{"id":10485,"date":"2006-11-01T15:25:33","date_gmt":"2006-11-01T15:25:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=10485"},"modified":"2025-01-09T09:52:17","modified_gmt":"2025-01-09T08:52:17","slug":"wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/","title":{"rendered":"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006: Volvo i hiszpa\u0144skie posi\u0142ki"},"content":{"rendered":"
\"img_4809_resize_760\"<\/a>\"3_resize_760\"<\/a>\"4_resize_760\"<\/a><\/div>\n
Volvo i Sunsundegui <\/div>\n
Zacznijmy prezentacj\u0119 oferty Volvo od budz\u0105cego najwi\u0119ksze zainteresowanie autobusu Volvo B9R Elegance z nadwoziem Sunsundegui. Nawi\u0105zuj\u0105c do pi\u0119knych tradycji hiszpa\u0144skiej szko\u0142y wzornictwa przemys\u0142owego i doskonale stylistycznie opracowanego modelu Sideral 2000, nowy pojazd wyró\u017cnia si\u0119 ciekaw\u0105 i eleganck\u0105 lini\u0105. Na pewno bez problemu mo\u017cna go odnale\u017a\u0107 na parkingu –przede wszystkim dzi\u0119ki charakterystycznej przedniej \u015bcianie i oryginalnie zaprojektowanym lusterkom (szczególnie lewe mo\u017cna uzna\u0107 za majstersztyk autobusowego designu). Powagi dodaje mu atrapa ch\u0142odnicy ze znaczkiem Volvo, który ciekawie \u0142\u0105czy nowoczesne linie nadwozia. Pocz\u0105tkowo Volvo B9R by\u0142o przeznaczone tylko na rynek meksyka\u0144ski i tylko niewielka ich liczba zosta\u0142a zabudowana w Europie –oczywi\u015bcie w Hiszpanii. W momencie wej\u015bcia normy Euro 4 zarz\u0105d Volvo postanowi\u0142o jednak wprowadzi\u0107 to podwozie do szerszej sprzeda\u017cy na naszym kontynencie. To podwozie to z jednej strony po\u0142\u0105czenie niezawodno\u015bci serii B9 z nowoczesnymi komponentami znanymi z platformy TX. Pneumatyczne zawieszenie, uk\u0142ad EBS i hamulce tarczowe stanowi\u0105 jego standardowe wyposa\u017cenie. Pojawi\u0142y si\u0119 w nim równie\u017c elektroniczne nowinki, jak np. Hill Start Aid –system który pomaga kierowcy ruszy\u0107 pod gór\u0119 bez cofania si\u0119 autobusu, utrzymuj\u0105c si\u0142\u0119 hamowania do momentu, gdy kierowca nie wci\u015bnie peda\u0142u gazu. W ci\u0119\u017ckich sytuacjach przydaje si\u0119 tak\u017ce EBA (Emergency Braking Assistance), który w momencie awaryjnego hamowania dociska hamulce z ca\u0142\u0105 moc\u0105 (odpowiednik Brake Assistence w autobusach Mercedes-Benz i Setra).<\/div>\n

\"2_resize_760\"<\/a>\"5_resize_760\"<\/a>\"7_resize_760\"<\/a><\/p>\n

Ciekaw\u0105 funkcj\u0105 jest tak\u017ce uk\u0142ad hamowania mieszanego (Brake Blending), który zapewnia optymaln\u0105 wspó\u0142prac\u0119 wszystkich uk\u0142adów hamowania –hamulców kó\u0142, hamulca silnikowego i retarderów – w zale\u017cno\u015bci od pr\u0119dko\u015bci i zaistnia\u0142ych okoliczno\u015bci. Postaramy si\u0119 o nim wi\u0119cej napisa\u0107 w kolejnych wydaniach InfoBusa. Serce B9R to nowy, 9-litrowy silnik Volvo D9B o mocy 340 KM (1600 Nm) lub 380 KM (1700 Nm). Jest to jeden z najnowocze\u015bniejszych silników na rynku. Jednostka spe\u0142nia wymagania normy Euro 4 dzi\u0119ki technologii SCR. Standardowo autobus Volvo B9R Elegance wyposa\u017cony jest w 6-stopniow\u0105 r\u0119czn\u0105 skrzyni\u0119 biegów jako opcja wyst\u0119puje pó\u0142automatyczna Volvo I-shift. Zreszt\u0105 bogate wyposa\u017cenie opcjonalne to silna strona Volvo B9R Elegence. Klient mo\u017ce dokupi\u0107 m.in. klimatyzacj\u0119, oryginalny system audiowizualny Volvo Sound &Vision, WC, lodówk\u0119, uk\u0142ad ogrzewania o wi\u0119kszej wydajno\u015bci czy hydraulicznie sterowane drzwi luku baga\u017cowego. Do wyboru s\u0105 tak\u017ce dwa warianty d\u0142ugo\u015bci autokaru –pierwsza to 12,2 m przy pojemno\u015bci 55 pasa\u017cerów, a druga 12,9 m przy pojemno\u015bci 59 pasa\u017cerów. <\/div>\n
\"img_4570_resize_760_01\"<\/a>\"img_4617_resize_760\"<\/a>\"14_760\"<\/a>\"13_760\"<\/a>\"11_760\"<\/a>\"12_760\"<\/a><\/div>\n
Z my\u015bl\u0105 o wszystkich u\u017cytkownikach <\/div>\n
Pokazane na TRANSEXPO Volvo 9700 posiada\u0142 jedn\u0105 z najd\u0142u\u017cszych list wyposa\u017cenia w zakresie bezpiecze\u0144stwa. W poje\u017adzie zosta\u0142 zastosowany w tym roku system FUPS (Front Underrun Protection System), który w przypadku kolizji czo\u0142owej zapobiega wjechaniu samochodu pod autobus, co jest najcz\u0119stsz\u0105 przyczyn\u0105 \u015bmierci pasa\u017cerów aut osobowych. Za zabezpieczenie kolan kierowcy w sytuacji zderzenia odpowiada system Knee Impact Protection (KIP): panele za kierownic\u0105 absorbuj\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 si\u0142y uderzenia, zmniejszaj\u0105c tym samym ryzyko powa\u017cnych obra\u017ce\u0144. Volvo 9700 dost\u0119pny b\u0119dzie w kilku wersjach: do wykorzystania w przewozach turystycznych, czarterowych, mi\u0119dzymiastowych i dalekobie\u017cnych. Ca\u0142kowita oferta obejmuje 2 i 3-osiowe wersje z dwoma wariantami umiejscowienia silnika: z ty\u0142u (B) i w \u015brodkowej (M) cz\u0119\u015bci pojazdu. Dzi\u0119ki modu\u0142owej budowie podwozi mo\u017cliwe jest zaoferowanie klientom pojazdów o d\u0142ugo\u015bciach od 10,4 (podwozie B12M) do 15 metrów i to w trzech ró\u017cnych opcjach wysoko\u015bci: 3,4, 3,6 i 3,8-metra. Dodajmy, \u017ce rodzina 9700 i 9900 zmieni\u0142y w tym roku design (premiera na IAA 2006). Obecnie ich widoczn\u0105 cech\u0105 jest mocne prze\u0142amanie na \u015bcianie przedniej, które mia\u0142o za zadanie nada\u0107 pojazdowi bardziej dynamiczny charakter. Có\u017c, raczej nie jest to klasyczny, ponadczasowy design Volvo, który s\u0105dz\u0105c po zaprezentowanych premierach, obecnie wyra\u017anie zbli\u017cy\u0142 si\u0119 do \u015bwiatowych tendencji w zakresie wzornictwa przemys\u0142owego. Ma by\u0107 nowocze\u015bnie i agresywnie. Niektórym to si\u0119 podoba.<\/div>\n

\"img_4571_resize_760\"<\/a>\"img_4615_resize_760\"<\/a>\"16_resize_760\"<\/a>\"17_resize_760\"<\/a>\"19_resize_760\"<\/a>\"20_760\"<\/p>\n

<\/a><\/div>\n
Mocniejsze 7700<\/div>\n
Nowy, mocny, zoptymalizowany pod k\u0105tem wydajno\u015bci i ekonomiczno\u015bci 9 litrowy silnik, unowocze\u015bniona kabina kierowcy, lepsza zwrotno\u015b\u0107 i poziom bezpiecze\u0144stwa na najwy\u017cszym poziomie. To w skrócie nowe Volvo 7700. Do najwa\u017cniejszych zmian nale\u017cy zastosowanie 9-litrowego silnika (zamiast jednostki 7 litrowej), która wyst\u0119puje w nast\u0119puj\u0105cych zakresach mocy: 260, 310 i 360 KM. Wysokopr\u0119\u017cny silnik jest przystosowany do wymogów zarówno Euro4, jak i Euro 5. Jest to mo\u017cliwie dzi\u0119ki zastosowaniu technologii SCR. Zmiany w autobusie miejskim dotycz\u0105 tak\u017ce jego wygl\u0105du zewn\u0119trznego i tutaj –podobnie jak w przypadku serii 9700 i 9900 –zdania s\u0105 podzielone. Niektórym si\u0119 podoba nowy design, inni uwa\u017caj\u0105, \u017ce poprzedni by\u0142 lepszy. Naszym zdaniem z czasem przyzwyczaimy si\u0119 do nowej stylistyki 7700 i nie b\u0119dzie ona ju\u017c wkrótce wzbudza\u0142a \u017cadnych kontrowersji. Natomiast ciekawym zabiegiem w 7700 jest poszerzenie tylnej szyby o dodatkowe 30 cm, co zwi\u0119ksza przestronno\u015b\u0107 wn\u0119trza i polepsza widoczno\u015b\u0107. Kolejna dobra widomo\u015b\u0107 dla pasa\u017cerów to nowa os\u0142ona akustyczna komory silnika.<\/div>\n
 \"18_resize_760\"<\/a>\"6_resize_760\"<\/a>\"10_760\"<\/a><\/div>\n
Szeroka oferta<\/div>\n
O nowo\u015bciach w ofercie Volvo Polska, a przede wszystkim o wspó\u0142pracy z firm\u0105 Sunsundegui rozmawiali\u015bmy w Kielcach z Paw\u0142em Ha\u0142asem, dyrektorem sprzeda\u017cy Volvo Polska, Autobusy. Oto co nam powiedzia\u0142:<\/div>\n
InfoBus: W tym roku Volvo zaprezentowa\u0142o naprawd\u0119 szerok\u0105 ofert\u0119. Szczególnie du\u017ce zainteresowanie w\u015bród zwiedzaj\u0105cych wzbudzi\u0142 autobus Volvo B9R Elegance z nadwoziem hiszpa\u0144skiej firmy Sunsundegui. Czy to pocz\u0105tek procesu wprowadzania na polski rynek autobusów na podwoziach Volvo zabudowywanych przez firmy zewn\u0119trzne?<\/div>\n
Volvo B9R Elegance to efekt wspó\u0142pracy globalnej. Volvo uzna\u0142o, \u017ce korzystne by\u0142oby poszerzenie oferty w segmencie  pojazdów turystycznych o jeszcze jeden pojazd –konkurencyjny cenowo wobec modeli Volvo 9700 i 9900. Dlatego z grona firm nadwoziowych wybrano hiszpa\u0144skiego producenta Sunsundegui, z którym zawarto umow\u0119 o wspó\u0142pracy. Mamy spore do\u015bwiadczenie w kooperacji z t\u0105 firm\u0105 na wielu rynkach –tak\u017ce u polskich klientów pojawi\u0142 si\u0119 ju\u017c pierwszy autobus Sunsundegui Sideral 2000 na podwoziu Volvo B12B. Dlatego naturalnym krokiem by\u0142o zawarcie bardziej formalnego przymierza, które zaowocowa\u0142o produktem opartym konstrukcyjnie na modelu Sideral 2000, ale z ulepszonym  designem. Autokar Volvo B9R Elegance bazuje na atrakcyjnym cenowo podwoziu B9R, które b\u0119dzie stosowane przez Sunsundegui tylko dla tego modelu. Wszystkie pozosta\u0142e autobusy turystyczne hiszpa\u0144skiej firmy korzystaj\u0105ce z platform Volvo b\u0119d\u0105 zabudowywane na B12B. Oba  te podwozia  produkowane s\u0105 w szwedzkich zak\u0142adach Volvo w Boras, a nast\u0119pnie transportowane do Alsasua –do fabryki Sunsundegui.<\/div>\n
 InfoBus: Czy w najbli\u017cszym czasie Volvo Polska zaoferuje tak\u017ce inne autobusy zabudowywane przez firmy zewn\u0119trzne?<\/div>\n
W chwili obecnej nie dysponujemy \u017cadnymi informacjami w ten temat.<\/div>\n
  InfoBus: Polscy u\u017cytkownicy do tej pory dosy\u0107 niech\u0119tnie odnosili si\u0119 do autobusów hiszpa\u0144skich. Wyj\u0105tkiem s\u0105 produkty Scania-Irizar. Zdaje si\u0119, \u017ce Volvo b\u0119dzie pod\u0105\u017ca\u0142a teraz t\u0105 w\u0142a\u015bnie drog\u0105. Czym b\u0119dzie si\u0119 ró\u017cni\u0142 „Elegance”od autokarów Sunsundegui Sideral 2000, oferowanych na naszym ryku przez warszawsk\u0105 firm\u0119 Futura-Bus?<\/div>\n
  InfoBus: Tak jak ju\u017c wspomnia\u0142em –„Elegance”jest montowane na innym podwoziu, a tak\u017ce jego stylistyka jest nieco odmienna. Co jednak najwa\u017cniejsze dla polskich u\u017cytkowników –Volvo B9R Elegance jest traktowane przez nas jako kompletny autobus Volvo. Dlatego podlega pe\u0142nej obs\u0142udze warsztatowej wykonywanej przez nasz\u0105 sie\u0107 serwisow\u0105. To ogromna ró\u017cnica w porównaniu z innymi autobusami oferowanymi przez Sunsundegui w Polsce, które w przypadku zastosowania podwozia Volvo mog\u0105 liczy\u0107 na pomoc serwisow\u0105 tylko w tym zakresie. Dodatkowo te autobusy ró\u017cni\u0105 si\u0119 cen\u0105, gdy\u017c podwozie B9R jest po prostu ta\u0144sze.<\/div>\n
  InfoBus: Czy nowy produkt nie komplikuje zbytnio waszej oferty w segmencie autobusów turystycznych, gdzie mamy ju\u017c serie Volvo 9700 i 9900? Mo\u017ce „Elegance”powinien bardziej funkcjonowa\u0107 jako autobus mi\u0119dzymiastowy o podwy\u017cszonym komforcie?<\/div>\n
Rzeczywi\u015bcie nasza turystyczna oferta jest teraz dosy\u0107 bogata. Mamy tutaj najbardziej topowy model Volvo 9900 z amfiteatralnym uk\u0142adem siedze\u0144, z osobnymi drzwiami kierowcy i bardzo eleganckim wyko\u0144czeniem wn\u0119trza. Kolejnym autokarem wywodz\u0105cym si\u0119 równie\u017c z wy\u017cszej pó\u0142ki jest doskonale znany u nas model Volvo 9700. Warto podkre\u015bli\u0107 tutaj, \u017ce oba te autobusy s\u0105 produkowane w fabryce Volvo we Wroc\u0142awiu, gdzie segment pojazdów mi\u0119dzymiastowych i turystycznych ma ju\u017c dominuj\u0105cy udzia\u0142 w ca\u0142ej produkcji. W tym roku dodatkowo w segmencie autokarów pojawi si\u0119 Volvo B9R Elegance, który b\u0119dzie balansowa\u0142 na pograniczu segmentu autobusów turystycznych i mi\u0119dzymiastowych. Moim zdaniem przypomina on jednak bardziej rasowego „turyst\u0119”. Jego najwa\u017cniejszym atutem jest niska cena i markowe podwozie Volvo. Licz\u0119 na to, \u017ce „Elegance”pozwoli nam zaj\u0105\u0107 lepsz\u0105 pozycj\u0119 w segmencie autokarów ekonomicznych, gdzie do tej pory dominowa\u0142y takie modele jak Mercedes-Benz Tourismo, VDL Bova Futura czy Scania-Irizar Century. <\/div>\n
 InfoBus: Wszystkie wystawione autobusy przez Volvo zosta\u0142y wyposa\u017cone w silniki Euro 4…<\/div>\n
 Tak. W przypadku autobusów miejskich to stosowanie silników Euro 4, a co wa\u017cne -dzi\u0119ki zastosowanej technologii SCR –tak\u017ce Euro 5, jest ju\u017c przyj\u0119tym przez nas standardem. W przypadku autobusów mi\u0119dzymiastowych i turystycznych wszystko zale\u017cy od \u017cyczenia klienta. Tu zastosowanie silników Euro 5 wi\u0105\u017ce si\u0119 z dodatkow\u0105 drobn\u0105 op\u0142at\u0105. W przypadku zastosowania jednostek Euro 5 nie ma konieczno\u015bci powi\u0119kszania zbiornika na AdBlue. Mimo, \u017ce zwi\u0119ksza si\u0119 wówczas zu\u017cycie roztworu mocznika (5-6% zu\u017cycia paliwa) to pojemno\u015b\u0107 zbiornika wynosz\u0105ca 60 litrów spokojnie wystarcza na przejechanie 5-6 tys. km. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce AdBlue b\u0119dzie rzadziej dolewany ni\u017c p\u0142yn do spryskiwaczy.<\/div>\n
  InfoBus: Na TRANSEXPO 2006 pokazali\u015bcie tak\u017ce nowy autobus miejski Volvo 7700. Jakie zasz\u0142y w nim najwa\u017cniejsze zmiany?<\/div>\n
 Nowy pojazd to spe\u0142nienie oczekiwa\u0144 naszych klientów. Zastosowali\u015bmy w nim nowy silnik o wi\u0119kszej mocy i pojemno\u015bci. To nowoczesna jednostka B9B, gdzie maksymalny zakres mocy wynosi a\u017c 340 KM. Czyli wszelkie problemy z niedostatkiem mocy, jakie mog\u0142y pojawia\u0107 si\u0119 przy poprzedniej serii B7 teraz odchodz\u0105 w przesz\u0142o\u015b\u0107. Nowy silnik zosta\u0142 ulokowany pionowo w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu. Nowo\u015bci\u0105 jest wyprowadzenie ch\u0142odnicy na dach autobusu. Dzi\u0119ki temu znacznie poprawi\u0142a si\u0119 jej wydajno\u015b\u0107, a my mogli\u015bmy lepiej rozplanowa\u0107 przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105 przy komorze silnika. Ponadto zmieni\u0142 si\u0119 design pojazdu oraz dopracowali\u015bmy system elektroniczny, który obecnie w pe\u0142ni obejmuje urz\u0105dzenia ulokowane zarówno w podwoziu, jak i nadwoziu autobusu. Wystawiony w Kielcach egzemplarz zosta\u0142 wykonany dla klienta francuskiego, dlatego mamy tutaj specyficzn\u0105 zabudow\u0119 kabiny kierowcy, por\u0119cze wykonane ze stali nierdzewnej oraz fotele francuskiej produkcji. <\/div>\n
  InfoBus: Na zako\u0144czenie –jak Pana zdaniem b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 w tym roku polski rynek autobusów i jak\u0105 Volvo zajmie na nim pozycj\u0119?<\/div>\n
 W \u0142\u0105cznej klasyfikacji na zako\u0144czenie roku Volvo wypadnie w Polsce troch\u0119 gorzej ni\u017c w poprzednich latach, co jest zwi\u0105zane z nasz\u0105 mniejsz\u0105 aktywno\u015bci\u0105 w zakresie przetargów publicznych i w konsekwencji brakiem du\u017cych kontraktów na dostawy autobusów miejskich. Natomiast doskonale nam idzie w segmencie turystycznym, na którym si\u0119 koncentrujemy i gdzie najprawdopodobniej podwoimy nasz\u0105 sprzeda\u017c. I to uznaj\u0119, za nasz najwi\u0119kszy sukces.<\/div>\n
  InfoBus: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2441,2077],"class_list":["post-10485","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-transexpo","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\nWok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006: Volvo i hiszpa\u0144skie posi\u0142ki - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006: Volvo i hiszpa\u0144skie posi\u0142ki\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Volvo i Sunsundegui Zacznijmy prezentacj\u0119 oferty Volvo od budz\u0105cego najwi\u0119ksze zainteresowanie autobusu Volvo B9R...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T08:52:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8500\/img_4809_resize_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/\",\"name\":\"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006: Volvo i hiszpa\u0144skie posi\u0142ki - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8500\/img_4809_resize_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-11-01T15:25:33+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T08:52:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8500\/img_4809_resize_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8500\/img_4809_resize_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006: Volvo i hiszpa\u0144skie posi\u0142ki\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006: Volvo i hiszpa\u0144skie posi\u0142ki - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006: Volvo i hiszpa\u0144skie posi\u0142ki","og_description":"Volvo i Sunsundegui Zacznijmy prezentacj\u0119 oferty Volvo od budz\u0105cego najwi\u0119ksze zainteresowanie autobusu Volvo B9R...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T08:52:17+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8500\/img_4809_resize_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/","name":"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006: Volvo i hiszpa\u0144skie posi\u0142ki - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8500\/img_4809_resize_760.jpg","datePublished":"2006-11-01T15:25:33+00:00","dateModified":"2025-01-09T08:52:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8500\/img_4809_resize_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8500\/img_4809_resize_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-volvo-i-hiszpanskie-posilki\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006: Volvo i hiszpa\u0144skie posi\u0142ki"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/10485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}