{"id":10644,"date":"2006-11-13T23:36:06","date_gmt":"2006-11-13T23:36:06","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=10644"},"modified":"2025-01-09T12:26:16","modified_gmt":"2025-01-09T11:26:16","slug":"jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/","title":{"rendered":"Jelcz M083 Libero – nowa jako\u015b\u0107 w miejskich minibusach"},"content":{"rendered":"
\"Premierowa<\/a><\/div>\n
Ostatnie targi autobusowe Transexpo w Kielcach, o czym czytelnicy Infobusa mieli okazj\u0119 si\u0119 ju\u017c przekona\u0107, obfitowa\u0142y w premiery. I tak, w Kielcach pojawili si\u0119 zarówno nowi producenci, nowe modele, jak i nowe modyfikacje znanych ju\u017c konstrukcji. Najwi\u0119ksze emocje wzbudza\u0142y naturalnie nowo\u015bci przedstawione przez rodzimych producentów. I cho\u0107 pod tym wzgl\u0119dem na Transexpo brylowa\u0142 Solaris, nie mo\u017cna by\u0142o nie dostrzec nowego autobusu miejskiego, prezentowanego przez Jelcza –modelu M083C Libero. Tym bardziej, \u017ce by\u0142a to praktycznie pierwsza nowa konstrukcja zaprezentowana przez firm\u0119 od 2001 r., kiedy to sw\u0105 premier\u0119 \u015bwi\u0119ci\u0142 model M101I (pó\u017aniej nazwany Salusem).<\/div>\n
 \"Protoplasta<\/a>\"Tablica<\/a><\/div>\n
Protoplasta –Autosan A613MN Mini<\/strong><\/div>\n
Zapowiadany ju\u017c od kilkunastu miesi\u0119cy autobus M083 nie jest jednak zupe\u0142nie now\u0105 konstrukcj\u0105. Jego historia si\u0119ga 2000 r., kiedy to podczas Mi\u0119dzynarodowych Targów Pozna\u0144skich Autosan przedstawi\u0142 prototyp ma\u0142ego, niskowej\u015bciowego autobusu miejskiego A613MN Mini, zbudowanego na podwoziu Csepel 613. Nadwozie o eleganckiej, wyró\u017cniaj\u0105cej si\u0119 stylistyce, wyposa\u017cono w otwierane do \u015brodka drzwi w uk\u0142adzie 1-2-0. Nap\u0119d zapewnia\u0142 mu tylny, 4-cylindrowy silnik Cummins Euro 2 o pojemno\u015bci 3,9 litra i mocy maksymalnej 135 KM, zblokowany z mechaniczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów ZF. Na zakupionej serii w\u0119gierskich podwozi wykonano 4 prototypy, które trafi\u0142y m.in. do PKS Radom i PKS Bydgoszcz.<\/div>\n
Autobus cieszy\u0142 si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem, lecz apetyt przewo\u017aników ostudzi\u0142y k\u0142opoty firmy Csepel, która w efekcie wycofa\u0142a si\u0119 ca\u0142kowicie produkcji podwozi autobusowych. Autosan zosta\u0142 wi\u0119c zmuszony do poszukiwania nowego podwozia dla autobusu Mini, co wstrzyma\u0142o prace rozwojowe nad modelem. Pocz\u0105tkowo rozwa\u017cano nawi\u0105zanie w tej kwestii wspó\u0142pracy z tureck\u0105 firm\u0105 BMC. Ostatecznie jednak Autosan zdecydowa\u0142 si\u0119 opracowa\u0107 w\u0142asne podwozie dla tego modelu.<\/div>\n
\"Drugim<\/a>\"Przestrze\u0144<\/a><\/div>\n
Drugie podej\u015bcie –Koliber<\/strong><\/div>\n
Efekty tych prac mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 po raz pierwszy podczas Wystawy Komunikacji Miejskiej w \u0141odzi w 2002 r. Tutaj mia\u0142 swoj\u0105 premier\u0119 model A0808MN Koliber, zbudowany ju\u017c na w\u0142asnej platformie Autosanu. Od A613MN odró\u017cnia\u0142 go przede wszystkim nieco zmieniony wystrój przedniej \u015bciany z projektorowymi lampami oraz zwi\u0119kszony rozstaw kó\u0142, znacznie bardziej pasuj\u0105cy do konstrukcji tej wielko\u015bci. W miejsce osi Raba, w modelu Koliber zastosowano osie FON Radomsko z tarczowymi hamulcami. Uk\u0142ad nap\u0119dowy pozosta\u0142 w zasadzie niezmieniony w stosunku do modelu Mini i sk\u0142ada\u0142 si\u0119 na niego tylny, 4-cylindrowy silnik Cummins B3,9 o mocy 150 KM, wspó\u0142pracuj\u0105cy z mechaniczn\u0105, 6-stopniow\u0105 skrzyni\u0105 biegów ZF 6S-890. Autobus wykonano w dwóch, prototypowych egzemplarzach (drugi pokazano podczas targów Transexpo w 2003 r.) Jeden z nich trafi\u0142 do MPK Opoczno.<\/div>\n
Jednak i ten model nie trafi\u0142 do produkcji. Gwa\u0142townie pogarszaj\u0105ca si\u0119 sytuacja na polskim rynku spowodowa\u0142a, \u017ce postanowiono wyra\u017anie rozgraniczy\u0107 specjalizacj\u0119 ofert Autosana i Jelcza, a zgodnie z podzia\u0142em ról, rynek autobusów miejskich mia\u0142 przypa\u015b\u0107 Jelczowi. Tym samym, zdecydowano \u017ce po odpowiednich modyfikacjach, dostosowuj\u0105cych konstrukcj\u0119 do standardów segmentu autobusów miejskich, autobus zostanie wprowadzony do produkcji w Jelczu.<\/div>\n
Projekt trafia do Jelcza<\/strong><\/div>\n
Niestety, za\u0142amanie sprzeda\u017cy autobusów Jelcz spowodowa\u0142o, \u017ce firma znalaz\u0142a si\u0119 w bardzo trudnej sytuacji i wyasygnowanie \u015brodków na uruchomienie produkcji nowego modelu nie by\u0142o mo\u017cliwe. Termin wdro\u017cenia autobusu do produkcji wci\u0105\u017c przek\u0142adano. Jednak pierwszy krok zosta\u0142 wykonany –w 2003 r. w Autosanie rozpocz\u0119to produkcj\u0119 autobusów A0808T Gemini, których podwozia stanowi\u0142y nieco zmodyfikowan\u0105 wersj\u0119 platformy przeznaczonej w\u0142a\u015bnie pod autobusy A0808MN Koliber. Dopiero jednak poprawa sytuacji w segmencie autobusów miejskich w ostatnich dwóch latach umo\u017cliwi\u0142a wznowienie prac wdro\u017ceniowych w Jelczu. Dzi\u0119ki temu, tu\u017c przed tegorocznymi targami Transexpo mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 prototyp autobusu nazwanego Jelcz M083C Libero. Jego oficjalna premiera mia\u0142a miejsce 4 pa\u017adziernika podczas wystawy Transexpo 2006 w Kielcach.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela: Dane techniczne autobusu Jelcz M083C Libero<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Wymiary (d\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107) (mm)<\/div>\n<\/td>\n
\n
8500 x 2400 x 2630<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi (mm)<\/div>\n<\/td>\n
\n
4000<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis przedni, tylny (mm)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2000, 2500<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna, ca\u0142kowita (kg)<\/div>\n<\/td>\n
\n
6900, 11000<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska<\/div>\n<\/td>\n
\n
52+1 (w tym 16+1 siedz\u0105cych)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad drzwi<\/div>\n<\/td>\n
\n
1-2-0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Nadwozie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szkielet i poszycie wykonane ze stali nierdzewnej (niektóre elementy poszycia z aluminium i tworzywa PWS)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cummins ISBe4 160B Euro 4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba i uk\u0142ad cylindrów<\/div>\n<\/td>\n
\n
4R<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa (cm3)<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 500 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc maksymalna (kW \/ KM)<\/div>\n<\/td>\n
\n
118 (160) przy 2500 obr.\/min.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. moment obrotowy (Nm)<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 w zakresie 1200 –1800 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skrzynia biegów<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF 6S-700BO, mechaniczna, 6-stopniowa<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Most nap\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Meritor Cameri, prze\u0142o\u017cenie 4,11, sztywny, zawieszenie pneumatyczne<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b przednia<\/div>\n<\/td>\n
\n
LAF, portalowa, sztywna, zawieszenie pneumatyczne<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"Jelcz<\/a> <\/div>\n
Jelcz Libero –opis techniczny<\/strong><\/div>\n
Skoro ju\u017c znamy histori\u0119 nowego autobusu miejskiego w ofercie Jelcza, mo\u017cemy przej\u015b\u0107 do przedstawienia jego konstrukcji. Jak ju\u017c pisali\u015bmy, Libero ma konstrukcj\u0119 podobn\u0105 do swoich poprzedników, uwzgl\u0119dniaj\u0105c\u0105 jednak zmiany dostosowuj\u0105ce go do standardów uznawanych w komunikacji miejskiej. Oznacza to m.in. zwi\u0119kszenie d\u0142ugo\u015bci pojazdu tak, aby na tylnym zwisie –oprócz silnika –móg\u0142 zmie\u015bci\u0107 si\u0119 tak\u017ce retarder oraz automatyczna skrzynia biegów (w opcji). Libero ma wi\u0119c 8500 mm d\u0142ugo\u015bci i 2400 mm szeroko\u015bci, przy niezmienionym rozstawie osi, wynosz\u0105cym 4000 mm. Autobus, podobnie jak poprzednie prototypy nap\u0119dza tylny, 4-cylindrowy silnik Cummins ISBe4-160B Euro 4, rozwijaj\u0105cy moc 118 kW (160 KM) przy 2500 obr.\/min. Nap\u0119d przenoszony jest nast\u0119pnie na tylny most Meritor Cameri (prze\u0142o\u017cenie 4,11) za po\u015brednictwem mechanicznej, 6-stopniowej skrzyni biegów ZF 6S-700BO. Sztywn\u0105 o\u015b przedni\u0105 dostarczy\u0142a czeska firma LAF z Liberca.<\/div>\n
Dzi\u0119ki zastosowaniu przedniej osi portalowej, Libero posiada nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 od przedniego wej\u015bcia do tylnej kraw\u0119dzi drugich drzwi. Za nimi umieszczono jeden poprzeczny stopie\u0144 (nieco obni\u017cony w stosunku do modelu Koliber), a przed ostatnim rz\u0119dem foteli jest jeszcze jeden, niewielki stopie\u0144. W drugich drzwiach zamontowano r\u0119cznie odk\u0142adan\u0105 ramp\u0119 wjazdow\u0105.<\/div>\n
Tak jak we wszystkich autobusach miejskich Jelcza, produkowanych od 2000 r., zarówno szkielet nadwozia, jak i jego poszycie wykonano ze stali nierdzewnej. Cz\u0119\u015b\u0107 poszycia stanowi\u0105 tak\u017ce elementy z tworzywa PWS, natomiast skrzyd\u0142a drzwi powsta\u0142y z aluminium. Tak samo jak prototypy Mini i Koliber, Jelcz Libero posiada dwoje drzwi wej\u015bciowych w uk\u0142adzie 1-2-0, otwieranych do wewn\u0105trz. Druga para drzwi zosta\u0142a jednak nieco przesuni\u0119ta w kierunku tylnej osi, czego \u015bwiadectwem jest umieszczenie dwóch szyb (zamiast jednej du\u017cej) pomi\u0119dzy drzwiami.<\/div>\n
Zmiany stylistyczne<\/strong><\/div>\n
Jednak zmiany wprowadzone w nadwoziu to nie tylko czysto techniczne modyfikacje. Chc\u0105c uatrakcyjni\u0107 autobus i dostosowa\u0107 go do panuj\u0105cych na rynku tendencji, konstruktorzy Jelcza poprosili o pomoc w zmianie wizerunku autobusu specjalistów z wroc\u0142awskiej Akademii Sztuk Pi\u0119knych, z któr\u0105 Jelcz udanie wspó\u0142pracowa\u0142 ju\u017c przy kilku innych projektach. W efekcie prac prof. Jana Kuku\u0142y i dr Agaty Danielak-Kujdy, powsta\u0142 pojazd o nowoczesnych, ostrych liniach nadwozia, zawieraj\u0105cych jednak elementy typowe dla autobusów Jelcz, jak np. charakterystyczny „u\u015bmiech”przedniej \u015bciany. Obni\u017cono lini\u0119 szyb bocznych, zachowuj\u0105c jej niski przebieg tak\u017ce w cz\u0119\u015bci o podwy\u017cszonej pod\u0142odze w tylnej cz\u0119\u015bci autobusu. Zupe\u0142nie nowa jest tak\u017ce tylna \u015bciana o masywnej stylistyce, nawi\u0105zuj\u0105ca cz\u0119\u015bciowo do modelu Gemini, z którym Libero dzieli podwozie, ale tak\u017ce do innych modeli Jelcza. Zgodnie z panuj\u0105c\u0105 mod\u0105, zrezygnowano z listew ozdobnych wokó\u0142 szyb bocznych.<\/div>\n
\"Widok<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Wn\u0119trze –wa\u017cny atut Libero<\/strong><\/div>\n
Zmiany wida\u0107 tak\u017ce we wn\u0119trzu. Zamontowano tu fotele Kiel Polska z mi\u0119kk\u0105 wk\u0142adk\u0105 o \u0142adnych, zaokr\u0105glonych liniach, por\u0119cze Happich oraz nowe klapy dachowe i lampy o\u015bwietleniowe. W miejsce wygi\u0119tych, wykonanych z tworzywa skosów dachowych u\u017cyto metalowych o innym kszta\u0142cie. Generalnie, wn\u0119trze sprawia bardzo dobre wra\u017cenie i wydaje si\u0119, \u017ce w\u0142a\u015bnie tu nast\u0105pi\u0142y najkorzystniejsze zmiany w stosunku do poprzednich prototypów. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce spo\u015bród znanych dot\u0105d w Polsce miejskich minibusów, wn\u0119trze Libero wyró\u017cnia si\u0119 przestronno\u015bci\u0105. Pewne elementy wymagaj\u0105 jeszcze dopracowania. Przede wszystkim dotyczy to stanowiska kierowcy, gdzie zamontowano do\u015b\u0107 archaiczn\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105, w zasadzie niezmienion\u0105 w stosunku do modeli Mini i Koliber. Usprawiedliwieniem dla projektantów mo\u017ce by\u0107 fakt, \u017ce prototyp Libero wykonywano w po\u015bpiechu, tu\u017c przed targami, wi\u0119c zamontowanie dotychczasowego panelu pozwala\u0142o zaoszcz\u0119dzi\u0107 czas. Nale\u017cy tak\u017ce zwróci\u0107 uwag\u0119 na drzwi i steruj\u0105ce nimi mechanizmy, które sprawiaj\u0105 wra\u017cenie nieco topornych, a szerokie skrzyd\u0142o przednich drzwi nieco ogranicza po otwarciu przej\u015bcie do przestrzeni pasa\u017cerskiej. S\u0105 to jednak s\u0105 to szczegó\u0142y, które do\u015b\u0107 szybko mo\u017cna poprawi\u0107, np. stosuj\u0105c wi\u0119cej elementów z innych modeli Jelcza.<\/div>\n
\"Stanowisko<\/a>\"Przednie<\/a><\/div>\n
Podsumowanie<\/strong><\/div>\n
Celem autobusu Libero jest przede wszystkim dotarcie do mniejszych miast, których dot\u0105d nie by\u0142o sta\u0107 na powa\u017cniejsz\u0105 wymian\u0119 taboru oraz uzupe\u0142nienie luki rynkowej w segmencie miejskich minibusów. Dotychczas, przedsi\u0119biorstwa poszukuj\u0105ce autobusów tej klasy, skazane by\u0142y na wybór pomi\u0119dzy kilkoma modelami opartymi na przedniosilnikowych podwoziach ci\u0119\u017carówek (Jelcz Vero, Kapena City). Jednak w przypadku komunikacji miejskiej, tego typu konstrukcje nie zawsze si\u0119 sprawdzaj\u0105. Przede wszystkim, trudno je dostosowa\u0107 do potrzeb osób niepe\u0142nosprawnych –uzyskanie niskiej pod\u0142ogi jest mo\u017cliwe zazwyczaj tylko na niewielkiej powierzchni tylnego zwisu. Umieszczenie silnika z przodu znacznie ogranicza mo\u017cliwo\u015bci aran\u017cacji przestrzeni w tej cz\u0119\u015bci autobusu, w tym np. umieszczenie w pe\u0142ni funkcjonalnego przedniego wej\u015bcia. Pod tym wzgl\u0119dem, wprowadzenie na rynek modelu Libero wydaje si\u0119 przys\u0142owiowym „strza\u0142em w dziesi\u0105tk\u0119”. Kilka drobnych niedoci\u0105gni\u0119\u0107 prototypu mo\u017cna wyeliminowa\u0107 w szybki i tani sposób. Unifikacja ze znanym modelem Autosan Gemini powinna umo\u017cliwi\u0107 ograniczenie kosztów produkcji, a wi\u0119c i ceny. Je\u015bli ta oka\u017ce si\u0119 atrakcyjna, a w\u0142adze samorz\u0105dowe w mniejszych miastach b\u0119d\u0105 skutecznie pozyskiwa\u0107 unijne fundusze, Libero mo\u017cna wró\u017cy\u0107 sukces na polskim rynku. Jednak Jelcz nie zamierza poprzesta\u0107 na rynku polskim. Autobus ten by\u0142 bowiem prezentowany –obok znanych ju\u017c w Wielkiej Brytanii Autosanów Eagle –podczas targów EuroBusExpo w Birmingham, a wkrótce b\u0119dzie przechodzi\u0142 testy na szwedzkich drogach.<\/div>\n
 <\/div>\n
Chc\u0105c nieco szerzej przedstawi\u0107 naszym Czytelnikom techniczne i rynkowe plany dotycz\u0105ce autobusu Libero, poprosili\u015bmy przedstawiciela Polskich Autobusów o odpowied\u017a na kilka nurtuj\u0105cych nas pyta\u0144. Odpowiedzi prezentujemy poni\u017cej:<\/div>\n
 <\/div>\n
Do kogo jest skierowana oferta autobusu Jelcz M083C Libero?<\/em><\/div>\n
 <\/div>\n
Oferta autobusu JELCZ M083C Libero jest skierowana do miast o mniejszym nat\u0119\u017ceniu ruchu, ale tak\u017ce do miast powy\u017cej 200 tys. mieszka\u0144ców o obszarach o ciasnej i w\u0119\u017cszej zabudowie (\u015bcis\u0142e centa miast).<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
W jakich miastach b\u0119dzie mo\u017cna go zobaczy\u0107 na testach?<\/em><\/div>\n
 <\/div>\n
We wszystkich miastach, które zechc\u0105, aby taki test eksploatacyjny u nich zrealizowa\u0107. Autobus Jelcz Libero by\u0142 ju\u017c na testach w Przemy\u015blu, Che\u0142mie i Bielsku Podlaskim. W drugiej po\u0142owie listopada b\u0119dzie testowany w Szwecji.<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Czy przewiduje si\u0119 stosowanie w opcji innych, ni\u017c w zaprezentowanym w Kielcach prototypie, silników i skrzy\u0144 biegów?<\/em><\/div>\n
 <\/div>\n
Przewidujemy opcyjne oferowanie:<\/div>\n
– silnika IVECO NEF (4-cylindrowy Euro 4 i Euro 5)<\/div>\n
– automatycznej skrzyni biegów, gdy b\u0119dzie wymóg klienta<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Czy pozosta\u0142e autobusy niskowej\u015bciowe Jelcza b\u0119d\u0105 unifikowane stylistycznie z modelem Libero?<\/em><\/div>\n
 <\/div>\n
Podejmujemy dzia\u0142ania w celu ujednolicenia stylistyki zewn\u0119trznej. B\u0119dzie to uwzgl\u0119dnione w modernizacji pozosta\u0142ych autobusów niskowej\u015bciowych marki Jelcz.<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Model Libero, oparty na podwoziu Autosana Gemini, jest pierwszym krokiem we wdra\u017caniu strategii unifikacji produktów Autosan i Jelcz. Jakie dalsze kroki przewiduje si\u0119 w tym kierunku?<\/em><\/div>\n
 <\/div>\n
Zak\u0142adamy dalsz\u0105 unifikacje produktów Jelcz i Autosan, g\u0142ównie w zakresie zespo\u0142ów i komponentów kooperowanych. Analizowane jest rozpocz\u0119cie prac nad wspólnym autobusem miejskim 10 m<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Kiedy model Libero oficjalnie wejdzie do oferty?<\/em><\/div>\n
 <\/div>\n
PA podejmuje dzia\u0142ania, aby model Libero w pe\u0142nym zakresie wszed\u0142 do oferty od II kwarta\u0142u 2007 r.<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Czy Libero b\u0119dzie oferowany równolegle z modelem Vero?<\/em><\/div>\n
 <\/div>\n
Tak, w przypadku konkretnego zainteresowania klientów.<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Jaki jest zak\u0142adany poziom sprzeda\u017cy modelu Libero?<\/em><\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
W pocz\u0105tkowym etapie sprzeda\u017cy (rok 2007) – 25 szt. w pó\u017aniejszym okresie pow. 50 szt. rocznie.<\/div>\n
 <\/div>\n
Dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119.<\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,822,2594,1739,10630,2441],"class_list":["post-10644","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-autosan","tag-jelcz","tag-kielce","tag-libero","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nJelcz M083 Libero – nowa jako\u015b\u0107 w miejskich minibusach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jelcz M083 Libero – nowa jako\u015b\u0107 w miejskich minibusach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ostatnie targi autobusowe Transexpo w Kielcach, o czym czytelnicy Infobusa mieli okazj\u0119 si\u0119 ju\u017c...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T11:26:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8658\/j1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/\",\"name\":\"Jelcz M083 Libero – nowa jako\u015b\u0107 w miejskich minibusach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8658\/j1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-11-13T23:36:06+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T11:26:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8658\/j1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8658\/j1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jelcz M083 Libero – nowa jako\u015b\u0107 w miejskich minibusach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jelcz M083 Libero – nowa jako\u015b\u0107 w miejskich minibusach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jelcz M083 Libero – nowa jako\u015b\u0107 w miejskich minibusach","og_description":"Ostatnie targi autobusowe Transexpo w Kielcach, o czym czytelnicy Infobusa mieli okazj\u0119 si\u0119 ju\u017c...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T11:26:16+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8658\/j1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/","name":"Jelcz M083 Libero – nowa jako\u015b\u0107 w miejskich minibusach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8658\/j1_760.jpg","datePublished":"2006-11-13T23:36:06+00:00","dateModified":"2025-01-09T11:26:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8658\/j1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8658\/j1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jelcz-m083-libero-nowa-jakosc-w-miejskich-minibusach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jelcz M083 Libero – nowa jako\u015b\u0107 w miejskich minibusach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/10644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}