{"id":10480,"date":"2006-10-31T17:59:23","date_gmt":"2006-10-31T17:59:23","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=10480"},"modified":"2025-01-09T09:47:32","modified_gmt":"2025-01-09T08:47:32","slug":"okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/","title":{"rendered":"Okiem zwi\u0105zkowca – komunikacyjne obietnice wyborcze dla Warszawy"},"content":{"rendered":"
Targ autobusowych obietnic<\/div>\n
Wed\u0142ug bardzo ostro\u017cnych wylicze\u0144 jeden z kandydatów obiecuje zakup, co roku od 100 do 150 klimatyzowanychautobusów . Czyli w ci\u0105gu czteroletniej kadencji 400 do 600 sztuk. Inny kandydat patrzy jeszcze bardziej optymistycznie na bud\u017cet Warszawy i obiecuje nawet zakup 1500 autobusów w ci\u0105gu 4 lat! Czyli po oko\u0142o 350-370 rocznie. To oznacza, \u017ce wymieni dos\u0142ownie ca\u0142y tabor Miejskich Zak\u0142adach Autobusowych, a nawet powi\u0119kszy jego stan… Dzisiaj –MZA dysponuje 1250 autobusami, które w\u0142a\u015bciwie s\u0105 wykorzystane w 90 procentach. Z czego 350 sztuk jest w wieku oko\u0142o 5 lat i mniej, a 70 procent taboru ma powy\u017cej 10 lat, gdzie s\u0105 jednostki, które maja ponad 20 lat. Jak zatem wida\u0107, MZA ma generalnie stary tabor, który w\u0142a\u015bciwie trzeba natychmiast zmienia\u0107 na nowszy, ale nie trzeba robi\u0107 a\u017c tak wielkich zakupów. Wystarczy kupowa\u0107, co roku oko\u0142o 200 sztuk i w\u0142a\u015bciwie w ci\u0105gu 5 lat MZA b\u0119dzie dysponowa\u0142o taborem, którego \u015brednia wielu b\u0119dzie na poziomie 3-5 lat. A tak\u0105 \u015bredni\u0105 legitymuj\u0105 si\u0119 firmy komunikacyjne w Europie Zachodniej –co plasuje je na do\u015b\u0107 dobrych miejscach wymaga\u0144 europejskich, je\u015bli chodzi o normy ekologiczne (zanieczyszczenia spalinami, oleje, itd.).<\/div>\n
Pierwszy kandydat<\/div>\n
Oczywi\u015bcie kampania przedwyborcza ma to do siebie, \u017ce pozwala rzuca\u0107 kandydatom wiele pustych s\u0142ów i jedynie, co jest wa\u017cne –to zdobycie jak najwi\u0119kszej ilo\u015bci g\u0142osów wyborców –a w\u015bród nich tak\u017ce pracowników MZA –kierowców, mechaników, itd. Niektórzy kandydaci nadu\u017cywaj\u0105 nawet pe\u0142nionej obecnie przez siebie funkcji do prowadzenia kampanii. Otó\u017c, ludki ze sztabu wyborczego a zarazem pracownicy urz\u0119du po. Prezydenta m.st. Warszawy delikatnie sugeruj\u0105 Zarz\u0105dom, Radom Nadzorczym miejskich spó\u0142ek, aby one wp\u0142ywa\u0142y delikatnie na dzia\u0142aj\u0105ce w nich zwi\u0105zki zawodowe, a te z kolei na zwi\u0105zkowców. Wp\u0142ywa\u0142y „delikatnie”na zwi\u0105zkowców –wyborców, aby g\u0142osowali tylko na tego jedynego, bo jak zostanie Prezydentem, to oz\u0142oci spó\u0142ki i ludzi w nich pracuj\u0105cych. Oczywi\u015bcie obietnice dotar\u0142y tak\u017ce do autobusów i tramwajów. No po prostu –istny miód i totalna rewolucja w warszawskiej komunikacji. <\/div>\n
„…W ci\u0105gu najbli\u017cszych 4 lat na warszawskie ulice ma wyjecha\u0107 ponad 1500 nowych autobusów z MZA. A przynajmniej 80 procent z nich sfinansuje miasto na preferencyjnych kredytach. Powstan\u0105 2 nowe zajezdnie dla autobusów, a stare zostan\u0105 gruntownie zmodernizowane. Powstan\u0105 specjalne pasy ruchu dla autobusów, ze specjalnymi \u015bwiat\u0142ami dla nich…. „<\/div>\n
Zawrót w g\u0142owie. A to wszystko dzi\u0119ki zakochaniu si\u0119 p.o. Prezydenta w warszawskiej komunikacji. Jest w stanie to wszystko spe\u0142ni\u0107 (po wyborach), aby tylko odda\u0107 na niego g\u0142os, bo jak si\u0119 nie odda, to niestety wszystko przepadnie i nie b\u0119dzie nic. Teraz przed wyborami, niestety nic nie mo\u017ce, mimo, \u017ce jest po. Prezydentem. Mo\u017ce do wyborców lepiej by przemówi\u0142o, \u017ce faktycznie du\u017co b\u0119dzie móg\u0142, gdyby ju\u017c teraz za\u0142atwia\u0142 sporo spraw. Tych ma\u0142ych, ale jak\u017ce istotnych. Np. zrealizowa\u0142 obietnice, \u017ce miasto dofinansuje wodne tramwaje TW, skoro chce je mie\u0107. Dla miasta to naprawd\u0119 drobna kwota –ok. 300 tysi\u0119cy, a dla tramwajów to ju\u017c du\u017co, –bo trzeba to wpisa\u0107 w straty, jak nie wp\u0142yn\u0105 pieni\u0105dze od miasta. <\/div>\n
Czyli obietnice kandydata prawdopodobnie mog\u0105 by\u0107 go\u0142os\u0142owne –skoro nie mo\u017ce wywi\u0105za\u0107 si\u0119 z takich zobowi\u0105za\u0144, to, co dopiero mówi\u0107 o zobowi\u0105zaniu, które w proponowanej przez niego wersji mo\u017ce znacznie przekroczy\u0107 miliard z\u0142otych (jeden zwyk\u0142y autobus z klimatyzacj\u0105 kosztuje od 800 tysi\u0119cy do 1 miliona 200 tysi\u0119cy, przegubowe nawet powy\u017cej 2 milionów). Zreszt\u0105 obietnice sfinansowania przez miasto na pewno s\u0105 wyssane z palca, bo ju\u017c jego poprzednik namówi\u0142, MZA do zakupu jednorazowo 250 autobusów wspólnie z miejska kas\u0105, a po zakupie ca\u0142e zobowi\u0105zanie finansowe miasta za autobusy przerzuci\u0142 na MZA. Taki manewr skutecznie zablokowa\u0142 rozwój MZA na 4 lata i wp\u0119dzi\u0142 w powa\u017cne ponad 200-tu milionowe zad\u0142u\u017cenie. To z kolei odbi\u0142o si\u0119 na zahamowaniu zakupu nowych autobusów i modernizacji taboru. Na szcz\u0119\u015bcie w obecnym roku MZA po raz pierwszy od 4 lat wyjdzie na przys\u0142owiowe „0”naprawd\u0119 du\u017cym kosztem wyrzecze\u0144, zwolnie\u0144, i wielu nie popularnych decyzji nawet z prób\u0105 odebrania pracownikom trzynastej pensji. Wiele premii zosta\u0142o zlikwidowanych a wszystko w imi\u0119 wyj\u015bcia firmy z d\u0142ugów. Je\u017celi teraz kandydat na Prezydenta, który obecnie jest nim jako p.o. Prezydenta zaproponuje podobny manewr jak jego poprzednik Lech Kaczy\u0144ski –to mo\u017cemy powiedzie\u0107, \u017ce w jeden rok za\u0142atwi MZA „bez myd\u0142a”. Zrobi z niej totalnego bankruta. A mo\u017ce o to chodzi? Mo\u017ce trzeba „utopi\u0107”MZA w d\u0142ugach, a potem za grosze sprzeda\u0107 kolesiom ca\u0142kiem nowy tabor? Mo\u017ce tak by\u0107, bo podobne manewry by\u0142y prezydent m.st. Warszawy Lech Kaczy\u0144ski i obecny po. Prezydent Kazimierz Marcinkiewicz zrobili z niektórymi szko\u0142ami, czy spó\u0142kami miejskimi w Warszawie, mog\u0105 tez zrobi\u0107 z komunikacj\u0105 miejsk\u0105. A wiele z nich prowadz\u0105 „kolesie”partyjni.<\/div>\n
W zale\u017cno\u015bci od miesi\u0105ca istniej\u0105 bardziej lub mniej powa\u017cne obawy, \u017ce faktycznie kto\u015b z w\u0142adz Warszawy zrealizuje demonta\u017c MZA. Zarz\u0105d Transportu Miejskiego (ZTM) ca\u0142y czas –podobno w oparciu o wytyczne prezydenta miasta – utrudnia skutecznie dzia\u0142alno\u015b\u0107 MZA. A to dusz\u0105c MZA o cen\u0119 wozokilometra, czy ostatnio –ze wzgl\u0119du na stary tabor –rozwa\u017caj\u0105c obci\u0119cie ilo\u015bci tras i wozokilometrów firmie. Pan Prezydent \u017cyczy sobie je\u017adzi\u0107 nowymi autobusami a nie starymi, jakie ma MZA. Czy\u017c nie jest to znowu kolejny paradoks i jednocze\u015bnie potwierdzenie tego, \u017ce Pan Marcinkiewicz, co innego obiecuje, co innego mówi, a co innego jeszcze robi? Ot cho\u0107by taki fragment jego programu mówi\u0105cy o autobusach …\u015arodki na zakup taboru pochodzi\u0107 b\u0119d\u0105 z wypracowanych przychodów spó\u0142ki oraz kredytów bankowych zaci\u0105gni\u0119tych przez Spó\u0142k\u0119 MZA na ich maj\u0105tku. Równolegle przewidziane jest równie\u017c dalsze uwalnianie rynku przewozów autobusowych. Obecnie przygotowywane jest post\u0119powanie przetargowe maj\u0105ce wy\u0142oni\u0107 kolejnych prywatnych operatorów dysponuj\u0105cych 100 nowymi autobusami obs\u0142uguj\u0105cymi linie miejskie. \u015arodki na nowe pojazdy nie obci\u0105\u017caj\u0105 bud\u017cetu miasta, gwarantuj\u0105 je firmy prywatne startuj\u0105ce w przetargach…Jak zatem wida\u0107 Pan Marcinkiewicz obiecuje na spotkaniach z mieszka\u0144cami, Zarz\u0105dem i za\u0142og\u0105 MZA pieni\u0105dze z miejskiej kasy a w swoim programie mówi krótko: z pieni\u0119dzy spó\u0142ki –nawet nie ma ani s\u0142owa, \u017ce chce jej pomóc wypracowa\u0107 \u015brodki. Mówi raczej, \u017ce kolejne trasy i wozokilometry zabierze MZA. Czyli uszczupli dochody i ograniczy mo\u017cliwo\u015bci zakupu wi\u0119kszej ilo\u015bci autobusów.<\/div>\n
Czy\u017cby Pan Marcinkiewicz nie pami\u0119ta\u0142 swojego programu przedwyborczego? Mo\u017ce jednak kto\u015b mu to napisa\u0142, a on nie zd\u0105\u017cy\u0142 przeczyta\u0107? Porównuj\u0105c to, co mówi w telewizji regionalnej, radiu czy w gazetach warszawskich –nadzy przypuszcza\u0107, –\u017ce jednak sam programu nie pisa\u0142. Szkoda tylko, \u017ce nie przeczyta\u0142.<\/div>\n
Czytaj\u0105c o komunikacji autobusowej i jej rozwoju nale\u017ca\u0142oby przytoczy\u0107 jeszcze jeden fragment –do\u015b\u0107 weso\u0142ego, „gdybactwa”i \u015bwietlanej przysz\u0142o\u015bci. A dotyczy fragmentu o wiatach przystankowych, które poza \u015bródmie\u015bciem s\u0105 naprawd\u0119 w katastrofalnym stanie. „…W chwili obecnej trwa konkurs maj\u0105cy na celu wy\u0142oni\u0107 nowe projekty wiat przystankowych. Przewiduje si\u0119, \u017ce niezw\u0142ocznie po ustaleniu ostatecznego projektu mebli przystankowych rozpoczn\u0105 si\u0119 przygotowania do zast\u0105pienia istniej\u0105cych wiat przystankowych, zw\u0142aszcza wzoru funkcjonuj\u0105cego od lat 70. Ok. 150 starych wiat wymaga pilnej wymiany, której dokonamy w ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku miesi\u0119cy, a nast\u0119pnie sukcesywnie b\u0119dziemy wymienia\u0107 dalsze ok. 600 wiat. Planowane jest, aby \u015brodki na wymian\u0119 przystanków pochodzi\u0142y w ca\u0142o\u015bci od firm prywatnych, zainteresowanych wykorzystywaniem no\u015bników reklamowych wbudowanych w wiat\u0119…”Pomys\u0142 mo\u017ce i dobry –jednak ma\u0142o realny. Ostatnie lata wykaza\u0142y, \u017ce jest du\u017co mniejsze zapotrzebowanie na reklamy ni\u017c kilka lat temu. Firmy coraz mnie si\u0119 reklamuj\u0105 z prostego powodu –braku zapotrzebowania na ich towary, które jest spowodowane brakiem pieni\u0119dzy w portfelach Polaków. Finansowanie budowy wiat przystankowych dla autobusów z prywatnych kieszeni –mo\u017ce po prostu nie wypali\u0107. Firmy nie b\u0119d\u0105 zainteresowane wydawaniem jednorazowo na reklam\u0119 w postaci przystanku oko\u0142o 200 tysi\u0119cy, bo tyle kosztuje nowy wzór wiat.<\/div>\n
Tak, jest to jeszcze jedno potwierdzenie, \u017ce program Pana Marcinkiewicza ma wiele pisanych „na wodzie”postulatów i niezbyt mocno osadzonych w realiach Warszawy. Jest równie\u017c jeszcze jednym potwierdzeniem, na to, \u017ce po prostu nie zna on tego miasta i nie chce zbyt go poznawa\u0107. Zreszt\u0105 jak jego poprzednik Lech Kaczy\u0144ski, który zahamowa\u0142 zarówno rozwój miasta, jak i jego komunikacj\u0119. Na szcz\u0119\u015bcie –coraz wi\u0119cej Warszawiaków, jego potencjalnych wyborców zaczyna dostrzega\u0107 jego obietnice bez pokrycia i raczej przenosi swoje sympatie na dwóch innych kandydatów, którzy s\u0105 rodowitymi Warszawiakami i znaj\u0105 to miasto lepiej, a ich programy s\u0105 oparte na realiach i mo\u017cliwo\u015bciach a nie gdybaniach.<\/div>\n
Drugi kandydat<\/div>\n
Program kandydatki na stanowisko Prezydenta m.st. Warszawy Hanny Gronkiewicz –Waltz w cz\u0119\u015bci dotycz\u0105cej autobusów jest bardziej konkretny. <\/div>\n
„…Dzi\u0119ki znacznemu rozwojowi transportu szynowego w po\u0142\u0105czeniach mi\u0119dzydzielnicowych mo\u017cliwe b\u0119dzie odzyskanie du\u017cej liczby autobusów i stworzenie linii dowozowych o bardzo wysokiej cz\u0119stotliwo\u015bci. Jednocze\u015bnie poprawimy komunikacj\u0119 autobusow\u0105 na trasach nie obs\u0142ugiwanych transportem szynowym, zw\u0142aszcza z intensywnie rozwijaj\u0105cym si\u0119 budownictwem mieszkaniowym. Co roku b\u0119dziemy kupowa\u0107 100-150 nowych, niskopod\u0142ogowych, klimatyzowanych autobusów. Za cztery lata wi\u0119kszo\u015b\u0107 b\u0119d\u0105 stanowi\u0142y autobusy niskopod\u0142ogowe, przystosowane do przewozu osób niepe\u0142nosprawnych, Dzi\u0119ki upowszechnianiu klimatyzacji w autobusach zmniejszy si\u0119 uci\u0105\u017cliwo\u015b\u0107 podró\u017cy podczas upa\u0142ów. T\u0142ok w autobusach zmaleje dzi\u0119ki wy\u017cszej cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania, wydzielonym pasom, integracji przystanków autobusowych i tramwajowych, racjonalizacji tras, skróceniu postojów na p\u0119tlach i zintegrowaniu rozk\u0142adów, tak by pojazdy nie je\u017adzi\u0142y „stadami”…<\/div>\n
„Pi\u0105tkowe i sobotnie wieczory komunikacja nocna b\u0119dzie zdecydowanie bardziej rozwini\u0119ta ni\u017c obecnie. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 autobusów zostanie zwi\u0119kszona. Dodatkowo w te dni niektóre linie dzienne, w tym metro, b\u0119d\u0105 kursowa\u0107 d\u0142u\u017cej – co najmniej do godziny pierwszej w nocy…”<\/div>\n
„…Podejmiemy zdecydowane dzia\u0142ania na rzecz radykalnej poprawy poczucia bezpiecze\u0144stwa w transporcie miejskim. Wszystkie nowe pojazdy metra, szybkiej kolei, tramwaje i autobusy, a tak\u017ce przystanki kolejowe zostan\u0105 wyposa\u017cone w monitoring kamer przemys\u0142owych. Pozosta\u0142e pojazdy zostan\u0105 wyposa\u017cone w przyciski anty-napadowe dla kierowców i motorniczych. Zwi\u0119kszy si\u0119 liczba i widoczno\u015b\u0107 patroli w pojazdach i na przystankach, zw\u0142aszcza po zmroku i na peryferiach…”<\/div>\n
Jak wida\u0107 –s\u0105 to konkretne postulaty, wykonalne i jak si\u0119 okazuje przy wspó\u0142dzia\u0142aniu finansowym wszystkich zainteresowanych –firm komunikacyjnych, kasy miejskiej, dotacji z Unii w ramach programu operacyjnego „Infrastruktura i \u015brodowisko”w cz\u0119\u015bci –transport miejski oraz innych miejskich podmiotów gospodarczych. Plan zakupu 100 –150 autobusów jest wykonalny, bo Zarz\u0105d MZA za\u0142o\u017cy\u0142 w swoim wieloletnim planie do 2013 roku zakup z \u015brodków w\u0142asnych, co najmniej 100 autobusów rocznie. Wsparcie miasta w zakupie dodatkowych 50 sztuk rocznie te\u017c ma pokrycie, jednak musi to by\u0107 uj\u0119te w programie operacyjnym dla Warszawy. Nie mówi\u0105c o tym, \u017ce musz\u0105 nabra\u0107 tempa prace legislacyjne ustaw sejmowych, które ograniczaj\u0105 dost\u0119p do \u015brodków unijnych. Do\u015b\u0107 istotnym elementem, którego nie przewidzia\u0142 Marcinkiewicz jest tendencja Unii Europejskiej do wspierania samorz\u0105dowych firm komunikacyjnych. Jest szykowana specjalna dyrektywa, która w pewnym sensie stworzy u\u0142atwienia dla firm samorz\u0105dowych a nie prywatnych. Pan Marcinkiewicz prywatyzuje komunikacj\u0119, a Unia idzie w odwrotnym kierunku –wspólnoty samorz\u0105dowej.<\/div>\n
Na szcz\u0119\u015bcie Pani Gronkiewicz Waltz –jest w tym temacie zorientowana i nie próbuje na si\u0142\u0119 prywatyzowa\u0107. Chce rozbudowa\u0107 MZA jako firm\u0119 samorz\u0105dow\u0105, miejsk\u0105. Trudno powiedzie\u0107, czy pisa\u0142a sama swój program, ale jedno mo\u017cna powiedzie\u0107, pisa\u0142 to mimo wszystko lepszy fachowiec ni\u017c specjalista dla Marcinkiewicza, który jednak powinien by\u0142 by\u0107 naprawd\u0119 dobrze zorientowany. Jak by nie patrzy\u0142 –program Pani Gronkiewicz Waltz –jest bardziej oczywisty i znacznie lepiej jest odbierany przez Warszawiaków, jak równie\u017c Zarz\u0105d i za\u0142og\u0119 MZA. Gdyby zosta\u0142a Prezydentem m.st. Warszawy –to na pewno pozwoli rozwija\u0107 si\u0119 MZA i mimo wszystko wygospodaruje z miejskiej kasy pieni\u0105dze na dofinansowanie zakupów taboru dla MZA. Wszak, jest to miejska firma, która przynosi miastu dochody, a wi\u0119c trzeba tak\u017ce w ni\u0105 inwestowa\u0107.<\/div>\n
Podsumowuj\u0105c<\/div>\n
Podobne elementy oparte na konkretach zawiera program trzeciego kandydata na Prezydenta –Marka Borowskiego, który ma spore szanse na sukces wyborczy. Jakby nie patrzy\u0142 –jedno jest pewne. W ci\u0105gu najbli\u017cszych 4 lat Warszawa b\u0119dzie kupowa\u0107 na pewno po 100 autobusów rocznie. Mo\u017ce kupowa\u0107 maksymalnie 150 –je\u015bli wybory wygra Gronkiewicz-Waltz czy Borowski. Je\u015bli wygra Marcinkiewicz to mog\u0105 by\u0107 k\u0142opoty z zakupem nawet 80 sztuk rocznie, bo niestety b\u0119d\u0105 one robione tylko z pieni\u0119dzy MZA, a Marcinkiewicz raczej – patrz\u0105c na jego program – nie widzi zbytnio MZA w komunikacji miejskiej. Próbuje ograniczy\u0107 jej wp\u0142yw na system komunikacyjny. Bardziej nastawia si\u0119 na rozwój komunikacji szynowej –bo takie wg niego s\u0105 sugestie Unii. Ale sugestie Unii dotycz\u0105 tak\u017ce ekologicznych autobusów –hybrydowych, gazowych, elektryczno-gazowych. A takie autobusy chce kupowa\u0107 w\u0142a\u015bnie MZA –natomiast firmy prywatne nie s\u0105 raczej zainteresowane takim taborem, gdy\u017c nie posiadaj\u0105 potencja\u0142u ekonomicznego na wybudowanie odpowiedniej infrastruktury oko\u0142o autobusowej. Szkoda, \u017ce kandydaci na Prezydenta m.st. Warszawy jako\u015b nic na temat ekologicznych autobusów nie mówili. Szkoda, ale có\u017c trudno wszystko zdradzi\u0107 w swoim programie. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce po wyborach poznamy faktyczne programy, rozbudowane o elementy wykonawcze. Wówczas b\u0119dzie okazja wstawienia stosownych poprawek –w\u0142a\u015bnie o ekologicznych autobusach. A co mo\u017cna powiedzie\u0107 producentom autobusów w Polsce? Szykujcie nowe oferty w\u0142a\u015bnie ekologicznych autobusów z mieszanym nap\u0119dem – elektryczno-gazowych. Zaproponowanie takiego autobusu Warszawie, a szczególnie MZA po przyst\u0119pnej cenie –daje szanse na roczn\u0105 sprzeda\u017c tylko dla jednego miasta oko\u0142o 150 sztuk rocznie. Jest szansa dla warszawskiej komunikacji –ciekawe tylko czy Warszawiacy dokonaj\u0105 w\u0142a\u015bciwego wyboru. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce tak. A jak b\u0119dzie? Zobaczymy za kilkana\u015bcie dni.<\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[84,3101],"class_list":["post-10480","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-warszawa","tag-zwiazki-zawodowe"],"acf":[],"yoast_head":"\nOkiem zwi\u0105zkowca - komunikacyjne obietnice wyborcze dla Warszawy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Okiem zwi\u0105zkowca - komunikacyjne obietnice wyborcze dla Warszawy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Targ autobusowych obietnic Wed\u0142ug bardzo ostro\u017cnych wylicze\u0144 jeden z kandydatów obiecuje zakup, co roku...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T08:47:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/\",\"name\":\"Okiem zwi\u0105zkowca - komunikacyjne obietnice wyborcze dla Warszawy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2006-10-31T17:59:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T08:47:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Okiem zwi\u0105zkowca – komunikacyjne obietnice wyborcze dla Warszawy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Okiem zwi\u0105zkowca - komunikacyjne obietnice wyborcze dla Warszawy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Okiem zwi\u0105zkowca - komunikacyjne obietnice wyborcze dla Warszawy","og_description":"Targ autobusowych obietnic Wed\u0142ug bardzo ostro\u017cnych wylicze\u0144 jeden z kandydatów obiecuje zakup, co roku...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T08:47:32+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/","name":"Okiem zwi\u0105zkowca - komunikacyjne obietnice wyborcze dla Warszawy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2006-10-31T17:59:23+00:00","dateModified":"2025-01-09T08:47:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-komunikacyjne-obietnice-wyborcze-dla-warszawy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Okiem zwi\u0105zkowca – komunikacyjne obietnice wyborcze dla Warszawy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/10480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}