{"id":10658,"date":"2006-11-16T10:27:05","date_gmt":"2006-11-16T10:27:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=10658"},"modified":"2025-01-09T12:39:17","modified_gmt":"2025-01-09T11:39:17","slug":"solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/","title":{"rendered":"Solaris Urbino Hybryd i Solaris Alpino na testach"},"content":{"rendered":"
W tym roku firma Solaris Bus &Coach zaprezentowa\u0142a 2 nowe modele autobusów. Na targach w Hanowerze i na Transexpo w Kielcach pokaza\u0142a Solarisa Urbino Hybrid i Solarisa Alpino. Polscy dziennikarze, jako pierwsi, mogli przetestowa\u0107 te nowe pojazdy. Próby odby\u0142y si\u0119 na lotnisku w Sochaczewie na pasie startowym, tam gdzie zazwyczaj odbywaj\u0105 si\u0119, prowadzone wspólnie z Polskim Zwi\u0105zkiem Automobilowym, kursy doskonal\u0105ce technik\u0119 jazdy kierowców autobusów.<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"SU<\/a>\"SU<\/a><\/strong><\/div>\n
Solaris Urbino Hybrid –znany autobus, nowa jako\u015b\u0107 <\/strong><\/div>\n
Solaris Urbino Hybrid –z zewn\u0105trz niewiele ró\u017cni si\u0119 od tradycyjnych autobusów. W oczy rzuca si\u0119 podwy\u017cszenie w przedniej cz\u0119\u015bci dachu, gdzie ulokowano baterie elektryczne, system ich ch\u0142odzenia i inwerter DPIM. Miejsce pracy kierowcy jest podobne do innych, z wyj\u0105tkiem specjalnego sterownika nap\u0119du Allison Transmision. 18 –to metrowy autobus do testów zosta\u0142 obci\u0105\u017cony siedmioma tonami piasku w workach, co imitowa\u0142o mas\u0119 100 –tu siedemdziesi\u0119ciokilogramowych pasa\u017cerów (i nie narzeka\u0142o na kierowców). Podczas uruchamiania zwraca\u0142 uwag\u0119 brak charakterystycznego szcz\u0119kni\u0119cia rozrusznika. S\u0142ycha\u0107 by\u0142o buczenie i d\u017awi\u0119k silnika. Dzieje si\u0119 tak dlatego, \u017ce diesla uruchamia jeden z silników elektrycznych w module nap\u0119dowym. Przy ruszaniu obserwowa\u0142o si\u0119 dobre przyspieszenie pojazdu, który ch\u0119tnie reagowa\u0142 na wci\u015bni\u0119cie peda\u0142u gazu. W tym momencie wykorzystywane by\u0142y silniki elektryczne, które czerpa\u0142y energi\u0119 z baterii, umieszczonych na dachu i generatora, nap\u0119dzanego Cumminsem ISLe4. Nie zauwa\u017calne by\u0142y szarpni\u0119cia skrzyni biegów, towarzysz\u0105ce zmianom prze\u0142o\u017ce\u0144. Silnik spalinowy przez prawie ca\u0142y czas pracowa\u0142 jednostajnie, wydaj\u0105c miarowy, prawie monotonny odg\u0142os. W jego d\u017awi\u0119ku wiele by\u0142o niskich tonów, mniej m\u0119cz\u0105cych uszy. Jak wyja\u015bniali in\u017cynierowie Solarisa –to dzi\u0119ki optymalnemu doborowi parametrów pracy tej spalinowej jednostki nap\u0119dowej, tak aby zu\u017cywa\u0142a jak najmniej paliwa. Po osi\u0105gni\u0119ciu pewnej pr\u0119dko\u015bci silnik zaczyna\u0142 pracowa\u0107 na wy\u017cszych obrotach, wydaj\u0105c nieco wy\u017csze d\u017awi\u0119ki i do\u0142\u0105cza\u0142 subtelny \u015bwist. W\u0142\u0105cza\u0142a si\u0119 trubospr\u0119\u017c\u0105rka, co znaczy\u0142o, \u017ce w tym momencie do bezpo\u015bredniego nap\u0119du wykorzystywany jest silnik Cumminsa. Po zdj\u0119ciu nogi z peda\u0142u gazu, s\u0142ycha\u0107 niezbyt g\u0142o\u015bne buczenie i co\u015b jakby ci\u0105gn\u0119\u0142o pojazd w ty\u0142, zaczyna\u0142 zwalnia\u0107. To silniki elektryczne dawa\u0142y opór na wyprowadzeniu nap\u0119du, pracuj\u0105c jako generatory. Nast\u0119powa\u0142a rekuperacja energii. Wytwarzany w tym momencie pr\u0105d \u0142aduje baterie elektryczne na dachu. (Energia ta jest wykorzystywana podczas ruszania.) Na sterowniku DNR (Drive, Neutral, Reverse) kierowca przy pomocy strza\u0142ek, jak kursory, mo\u017ce wybra\u0107, tak\u017ce podczas jazdy, poziom rekuperacji, a tym samym si\u0142y dzia\u0142aj\u0105cej jako hamulcowa. Zaprogramowano 9 poziomów rekuperacji. Ponadto autobus posiada hamulec silnikowy i tradycyjne hamulce. Jest tak\u017ce wyposa\u017cony w ABS, który gdy zadzia\u0142a, od\u0142\u0105cza pozosta\u0142e rodzaje hamulców.<\/div>\n
\"Deska<\/a>\"Worki<\/a><\/div>\n
Sterownik DNR, podczas postoju mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 tak\u017ce do prostej diagnostyki pojazdu. Naciskaj\u0105c równocze\u015bnie obydwie strza\u0142ki istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 otrzymania na wy\u015bwietlaczu prostych informacji, np. czy w\u0142a\u015bciwy jest poziom oleju.<\/div>\n
\"Sterownik\"<\/a><\/div>\n
Jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105, modu\u0142 nap\u0119dowy Alisson, urz\u0105dzenia steruj\u0105ce, przetwornice i baterie umieszczono w pierwszym cz\u0142onie autobusu przegubowego. Zespó\u0142 ten nap\u0119dza \u015brodkow\u0105 o\u015b pojazdu. Autobus zachowywa\u0142 si\u0119 na drodze pewnie, dobrze trzyma\u0142 drogi i bez problemu pokonywa\u0142 poprzeczne nierówno\u015bci. Ruchy pionowe mi\u0119dzy pierwszym a drugim cz\u0142onem, zdarzaj\u0105ce si\u0119 w autobusach, gdzie nap\u0119d umieszczony jest z ty\u0142u i tam skupiona jest du\u017ca masa, i które u pasa\u017cerów mog\u0105 wywo\u0142ywa\u0107 chorob\u0119 morsk\u0105, w zasadzie nie wyst\u0119powa\u0142y. Drugi cz\u0142on jest przyczepk\u0105. Na trzeciej, niekierowanej i nie sterowanej osi zastosowano ogumienie bli\u017aniacze. Mimo to wykonywanie manewrów, zakr\u0119tów i ciasnych skr\u0119tów, nawet niewprawnym kierowcom, nie nastr\u0119cza\u0142o trudno\u015bci. Drugi cz\u0142on pod\u0105\u017ca\u0142 wiernie pod\u0105\u017ca\u0142 za swoim przewodnikiem.          <\/div>\n
\"Zabudowa\"<\/a>\"Zabudowa\"<\/a>\"Zabudowa\"<\/a><\/div>\n
Solaris Urbino Hybrid dla kieruj\u0105cego w zasadzie niczym nie ró\u017cni si\u0119 od tradycyjnego autobusu. Kierowca powinien pami\u0119ta\u0107 o dodatkowych funkcjach sterownika DNR. Na uwag\u0119 zas\u0142uguj\u0105 du\u017ce przyspieszenia, p\u0142ynno\u015b\u0107 jazdy i efektywne hamowanie. Pod tym wzgl\u0119dem ten autobus mo\u017cna porówna\u0107 do trolejbusu, czy tramwaju. Na uwag\u0119 zas\u0142uguj\u0105 równie\u017c walory ekologiczne –cicha praca silnika spalinowego, wyposa\u017conego w system SCR i spe\u0142niaj\u0105cego z zapasem obowi\u0105zuj\u0105ce normy emisji spalin. Dla przedsi\u0119biorców wa\u017cne jest niskie zu\u017cycie paliwa.<\/div>\n
Solaris Alpino –w\u0119ziej, szybciej, zwrotniej<\/strong><\/div>\n
Solaris Alpino jest o 15 centymetrów w\u0119\u017cszy od tradycyjnych autobusów. Jego szeroko\u015b\u0107 wynosi 2 m 40 cm. Niestety troch\u0119 mniej miejsca ma kierowca, ale musia\u0142o pozosta\u0107 przej\u015bcie dla pasa\u017cerów o odpowiedniej szeroko\u015bci. W czasie testów nie by\u0142 obci\u0105\u017cony. Krótki i w\u0119\u017cszy autobus, wyposa\u017cony w silnik Cummins ISBe4 o mocy 250 KM, szybko przyspiesza, jest dynamiczny. To mo\u017ce by\u0107 przydatne w\u0142a\u015bnie w terenach górskich, gdzie czasem trzeba ruszy\u0107 tak\u017ce pod gór\u0119. W porównaniu do Solarisa Hyrbid zauwa\u017ca\u0142o si\u0119 moment zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144 przez automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 biegów. Cho\u0107 próby odbywa\u0142y si\u0119 na du\u017cej otwartej przestrzeni, na przygotowanym torze przeszkód mo\u017cna by\u0142o wypróbowa\u0107 tak\u017ce zwrotno\u015b\u0107 pojazdu. <\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Przykl\u0119k\"<\/a><\/div>\n
Autobus o d\u0142ugo\u015bci 8,6 m dobrze i \u0142atwo wchodzi\u0142 w zakr\u0119ty, poruszanie si\u0119 nim mog\u0142o przypomina\u0107 nawet prowadzenie wi\u0119kszego samochodu osobowego. Podczas jazdy z wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 po regularnych nierówno\u015bciach poprzecznych, na po\u0142\u0105czeniach betonowych p\u0142yt lotniskach, nie da\u0142o si\u0119 zaobserwowa\u0107 tzw. „galopowania”. Zawieszenie utrzymywa\u0142o nadwozie pojazdu w poziomie. 15 centymetrów mniej szeroko\u015bci, jednak taka ma\u0142a ró\u017cnica poci\u0105gn\u0119\u0142a konieczno\u015b\u0107 innych zmian w konstrukcji pojazdu, na przyk\u0142ad zastosowanie tylnego ogumienia nie typu „bli\u017aniaczego”, lecz „super singiel”. Rozstaw kó\u0142 te\u017c jest mniejszy. Na lotnisku w Sochaczewie nie by\u0142o mo\u017cliwo\u015bci sprawdzenia, jak pojazd zachowuje si\u0119 w koleinach, których nie brak na polskich drogach. Mog\u0105 one mie\u0107 wp\u0142yw na stateczno\u015b\u0107 poprzeczn\u0105. Jednak w krajach, dla których ma by\u0107 przeznaczony, czyli dla Austrii i Szwajcarii problem ten nie b\u0119dzie, jak si\u0119 wydaje znacz\u0105cy. Autobus mo\u017ce na przyk\u0142ad znale\u017a\u0107 zastosowanie tak\u017ce w Polsce, na przyk\u0142ad na liniach w centrach miast, zw\u0142aszcza tam, gdzie ulice s\u0105 w\u0105skie i kr\u0119te. Ten test mo\u017cna by podsumowa\u0107 – Alpino, czyli jak mi\u0142o nam zdobywa\u0107 góry nie busem, na bazie pojazdu dostawczego, lecz prawdziwym autobusem.<\/div>\n
\"SU<\/a>\"SU<\/div>\n
Solaris Vacanza zawsze wychodzi z po\u015blizgu <\/strong><\/div>\n
Ka\u017cdy z uczestnicz\u0105cych w spotkaniu dziennikarzy mia\u0142 tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 odbycia niecodziennej próby. Nale\u017ca\u0142o wyprowadzi\u0107 samochód z po\u015blizgu na mokrej nawierzchni, wej\u015b\u0107 w \u0142uk i zatrzyma\u0107 pojazd. Zadanie takie, oby jak najrzadziej, staje przed zawodowymi kierowcami w normalnym ruchu na drogach. Tu próba odbywa\u0142a si\u0119 na wyizolowanym terenie, zamiast drzew, czy pieszych by\u0142y pacho\u0142ki, a nawierzchni nie pokrywa\u0142 \u015bnieg, czy lód, lecz by\u0142a do tego zadania specjalnie przygotowana. Betonowe p\u0142yty lotniska pomalowano specjaln\u0105 farb\u0105 i bez przerwy zraszano wod\u0105. Dziennikarze, tak jak uczestnicz\u0105cy w szkoleniach kierowcy, zasiadali za kierownic\u0105 12 –to metrowego Solarisa Vacanzy. <\/div>\n
\"Solaris<\/a><\/div>\n
Nad przebiegiem próby czuwali instruktorzy Polskiego Zwi\u0105zku Automobilowego. Nale\u017ca\u0142o rozp\u0119dzi\u0107 pojazd do ok. 45 km \/ h i po wjechaniu na „\u015blisk\u0105 nawierzchni\u0119”, na komend\u0105 „hamuj”rozpocz\u0105\u0107 hamowanie i jednocze\u015bnie wprowadzi\u0107 samochód w \u0142uk wyznaczony pacho\u0142kami. Kieruj\u0105cy musia\u0142 hamowa\u0107 du\u017cym pojazdem, ale jednocze\u015bnie zachowa\u0107 jego sterowno\u015b\u0107. Jak si\u0119 okaza\u0142o nie jest to zadaniem \u0142atwe. Najwi\u0119ksz\u0105 si\u0142\u0119 hamowania uzyskuje si\u0119, gdy ko\u0142o jest tu\u017c przed momentem zatrzymania, a wi\u0119c tu\u017c nim straci przyczepno\u015b\u0107. Hamowanie pulsacyjne wymaga pewnej wprawy. Naci\u015bni\u0119cia peda\u0142u hamulca musz\u0105 by\u0107 jednocze\u015bnie silne i krótkotrwa\u0142e. Je\u015bli s\u0142ycha\u0107 pisk opon, znaczy, \u017ce przyczepno\u015b\u0107 zosta\u0142a zerwana, nale\u017cy pu\u015bci\u0107 hamulec. Po chwili nacisn\u0105\u0107 znowu itd. Jak si\u0119 okaza\u0142o, tego mo\u017cna si\u0119 nauczy\u0107. Pod okiem instruktorów, nawet osoby rzadko zasiadaj\u0105ce za kierownic\u0105 takich pojazdów jak autobusy, osi\u0105ga\u0142y coraz lepsze efekty. Temu, mi\u0119dzy innymi, maj\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 szkolenia kierowców zawodowych, prowadzone przez Solarisa i PZA w Sochaczewie. <\/div>\n
\"Vacanza<\/a>\"Vacanza<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Natomiast próba ta u\u015bwiadomi\u0142a tak\u017ce tym, którzy zazwyczaj je\u017cd\u017c\u0105 autobusami jako pasa\u017cerowie, \u017ce praca kierowcy autobusu jest trudna i odpowiedzialna, a 16 –to tonowy pojazd potrzebuje na zatrzymanie o wiele d\u0142u\u017cszej drogi ni\u017c samochód osobowy. I o tym warto zawsze pami\u0119ta\u0107.<\/div>\n
Przedstawienie czytelnikom „Infobusa”wra\u017ce\u0144 z jazd testowych autobusami Solaris Urbino Hybrid i Solaris Alpino, oraz jazd sprawno\u015bciowych autokarem Solaris Vacanza by\u0142o mo\u017cliwe dzi\u0119ki firmie Solaris Bus &Coach. Dzi\u0119kujemy!<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,813,1002,10157],"class_list":["post-10658","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-solaris","tag-test","tag-vacanza"],"acf":[],"yoast_head":"\nSolaris Urbino Hybryd i Solaris Alpino na testach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Solaris Urbino Hybryd i Solaris Alpino na testach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W tym roku firma Solaris Bus &Coach zaprezentowa\u0142a 2 nowe modele autobusów. Na targach...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T11:39:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8670\/hybrid.widok.01_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/\",\"name\":\"Solaris Urbino Hybryd i Solaris Alpino na testach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8670\/hybrid.widok.01_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-11-16T10:27:05+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T11:39:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8670\/hybrid.widok.01_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8670\/hybrid.widok.01_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Solaris Urbino Hybryd i Solaris Alpino na testach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Solaris Urbino Hybryd i Solaris Alpino na testach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Solaris Urbino Hybryd i Solaris Alpino na testach","og_description":"W tym roku firma Solaris Bus &Coach zaprezentowa\u0142a 2 nowe modele autobusów. Na targach...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T11:39:17+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8670\/hybrid.widok.01_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/","name":"Solaris Urbino Hybryd i Solaris Alpino na testach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8670\/hybrid.widok.01_760.jpg","datePublished":"2006-11-16T10:27:05+00:00","dateModified":"2025-01-09T11:39:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8670\/hybrid.widok.01_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8670\/hybrid.widok.01_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-hybryd-i-solaris-alpino-na-testach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Solaris Urbino Hybryd i Solaris Alpino na testach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/10658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}