Tania, bezpieczna, ekologiczna –tak w skrócie mo\u017cna okre\u015bli\u0107 nowoczesn\u0105 stacj\u0119 tankowania CNG, któr\u0105 w Tychach wybudowa\u0142 Górno\u015bl\u0105ski Zak\u0142ad Obs\u0142ugi Gazownictwa sp. z o.o. w Zabrzu. Inwestorem jest Górno\u015bl\u0105ska Spó\u0142ka Gazownictwa. Stacja powsta\u0142a na terenie PKM Tychy, gdzie tankowane s\u0105 przede wszystkim autobusy komunikacji miejskiej, ale te\u017c kilka prywatnych samochodów dostawczych –czytamy w Dzienniku Zachodnim. –Stacja jest modu\u0142owa. Oznacza to, \u017ce system spr\u0119\u017cania i przechowywania gazu zajmuje du\u017co mniej miejsca ni\u017c tradycyjne stacje. Poza tym sama jej budowa trwa krócej, jest tak\u017ce ta\u0144sza i zajmuje mniejszy teren –mówi Krzysztof Markiewicz, specjalista ds. pomiarów i CNG. Stacje CNG s\u0105 jeszcze w Polsce rzadko\u015bci\u0105. Niewiele jest bowiem pojazdów nap\u0119dzanych spr\u0119\u017conym gazem ziemnym. Górno\u015bl\u0105ski Zak\u0142ad Obs\u0142ugi Gazownictwa z Zabrza poza tysk\u0105 stacj\u0105 zbudowa\u0142 ju\u017c podobne –z wykorzystaniem systemów kompresji gazu ziemnego argenty\u0144skiej firmy Galileo, \u015bwiatowego lidera technologii CNG –w S\u0142upsku i Lublinie. Kolejna powstanie w Gdyni. CNG jest idealny przede wszystkim dla autobusów i du\u017cych samochodów –st\u0105d zainteresowanie przewo\u017aników i firm posiadaj\u0105cych w\u0142asn\u0105 flot\u0119 samochodów. Koszt przerobienia autobusu na CNG –zbiornik umieszczany jest na dachu pojazdu, konieczne jest wi\u0119c tak\u017ce jego wzmocnienie –to oko\u0142o 80 tys. z\u0142. Pó\u017aniej ju\u017c tylko si\u0119 oszcz\u0119dza. Na litrze mo\u017cna zaoszcz\u0119dzi\u0107 nawet 30 groszy w porównaniu do LPG. Kolejn\u0105 zalet\u0105 jest bezpiecze\u0144stwo. –Gaz ziemny jest l\u017cejszy od powietrza, LPG jest ci\u0119\u017cszy. Przy jakichkolwiek wyciekach CNG po prostu si\u0119 ulatnia, nie ma wi\u0119c takiego niebezpiecze\u0144stwa jak przy innych paliwach –mówi Krzysztof Markiewicz. Nie do przecenienia jest tak\u017ce wp\u0142yw CNG na \u015brodowisko. Efektem jego spalania jest jedynie dwutlenek w\u0119gla i woda. Kopc\u0105ce i \u015bmierdz\u0105ce spalinami autobusy i samochody dostawcze, które je\u017cd\u017c\u0105 po naszych drogach mog\u0142yby by\u0107 bardziej ekologiczne. Krzysztof Markiewicz podkre\u015bla, \u017ce CNG to przysz\u0142o\u015b\u0107. W czasach, gdy z\u0142o\u017ca ropy naftowej wyczerpuj\u0105 si\u0119, gaz ziemny, który mo\u017cna pozyska\u0107 ze \u017aróde\u0142 wtórnych jest przysz\u0142o\u015bci\u0105. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[562,3026,853,1478],"class_list":["post-10771","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-cng","tag-lpg","tag-stacja","tag-tychy"],"acf":[],"yoast_head":"\n