{"id":10814,"date":"2006-11-28T16:38:42","date_gmt":"2006-11-28T16:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=10814"},"modified":"2025-01-09T15:14:17","modified_gmt":"2025-01-09T14:14:17","slug":"wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/","title":{"rendered":"Wok\u00f3\u0142 IAA: Mercedes-Benz Citaro K"},"content":{"rendered":"<div>Na europejski rynek wchodzi druga generacja popularnej miejskiej rodziny &#8211; Mercedes-Benz Citaro, kt&oacute;ra zosta\u0142a odnowiona zar&oacute;wno pod wzgl\u0119dem technicznym, jak i stylizacyjnym. Jednocze\u015bnie niemieccy konstruktorzy uzupe\u0142nili seri\u0119 o nowy, kr&oacute;tszy wariant &ndash;Citaro K, kt&oacute;re mia\u0142y swoj\u0105 premier\u0119 podczas targ&oacute;w IAA Hanower 2006. Ju\u017c nied\u0142ugo pojawi si\u0119 on tak\u017ce w Polsce.&nbsp;<\/div>\n<div><a title=\"Mercedes-Benz Citaro K &#8211;o d\u0142ugo\u015bci 10,5 metra wprowadza EvoBus w miejsk\u0105 klas\u0119 midi\"><img decoding=\"async\" title=\"06c3865_217_resize_760\" alt=\"06c3865_217_resize_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_217_resize_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Mercedes-Benz Citaro K &#8211;o d\u0142ugo\u015bci 10,5 metra wprowadza EvoBus w miejsk\u0105 klas\u0119 midi\"><img decoding=\"async\" title=\"06c3865_180_resize_760\" alt=\"06c3865_180_resize_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_180_resize_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Mercedes-Benz Citaro K &#8211;o d\u0142ugo\u015bci 10,5 metra wprowadza EvoBus w miejsk\u0105 klas\u0119 midi\"><img decoding=\"async\" title=\"06c3865_152_resize_760\" alt=\"06c3865_152_resize_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_152_resize_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Mercedes-Benz Citaro jest dzi\u015b najlepiej sprzedaj\u0105cych si\u0119 autobus&oacute;w liniowych z gwiazd\u0105 Mercedesa. Z liczb\u0105 blisko 15&nbsp;000 sprzedanych egzemplarzy od pocz\u0105tku produkcji w 1998 r., autobus ten mo\u017cna zobaczy\u0107 w wi\u0119kszo\u015bci du\u017cych miast Europy. Citaro zosta\u0142 po raz pierwszy zaprezentowany podczas Kongresu UITP w Stuttgarcie w 1997 r. i od tamtej pory cieszy si\u0119 du\u017cym powodzeniem na rynku autobus&oacute;w miejskich i lokalnych. Teraz, na rynek wchodzi druga generacja tej popularnej konstrukcji: Citaro zosta\u0142 odnowiony zar&oacute;wno pod wzgl\u0119dem technicznym, jak i stylizacyjnym. Jednocze\u015bnie, ofert\u0119 modeli uzupe\u0142niaj\u0105 trzy odmiany niskowej\u015bciowy oraz nowy, kr&oacute;tszy wariant Citaro K, kt&oacute;re mia\u0142y swoj\u0105 premier\u0119 podczas targ&oacute;w IAA Hanower 2006.<\/div>\n<div>&nbsp;<a title=\"06c3865_126_resize_760\"><img decoding=\"async\" title=\"06c3865_126_resize_760\" alt=\"06c3865_126_resize_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_126_resize_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Mercedes-Benz Citaro K &#8211;o d\u0142ugo\u015bci 10,5 metra wprowadza EvoBus w miejsk\u0105 klas\u0119 midi\"><img decoding=\"async\" title=\"06c3865_111_resize_760\" alt=\"06c3865_111_resize_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_111_resize_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Mercedes-Benz Citaro K &#8211;o d\u0142ugo\u015bci 10,5 metra wprowadza EvoBus w miejsk\u0105 klas\u0119 midi\"><img decoding=\"async\" title=\"06c3865_073_resize_760\" alt=\"06c3865_073_resize_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_073_resize_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Citaro &ndash;du\u017ca rodzina<\/div>\n<div>Nowy Citaro K &ndash;kompaktowy wariant o d\u0142ugo\u015bci 10,5 metra, uzupe\u0142nia i tak do\u015b\u0107 szerok\u0105 ofert\u0119 odmian modelu. Tym samym, na rodzin\u0119 autobus&oacute;w Citaro sk\u0142ada si\u0119 ju\u017c 11 wariant&oacute;w o zr&oacute;\u017cnicowanej d\u0142ugo\u015bci, pokrywaj\u0105ca szeroki zakres potrzeb transportowych przewo\u017anik&oacute;w komunikacji lokalnej w miastach i na terenach podmiejskich. Opr&oacute;cz wersji K, oferta rodziny Citaro obejmuje tak\u017ce model 12-metrowy, 15-metrowy o trzech osiach (Citaro L) oraz odmian\u0119 przegubow\u0105 o d\u0142ugo\u015bci 18 metr&oacute;w (Citaro G). Dla komunikacji lokalnej przewidziane s\u0105 z kolei odmiany Citaro &Uuml;(12 metr&oacute;w d\u0142ugo\u015bci), Citaro M&Uuml;(13 metr&oacute;w), Citaro L&Uuml;(15 metr&oacute;w) i przegubowy Citaro G&Uuml;(18 metr&oacute;w). Opr&oacute;cz tego, od jesieni 2005 r. dost\u0119pne s\u0105 tak\u017ce odmiany niskowej\u015bciowe Citaro LE (miejski, 12-metrowy) oraz LE &Uuml;i LE M&Uuml;(podmiejski o d\u0142ugo\u015bci &ndash;odpowiednio &ndash;12 i 13 metr&oacute;w). Wszystkie te odmiany stanowi\u0105 wyj\u0105tkowo du\u017c\u0105 i zr&oacute;\u017cnicowan\u0105 rodzin\u0119 autobus&oacute;w, przeznaczonych do obs\u0142ugi komunikacji miejskiej i lokalnej. Tak\u017ce 19,54-metrowy, przegubowy autobus CapaCity bazuje na konstrukcji przegubowego Citaro. Opr&oacute;cz autobus&oacute;w nap\u0119dzanych silnikiem Diesla, dost\u0119pne s\u0105 tak\u017ce modele zasilane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym (CNG). Na bazie Citaro powsta\u0142y tak\u017ce s\u0142ynne prototypy autobus&oacute;w zasilanych ogniwami paliwowymi.<\/div>\n<div>&nbsp;<a title=\"Mercedes-Benz Citaro K &#8211;o d\u0142ugo\u015bci 10,5 metra wprowadza EvoBus w miejsk\u0105 klas\u0119 midi\"><img decoding=\"async\" title=\"06c3865_053_resize_760\" alt=\"06c3865_053_resize_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_053_resize_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Mercedes-Benz Citaro K &#8211;o d\u0142ugo\u015bci 10,5 metra wprowadza EvoBus w miejsk\u0105 klas\u0119 midi\"><img decoding=\"async\" title=\"06c3865_049_resize_760\" alt=\"06c3865_049_resize_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_049_resize_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Czas na klas\u0119 midi<\/div>\n<div>Nowy, kompaktowy wariant Citaro powsta\u0142 na bazie modu\u0142&oacute;w konstrukcyjnych standardowego, 12-metrowego Citaro. Przekonstruowanie polega\u0142o na zmniejszeniu rozstawu osi o dok\u0142adnie 1447 mm, z 5845 do 4398 mm. Oznacza to, \u017ce przedni i tylny modu\u0142, a wi\u0119c i oba zwisy, pozosta\u0142y niezmienione. W efekcie powsta\u0142 kompaktowy, 10,5-metrowy, dwuosiowy autobus niskopod\u0142ogowy o dw&oacute;ch drzwiach wej\u015bciowych, idealnie dostosowany do obs\u0142ugi komuni8kacji miejskiej na liniach o mniejszym obci\u0105\u017ceniu. Poniewa\u017c masa w\u0142asna takiego autobusu jest o ok. 900 kg ni\u017csza, ni\u017c modelu 12-metrowego, przy niezmienionej dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej, wynosz\u0105cej 18 ton, Citaro K charakteryzuje si\u0119 stosunkowo du\u017c\u0105 pojemno\u015bci\u0105, wynosz\u0105c\u0105 od 85 do 91 pasa\u017cer&oacute;w &ndash;w zale\u017cno\u015bci od zastosowanego uk\u0142adu foteli. Dla por&oacute;wnania, w 12-metrowym Citaro mie\u015bci si\u0119 106 os&oacute;b. Zmniejszony rozstaw osi ma tak\u017ce pozytywny wp\u0142yw na zwrotno\u015b\u0107 pojazdu. \u015arednica zawracania wynosi jedynie 17,2 metra, czyli o ok. 4 metry mniej, ni\u017c w i tak do\u015b\u0107 zwinnym, 12-metrowym modelu. Oznacza to, \u017ce Citaro K idealnie nadaje si\u0119 do obs\u0142ugi linii przebiegaj\u0105cych w\u0105skimi i kr\u0119tymi uliczkami starych centr&oacute;w miast. Jednocze\u015bnie, dzi\u0119ki relatywnie du\u017cej pojemno\u015bci pasa\u017cerskiej, mo\u017ce on bez ogranicze\u0144 obs\u0142ugiwa\u0107 tak\u017ce inne linie.<\/div>\n<div><a title=\"Mercedes-Benz Citaro K &#8211;o d\u0142ugo\u015bci 10,5 metra wprowadza EvoBus w miejsk\u0105 klas\u0119 midi\"><img decoding=\"async\" title=\"06c3865_020_resize_760\" alt=\"06c3865_020_resize_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_020_resize_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Mercedes-Benz Citaro K &#8211;o d\u0142ugo\u015bci 10,5 metra wprowadza EvoBus w miejsk\u0105 klas\u0119 midi\"><img decoding=\"async\" title=\"06c3865_014_resize_760\" alt=\"06c3865_014_resize_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_014_resize_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Citaro K jest nap\u0119dzany sprawdzonym, rz\u0119dowym, do\u0142adowanym silnikiem Mercedes-Benz OM 906 hLA Euro 4 o 6 cylindrach, umieszczonym poziomo. Ta niewielka jednostka, korzystaj\u0105ca z technologii DaimlerChrysler BlueTec, rozwija moc 210 kW (286 KM). Jest ona stosowana tak\u017ce w innych odmianach autobus&oacute;w Citaro i ju\u017c dzi\u015b jest dost\u0119pna w wersjach spe\u0142niaj\u0105cych tak\u017ce znacznie surowsze, ni\u017c obowi\u0105zuj\u0105ce obecnie, normy emisji spalin Euro 5 i EEV. Nast\u0119pnie, nap\u0119d jest przekazywany na tyln\u0105 o\u015b poprzez jedn\u0105 z kilku dost\u0119pnych, automatycznych przek\u0142adni Voith lub ZF, posiadaj\u0105cych od 4 do 6 prze\u0142o\u017ce\u0144. Podobnie jak uk\u0142ad nap\u0119dowy, tak i uk\u0142ad jezdny Citaro K, wraz z oponami 275\/70 R 22,5, zosta\u0142 bezpo\u015brednio zapo\u017cyczony z wi\u0119kszego, 12-metrowego modelu. Unifikacja z &bdquo;wi\u0119kszym bratem&rdquo;przyczynia si\u0119 to do znacznego u\u0142atwienia i obni\u017cenia koszt&oacute;w serwisowania pojazdu. Citaro K posiada wi\u0119c te same zalety, co standardowy Citaro: niska pod\u0142oga na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci. Tak\u017ce pozosta\u0142e elementy &ndash;drzwi, wy\u015bwietlacze, tablica przyrz\u0105d&oacute;w kierowcy, wyko\u0144czenie przestrzeni pasa\u017cerskiej czy por\u0119cze &ndash;to sprawdzone, znane z pozosta\u0142ych modeli Citaro rozwi\u0105zania. Dotyczy to tak\u017ce pozosta\u0142ych modeli zmodernizowanej rodziny Citaro, wprowadzanej obecnie na rynek.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3213,10673,2245,2406,2858],"class_list":["post-10814","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-citaro","tag-citaro-k","tag-evobus","tag-iaa","tag-mercedes-benz"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wok\u00f3\u0142 IAA: Mercedes-Benz Citaro K - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wok\u00f3\u0142 IAA: Mercedes-Benz Citaro K\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na europejski rynek wchodzi druga generacja popularnej miejskiej rodziny &#8211; Mercedes-Benz Citaro, kt&oacute;ra zosta\u0142a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T14:14:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_217_resize_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/\",\"name\":\"Wok\u00f3\u0142 IAA: Mercedes-Benz Citaro K - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_217_resize_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-11-28T16:38:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T14:14:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_217_resize_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_217_resize_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wok\u00f3\u0142 IAA: Mercedes-Benz Citaro K\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wok\u00f3\u0142 IAA: Mercedes-Benz Citaro K - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wok\u00f3\u0142 IAA: Mercedes-Benz Citaro K","og_description":"Na europejski rynek wchodzi druga generacja popularnej miejskiej rodziny &#8211; Mercedes-Benz Citaro, kt&oacute;ra zosta\u0142a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T14:14:17+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_217_resize_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/","name":"Wok\u00f3\u0142 IAA: Mercedes-Benz Citaro K - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_217_resize_760.jpg","datePublished":"2006-11-28T16:38:42+00:00","dateModified":"2025-01-09T14:14:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_217_resize_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8816\/06c3865_217_resize_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-iaa-mercedes-benz-citaro-k\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wok\u00f3\u0142 IAA: Mercedes-Benz Citaro K"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/10814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}