{"id":10257,"date":"2006-10-10T23:23:42","date_gmt":"2006-10-10T23:23:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=10257"},"modified":"2025-01-09T06:03:15","modified_gmt":"2025-01-09T05:03:15","slug":"bezpieczenstwo-w-transporcie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/","title":{"rendered":"Bezpiecze\u0144stwo w transporcie"},"content":{"rendered":"

Jakie cechy powinny charakteryzowa\u0107 przewo\u017anika autobusowego, tramwajowego czy kolejowego? Odpowied\u017a na to pytanie zna chyba ka\u017cdy, kto cho\u0107 raz korzysta\u0142 z us\u0142ug takiego operatora. Punktualno\u015b\u0107, rzetelno\u015b\u0107, dobry i sprawny tabor, dba\u0142o\u015b\u0107 o bezpiecze\u0144stwo –to w\u0142a\u015bnie s\u0105 zasadnicze zalety przedsi\u0119biorstw i spó\u0142ek transportowych \u015bwiadcz\u0105cych us\u0142ugi na najwy\u017cszym poziomie. W niniejszym tek\u015bcie chcieliby\u015bmy przybli\u017cy\u0107 nieco ostatnie z wymienionych wy\u017cej kryterium. <\/p>\n

\"Stary<\/a><\/p>\n

Co wp\u0142ywa na bezpiecze\u0144stwo transportu publicznego? –to pytanie niech b\u0119dzie tez\u0105 przewodni\u0105 naszych rozwa\u017ca\u0144.
Odpowied\u017a na nie wydaje si\u0119 by\u0107 ca\u0142kiem prosta. Bezpiecze\u0144stwo gwarantuje bowiem nowoczesny tabor, wykwalifikowana kadra, dobra infrastruktura, kultura prowadz\u0105cych pojazdy, zachowanie innych uczestników ruchu (rowerzystów, pieszych), czy nat\u0119\u017cenie ruchu. Jak powszechnie wiadomo polska rzeczywisto\u015b\u0107 nie zapewnia spe\u0142nienia wszystkich powy\u017cszych kryteriów. Czy zatem transport publiczny w naszym kraju jest niebezpieczny? Nie mo\u017cna tej kwestii przedstawia\u0107 a\u017c tak dramatycznie. Jednak dane statystyczne nieub\u0142agalnie stawiaj\u0105 Polsk\u0119 w ogonie rankingu pa\u0144stw, w których pasa\u017cer autobusu, tramwaju czy poci\u0105gu mo\u017ce czu\u0107 si\u0119 ca\u0142kowicie bezpieczny. Jak twierdzi dr in\u017c. Izabella Mitraszewska z Instytutu Transportu Samochodowego Warszawa ma najwi\u0119kszy odsetek wypadków ze wszystkich europejskich stolic. W 2001 roku na jej ulicach zgin\u0119\u0142y 123 osoby. Dodatkowo \u015bmier\u0107 ponios\u0142o 74 pieszych. Niestety kilkoro z nich to ofiary wypadków z udzia\u0142em pojazdów komunikacji miejskiej (zarówno autobusów i tramwajów). Zagro\u017cenie dla mieszka\u0144ców stolicy jest zatem 3-4 wy\u017csze ni\u017c w innych miastach Europy –w Berlinie, Wiedniu, Sztokholmie czy Amsterdamie. Nie do ko\u0144ca mo\u017cna zgodzi\u0107 si\u0119 z tez\u0105, i\u017c spowodowane jest to gwa\u0142townym wzrostem liczby pojazdów, jakie je\u017cd\u017c\u0105 po polskich drogach. Rozwój motoryzacji w naszym kraju jest bowiem znaczny –jak twierdzi dr in\u017c. Izabella Mitraszewska liczba samochodów osobowych wzros\u0142a w ostatnim dziesi\u0119cioleciu o 50%. S\u0105 jednak kraje, takie jak Wielka Brytania i Niemcy, w których wska\u017aniki motoryzacyjne s\u0105 znacznie wi\u0119ksze ni\u017c w Polsce, a jednak liczba \u015bmiertelnych wypadków jest ni\u017csza. Dlaczego zatem tak si\u0119 dzieje? Niew\u0105tpliwie inna jest kultura prowadz\u0105cych pojazdy. I nie chodzi tu tylko o kierowców zawodowych. Wr\u0119cz przeciwnie –wi\u0119kszo\u015b\u0107 wypadków i kolizji z udzia\u0142em \u015brodków transportu publicznego (w szczególno\u015bci tramwajów i poci\u0105gów) jest powodowanych przez prowadz\u0105cych samochody osobowe. Nagminne w polskich miastach jest zaje\u017cd\u017canie drogi autobusom, trolejbusom i tramwajom. Bus-pasy s\u0105 niestety w wi\u0119kszo\u015bci przypadków tylko fikcj\u0105. Problemy z w\u0142\u0105czaniem si\u0119 do ruchu pojazdów komunikacji miejskiej nie s\u0105 przecie\u017c czym\u015b nadzwyczajnym. Wszystko to nie przedstawia polskich kierowców w najlepszym \u015bwietle. Wp\u0142ywa to tak\u017ce na bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerów, podró\u017cuj\u0105cych komunikacj\u0105 publiczn\u0105. Nie ma w\u0142a\u015bciwie tygodnia, w którym w Polsce nie dosz\u0142oby do wypadku czy gro\u017anej kolizji z udzia\u0142em pojazdu komunikacji publicznej. Potwierdzeniem tych s\u0142ów niech b\u0119dzie dzia\u0142 Wypadki, w którym podajemy informacje na temat w\u0142a\u015bnie tego typu zdarze\u0144. W\u015bród ich przyczyn cz\u0119stokro\u0107 podaje si\u0119 z\u0142y stan techniczny pojazdów. I tu dotykamy kolejnej kwestii, któr\u0105 warto zaj\u0105\u0107 si\u0119 nieco bli\u017cej. „Zawini\u0142y hamulce gruchota”–tak Rzeczpospolita zatytu\u0142owa\u0142a relacj\u0119 ze zdarzenia, jaki mia\u0142o miejsce niedawno w Warszawie (szerzej na temat piszemy tu: http:\/\/www.infobus.com.pl\/text.php?id=8157). Powszechnie wiadomo, \u017ce stan taboru w polskich przedsi\u0119biorstwach nie jest najlepszy. \u015arednia wieku pojazdów w blisko po\u0142owie firm transportowych przekracza 10 lat. Na kolei sytuacja jest jeszcze gorsza. Brak \u015brodków finansowych nie pozwala na skuteczn\u0105 odnow\u0119 parku taborowego. Wielu przewo\u017aników decyduje si\u0119 na zakup pojazdów u\u017cywanych, cz\u0119sto kilku b\u0105d\u017a nawet kilkunastoletnich, pochodz\u0105cych z krajów Europy Zachodniej. Wystarczy popatrze\u0107 na tabor kursuj\u0105cy na prywatnych liniach autobusowych \u0142\u0105cz\u0105cych stolic\u0119 z podwarszawskimi miejscowo\u015bciami. Poprawy tej sytuacji nale\u017cy upatrywa\u0107 wraz z otwarciem rynku przewozów miejskich dla przewo\u017aników prywatnych. Na przyk\u0142adzie Warszawy mo\u017cemy zobaczy\u0107, i\u017c specyfikacja przetargowa wymaga od potencjalnych ajentów realizowania swoich us\u0142ug pojazdami nowymi. W ten sposób na ulice stolicy zosta\u0142y wprowadzone pojazdy kilku firm –Mobilis, Connex, ITS Michalczewski, PKS Grodzisk Mazowiecki. Podró\u017c 6-letnim Solarisem jest niew\u0105tpliwie bezpieczniejsza ni\u017c wyprawa kilkunastoletnim Ikarusem. Przestarza\u0142y tabor to równie\u017c mniejsza jego gotowo\u015b\u0107 do ruchu. W Polce wska\u017anik ten wynosi zaledwie 70%, podczas gdy europejskim standardem jest 90%. Naprawiane napr\u0119dce pojazdy, nawet przy zwi\u0119kszonej obs\u0142udze technicznej, nie daj\u0105 gwarancji bezpiecznego dowiezienia pasa\u017cera do celu. Podobnie sytuacja wygl\u0105da w przewozach regionalnych. Tabor PKS-ów oraz, a mo\u017ce przede wszystkim, przewo\u017aników prywatnych, pozostawia równie\u017c wiele do \u017cyczenia. Osobnym problemem s\u0105 tzw. busy, które ze wzgl\u0119du na swoj\u0105 ograniczon\u0105 pojemno\u015b\u0107 je\u017cd\u017c\u0105 nierzadko prze\u0142adowane. Wa\u017cn\u0105 rol\u0119 ma tu do odegrania Inspekcja Transportu Drogowego. To w\u0142a\u015bnie cz\u0119ste kontrole autobusów powinny sk\u0142oni\u0107 przewo\u017aników do poprawienia stanu technicznego swoich pojazdów. <\/p>\n

\"Sytuacja<\/a><\/p>\n

Wreszcie zwróci\u0107 musimy uwag\u0119 na stan polskiej infrastruktury zarówno drogowej, jak i kolejowej. Jak powszechnie wiadomo jest on z\u0142y, w niektórych miejscach wr\u0119cz katastrofalny. Po raz kolejny pojawia si\u0119 kwestia braku finansów na tego rodzaju inwestycje. W kiepskim stanie s\u0105 wszystkie kategorie dróg –krajowe, wojewódzkie i lokalne. Problemem du\u017cych miast s\u0105 wszechobecne korki, które sprzyjaj\u0105 powstawaniu licznych kolizji. Niestety w tym zakresie nie wida\u0107 szansy na szybk\u0105 popraw\u0119. Ograniczenia pr\u0119dko\u015bci na liniach kolejowych to te\u017c polska rzeczywisto\u015b\u0107. Obni\u017canie pr\u0119dko\u015bci szlakowej jest zjawiskiem powszechnym. Wskaza\u0107 mo\u017cemy tu chocia\u017cby odnog\u0119 WKD do Milanówka (szerzej na ten temat mo\u017cna przeczyta\u0107 tu: http:\/\/www.infobus.com.pl\/text.php?id=8157). Dzia\u0142anie te s\u0105 podejmowane w\u0142a\u015bnie w celu poprawy bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cerów. Nasuwa si\u0119 pytanie –czy jest to w\u0142a\u015bciwa droga? Odpowied\u017a jest chyba oczywista. Ale na remonty infrastruktury nie ma po prostu pieni\u0119dzy. I tu zamyka si\u0119 b\u0142\u0119dne ko\u0142o. Niew\u0105tpliwie Polska zajmuje miejsce w czo\u0142ówce pa\u0144stw z najgorszymi drogami w Europie, a mo\u017ce nawet na \u015bwiecie.
Przepracowany kierowca –to kolejne niebezpiecze\u0144stwo dla podró\u017cnych. Nierzadko zdarza si\u0119, \u017ce prowadz\u0105cy pojazdy pracuj\u0105 w dwóch firmach. Taki stan rzeczy powoduje ich zm\u0119czenie, rozkojarzenie, zmniejszon\u0105 koncentracj\u0119. Sytuacj\u0119 mo\u017ce zmieni\u0107 egzekwowanie przepisów ustawy o pracy kierowców. Skuteczne egzekwowanie…
Wreszcie zagro\u017ceniem dla pasa\u017cera mo\u017ce by\u0107, o zgrozo, tak\u017ce wspó\u0142pasa\u017cer. Zjawisko to niestety nasila si\u0119 w ostatnim czasie coraz bardziej. Jak przedsi\u0119biorstwa sobie z nim radz\u0105. Ano radz\u0105 sobie dosy\u0107 s\u0142abo, b\u0105d\u017a nie radz\u0105 sobie wcale. Ka\u017cdy kto cho\u0107 raz podró\u017cowa\u0142 nocnym autobusem doskonale wie, \u017ce nie nale\u017cy to do przyjemno\u015bci. Tylko nieliczne polskie autobusy i poci\u0105gi wyposa\u017cone s\u0105 w monitoring. Ale i on nie daje pasa\u017cerom stuprocentowej gwarancji bezpiecze\u0144stwa. Wydaje si\u0119, \u017ce przedsi\u0119biorstwa powinny kierowa\u0107 si\u0119 w kierunku zatrudnienia agencji ochroniarskich, nawet pod warunkiem podwy\u017cek cen biletów. <\/p>\n

Transport publiczny, mimo wszystkich wskazanych wy\u017cej zagro\u017ce\u0144, jest jednym z najbezpieczniejszych \u015brodków przemieszczania. Trzeba jednak robi\u0107 wszystko aby bezpieczne by\u0142o jeszcze bezpieczniejsze. W starciu autobusu, tramwaju czy poci\u0105gu z samochodem osobowym ten ostatni ma najmniejsze szanse na wyj\u015bcie z tego spotkania bez szwanku. Tak\u017ce ofiarami \u015bmiertelnymi s\u0105 zazwyczaj pasa\u017cerowie aut, rowerów, czy wreszcie piesi. Ale komunikacja publiczna musi zach\u0119ca\u0107 do korzystania z jej us\u0142ug. Bo czy zardzewia\u0142y autobus da pasa\u017cerowi gwarancj\u0119 bezpiecze\u0144stwa? Du\u017c\u0105 rol\u0119 maj\u0105 tu do odegrania zast\u0119py osób. Od w\u0142adz pa\u0144stwowych, poprzez samorz\u0105dowców, dyrektorów przedsi\u0119biorstw, na ich pracownikach ko\u0144cz\u0105c. Musz\u0105 podj\u0105\u0107 jeszcze intensywniejsze dzia\u0142ania, które uczyni\u0105 transport publiczny rzeczywi\u015bcie bezpiecznym. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[167,551,1101,61,238],"class_list":["post-10257","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autobus","tag-bezpieczenstwo","tag-kierowca","tag-kolej","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\nBezpiecze\u0144stwo w transporcie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bezpiecze\u0144stwo w transporcie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jakie cechy powinny charakteryzowa\u0107 przewo\u017anika autobusowego, tramwajowego czy kolejowego? Odpowied\u017a na to pytanie zna...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T05:03:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8186\/dsc06836_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/\",\"name\":\"Bezpiecze\u0144stwo w transporcie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8186\/dsc06836_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-10-10T23:23:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T05:03:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8186\/dsc06836_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8186\/dsc06836_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bezpiecze\u0144stwo w transporcie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bezpiecze\u0144stwo w transporcie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bezpiecze\u0144stwo w transporcie","og_description":"Jakie cechy powinny charakteryzowa\u0107 przewo\u017anika autobusowego, tramwajowego czy kolejowego? Odpowied\u017a na to pytanie zna...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T05:03:15+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8186\/dsc06836_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/","name":"Bezpiecze\u0144stwo w transporcie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8186\/dsc06836_760.jpg","datePublished":"2006-10-10T23:23:42+00:00","dateModified":"2025-01-09T05:03:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8186\/dsc06836_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/8186\/dsc06836_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bezpieczenstwo-w-transporcie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bezpiecze\u0144stwo w transporcie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/10257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}