Albo b\u0119dziecie p\u0142aci\u0107 dwa lub nawet trzy razy wi\u0119cej, albo wycofujemy podmiejskie autobusy – \u017c\u0105da Zarz\u0105d Transportu Miejskiego od gmin s\u0105siaduj\u0105cych z Warszaw\u0105. Gminy powiedzia\u0142y we wtorek: do\u015b\u0107! –pisze Gazeta Wyborcza. Znowu wybuch\u0142 konflikt o komunikacj\u0119 ze stolic\u0105. Wielu wójtów i burmistrzów twierdzi, \u017ce w\u0142adze Warszawy postawi\u0142y ich pod \u015bcian\u0105. ZTM ju\u017c wypowiedzia\u0142 umow\u0119 Z\u0105bkom: od 1 grudnia w drodze z Marysina na Bródno przesta\u0142yby si\u0119 tam zatrzymywa\u0107 autobusy miejskich linii 145 i 345. Innej drogi ni\u017c przez Z\u0105bki dla nich nie ma. Burmistrz tego miasta Jerzy Boksznajder nie zgodzi\u0142 si\u0119 na ponadtrzykrotn\u0105 podwy\u017ck\u0119 dop\u0142at do autobusów – dotychczas co miesi\u0105c dawa\u0142 Warszawie 15 tys. z\u0142, ZTM za\u017c\u0105da\u0142 50 tys. z\u0142. Burmistrz Boksznajder zrobi\u0142 w\u0142asne wyliczenia – wysz\u0142o mu, \u017ce mo\u017ce dok\u0142ada\u0107 najwy\u017cej 27 tys. z\u0142. Buntuj\u0105 si\u0119 te\u017c w Józefowie i Nadarzynie. I tu Warszawa za\u017c\u0105da\u0142a niemal trzykrotnie wi\u0119kszych dop\u0142at. Na specjalne spotkanie w Piasecznie zjechali wczoraj przedstawiciele 13 podwarszawskich samorz\u0105dów. Chcieli us\u0142ysze\u0107 wyja\u015bnienia od szefa Zarz\u0105du Transportu Miejskiego Roberta Czapli. Ten jednak nie przyj\u0105\u0142 zaproszenia. Jego rzecznik Igor Krajnow przekaza\u0142 'Gazecie’, \u017ce 'dyrektor nie b\u0119dzie pojawia\u0142 si\u0119 na spotkaniach wyborczych’. Nie chcia\u0142 powiedzie\u0107, dlaczego ZTM \u017c\u0105da od niektórych samorz\u0105dów a\u017c trzykrotnie wi\u0119kszych dop\u0142at. – Je\u015bli maj\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci, niech si\u0119 zg\u0142osz\u0105 do nas. Nie b\u0119dziemy rozmawia\u0107 przez pras\u0119 – uci\u0105\u0142.
Sto\u0142eczni urz\u0119dnicy twierdz\u0105, \u017ce linie podmiejskie s\u0105 deficytowe. Ich zdaniem np. Z\u0105bki musz\u0105 p\u0142aci\u0107 wi\u0119cej, bo mieszka\u0144cy tego miasta w autobusach 145 i 345 kasuj\u0105 ta\u0144sze bilety miejskie, a nie, jak w innych miejscowo\u015bciach, podmiejskie za 4 z\u0142 i 80 gr. Gminy i miasta wokó\u0142 Warszawy, w których w sumie mieszka blisko 900 tys. osób, chc\u0105 teraz mówi\u0107 jednym g\u0142osem. – Mo\u017ce powinni\u015bmy powo\u0142a\u0107 zwi\u0105zek komunikacyjny, który b\u0119dzie naciska\u0142 na stolic\u0119, by nas powa\u017cnie traktowa\u0142a? Alternatyw\u0105 jest zerwanie umowy z ZTM i utworzenie w\u0142asnej komunikacji do stolicy – proponowa\u0142 wójt Nadarzyna Janusz Grzyb. O pomoc w tej sprawie samorz\u0105dy chc\u0105 prosi\u0107 marsza\u0142ka Mazowsza. Wed\u0142ug Krzysztofa Brzózki ze stowarzyszenia Metropolia Warszawa zwi\u0105zek komunikacyjny powinien powsta\u0107 jak najszybciej. Oprócz gmin podwarszawskich musi go jednak wspó\u0142tworzy\u0107 tak\u017ce stolica. – Wtedy mo\u017cna by mie\u0107 efektywn\u0105 komunikacj\u0119 w ca\u0142ej aglomeracji – zaznacza. Kluczem do sukcesu mia\u0142by by\u0107 wspólny bilet obejmuj\u0105cy ró\u017cnych przewo\u017aników autobusowych oraz kolej. Wtedy do stolicy wje\u017cd\u017ca\u0142oby o wiele mniej samochodów. Teraz przez zakorkowane wylotówki codziennie przedziera si\u0119 ich pó\u0142 miliona. Szczegó\u0142y w Gazecie Wyborczej: http:\/\/miasta.gazeta.pl\/warszawa\/1,34864,3678052.html . <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[795,10165,84,171],"class_list":["post-10276","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bilet","tag-komunikacja-podmiejska","tag-warszawa","tag-ztm"],"acf":[],"yoast_head":"\n