{"id":10415,"date":"2006-10-24T09:50:49","date_gmt":"2006-10-24T09:50:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=10415"},"modified":"2025-01-09T08:42:19","modified_gmt":"2025-01-09T07:42:19","slug":"wokol-transexpo-2006-czas-premier","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/","title":{"rendered":"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006 – czas premier"},"content":{"rendered":"
Ju\u017c po raz czwarty…<\/div>\n
Poni\u017cej przedstawimy Pa\u0144stwu krótk\u0105 prezentacj\u0119 autobusowych firm, które wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 w tegorocznej edycji targów TRANSEXPO. W kolejnych wydaniach InfoBusa b\u0119dziemy publikowa\u0107 wywiady z przedstawicielami poszczególnych firm, dodaj\u0105c bardziej szczegó\u0142owe dane na temat ich aktualnej oferty. Generalnie podczas TRANSEXPO 2006 swoj\u0105 ofert\u0119 zaprezentowa\u0142o 141 wystawców z 10 krajów –Belgii, Czech, Finlandii, Francji, Hiszpanii, Holandii, Niemiec, Polski, Wielkiej Brytanii, W\u0142och. Wystawa zaj\u0119\u0142a powierzchni\u0119 7600 m2. –„Z opinii uzyskanych z rozmów z wystawcami wynika, \u017ce by\u0142a to naprawd\u0119 udana edycja targów –mówi Anna Pr\u0119tota, menad\u017cer wystawy TRANSEXPO. –„Wielko\u015b\u0107 wynaj\u0119tej powierzchni, liczba wystawców, nowe firmy, które chc\u0105 zaistnie\u0107 na rynku polskim, a tak\u017ce liczba premier \u015bwiadczy o wysokim poziomie targów. Nawet pogoda, która na pocz\u0105tku targów zdawa\u0142a si\u0119 by\u0107 nam 'nieprzychylna’ w ko\u0144cu zdecydowa\u0142a si\u0119 nie p\u0142ata\u0107 nam  figli…Zarówno nas, organizatorów, jak i wystawców cieszy fakt wi\u0119kszej liczby zwiedzaj\u0105cych. Otó\u017c tegoroczne targi odwiedzi\u0142o ok. 2100 osób, czyli prawie 500 osób wi\u0119cej ni\u017c w roku ubieg\u0142ym. Zadowalaj\u0105cy jest równie\u017c fakt du\u017cej liczby wysoce merytorycznych konferencji prasowych i prezentacji firm –dodaje Anna Pr\u0119dota. W tym roku impreza trwa\u0142a a\u017c trzy dni –od 4 do 6 pa\u017adziernika. Pocz\u0105tkowo obawiali\u015bmy si\u0119 –wspólnie z wystawcami –czy te trzy dni to oby nie za d\u0142ugo. Jednak trzeciego dnia okaza\u0142o si\u0119, \u017ce liczba odwiedzaj\u0105cych jest ca\u0142kiem poka\u017ana, a my ko\u0144czyli\u015bmy ostatni wywiad ju\u017c po 15.00 –czyli po oficjalnym zamkni\u0119ciu targów. –„Z rozmów z wystawcami nikt jednoznacznie nie wypowiedzia\u0142 si\u0119 za powrotem do poprzedniej formu\u0142y targów”–przekonuje tak\u017ce Anna Pr\u0119dota. –„W \u015bwietle tak dynamicznego rozwoju targów TRANSEXPO – du\u017cej liczby wydarze\u0144 towarzysz\u0105cych o charakterze konferencji prasowych, seminariów, itp. – powrót do dwudniowych targów by\u0142by zapewne elementem blokuj\u0105cym ich rozwój. Przy okazji zapraszam wszystkich na przysz\u0142oroczn\u0105 edycj\u0119 targów, która tak\u017ce potrwa 3 dni –w terminie od 19 do 21 wrze\u015bnia 2007 r.”<\/div>\n
\"1_760\"<\/a>\"2_resize_760_01\"<\/a>\"28_resize_760\"<\/a>\"33_resize_760\"<\/a><\/div>\n
Miejskie nagrody<\/div>\n
Tradycyjnie podczas TRANSEXPO przyznano nagrody za nowe produkty oraz za aran\u017cacj\u0119 stoisk. W najciekawszej dla nas kategorii POJAZDY jury przyzna\u0142o w tym roku wyró\u017cnienia a\u017c trzem firmom –spó\u0142ce EvoBus Polska za niskopod\u0142ogowy autobus miejski Mercedes-Benz Conecto low floor, Polskim Autobusom za niskowej\u015bciowy autobus miejski Jelcz Libero M083C oraz MAN – STAR TRUCKS za niskopod\u0142ogowy przegubowy autobus miejski Lion`s City G. Przypomnijmy, \u017ce w zesz\u0142ym roku jury by\u0142o wyj\u0105tkowo wybredne i przyzna\u0142o tylko jedno wyró\u017cnienie –za autobus mi\u0119dzymiastowy Autosan H7-10MB. Jednak prawdziwym wydarzeniem tegorocznej gali by\u0142o wr\u0119czenie g\u0142ównej nagrody –Z\u0142otego Medalu Tragów Kielce –dla autobusu miejskiego z nap\u0119dem hybrydowym –Solaris Urbino 18 H. Warto doda\u0107, \u017ce po raz ostatni ten tytu\u0142 zosta\u0142 przyznany w 2003 r. i otrzyma\u0142a go tak\u017ce firma Solaris Bus &Coach za autobus Solaris Urbinetto 10. Ten krótki przegl\u0105d historii nagród przyznawanych na TRANSEXPO wskazuje, \u017ce przede wszystkim doceniane s\u0105 pojazdy miejskie. Wydaje nam si\u0119, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci warto by\u0142oby si\u0119 pokusi\u0107 o rozszerzenie sk\u0142adu komisji o osoby dzia\u0142aj\u0105ce tak\u017ce w transporcie mi\u0119dzymiastowym i turystycznymi, aby kieleckie targi sta\u0142y si\u0119 \u015bwi\u0119tem ca\u0142ej komunikacji autobusowej, a nie tylko tej miejskiej. Wówczas takie autobusy jak: Mercedes-Benz Tourismo II, Irisbus Crossway, Solbus Soltour 10, Automet Apollo czy AMZ Mascot zosta\u0142yby zg\u0142oszone do konkursu i mia\u0142yby du\u017ce szanse na otrzymanie nagrody. To konstrukcje, które albo ju\u017c nied\u0142ugo odegraj\u0105 znacz\u0105c\u0105 rol\u0119 na polskim rynku, albo s\u0105 efektem pracy polskich konstruktorów i wydaje nam si\u0119, \u017ce warto wspiera\u0107 takie przedsi\u0119wzi\u0119cia.<\/div>\n
 \"5_resize_760\"<\/a>\"7_resize_760\"<\/a>\"6_resize_760\"<\/a>\"8_resize_760\"<\/a>\"9_resize_760\"<\/a>\"10_resize_760\"<\/a>\"11_resize_760\"<\/a>\"12_resize_760\"<\/a><\/div>\n
Mini-reprezentacja <\/div>\n
Z grona firm specjalizuj\u0105cych si\u0119 w produkcji minibusów nowe produkty pokaza\u0142y w zasadzie wszystkie obecne na targach firmy: Automet pokaza\u0142 swojego debiutanta z IAA w Hanowerze –turystyczny model Apollo klasy midi na bazie Mercedes-Benz Atego o pojemno\u015bci 30 pasa\u017cerów (pisali\u015bmy o nim szerzej w poprzednim wydaniu InfoBusa);AMZ Kutno postawi\u0142o równie\u017c na premier\u0119 z IAA i zaprezentowa\u0142o model Boomerang na podwoziu Renault Midlum , a tak\u017ce obiecuj\u0105cy autobus turystyczny na bazie Renault Mascot. Mocn\u0105 stron\u0105 nowego podwozia francuskiej firmy jest uniwersalno\u015b\u0107 zastosowania i w przypadku zabudowy pod autobus przewo\u017anik ma do wyboru trzy d\u0142ugo\u015bci: 3130 mm, 4130 mm i 4630 mm o masie ca\u0142kowitej 6,5 t. Ponadto nowe pojazdy klasy mini na podwoziach Mercedes-Benz Sprinter pokaza\u0142y firmy CMS Auto z Warszawy, KHMC z czeskiej Opavy i Auto-Cuby spod Wejherowa. Ta ostatnia firma pokaza\u0142a tak\u017ce autobus w\u0142asnej konstrukcji Cuby Mini de Lux o pojemno\u015bci 34 pasa\u017cerów, którego konstrukcja jest oparta na podwoziu Mercedes-Benz Atego, a stylistyka pojazdu (boczne s\u0142upki i reflektory) nawi\u0105zuje do topowego modelu Mercedesa –Travego.<\/div>\n
 \"13._resize_760\"<\/a>\"14_resize_760\"<\/a>\"15_resize_760\"<\/a>\"16_resize_760\"<\/a>\"17_resize_760\"<\/a>\"18_resize_760\"<\/a>\"19_resize_760\"<\/a><\/div>\n
Nowi gracze na rynku<\/div>\n
Wydarzeniem TRANSEXPO by\u0142a niew\u0105tpliwie pierwsza prezentacja autobusów firmy BMC UK. Brytyjska spó\u0142ka tureckiego producenta zdecydowa\u0142a si\u0119 na prezentacje trzech pojazdów: niskowej\u015bciowego autobusu miejskiego klasy midi –BMC PROCITY o d\u0142ugo\u015bci 9040 mm z silnikiem Cummins ISBe4 250B EURO 4 o mocy 184 kW (247 KM);niskopod\u0142ogowego modelu klasy maxi BMC PROCITY 12 LF o d\u0142ugo\u015bci 11914 mm z silnikiem Cummins ISBe4 250B EURO 4 o mocy 184 kW (247 KM) oraz autobus turystyczny klasy midi BMC PROBUS 850 TBX o d\u0142ugo\u015bci 8785 mm i pojemno\u015bci 35 pasa\u017cerów z silnikiem Cummins ISBe4 225B EURO 4 o mocy 165 kW (225 KM). Zdaniem polskich przedstawicieli BMC UK zainteresowanie tymi autobusami przeros\u0142o naj\u015bmielsze oczekiwania. Dlatego zosta\u0142a podj\u0119ta decyzja o oficjalnym wej\u015bciu spó\u0142ki na polski rynek –i to nie tylko autobusowy. BMC b\u0119dzie oferowa\u0142o tak\u017ce samochody ci\u0119\u017carowe (o DMC od ok. 12 ton do 26 ton), a w po\u0142owie 2007 roku tak\u017ce samochody dostawcze Megastar (w kilkudziesi\u0119ciu odmianach nadwoziowych) oraz lekkie samochody ci\u0119\u017carowe (o DMC ok. 5 ton). W zwi\u0105zku z tymi planami, BMC rozpocz\u0119\u0142o budow\u0119 sieci sprzeda\u017cy i punków serwisowych.<\/div>\n
Po raz drugi na TRANSEXPO wystawi\u0142a si\u0119 firma ZNS z Solca Kujawskiego, która jest wy\u0142\u0105cznym dystrybutorem w Polsce autobusów 12-metrowych czeskiej firmy SOR. W Kielcach mogli\u015bmy ogl\u0105da\u0107 niskowej\u015bciowy autobus miejski BN12 oraz lokalny C12. Podobno pod koniec rok zostan\u0105 sprzedane pierwsze pojazdy (z serii C12), o czym na pewo poinformujemy na \u0142amach InfoBusa. Warto dodac, \u017ce ZNS równie\u017c oferuje na naszym rynku gazowe wersje autobusów SOR –pod nazw\u0105 Ekobus, które w zesz\u0142ym roku by\u0142y pomy\u015blnie testowane przez MPK Rzeszów.<\/div>\n
Ciekaw\u0105 propozycj\u0119 przedstawi\u0142a tak\u017ce czeska firma Tedom, która w Polsce reprezentowana jest przez bia\u0142ostock\u0105 firm\u0119 Wowo (sprzedaj\u0105c\u0105 tak\u017ce autobusy turystyczne klasy mini Isuzu Turquoise). W Kielcach obie firmy pokaza\u0142y znany ju\u017c z czeskich targów w Brnie autobus niskopod\u0142ogowy Tedom Kronos 12 z silnikiem zasilanym spr\u0119\u017conym gazem ziemnym – równie\u017c produkcji Tedom (ex LIAZ). Ju\u017c nied\u0142ugo odb\u0119dzie si\u0119 oficjalne otwarcie nowej fabryki czeskiego producenta w Trebicach, dlatego b\u0119dziemy mieli okazj\u0119, aby bli\u017cej przedstawi\u0107 t\u0105 intersuj\u0105c\u0105 firm\u0119, która dzia\u0142a w kilku bran\u017cach (g\u0142ównie energetycznej). <\/div>\n
W Kielcach segment autobusów gazowych reprezentowa\u0142a tak\u017ce znana na naszym rynku firma Mielec-Diesel, która pokaza\u0142a wyremontowany wysokopod\u0142ogowy autobus miejski Jelcz 120M wyposa\u017cony w nowy silnik gazowy firmy Tedom. G\u0142ównym obszarem dzia\u0142alno\u015bci firmy s\u0105 modernizacje starszych typów autobusów miejskich wci\u0105\u017c eksploatowanych w Polsce i ich konwersje na zasilanie spr\u0119\u017conym gazem ziemnym. Warto doda\u0107, \u017ce firma dzia\u0142a tak\u017ce w obszarze pojazdów komunalnych –przede wszystkim \u015bmieciarek.<\/div>\n
 \"20_resize_760\"<\/a>\"21_resize_760\"<\/a>\"22_resize_760\"<\/a>\"23_resize_760\"<\/a><\/div>\n
Stara gwardia nie rdzewieje…<\/div>\n
Wiele si\u0119 dzia\u0142o na stoisku firmy EvoBus Polska, która w tym roku pokaza\u0142a trzy premiery –w tym jedn\u0105 na skal\u0119 \u015bwiatow\u0105. W\u0142a\u015bnie w Kielcach po raz pierwszy przedstawiony zosta\u0142 szerokiej publiczno\u015bci niskopod\u0142ogowy autobus miejski Mercedes-Benz Conecto low floor. Jego debiut akurat w Polsce nie jest przypadkowy –to produkt specjalnie opracowany z my\u015bl\u0105 o Europie \u015arodkowo-Wschodniej. –„Nowe Conecto spe\u0142nia oczekiwania wi\u0119kszo\u015bci przewo\u017aników w Polsce, którzy chc\u0105 od nas niedrogiego pojazdu o niskim przebiegu pod\u0142ogi”–mówi Laszlo Rakasz, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów miejskich EvoBus Polska. –„Nowe Conecto najlepiej okre\u015bla jego robocza nazwa, czyli „low floor –low budget”, czyli niskie wej\u015bcie dla pasa\u017cerów i niska cena dla operatorów.”–przekonuje Laszlo Rakasz. Pierwsi polscy przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 mogli odebra\u0107 Conecto low floor w II po\u0142owie 2007 r. Wówczas zostanie uruchomiona produkcja seryjna wersji solo, natomiast model przegubowy trafi do pierwszych klientów w 2008 r. –„Troch\u0119 mi \u017cal „starego”Conecto, który wraz z wej\u015bciem normy Euro 4 b\u0119dzie wycofywany z oferty”–mówi Laszlo Rakasz. –„Jednak nowa rodzina Conecto low floor daje nam –dzi\u0119ki niskiej pod\u0142odze we wszystkich drzwiach –znacznie szersze mo\u017cliwo\u015bci i wierz\u0119, \u017ce podbije ona serca i portfele przewo\u017aników miejskich”.<\/div>\n
Obok niego dumnie prezentowa\u0142 si\u0119 sprowadzony prosto z hanowerskich targów IAA nowy autobus turystyczny Mercedes-Benz Tourismo II. To aktualnie najch\u0119tniej kupowany autokar w naszym kraju. W odra\u017ceniu od poprzedniej serii, nowa generacja Tourismo b\u0119dzie wyst\u0119powa\u0107 a\u017c trzech ró\u017cnych wersjach gabarytowych! Tego w\u0142a\u015bnie do tej pory brakowa\u0142o –mo\u017cliwo\u015bci wyboru ró\u017cnej d\u0142ugo\u015bci pojazdu i tym samym jego pojemno\u015bci. –„Zmodernizowana rodzina Tourismo b\u0119dzie dost\u0119pna w trzech wariantach –standardowej Tourismo o d\u0142ugo\u015bci 12,1 metra, wyd\u0142u\u017conej Tourismo M o d\u0142ugo\u015bci 12,9 metra i trzyosiowej Tourismo L o d\u0142ugo\u015bci 13,9 metra. Dzi\u0119ki temu nowe pojazdy mog\u0105 zabra\u0107 od 49 do 57 pasa\u017cerów w kompletacji trzygwiazdkowej”–mówi Roman Ka\u0142u\u017cy\u0144ski, dyrektor sprzeda\u017cy marki Mercedes-Benz. Ponadto na wystawie zago\u015bci\u0142a jeszcze jedna nowo\u015b\u0107 –Mercedes-Benz Travego II, który razem z Setr\u0105 S417 HDH reprezentowa\u0142 segment luksusowych autokarów.<\/div>\n
 \"24_resize_760\"<\/a>\"25_resize_760\"<\/a>\"26_resize_760\"<\/a>\"27_resize_760\"<\/a><\/div>\n
S\u0142upska firma Kapena razem z koncernem Irisbus pokaza\u0142a w Kielcach cztery autobusy –z klasy mini zobaczyli\u015bmy niskopod\u0142ogowy autobus Cacciamali Urby (z dwoma bezstopniowymi wej\u015bciami i silnikiem Euro 4);z klasy midi –mi\u0119dzymiastowy Cacciamali Tema (nowe nadwozie i silnik Euro 4);z klasy maxi zasilany spr\u0119\u017conym gazem ziemnym miejski Irisbus Citelis 12 CNG (EEV) –zwyci\u0119zca w przetargach w Wa\u0142brzychu (8 egz. wersji solo) i w S\u0142upsku (5 szt. w wersji przegubowej). Najwa\u017cniejszym elementem ekspozycji Kapeny by\u0142 mi\u0119dzymiastowy autobus Irisbus Crossway 12 Jego \u015bwiatowa premiera mia\u0142a miejsce na czerwcowych targach Autotec w Brnie. Autobus jest przeznaczony przede wszystkim do obs\u0142ugi regularnych po\u0142\u0105cze\u0144 lokalnych, przewozów pracowniczych i okazjonalnych. Jego prowadzenie na rynek jest kolejnym krokiem we wdra\u017caniu strategii konwergencji i od\u015bwie\u017cenia oferty Irisbus IVECO. Crossway zosta\u0142 opracowany g\u0142ównie z my\u015bl\u0105 o rynkach Europy Centralnej, a tak\u017ce niektórych krajów zachodnioeuropejskich, takich jak: Austria, Beneluks, Dania, Finlandia, Francja Niemcy, Islandia, W\u0142ochy i Szwajcaria. W ofercie b\u0119dzie on ulokowany pomi\u0119dzy autobusem szkolnym Recreo a autobusem typu kombi Arway. Podobnie jak jego poprzednik Axer, tak i Crossway b\u0119dzie produkowany w zak\u0142adach Irisbus w Vysoke Myto w Czechach. Seryjna produkcja autobusów Crossway z silnikiem Tector rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 we wrze\u015bniu 2006 r., a wersji z jednostk\u0105 Cursor –dopiero ruszy w listopadzie br. Celem, postawionym przed modelem Crossway jest umocnienie pozycji Irisbus IVECO na pozycji europejskiego lidera w segmencie ekonomicznych autokarów mi\u0119dzymiastowych, zdobytej kilka lat temu dzi\u0119ki serii autobusów 900.<\/div>\n
 \"3_resize_760\"<\/a>\"29_resize_760\"<\/a> \"30._resize_760\"<\/a>\"31_resize_760\"<\/a>\"32_resize_760\"<\/a><\/div>\n
Spó\u0142ka Polskie Autobusy wystawi\u0142a w Kielcach tak\u017ce cztery autobusy. Barwy Autosana reprezentowa\u0142 Autosan A0808T Gemini z silnikiem Cummins Euro 4 (wersja dla klienta z Szwecji) i A10-12T Lider tak\u017ce z silnikiem Euro 4 –w barwach PKS \u0141osice. Natomiast z Jelcza przyby\u0142 zupe\u0142ny debiutant –niskowej\u015bciowy model M083 o d\u0142ugo\u015bci 8,6-metra z silnikiem Cummins Euro 4 (uk\u0142ad drzwi 1-2-0). Autobus bazuje na prototypie Autosana A0808MN Koliber, który po raz pierwszy by\u0142 zaprezentowany na targach Komunikacji Miejskiej w \u0141odzi w 2001 roku. W stosunku do pierwowzoru zmieniono przede wszystkim d\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu która obecnie wynosi 8 500 mm. Dzi\u0119ki temu uda\u0142o si\u0119 zamontowa\u0107 retarder, którego wcze\u015bniej w Kolibrze nie by\u0142o. Zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 te\u017c liczba przewo\u017conych osób. Obecnie autobus mo\u017ce przewie\u017a\u0107 \u0142\u0105cznie 52 osoby z czego 16 na miejscach siedz\u0105cych plus kierowc\u0119. Umieszczenie silnika na tylnym zwisie umo\u017cliwi\u0142o lepsze rozplanowanie przestrzeni pasa\u017cerskiej. Naprzeciw \u015brodkowych drzwi wygospodarowano miejsce na stanowisko do mocowania wózka inwalidzkiego lub dzieci\u0119cego. Z wa\u017cniejszych zmian najbardziej widoczne s\u0105 zmiany w stylistyce nadwozia. Wyostrzono nieco rysy na \u015bcianie przedniej. Zastosowano wyrównan\u0105 lini\u0119 okien na \u015bcianach bocznych, tak jak mia\u0142o to miejsce w Jelczu M121I, a ju\u017c nied\u0142ugo równie\u017c w M101I. Du\u017ce zmiany zasz\u0142y równie\u017c w \u015bcianie tylnej gdzie zamontowano m.in. zespolone reflektory. Ca\u0142kowit\u0105 nowo\u015bci\u0105 jest zastosowanie silnika firmy Cummins spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 czysto\u015bci spalin EURO 4. Kilka lat temu wysz\u0142a bardzo krótka seria autobusów Jelcz z serii T120 które równie\u017c otrzyma\u0142y silniki tego producenta, jednak wtedy, m.in. ze wzgl\u0119du na wy\u017csz\u0105 cen\u0119 w stosunku do identycznego autobusu z jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105 Mielca, takie rozwi\u0105zanie si\u0119 nie przyj\u0119\u0142o. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce tym razem b\u0119dzie inaczej i silniki Cummins zostan\u0105 zastosowane równie\u017c w innych modelach autobusów. Zgodnie z obecnie panuj\u0105cymi trendami nadwozie autobusu zosta\u0142o wykonane z odpornej na korozj\u0119 stali nierdzewnej, tworzyw PWS i aluminium. Do ko\u0144ca br. autobus Jelcz M083 b\u0119dzie odbywa\u0142 szereg jazd testowych, maj\u0105cych na celu zebranie opinii od u\u017cytkowników eksploatuj\u0105cych autobusy miejskie, tak by od przysz\u0142ego roku móc wprowadzi\u0107 autobus do seryjnej produkcji. Debiutantowi towarzyszy\u0142 weteran kieleckich targów –niskopod\u0142ogowy autobus Jelcz M125M\/4 CNG w barwach MPK Rzeszów. <\/div>\n
 \"\"<\/a>\"34_resize_760\"<\/a>\"35_resize_760\"<\/a>\"36_resize_760\"<\/a><\/div>\n
Firma MAN –STAR TRUCKS pokaza\u0142a autobusy znane z ulic polskich miast. Rodzin\u0119 Lion`s City reprezentowa\u0142y egzemplarze MAN Lions’City G z Bia\u0142egostoku i MAN Lion’s City z Poznania. Ten drugi autobus miejski by\u0142 jednocze\u015bnie symbolem dziesi\u0119cioletniej wspó\u0142pracy MAN i MPK Pozna\u0144. Wówczas firma MAN Pojazdy U\u017cytkowe Polska zrealizowa\u0142a kontrakt na dostaw\u0119 50 autobusów niskopod\u0142ogowych (40 szt. MAN NL 202 i 10 szt. MAN NG 272) dla MPK Pozna\u0144. By\u0142o to jednocze\u015bnie pierwsze nowe autobusy tej marki w Polsce. Wówczas zosta\u0142y one wyprodukowane przez zak\u0142ady w Salzgitter. Obecnie wszystkie autobusy, które trafiaj\u0105 na polski rynek to dzie\u0142o polskich pracowników zatrudnionych w fabrykach w Sadach i Starachowicach. W ci\u0105gu tych 10 lat MAN sprzeda\u0142 na naszym rynku prawie 900 autobusów –przede wszystkim miejskich, które operuj\u0105 na ulicach ponad 50 polskich miastach. W tym roku firma MAN –STAR TRUCKS podpisa\u0142a liczne kontrakty, w tym trzy najwi\u0119ksze: z ITS Michalczewski w Warszawie (najwi\u0119kszy prywatny operator w Polsce) na dostaw\u0119 55 szt. MAN Lion’s City G;z Bia\u0142ymstokiem na dostaw\u0119 43 szt. MAN Lion’s City (pierwsze silniki MAN Euro 4 w Polsce) oraz z MPK Pozna\u0144 na dostaw\u0119 20 szt. MAN Lion’s City. W sumie od stycznia do pa\u017adziernika br. zawarto kontrakty na sum\u0119 161 autobusów, co jest rekordowym wynikiem w historii dzia\u0142alno\u015bci MAN w Polsce. Oprócz autobusów miejskich, MAN pokaza\u0142 na TRASEXPO tak\u017ce autobus mi\u0119dzymiastowy MAN Lion’s Regio oraz hanowerskiego debiutanta –autokar Neoplan Cityliner. Zarówno na IAA, jak i w Kielcach pokazano jego dwuosiow\u0105 wersj\u0119 o d\u0142ugo\u015bci 12,24 metra (Cityliner HD). Oprócz niego w ofercie producenta znajdzie si\u0119 tak\u017ce wariant trzyosiowy w dwóch odmianach pojemno\u015bciowych: Cityliner HDC o d\u0142ugo\u015bci 12,9 metra oraz Cityliner HDL o d\u0142ugo\u015bci 13,9 metra. Podstawowym \u017aród\u0142em nap\u0119du nowego Citylinera HD jest 6-cylindrowy silnik MAN D2066 LOH 03\/04, korzystaj\u0105cy z rozwi\u0105zania EGR, które umo\u017cliwia spe\u0142nienie norm Euro 4 bez konieczno\u015bci stosowania roztworu AdBlue. Uk\u0142ad nap\u0119dowy jest w standardzie wyposa\u017cany w filtr cz\u0105stek sta\u0142ych MAN PM-KAT. W podstawowym wyposa\u017ceniu montuje si\u0119 jednostk\u0119 wyregulowan\u0105 na 440 KM. Z kolei trzyosiowy model w standardzie nap\u0119dzany jest nowym,. 12,4-litrowym silnikiem MAN D2676 LOH 02, \u0142\u0105czony ze zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0105 biegów MAN TipMatic. Na zako\u0144czenie opisu ekspozycji niemieckiego koncernu dodajmy, \u017ce w tym roku firma MAN –STAR TRUCKS &BUSES (skupiaj\u0105ca fabryki w Sadach i Starachwicach) planuje wyprodukowa\u0107 a\u017c 990 autobusów i 1468 szkieletów autobusowych (!). To prawdziwy rekord. <\/div>\n
 \"37_resize_760\"<\/a>\"38_resize_760\"<\/a>\"39_resize_760\"<\/a>\"40_resize_760\"<\/a><\/div>\n
Scania Polska pokaza\u0142a dwie premiery w postaci zmodernizowanych autobusów miejskich z rodziny OmniLink, w tym jeden egzemplarz w wersji zasilanej etanolem. To kolejny krok szwedzkiego producenta w ramach rozpowszechniania tego rodzaju paliwa w Europie. Silniki Scania zasilane etanolem bazuj\u0105 na tradycyjnych jednostkach Diesla. Paliwem jest prawie czysty etanol (95%), wymieszany ze specjalnym dodatkiem poprawiaj\u0105cym jego w\u0142asno\u015bci zap\u0142onowe (5%). Scania ju\u017c od dziesi\u0119cioleci pracuje nad doskonaleniem tego typu nap\u0119du, g\u0142ównie we wspó\u0142pracy ze Storstockholms Lokaltrafik (SL), g\u0142ównym przewo\u017anikiem miejskim w Sztokholmie. Pierwszym miastem w Polsce, które zdecydowa\u0142o si\u0119 zakupi\u0107 takie autobusy jest S\u0142upsk. Uroczyste przekazanie pierwszego z pi\u0119ciu etanolowych autobusów nast\u0105pi 26 pa\u017adziernika br. Natomiast z oferty turystycznej Scanii mogli\u015bmy ogl\u0105da\u0107 w Kielcach znane modele: Scania-Irizar PB oraz Scania-Irizar NewCenury. Zdaniem Andrzeja Jaworskiego –dyrektora dzia\u0142u autobusów Scania Polska, ten pierwszy model ju\u017c nied\u0142ugo doczeka si\u0119 zintensyfikowanej promocji w Polsce, co powinno prze\u0142o\u017cy\u0107 si\u0119 na jego zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c. Jak na razie wygl\u0105da plasuje si\u0119 ona poziomie kilku sztuk –czyli podobnie, jak w przypadku innych autokarów z najwy\u017cszej pó\u0142ki oferowanych w Polsce.<\/div>\n
\"img_4713_760\"<\/a> <\/a>\"42_resize_760\"<\/a>\"43_resize_760\"<\/a><\/div>\n
Kolejnym polskim producentem, który zaprezentowa\u0142 si\u0119 w Kielcach by\u0142 Solbus. Firma pokaza\u0142a autobus turystyczny w\u0142asnej konstrukcji –Soltour 10 (SL 10T) o d\u0142ugo\u015bci 9630 mm z silnikiem Cummins IBBe4 Euro 4 o pojemno\u015bci 6,7 litra i mocy 220 kW (300 KM). Pojazd zabiera na swój pok\u0142ad 37 pasa\u017cerów. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce zastosowano w nim niezale\u017cne zawieszenie osi przedniej firmy Voith. –„To brat-bli\u017aniak modelu SL 11T (o d\u0142ugo\u015bci 10780 mm), który zadebiutowa\u0142 wiosn\u0105 br. w Jachrance”–mówi Micha\u0142 \u015ali\u017cak, dyrektor dzia\u0142u marketingu FA Solbus. –„Jak na razie z tej rodziny wyprodukowali\u015bmy dwa egzemplarze, które testujemy w normalnej eksploatacji i ws\u0142uchujemy si\u0119 w g\u0142osy u\u017cytkowników. Autokar Soltour 10 pokazali\u015bmy tak\u017ce na targach IAA. Generalnie jestem bardzo zadowolony z naszej obecno\u015bci w Hanowerze. Pomimo skromnego stoiska nasz autobus zwróci\u0142 uwag\u0119 osób, na których najbardziej nam zale\u017ca\u0142o, czyli profesjonalistów z bran\u017cy autobusowej. Wielu z nich bardzo pozytywnie oceni\u0142o stosowane przez nas rozwi\u0105zania techniczne. Da\u0142o si\u0119 w rozmowach z potencjalnymi partnerami wyczu\u0107 szacunek dla potencja\u0142u, którym ju\u017c dzisiaj dysponuje nasza firma, b\u0119d\u0105c zupe\u0142nie niezale\u017cnym producentem autobusów o konstrukcji samono\u015bnej, a nie na bazie kupowanego z zewn\u0105trz podwozia. Teraz czeka nas du\u017co pracy, aby wybra\u0107 najw\u0142a\u015bciwszych partnerów i w przysz\u0142ym roku rozpocz\u0105\u0107 eksport autobusów.”–przekonuje Micha\u0142 \u015ali\u017cak. Pozosta\u0142e dwa autobusy Solbusa prezentowane na TRANSEXPO by\u0142y przedstawicielami miejskiej rodziny SN. Pierwszy z nich –Solbus Solcity 11 (SN11M) zosta\u0142 wyprodukowany dla MZK Inowroc\u0142aw. Ten niskowej\u015bciowy posiada silnik Euro 3 Iveco o mocy 240 KM i manualn\u0105 skrzyni\u0119 biegów firmy ZF. Jego pojemno\u015b\u0107 to 90-ciu pasa\u017cerów. W przysz\u0142o\u015bci rodzina Solcity b\u0119dzie wyposa\u017cona w dedykowan\u0105 dla autobusów miejskich wersj\u0119 silnika ISBe4 firmy Cummins o mocy 250 KM. Drugi z przedstawicieli serii SN, bia\u0142o-niebieski Solcity 11 (SN11L) w wersji lokalnej, wkrótce rozpocznie regularne przewozy w PKS Chojnice. Posiada on te same g\u0142ówne komponenty, co model miejski, lecz ró\u017cni si\u0119 od niego aran\u017cacj\u0105 wn\u0119trza. Wewn\u0105trz podmiejskiego Solbusa znajduje si\u0119 38 siedze\u0144 firmy Kiel z wysokim sztywnym oparciem. Autobus ten mo\u017ce przewozi\u0107 dodatkowo 42 osoby na stoj\u0105co.<\/div>\n
 \"44_resize_760\"<\/a>\"45_resize_760\"<\/a>\"46_resize_760\"<\/a>\"47_resize_760\"<\/a>\"48_resize_760\"<\/a><\/div>\n
Solaris Urbino 18 Hybrid to tegoroczny zdobywca „Z\u0142otego Medalu Targów Kielce”. Autobus z nap\u0119dem hybrydowym to odpowied\u017a firmy Solaris Bus &Coach na \u015bwiatowe trendy dotycz\u0105ce poszukiwania alternatywnych \u017aróde\u0142 energii. Powsta\u0142 on dzi\u0119ki wspó\u0142pracy Solaris Bus &Coach oraz firm ameryka\u0144skich: GM Allison i Cummins, a jego \u015bwiatowa premiera odby\u0142a si\u0119 na tegorocznych targach w Hanowerze. Dieslowsk\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 nap\u0119du stanowi 340-konny silnik firmy Cummins ISLe4 o pojemno\u015bci 8,9 litra. Drugim elementem nap\u0119du autobusu i zarazem jego g\u0142ówn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 jest system EP50 firmy Allison Transmission. Wspomaganie tradycyjnego silnika Diesla przez silniki elektryczne w taki sposób, aby mo\u017cna by\u0142o korzysta\u0107 z silnika spalinowego w sposób optymalny, to najprostszy opis dzia\u0142ania nap\u0119du hybrydowego. Specjalna jednostka steruj\u0105ca, która integruje prac\u0119 silnika spalinowego i nap\u0119du Ev, zapewnia maksymaln\u0105 synergi\u0119 obu elementów sk\u0142adowych jednostki nap\u0119dowej autobusu. Najistotniejsze korzy\u015bci i atuty autobusu hybrydowego to mniejsze zu\u017cycie paliwa nawet do 40%, a co za tym idzie znacznie ni\u017csze koszty i mniejsza emisja spalin. Pierwszy egzemplarz autobusu hybrydowego trafi do niemieckiego klienta, firmy DVBAG z Drezna. W tej chwili w fabryce w Bolechowie trwa ju\u017c produkcja kolejnych egzemplarzy „jamników”z nap\u0119dem hybrydowym.<\/div>\n
Absolutn\u0105 nowo\u015bci\u0105 natomiast na TRANSEXPO by\u0142a prezentacja autobus miejskiego Solarisa Alpino o d\u0142ugo\u015bci 8,6 metra, który zosta\u0142 skonstruowany g\u0142ównie z my\u015bl\u0105 o w\u0105skich i kr\u0119tych uliczkach alpejskich miast. Dlatego jest on w\u0119\u017cszy w porównaniu ze swoimi wi\u0119kszymi bra\u0107mi o 15 cm. –„Wszystko po to, aby z \u0142atwo\u015bci\u0105 pokonywa\u0142 w\u0105skie i kr\u0119te uliczki alpejskich miast, a tak\u017ce bez problemu móg\u0142 wjecha\u0107 w najw\u0119\u017csze tunele, którymi nierzadko usiane s\u0105 górskie drogi”–mówi o nowym produkcie Krzysztof Olszewski, prezes Solaris Bus &Coach S.A. –My\u015bl\u0119 jednak, \u017ce tak\u017ce na rynku polskim mo\u017ce to by\u0107 ciekawa propozycja, szczególnie dla przewo\u017aników z mniejszych aglomeracji. Takie autobusy mog\u0105 z powodzeniem obs\u0142ugiwa\u0107 transport pasa\u017cerski w \u015bcis\u0142ym centrum, gdzie ulice starówek cz\u0119sto s\u0105 bardzo w\u0105skie.”Ponadto producent z Bolechowa pokaza\u0142 tak\u017ce premierowego Solarisa Urbino 18 z silnikiem DAF EEV, któremu towarzyszy\u0142 autobus gazowy Urbino 12 w barwach MPK Radom i Solaris Vacanza w barwach firmy przewozowej Grot. Wielkim zaskoczeniem tegorocznych targów w Kielcach by\u0142o wprowadzenie do oferty handlowej Solarisa produktów firmy Turkkar – jak na razie jest to jeden model autobusu turystycznego klasy midi. Na razie to tylko sonda i badanie potencjalnej reakcji klientów, jednak w przypadku 'zadomowienia’ si\u0119 tureckich autobusow w ofercie producenta z Bolechowa b\u0119dzie to oznacza\u0142o wej\u015bcie w zupe\u0142nie nowe obszary rynku. I oto w\u0142a\u015bnie Solarisowi chodzi. Wi\u0119cej szczegó\u0142ów na temat tego projektu – w kolejnym wydaniu InfoBusa.<\/div>\n
 \"49_resize_760\"<\/a>\"50_resize_760\"<\/a>\"51_resize_760\"<\/a>\"52_resize_760\"<\/a><\/div>\n
Spore zainteresowanie w\u015bród przewo\u017aników turystycznych niew\u0105tpliwie wzbudzi\u0142o stoisko VDL Bova Polska, gdzie zosta\u0142y zaprezentowane autobusy VDL Bova: Lexio, Futura i Magiq  oraz po raz pierwszy w Polsce –trzyosiowy Jonckheere JSD 140-460. Ten najnowszy autobus turystyczny spod znaku VDL oferowany jest w trzech d\u0142ugo\u015bciach –12,2 m (wersja dwuosiowa), 13,4 i 14 m (wersje trzyosiowe). Holenderski producent wraz z wprowadzenia silników DAF Euro 4 przeprowadzi\u0142 modernizacj\u0119 popularnych w Polsce modeli Futura i Magiq. Wi\u0119ksze zmiany obj\u0119\u0142y model Futura, który przez ostatnie 24 lata odniós\u0142 znaczny sukces na wielu europejskich rynkach. Tym samym, oprócz nowego uk\u0142adu nap\u0119dowego, autokary tej serii otrzyma\u0142y now\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105, a tak\u017ce zmodernizowan\u0105 przedni\u0105 i tyln\u0105 \u015bcian\u0119. Tak\u017ce liczba oferowanych wariantów d\u0142ugo\u015bciowych uleg\u0142\u0105 rozszerzeniu. Wersja FLD o standardowym poziomie pod\u0142ogi jest teraz dost\u0119pna w wersjach 12,0 i 12,71 metra. Wysokopok\u0142adowa wersja FHD jest obecnie dost\u0119pna jako 2-osiowy autokar o d\u0142ugo\u015bci 10,45, 12,04 i 12,75 metra. Wycofano natomiast modele trzyosiowe o d\u0142ugo\u015bciach 13,01, 13,9 i 14,8 metra, które zast\u0105pione zosta\u0142y podobnymi odmianami nowszego modelu Magiq. Dodatkowo od stycznia 2007 r. b\u0119dzie on oferowanych tak\u017ce w trzyosiowej wersji MHD 148 Magnum o d\u0142ugo\u015bci 14,8 m.<\/div>\n
 \"53_resize_760\"<\/a>\"54_resize_760\"<\/a>\"55_resize_760\"<\/a><\/div>\n
I „last but not least”–Volvo Polska. Podczas tegorocznej edycji targów szwedzki koncern zaprezentowa\u0142 a\u017c trzy nowo\u015bci: now\u0105 generacj\u0119 autobusu miejskiego niskopod\u0142ogowego Volvo 7700, now\u0105 generacj\u0119 autobusu turystycznego Volvo 9700 oraz nowy autobus turystyczny Volvo-Sunsundegui Elegance (na podwoziu B9R). To pierwszy przypadek, kiedy Volvo pokazuje w Polsce autobus turystyczny zabudowany przez inn\u0105 firm\u0119 nadwoziow\u0105 –w tym wypadku hiszpa\u0144skiego producenta Sunsundegui. –„Volvo B9R Elegance to efekt wspó\u0142pracy globalnej –mówi Pawe\u0142 Ha\u0142as, dyrektor sprzeda\u017cy Volvo Polska, Autobusy. –„Volvo uzna\u0142o, \u017ce korzystne by\u0142oby poszerzenie oferty w segmencie pojazdów turystycznych o jeszcze jeden pojazd –konkurencyjny cenowo wobec modeli Volvo 9700 i 9900. Dlatego naturalnym krokiem by\u0142o zawarcie bardziej formalnego przymierza, które zaowocowa\u0142o produktem opartym konstrukcyjnie na modelu Sideral 2000, ale z ulepszonym designem. Autokar Volvo B9R Elegance bazuje na atrakcyjnym cenowo podwoziu B9R, które b\u0119dzie stosowane przez Sunsundegui tylko dla tego modelu. Wszystkie pozosta\u0142e autobusy turystyczne hiszpa\u0144skiej firmy korzystaj\u0105ce z platform Volvo b\u0119d\u0105 zabudowywane na B12B. Oba te podwozia produkowane s\u0105 w szwedzkich zak\u0142adach Volvo w Boras, a nast\u0119pnie transportowane do Alsasua –do fabryki Sunsundegui”–t\u0142umaczy Pawe\u0142 Ha\u0142as. <\/div>\n
 <\/div>\n

\"3_760\"<\/a><\/p>\n

Podsumowuj\u0105c…<\/div>\n
Tegoroczn\u0105 edycj\u0119 targów TRANSEXPO nale\u017cy uzna\u0107 za jak najbardziej udan\u0105. Mamy nadziej\u0119, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci w wystawie zwi\u0119kszy si\u0119 udzia\u0142 autobusów mi\u0119dzymiastowych i turystycznych, co powinno prze\u0142o\u017cy\u0107 si\u0119 na wy\u017csz\u0105 frekwencj\u0119 przewo\u017aników dzia\u0142aj\u0105cych tak\u017ce poza komunikacj\u0105 miejsk\u0105. To jednak nie zale\u017cy tylko od producentów autobusów, ale tak\u017ce od organizacji zrzeszaj\u0105cych firmy transportowe. W tym roku nie odby\u0142o si\u0119 zapowiadane spotkanie PSPA, a na pewno taka inicjatywa spowodowa\u0142aby podniesienie frekwencji w\u015bród firm turystycznych. Có\u017c, mo\u017ce uda si\u0119 to zrobi\u0107 za rok. Jak zapowiada Anna Pr\u0119dota –przysz\u0142oroczna jubileuszowa, pi\u0105ta edycja TRANSEXPO (19-21.09.2007) zbiegnie si\u0119 z 15-leciem Targów Kielce dlatego ju\u017c teraz organizatorzy szykuj\u0105 specjaln\u0105 opraw\u0119. Dlatego warto ju\u017c teraz rezerwowa\u0107 sobie czas. <\/div>\n
Nagrody i wyró\u017cnienia IV Mi\u0119dzynarodowych Targów Lokalnego Transportu Zbiorowego TRANSEXPO:
MEDALE: W kategorii POJAZDY dla Solaris Bus &Coach S.A. – Bolechowo k. Poznania za Solaris Urbino Hybrid.<\/div>\n
W kategorii SYSTEMY OBS\u0141UGI PASA\u017bERÓW dla R&G Plus Sp. z o.o. – Mielec oraz Taran Sp. z o.o. – Mielec za system dynamicznej informacji przystankowej.<\/div>\n
WYRÓ\u017bNIENIA: W kategorii POJAZDY <\/div>\n
dla EvoBus Polska Sp z o.o. – Wolica k. Warszawy za Mercedes-Benz Conecto Low Floor;dla Polskie Autobusy Sp. z o.o. –Warszawa za autobus miejski JELCZ M083C;dla MAN STAR TRUCKS Sp. z o.o. –Nadarzyn za autobus niskopod\u0142ogowy Lion’s City G.<\/div>\n
W kategorii SYSTEMY OBS\u0141UGI PASA\u017bERÓW dla Seasam House Oy –Finlandia za Seasam Traveller – kompleksowy system informacji pasa\u017cerskiej.<\/div>\n
W kategorii INNE dla Rafineria Trzebinia za olej nap\u0119dowy ON BIO 10.<\/div>\n
WYRÓ\u017bNIENIE SPECJALNE: dla PKS S.A. w Ostrowcu \u015awi\u0119tokrzyskim za system zarz\u0105dczy przedsi\u0119biorstwa transportowego <\/div>\n
ZA ARAN\u017bACJ\u0118 STOISKA: Medal Targów Kielce otrzyma\u0142a firma EvoBus Polska –Wolica.<\/div>\n
Wyró\u017cnienia przyznano: dla Drabpol –Cz\u0119stochowa;dla EL-CAB – Murowana Go\u015blina;dla Solaris Bus &Coach –Bolechowo;dla Tezana –Warszawa;dla Volvo Polska –Wroc\u0142aw.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1739,405,10647],"class_list":["post-10415","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kielce","tag-targi","tag-transexpo-2006"],"acf":[],"yoast_head":"\nWok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006 – czas premier - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006 – czas premier\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ju\u017c po raz czwarty… Poni\u017cej przedstawimy Pa\u0144stwu krótk\u0105 prezentacj\u0119 autobusowych firm, które wzi\u0119\u0142y udzia\u0142...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T07:42:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8342_1\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"25 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/\",\"name\":\"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006 – czas premier - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8342_1\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-10-24T09:50:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T07:42:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8342_1\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8342_1\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006 – czas premier\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006 – czas premier - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006 – czas premier","og_description":"Ju\u017c po raz czwarty… Poni\u017cej przedstawimy Pa\u0144stwu krótk\u0105 prezentacj\u0119 autobusowych firm, które wzi\u0119\u0142y udzia\u0142...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T07:42:19+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8342_1\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"25 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/","name":"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006 – czas premier - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8342_1\/1_760.jpg","datePublished":"2006-10-24T09:50:49+00:00","dateModified":"2025-01-09T07:42:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8342_1\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8342_1\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-transexpo-2006-czas-premier\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wok\u00f3\u0142 TRANSEXPO 2006 – czas premier"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/10415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}