Od chwili wprowadzenia na rynek w 1995 roku systemu elektronicznej kontroli trakcji ESP, Bosch nieustannie pracuje nad jego rozwojem. W zesz\u0142ym roku do produkcji seryjnej wszed\u0142 ESPplus, wyposa\u017cony w ulepszon\u0105 hydraulik\u0119 i wydajniejszy sterownik. Pod koniec roku 2006 na rynku zadebiutowa\u0142a najbardziej rozbudowana wersja systemu – ESPpremium. ESPpremium to system, który bazuje na konwencjonalnym, hydraulicznym uk\u0142adzie hamulcowym, ale posiada wszystkie istotne funkcje dodatkowe uk\u0142adu elektromechanicznego, bez konieczno\u015bci dokonywania kosztownych modyfikacji sieci elektrycznej w poje\u017adzie. Uk\u0142ad wyposa\u017cony jest w wydajniejsz\u0105 pomp\u0119, posiadaj\u0105c\u0105 sze\u015b\u0107 zamiast dotychczasowych dwóch t\u0142oków, dzia\u0142a szybciej i w sposób niemal niezauwa\u017calny dla kierowcy. Konstruktorom uda\u0142o si\u0119 ograniczy\u0107 pulsacje ci\u015bnienia o 90 proc. w porównaniu do dotychczas stosowanych wersji ESP. Szybki wzrost ci\u015bnienia dopasowany jest do konkretnych sytuacji w ruchu i ze wzgl\u0119du na zmniejszony poziom ha\u0142asu umo\u017cliwia dynamiczne dzia\u0142anie funkcji poprawiaj\u0105cych komfort jazdy. W sytuacjach krytycznych dynamika wzrostu ci\u015bnienia dla potrzeb autonomicznych dzia\u0142a\u0144 stabilizuj\u0105cych zosta\u0142a zwi\u0119kszona o faktor wi\u0119kszy ni\u017c 3, co pomog\u0142o poprawi\u0107 zarówno zwinno\u015b\u0107 pojazdu, jak i manewrowanie nim. Oprócz wysokiej kultury pracy – niskiego poziomu ha\u0142asu oraz lepszego wyczucia peda\u0142u – system ESPpremium w po\u0142\u0105czeniu z systemem ACC (Adaptive Cruise Control) oferuje u\u017cytkownikom szereg funkcji dodatkowych. I tak na przyk\u0142ad, aktywny system regulacji si\u0142y hamowania w po\u0142\u0105czeniu z dodatkowymi czujnikami systemu ACC mo\u017cna rozbudowa\u0107 do systemu ACC Stop-and-Go. W oparciu o dane czujników bliskiego zasi\u0119gu funkcja ta umo\u017cliwia automatyczne wyhamowanie pojazdu do zupe\u0142nego zatrzymania, np. podczas jazdy w korkach. Je\u015bli sytuacja na to pozwala, funkcja mo\u017ce spowodowa\u0107 tak\u017ce automatyczne ponowne ruszenie pojazdu bez ingerencji kierowcy. System ESPpremium jest wyznacznikiem obecnego stanu wiedzy o hydraulicznych uk\u0142adach hamulcowych i ich mo\u017cliwo\u015bciach w zakresie bezpiecze\u0144stwa, dynamiki, komfortu i szybko\u015bci reakcji. Ponadto stwarza on szanse na dalsz\u0105 rozbudow\u0119 systemu – np. wspomniany wcze\u015bniej dynamiczny wzrost ci\u015bnienia umo\u017cliwi w przysz\u0142o\u015bci opracowanie automatycznego hamulca awaryjnego. Bosch, jako pierwsze na \u015bwiecie przedsi\u0119biorstwo, rozpocz\u0105\u0142 seryjn\u0105 produkcj\u0119 systemu ESP w 1995 roku. System zapewnia stabilne prowadzenie samochodu dzi\u0119ki rozpoznaniu zagro\u017cenia utraty zadanego toru jazdy i obni\u017ceniu mocy silnika oraz dodatkowemu wyhamowaniu poszczególnych kó\u0142. System obejmuje tak\u017ce funkcje ABS (zapobiega blokowaniu kó\u0142 w trakcie hamowania) i ASR (zapobiega utracie przyczepno\u015bci kó\u0142 nap\u0119dowych). W Europie ju\u017c oko\u0142o 40 proc. samochodów osobowych jest wyposa\u017conych w elektroniczny system kontroli trakcji. Wi\u0119cej informacji: www.bosch-espierence.pl<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10620,3177,10708],"class_list":["post-11117","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-asr","tag-bosch","tag-eps"],"acf":[],"yoast_head":"\n