{"id":10259,"date":"2006-10-12T10:15:05","date_gmt":"2006-10-12T10:15:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=10259"},"modified":"2025-01-09T06:05:16","modified_gmt":"2025-01-09T05:05:16","slug":"iaa-2006-debiut-autometu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/","title":{"rendered":"IAA 2006: Debiut Autometu"},"content":{"rendered":"
Apollo bazuje na podwoziu Mercedes-Benz Atego o d\u0142ugo\u015bci 8,7 m i pojemno\u015bci 30 miejsc siedz\u0105cych. Jego serce to silnik Mercedesa OM 904 LA (BlueTec 4) o mocy 130kW (177 KM). Trzeba przyzna\u0107, \u017ce prezentuje si\u0119 ca\u0142kiem przyzwoicie i podczas prezentacji w Hanowerze nie odbiega\u0142 poziomem wyko\u0144czenia od porównywalnych, niemieckich czy austriackich autobusów tej klasy. Co wa\u017cne –jak na prototypow\u0105 jednostk\u0119 nie sprawia\u0142 wra\u017cenie niedopracowanego, co jest cz\u0119st\u0105 bol\u0105czka debiutantów. Niestety nie mieli\u015bmy jeszcze okazji przejecha\u0107 si\u0119 tym autobusem i sprawdzi\u0107 m.in., jak zachowuje si\u0119 silnik zamontowany z przodu konstrukcji czy te\u017c oceni\u0107 prac\u0119 przedniego, mechanicznego zawieszenia. Jednak zgodnie z zapowiedzi\u0105 producenta ju\u017c nied\u0142ugo Apollo b\u0119dzie przechodzi\u0142 testy homologacyjne w Polsce i wówczas b\u0119dziemy mogli napisa\u0107 o nim co\u015b wi\u0119cej. O szczegó\u0142ach dotycz\u0105cych Apollo rozmawiali\u015bmy podczas targów IAA z Piotrem Le\u015bniakiem, dyrektorem marketingu w firmie Automet. Oto co nam powiedzia\u0142:<\/div>\n

<\/a>\"2_760\"<\/a>\"1_760_01\"<\/a>\"2_760_01\"<\/a>\"3_760_01\"<\/a><\/p>\n

Jak si\u0119 Pan czu\u0142 jako debiutant na wystawie IAA w Hanowerze? <\/div>\n
Ca\u0142kiem dobrze. Bardzo mnie ucieszy\u0142a obecno\u015b\u0107 tylu polskich wystawców. To dowód na to, \u017ce mamy kilka firm w Polsce, które z powodzeniem mog\u0105 konkurowa\u0107 z zachodnioeuropejskimi producentami. Na podsumowanie targów IAA mog\u0119 tylko powiedzie\u0107, \u017ce zainteresowanie przeros\u0142o nasze oczekiwania. Design zrobi\u0142 du\u017ce wra\u017cenie, co mo\u017ce \u015bwiadczy\u0107, \u017ce wspó\u0142praca z naszym w\u0119gierskim partnerem Carbon Composite przynios\u0142a oczekiwany efekt. B\u0119dziemy j\u0105 kontynuowa\u0107. Targi pozwoli\u0142y nam na zdobycie wielu cennych kontaktów, które w przysz\u0142o\u015bci powinny zaowocowa\u0107 sprzeda\u017c\u0105 naszych produktów w krajach EU.<\/div>\n
Prosz\u0119 powiedzie\u0107 kilka s\u0142ów o Apollo, którego jeszcze oficjalnie nie zosta\u0142o zaprezentowane na targach w Polsce…<\/div>\n
 Ju\u017c nied\u0142ugo b\u0119dziemy robi\u0107 homologacj\u0119 dla tego autobusu i postaramy si\u0119 za\u0142atwi\u0107 to jak najszybciej. Zaprezentowany w Hanowerze model zosta\u0142 znacznie zmodernizowany –zamontowali\u015bmy now\u0105 \u015bcian\u0119 przedni\u0105 i tyln\u0105, dopracowali\u015bmy wn\u0119trze. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowali\u015bmy silnik spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4. Nowy wersja Apollo powsta\u0142a w \u015bcis\u0142ej wspó\u0142pracy z w\u0119giersk\u0105 firm\u0105 Carbon Composite, która –podobnie jak Automet –zajmuje si\u0119 produkcj\u0105 lekkich elementów wyko\u0144czeniowych. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich zosta\u0142a zastosowana w nowym Apollo. My\u015bl\u0119, \u017ce nasza wspó\u0142praca b\u0119dzie nadal si\u0119 rozwija\u0142a i docelowo chcieliby\u015bmy, \u017ceby ta firma sprzedawa\u0142a pojazdy Autometu na rynku w\u0119gierskim. By\u0107 mo\u017ce kiedy\u015b tak\u017ce uruchomimy na W\u0119grzech produkcj\u0119 autobusów. Jednak dalszy los tych planów zale\u017cy m.in. od wyników naszej obecno\u015bci w Hanowerze.<\/div>\n
Obecnie zrobili\u015bmy 6 egzemplarzy Apollo –jeszcze w starym designie, z czego w Polsce je\u017cd\u017c\u0105 dwie sztuki, a cztery na Ukrainie. Pojazd ten zosta\u0142 bardzo przychylnie przyj\u0119ty przez naszych klientów i obecnie utworzy\u0142a si\u0119 wr\u0119cz kolejka zamówie\u0144 na Apollo. To dowód dla nas, \u017ce przyj\u0119ta strategia rozwoju firmy –zmierzaj\u0105ca w kierunku budowy wi\u0119kszych autobusów –by\u0142a jak najbardziej s\u0142uszna. Zaczynali\u015bmy od prostej zabudowy podwozi, potem przyszed\u0142 czas na w\u0142asne konstrukcje w postaci Vario i Feniksa i w ko\u0144cu nasta\u0142 czas Apollo. <\/div>\n
Jaki b\u0119dzie kolejny krok?<\/div>\n
Jak na razie nie my\u015blimy o nowych zupe\u0142nie nowych konstrukcjach i b\u0119dzie dopracowywa\u0107 aktualnie oferowane przez nas autobusy. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce wraz z wej\u015bciem normy Euro 4 czeka na du\u017co pracy przy nowych modelach Volkswagena Crafter, Iveco Daily czy Mercedes-Benz Sprinter. Poza tym jest jeszcze kilka elementów w samym Apollo, które chcemy poprawi\u0107. Tak\u017ce teraz musimy ugruntowa\u0107 nasz\u0105 pozycj\u0119.<\/div>\n
Jak wygl\u0105da kwestia sprowadzenia podwozi Mercedes-Benz Atego od koncernu DaimlerChrysler?<\/div>\n
Do tej pory by\u0142o tak, \u017ce to klient kupowa\u0142 podwozie bezpo\u015brednio od Daimlera. Obecnie pracujemy nad mo\u017cliwo\u015bci\u0105 bezpo\u015bredniego zamówienia podwozi z fabryki. Wówczas b\u0119dziemy mogli uzyska\u0107 jeszcze lepsz\u0105 cen\u0119 i znacznie upro\u015bci\u0107 proces produkcyjny.<\/div>\n
Jak d\u0142ugo zajmuje budowa Apollo?<\/div>\n
Ponad miesi\u0105c –dla porównania dodam, \u017ce klasyczne zabudowy minibusów robimy w ci\u0105gu 2 tygodni.<\/div>\n
Czy Apollo funkcjonuje równie\u017c w wersji mi\u0119dzymiastowej?<\/div>\n
Tak. Jeden z egzemplarzy wyeksportowanych na Ukrain\u0119 jest dostosowany do ruchu regionalnego. Nie posiada on m.in. klimatyzacji oraz regulowanych foteli. Oczywi\u015bcie taka kompletacja ma odbicie w ni\u017cszej cenie. Luksusowa wersja prezentowana przez nas w Hanowerze oscyluje w granicach 80 -100 tys. euro w zale\u017cno\u015bci od wyposa\u017cenia.<\/div>\n
Zahaczyli\u015bmy o temat wypuszczenia na rynek nowej generacji samochodów dostawczych, spe\u0142niaj\u0105cych norm\u0119 Euro 4. Czy to jest dla was powa\u017cna komplikacja? Jak Pan to ocenia?<\/div>\n
Z jednej strony s\u0105 to spore koszty, gdy\u017c jak ka\u017cdy nowy produkt musi on uzyska\u0107 homologacj\u0119. Nie jest to tania sprawa, dlatego b\u0119dziemy chcieli uzyska\u0107 odpowiednie za\u015bwiadczenia z PIMOT-u we wspó\u0142pracy z innym producentem nadwozi. Jeste\u015bmy w tej komfortowej sytuacji, \u017ce dzi\u0119ki oferowaniu szerokiej gamy podzespo\u0142ów wykorzystywanych przy zabudowach, mamy dobre kontakty z prawie wszystkimi firmami dzia\u0142aj\u0105cymi w tej bran\u017cy. My\u015bl\u0119, \u017ce taka wspó\u0142praca b\u0119dzie korzysta dla obu stron. Z drugiej strony nowe podwozia to tak\u017ce dla nas nowe mo\u017cliwo\u015bci. B\u0119dziemy mogli znacznie odm\u0142odzi\u0107 nasz\u0105 palet\u0119 pojazdów i jeszcze bardziej dostosowa\u0107 j\u0105 do panuj\u0105cych obecnie trendów na rynku. <\/div>\n
Bardzo dzi\u0119kuje za rozmow\u0119!<\/div>\n

<\/a><\/a><\/p>\n

<\/a>\"4_760_01\"<\/a>\"6_760\"<\/a><\/div>\n
 Automet Apollo w liczbach:<\/div>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 – 8700 [mm]<\/div>\n
Szeroko\u015b\u0107 – 2415 [mm]<\/div>\n
Wysoko\u015b\u0107 – 3270 [mm]<\/div>\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza – 2040 [mm]<\/div>\n
Zwis tylny – 2730 [mm]<\/div>\n
Zwis przedni – 1750 [mm]<\/div>\n
Rozstaw osi – 4220 [mm]<\/div>\n
Masa w\u0142asna pojazdu – 7000 kg<\/div>\n
Masa ca\u0142kowita          DMP – 10500 kg<\/div>\n
Silnik – OM 904 LA Euro 4 \/ 130kW (177KM) \/ 2200 obr\/min \/ 680Nm przy 1200-1500 obr\/min<\/div>\n
Skrzynia biegów – mechaniczna G56-6 \/ 6 biegowa + bieg wsteczny<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10641,2391,10640],"class_list":["post-10259","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-apollo","tag-automet","tag-iaa-2006"],"acf":[],"yoast_head":"\nIAA 2006: Debiut Autometu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IAA 2006: Debiut Autometu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Apollo bazuje na podwoziu Mercedes-Benz Atego o d\u0142ugo\u015bci 8,7 m i pojemno\u015bci 30 miejsc...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T05:05:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8274\/2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/\",\"name\":\"IAA 2006: Debiut Autometu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8274\/2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-10-12T10:15:05+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T05:05:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8274\/2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8274\/2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"IAA 2006: Debiut Autometu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"IAA 2006: Debiut Autometu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"IAA 2006: Debiut Autometu","og_description":"Apollo bazuje na podwoziu Mercedes-Benz Atego o d\u0142ugo\u015bci 8,7 m i pojemno\u015bci 30 miejsc...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T05:05:16+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8274\/2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/","name":"IAA 2006: Debiut Autometu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8274\/2_760.jpg","datePublished":"2006-10-12T10:15:05+00:00","dateModified":"2025-01-09T05:05:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8274\/2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/admin.infobus.pl\/files\/8274\/2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2006-debiut-autometu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"IAA 2006: Debiut Autometu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/10259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}