Jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo w nocnych autobusach? Mo\u017ce wystarczy, by Warszawa wzi\u0119\u0142a przyk\u0142ad z innych miast –pisze Gazeta Wyborcza. Wiele osób zastanawia si\u0119 jak skutecznie sko\u0144czy\u0107 z chuliganerk\u0105 w nocnych autobusach. Ró\u017cne miasta w ró\u017cny sposób poradzi\u0142y sobie z problemem. Warszawa twierdzi, \u017ce zmienia\u0107 co\u015b b\u0119dzie, ale nie ma ani pieni\u0119dzy, ani konkretów.
W Poznaniu od kilku lat jednym z warunków przetargu na nowe autobusy jest to, \u017ce maj\u0105 by\u0107 przystosowane do za\u0142o\u017cenia monitoringu. W d\u0142ugich autobusach instalowane s\u0105 cztery kamery, w krótkich – dwie. – Dzia\u0142aj\u0105 prewencyjnie, bo ludzie – wiedz\u0105c, \u017ce s\u0105 nagrywani – zachowuj\u0105 si\u0119 inaczej – mówi Iwona Gajdzi\u0144ska, rzeczniczka Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu. – A my nie musimy wymienia\u0107 szyb, siedze\u0144. Korzy\u015bci s\u0105 niewymierne.
W \u0141odzi kierowcy maj\u0105 sta\u0142y kontakt z central\u0105 przez radio, W niektórych autobusach s\u0105 te\u017c kamery. Dwa tygodnie temu MPK nawi\u0105za\u0142o wspó\u0142prac\u0119 z agencj\u0105 ochrony. – Kierowca w razie zagro\u017cenia wciska guzik i natychmiast podje\u017cd\u017ca jedna z kilkunastu brygad ochroniarskich – mówi Bogumi\u0142 Makowski z wydzia\u0142u informacji \u0142ódzkiego MPK. Ochroniarze dostaj\u0105 pieni\u0105dze za ka\u017cd\u0105 skuteczn\u0105 interwencj\u0119, wi\u0119c zale\u017cy im, \u017ceby rzeczywi\u015bcie znale\u017a\u0107 sprawc\u0119. – Ponad milion z\u0142otych kosztowa\u0142y nas w ostatnim roku naprawy szkód spowodowanych przez wandali. To tak\u017ce kradzie\u017ce ga\u015bnic i kasowników – dodaje Makowski. – Cena, jak\u0105 p\u0142acimy za dwuletni\u0105 umow\u0119 z agencj\u0105 to przy tym \u017cadne pieni\u0105dze.
Podinsp. Mariusz Soko\u0142owski, rzecznik sto\u0142ecznej komendy: – Staramy si\u0119, \u017ceby ka\u017cdy autobus by\u0142 obstawiony przez patrole. Ale pytanie: czy jest taka potrzeba? – Oczywi\u015bcie, \u017ce jest! – mówi Zygmunt Wojciechowski ze Zwi\u0105zków Zawodowych Kierowców Autobusowych. Tramwaje Warszawskie z bezpiecze\u0144stwem ju\u017c sobie radz\u0105. Poza zwyk\u0142ym gps-em, dzi\u0119ki któremu co minut\u0119 do centrali trafia informacja, gdzie jest tramwaj, w kabinie motorniczego s\u0105 dwa guziki – czerwony i zielony. Czerwony jest ukryty i w momencie, w którym motorniczy go wci\u015bnie, w centrali s\u0142ycha\u0107, co si\u0119 dzieje w kabinie i ca\u0142ym wagonie. Motorniczy nie musi wi\u0119c zg\u0142asza\u0107 centrali, \u017ce kto\u015b si\u0119 awanturuje. Zielony guzik to zwyk\u0142y kontakt z central\u0105, u\u017cywany g\u0142ównie w awarii. System wprowadzono ju\u017c ponad dziesi\u0119\u0107 lat temu, ale jest stale unowocze\u015bniany. Co stoi na przeszkodzie, \u017ceby w autobusach by\u0142o podobnie? – Nie wiem – odpowiada Igor Krajnow, rzecznik Zarz\u0105du Transportu Miejskiego. – Trzeba pyta\u0107 miejskie Biuro Bezpiecze\u0144stwa. Tam s\u0142yszymy, \u017ce system monitoringu by\u0142 ju\u017c w autobusach testowany, ale nie do ko\u0144ca si\u0119 sprawdzi\u0142. Czyli zupe\u0142nie inaczej ni\u017c w \u0141odzi i Poznaniu. Jedyne, co mo\u017ce zaproponowa\u0107 biuro to wi\u0119ksza liczba policjantów wywiadowców. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[167,551,1282],"class_list":["post-10369","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autobus","tag-bezpieczenstwo","tag-monitoring"],"acf":[],"yoast_head":"\n