 bowiem rozdzielony na 5 podsystem&oacute;w, ka\u017cdy ze swoim oddzielnym taborem, za\u0142og\u0105 i \u0142a\u0144cuchem zarz\u0105dzania. Tym samym, sportowcy, media, przedstawiciele Rodziny Olimpijskiej, sponsorzy i kibice mieli do dyspozycji osobny system komunikacyjny.<\/li>\n<li>Sie\u0107 pas&oacute;w olimpijskich. W celu zapewnienia akredytowanym pojazdom olimpijskim szybkiego i niezawodnego transportu, wprowadzono najbardziej rozleg\u0142\u0105 w historii Igrzysk Olimpijskich sie\u0107 pas&oacute;w drogowych, przeznaczonych dla tego typu pojazd&oacute;w. Koncepcja ta okaza\u0142a si\u0119 bardzo trafna. Sie\u0107 liczy\u0142a 160 km zarezerwowanych, \u015brodkowych pas&oacute;w na wielu jezdniach, co zapewnia\u0142o pojazdom olimpijskim mo\u017cliwo\u015b\u0107 podr&oacute;\u017cowania ze \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 55 km\/h, wyj\u0105tkowo wysok\u0105 jak na miasto w trakcie organizacji imprezy sportowej tej rangi.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"athenl_4_760\"><img decoding=\"async\" title=\"athenl_4_760\" alt=\"athenl_4_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_4_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"athenl_5\"><img decoding=\"async\" title=\"athenl_5_760\" alt=\"athenl_5_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_5_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"athenl_6\"><img decoding=\"async\" title=\"athenl_6_760\" alt=\"athenl_6_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_6_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"fotografiel_8\"><img decoding=\"async\" title=\"fotografiel_8_760\" alt=\"fotografiel_8_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/fotografiel_8_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Niew\u0105tpliwie, Ateny ogromnie skorzysta\u0142y na igrzyskach pod wzgl\u0119dem modernizacji systemu komunikacyjnego. Dotyczy to m.in. konsolidacji aglomeracyjnej sieci drogowej z g\u0142&oacute;wnymi drogami krajowymi, ale przede wszystkim rozwoju transportu szynowego (renowacja i rozbudowa sieci metra, nowa kolej podmiejska oraz nowe systemy kolei lekkiej).<\/div>\n<div>&nbsp;<a title=\"turyn_2006.1_2_760\"><img decoding=\"async\" title=\"turyn_2006.1_2_760\" alt=\"turyn_2006.1_2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/turyn_2006.1_2_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"img_3136_760\"><img decoding=\"async\" title=\"img_3136_760\" alt=\"img_3136_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/img_3136_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"turyn_2006.1_1_760\"><img decoding=\"async\" title=\"turyn_2006.1_1_760\" alt=\"turyn_2006.1_1_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/turyn_2006.1_1_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Innowacje komunikacyjne Turynu podczas Igrzysk w 2006 r.<\/strong><\/div>\n<div>Organizatorzy Igrzysk Olimpijskich w Turynie w 2006 r. w znacznym stopniu skorzystali z dobrych praktyk, znanych z dw&oacute;ch letnich Olimpiad, przystosowuj\u0105c je do specyficznych warunk&oacute;w zimowych igrzysk. Nietypowe by\u0142o tak\u017ce rozlokowanie obiekt&oacute;w olimpijskich: budynki przeznaczone dla dyscyplin \u0142y\u017cwiarskich znajdowa\u0142y si\u0119 na terenie miasta, natomiast obiekty narciarskie by\u0142y zlokalizowane w g&oacute;rach, ok. 100 km od centrum Turynu. Na czas rozgrywania igrzysk, Turyn wyodr\u0119bni\u0142 tymczasowe pasy ruchu dla pojazd&oacute;w olimpijskich o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 80 km (wykres 3), co oznacza 5-krotn\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 wszystkich istniej\u0105cych dot\u0105d wydzielonych pas&oacute;w dla autobus&oacute;w, kt&oacute;re wcze\u015bniej spisywa\u0142y si\u0119 bardzo dobrze. W\u015br&oacute;d wprowadzonych w Turynie nowych rozwi\u0105za\u0144, dwa wydaj\u0105 si\u0119 szczeg&oacute;lnie interesuj\u0105ce:<\/div>\n<ul>\n<li>G&oacute;rska kolej dojazdowa. Zwyczaj doje\u017cd\u017cania poci\u0105giem w g&oacute;ry w celu uprawiania sport&oacute;w zimowych we W\u0142oszech dawno zanik\u0142. Jednak uruchomione na czas Olimpiady po\u0142\u0105czenie Dworca G\u0142&oacute;wnego w Turynie ze stacj\u0105 Oulx (ok. 80 km d\u0142ugo\u015bci) w g&oacute;rach, okaza\u0142o si\u0119 sukcesem (wykres 4). 65% widz&oacute;w skorzysta\u0142o z poci\u0105gu, pozostawiaj\u0105c po\u0142ow\u0119 miejsc na specjalnie przygotowanych, p\u0142atnych parkingach przy dojazdach do obiekt&oacute;w olimpijskich pustych.<\/li>\n<li>Zakaz ruchu samochod&oacute;w osobowych na trasach g&oacute;rskich. Jak ju\u017c wspomniano, wszystkie dyscypliny narciarskie igrzysk odbywa\u0142y si\u0119 w dw&oacute;ch kotlinach, do kt&oacute;rych prowadz\u0105 dwie w\u0105skie drogi o jednym pasie w ka\u017cdym kierunku. Udost\u0119pnienie ich dla ruchu samochodowego spowodowa\u0142oby nieprawdopodobny chaos i zatory drogowe. Dlatego postanowiono ca\u0142kowicie wyeliminowa\u0107 ruch samochodowy i zast\u0105pi\u0107 go tymczasow\u0105, dojazdow\u0105 komunikacj\u0105 autobusow\u0105, obs\u0142uguj\u0105c\u0105 pojedyncz\u0105 lini\u0119 o d\u0142ugo\u015bci ok. 80 km.<\/li>\n<\/ul>\n<div>&nbsp;<a title=\"pekin_2008\"><img decoding=\"async\" title=\"pekin_2008_760\" alt=\"pekin_2008_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/pekin_2008_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"pekin_2008_2_760\"><img decoding=\"async\" title=\"pekin_2008_2_760\" alt=\"pekin_2008_2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/pekin_2008_2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Wyzwania dla Igrzysk Olimpijskich 2008 w Pekinie<\/div>\n<div>Pekin &ndash;stolica Chin &ndash;b\u0119d\u0105ca domem dla 13-15 milion&oacute;w os&oacute;b, prze\u017cywa obecnie jeden z najszybszych proces&oacute;w rozwoju motoryzacji. Rocznie przybywa tu blisko 500&nbsp;000 kolejnych aut. Nawet wprowadzane ostatnio, nowoczesne rozwi\u0105zania, jak cztery obwodnice autostradowe oraz powstaj\u0105ca obecnie pi\u0105ta, ledwie starczaj\u0105, aby poradzi\u0107 sobie z gwa\u0142townie rosn\u0105cym ruchem samochodowym. Zatory drogowe oraz zanieczyszczenie powietrza rosn\u0105 w alarmuj\u0105cym tempie. Dysponuj\u0105c taborem 17&nbsp;700 autobus&oacute;w i trolejbus&oacute;w, przedsi\u0119biorstwo przewozowe Beijing Bus przewozi ok. 75% pasa\u017cer&oacute;w komunikacji zbiorowej w coraz trudniejszych warunkach eksploatacyjnych. Statystyki m&oacute;wi\u0105, i\u017c 67&nbsp;000 taks&oacute;wek w Pekinie przewozi tylko 11% wszystkich pasa\u017cer&oacute;w komunikacji publicznej w mie\u015bcie &ndash;tylko nieco wi\u0119cej, ni\u017c metro (ok. 10%). Przy tylko dw&oacute;ch funkcjonuj\u0105cych liniach metra oraz pojedynczej linii lekkiej kolei podmiejskiej o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 115 km, system szynowej komunikacji publicznej w stolicy Chin jest bardzo s\u0142aby. Chc\u0105c sprosta\u0107 wyzwaniom, przed jakimi Pekin stanie w czasie organizacji igrzysk, miasto podj\u0119\u0142o nast\u0119puj\u0105ce kroki:<\/div>\n<ul>\n<li>Potrojenie zdolno\u015bci przewozowych metra. W szybkim tempie budowane jest obecnie 5 nowych linii metra, kt&oacute;re maj\u0105 by\u0107 gotowe przed igrzyskami w 2008 r. Dwie z nich oraz specjalna olimpijska, 4-przystankowa linia, maj\u0105 na celu obs\u0142ug\u0119 p&oacute;\u0142nocnej dzielnicy miasta, gdzie b\u0119dzie si\u0119 odbywa\u0107 ponad po\u0142owa wszystkich konkurencji. Inna nowa linia metra po\u0142\u0105czy centrum miasta z mi\u0119dzynarodowym lotniskiem, kt&oacute;rego pojemno\u015b\u0107 ma wzrosn\u0105\u0107 dwukrotnie, dzi\u0119ki budowie dw&oacute;ch nowych terminali oraz nowej drogi dojazdowej.<\/li>\n<li>Koncentracja obiekt&oacute;w olimpijskich. Koncepcja igrzysk w Pekinie jest podobna do tej z Sydney z 2000 r. pod wzgl\u0119dem silnej koncentracji obiekt&oacute;w olimpijskich, w tym m.in. nowego Stadionu Chi\u0144skiego, Wioski Olimpijskiej oraz Centrum Medialnego na s\u0142abo wykorzystanych obecnie terenach 14 km na p&oacute;\u0142noc od &bdquo;Zakazanego Miasta&rdquo;. Peki\u0144skie Pole Olimpijskie b\u0119dzie obs\u0142ugiwane g\u0119st\u0105 sieci\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144 komunikacji publicznej.<\/li>\n<li>Sie\u0107 wydzielonych pas&oacute;w olimpijskich. W celu walki z rosn\u0105cymi, pot\u0119\u017cnymi zatorami drogowymi, zdecydowano si\u0119 na stworzenie sieci wydzielonych pas&oacute;w ruchu, przeznaczonych wy\u0142\u0105cznie dla akredytowanych pojazd&oacute;w olimpijskich (autobusy, auta dostawcze i osobowe) o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ponad 200 km. System ten b\u0119dzie stanowi\u0142 tymczasowe rozszerzenie istniej\u0105cej sieci szybkiej komunikacji autobusowej (BRT) z wydzielonymi pasami ruchu. System b\u0119dzie zarz\u0105dzany przez peki\u0144sk\u0105 policj\u0119 drogow\u0105 ze specjalnie rozbudowywanym do tego celu centrum zarz\u0105dzania i sterowania ruchem. Bez uruchomienia tak rozleg\u0142ej i szczelnie chronionej sieci wydzielonych pas&oacute;w ruchu, przeprowadzenie Igrzysk Olimpijskich w tak zat\u0142oczonej metropolii nie by\u0142oby mo\u017cliwe.<\/li>\n<\/ul>\n<div>Program &bdquo;Globalne Skutki Igrzysk Olimpijskich&rdquo;(OGGI). Wraz z igrzyskami w Pekinie w 2008 r., IOC rozpoczyna sw&oacute;j pierwszy, w pe\u0142ni globalny program oceny wp\u0142ywu igrzysk na r&oacute;\u017cne dziedziny \u017cycia. Ten 9-letni program badawczy pozwoli oceni\u0107 ponad 150 wyodr\u0119bnionych wska\u017anik&oacute;w obrazuj\u0105cych gospodarcze, ekologiczne i spo\u0142eczne skutki Igrzysk Olimpijskich. Pod uwag\u0119 b\u0119d\u0105 brane tak\u017ce wczesne korzenie koncepcji igrzysk. Wyniki tych bada\u0144 b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 oficjalnego raportu komitetu organizacyjnego gospodarza igrzysk, kt&oacute;ry zostanie wydany oko\u0142o rok po Olimpiadzie. Celem programu jest zbudowanie kompletnej, dynamicznej bazy danych wszelkich wska\u017anik&oacute;w i umo\u017cliwi\u0107 badaczom z r&oacute;\u017cnych dziedzin nauki prowadzenie analiz przygotowa\u0144 i przeprowadzania imprez o bardzo du\u017cej skali, jak r&oacute;wnie\u017c por&oacute;wnanie ich skutk&oacute;w z oczekiwaniami miast-gospodarzy.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><strong>Podsumowanie<\/strong>: kluczowa rola komunikacji publicznej <\/div>\n<div>Do\u015bwiadczenia miast, kt&oacute;re organizowa\u0142y Igrzyska Olimpijskie wykazuje, \u017ce sprawny i elastyczny system komunikacji publicznej jest warunkiem spe\u0142nienia szczeg&oacute;lnych wymaga\u0144 komunikacyjnych podczas trwania tego typu imprezy. Je\u015bli system ten nie jest wystarczaj\u0105co dobrze rozwini\u0119ty, konieczne jest jego rozbudowanie i modernizacja, aby miasto by\u0142o zdolne do przeprowadzenia igrzysk. Elementy te odgrywaj\u0105 coraz istotniejsz\u0105 rol\u0119 w ocenie ofert miast staraj\u0105cych si\u0119 o organizacj\u0119 Igrzysk Olimpijskich. Jednak dobrze zorganizowana komunikacja zbiorowa to nie wszystko. Musz\u0105 jej towarzyszy\u0107 &ndash;cz\u0119sto do\u015b\u0107 nowatorskie &ndash;metody ograniczania og&oacute;lnego ruchu samochodowego na sieci podstawowych, olimpijskich szlak&oacute;w komunikacyjnych, aby unikn\u0105\u0107 zator&oacute;w blokuj\u0105cych ruch pojazd&oacute;w transportu publicznego oraz zagwarantowa\u0107 akredytowanym pojazdom olimpijskim szybki przejazd na zarezerwowanych dla nich, wydzielonych pasach ruchu. <\/div>\n<div>W przesz\u0142o\u015bci, wzmo\u017cone potrzeby transportowe podczas bardzo du\u017cych imprez by\u0142y zazwyczaj uwa\u017cane za powa\u017cne, istotne ryzyko operacyjne. Jednak, jak wykazuje to niniejszy artyku\u0142, globalne rozwi\u0105zania z zakresu komunikacji i zarz\u0105dzania ruchem, opracowywane na okres trwania takich imprez jak Igrzyska Olimpijskie, stanowi silny katalizator, przyspieszaj\u0105cy realizacj\u0119 inwestycji w komunikacj\u0119 publiczn\u0105 oraz promowanie bardziej zr&oacute;wnowa\u017conego rozwoju mobilno\u015bci zar&oacute;wno w mie\u015bcie, jak i w regionie. Organizacja komunikacji na czas du\u017cych imprez, zamiast planowania zorientowanego na ryzyko, mo\u017ce by\u0107 w coraz wi\u0119kszym stopniu traktowana jako wyj\u0105tkowa okazja do wsparcia zr&oacute;wnowa\u017conego rozwoju transportu na szerok\u0105 skal\u0119, na co wskazuje np. intensywna rewitalizacja i rozbudowa systemu komunikacji szynowej we Wschodnim Londynie, co stanowi cz\u0119\u015b\u0107 przygotowa\u0144 do organizacji Igrzysk Olimpijskich w 2012 r.<\/div>\n<div>Autor Philippe Bovy to emerytowany profesor Szwajcarskiego Federalnego Instytutu Technologicznego w Lozannie, ekspert ds. transportu IOC, Szwajcaria<\/div>\n<div>\u0179r&oacute;d\u0142o artyku\u0142u: PTI 6\/2006, PTI &#8211; the official magazine of UITP<\/div>\n<div>\u0179r&oacute;d\u0142a podane przez autora:<\/div>\n<div>Cashman R. &ldquo;The Bitter-Sweet Awakening, The Legacy of the Sydney 2000 Olympic Games&rdquo;, Walla Walla Press, Sydney 2006<\/div>\n<div>Bovy Ph. &ldquo;Athens 2004 Olympic Games Transport&rdquo;, Strasse und Verkehr No 7-8\/2004, Zurich 2004<\/div>\n<div>Fengwu W. and Wang J., &ldquo;Bus Rapid Transit in China&rdquo;, Public Transport International, No 4\/2004, Brussels 2004<\/div>\n<div>Bovy Ph. &ldquo;High Performance Public Transport: A must for Very Large Events&rdquo;Public Transport international No 02\/2004,&nbsp;Brussels 2004<\/div>\n<div>Hensher D. and Brewer A. (2002) &ldquo;Going for gold at the Sydney Olympics : how did transport perform?&rdquo;, Transport Review vol 22\/4, 2002<\/div>\n<div>ECMT-OECD, &ldquo;Transport and Exceptional Public Events&rdquo;, Round Table 122, Brussels, Feb. 2002<\/div>\n<div>ORTA &ldquo;Nothing Bigger than this &#8212; Transport for the Sydney 2000 Olympic and Paralympic Games&rdquo;, Roads and Traffic&nbsp;Authority, Sydney, Aug 2001<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1299,10710,10709,1232,887,5821],"class_list":["post-11146","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ateny","tag-mistrzostwa","tag-olipiada","tag-pekin","tag-rzym","tag-sydney"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Olimpijska komunikacja - najwy\u017csze wyzwanie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Olimpijska komunikacja - najwy\u017csze wyzwanie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Artyku\u0142 ten dotyka kilku najwa\u017cniejszych kwestii, kt&oacute;rym nale\u017cy si\u0119 przyjrze\u0107, aby m&oacute;c zapewni\u0107 niezawodny,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T19:34:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/\",\"name\":\"Olimpijska komunikacja - najwy\u017csze wyzwanie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-12-21T12:49:25+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T19:34:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Olimpijska komunikacja &#8211; najwy\u017csze wyzwanie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Olimpijska komunikacja - najwy\u017csze wyzwanie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Olimpijska komunikacja - najwy\u017csze wyzwanie","og_description":"Artyku\u0142 ten dotyka kilku najwa\u017cniejszych kwestii, kt&oacute;rym nale\u017cy si\u0119 przyjrze\u0107, aby m&oacute;c zapewni\u0107 niezawodny,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T19:34:19+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/","name":"Olimpijska komunikacja - najwy\u017csze wyzwanie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_760.jpg","datePublished":"2006-12-21T12:49:25+00:00","dateModified":"2025-01-09T19:34:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/9133\/athenl_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/olimpijska-komunikacja-najwyzsze-wyzwanie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Olimpijska komunikacja &#8211; najwy\u017csze wyzwanie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/11146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}