MPK konsekwentnie pracuje na swój nie najlepszy wizerunek –pisze Gazeta Wyborcza. W\u0142a\u015bnie do\u0142o\u017cy\u0142o kolejny kamyczek: bilety czasowe, które mog\u0105 narazi\u0107 pasa\u017cerów na zarzut jazdy na gap\u0119. Wprowadzone w czerwcu 'czasówki’ – dogodne finansowo w podró\u017cach z przesiadk\u0105 – mia\u0142y zach\u0119ci\u0107 cz\u0119stochowian do korzystania z us\u0142ug MPK i pokaza\u0107, \u017ce przewo\u017anik stoi frontem do pasa\u017cera. Jednak jak dot\u0105d nie spe\u0142ni\u0142y swojego zadania: s\u0105 tak ma\u0142o popularne, \u017ce kioskarze nie chc\u0105 ich zamawia\u0107. W praktyce dost\u0119pne s\u0105 tylko w punktach MPK. Winien jest sam przewo\u017anik, który nie przeprowadzi\u0142 \u017cadnej kampanii informacyjno-reklamowej, poprzestaj\u0105c na wpisaniu nowych biletów do taryfy.
Za czasów PRL-u producent towaru czy us\u0142ugi nie musia\u0142 si\u0119 o nic stara\u0107 – klient przyszed\u0142 sam. Od 16 lat mamy rynek konsumenta… czyli pasa\u017cera. Zrozumia\u0142a to np. najbardziej pr\u0119\u017cna spó\u0142ka PKP – InterCity. – Ludzie nie je\u017cd\u017c\u0105 naszymi poci\u0105gami, bo cz\u0119sto nie wiedz\u0105, \u017ce s\u0105 takie oferty – stwierdzi\u0142 ostatnio w wywiadzie dla bran\u017cowego 'Kuriera PKP’ prezes tej spó\u0142ki Czes\u0142aw Warsewicz. Chodzi\u0142o o poci\u0105g Neptun ze stolicy do Gdyni, który jedzie w ma\u0142o atrakcyjnej porze. W poprzednim sezonie zaproponowano zni\u017ckowe bilety – bez skutku. W tym ofert\u0119 wspomog\u0142a kampania reklamowa. Efekt: podwojenie liczby pasa\u017cerów. – Najdro\u017csze jest wo\u017cenie powietrza – skwitowa\u0142 prezes. I mia\u0142 racj\u0119. MPK mo\u017ce przecie\u017c reklamowa\u0107 si\u0119 za grosze, bo nie p\u0142aci za wieszanie ulotek we w\u0142asnych tramwajach i autobusach. Dlaczego nie umie\u015bci\u0142o dot\u0105d cenników na przystankach? Taryfa jest wprawdzie w pojazdach, ale w urz\u0119dowej formie graficznej, nieprzykuwaj\u0105cej uwagi pasa\u017cerów. \u0179le, gdy informacji nie ma, ale wprost tragicznie, gdy dezinformuje ona pasa\u017cerów. A tak MPK robi za pomoc\u0105 naklejek na kabinach kierowców. Mówi\u0105 one o sprzeda\u017cy biletów jednorazowych. Ale pod spodem znajdziemy zaprzeczenie, bo mowa jest o 30-minutówkach, które jednorazowymi biletami absolutnie nie s\u0105. – Taka informacja, to wprowadzanie w b\u0142\u0105d, zw\u0142aszcza przyjezdnych – zaalarmowa\u0142 'Gazet\u0119’ pracownik warszawskiej firmy przewozowej, który przyjecha\u0142 do Cz\u0119stochowy odwiedzi\u0107 rodzin\u0119. – Pasa\u017cer nie zdaje sobie sprawy, \u017ce z tym samym biletem mo\u017ce kontynuowa\u0107 podró\u017c po przesiadce, w czasie 30 minut, i – b\u0119d\u0105c tego nie\u015bwiadomym – skasuje drugi bilet. Traci wi\u0119c pieni\u0105dze, cho\u0107 mo\u017ce zosta\u0107 pozbawiony jeszcze wi\u0119kszej gotówki: z tym biletem mo\u017cna podró\u017cowa\u0107 tylko przez 30 minut, a poniewa\u017c nie jest to bilet jednorazowy, to po up\u0142ywie tego terminu p\u0142aci si\u0119 kar\u0119. Mandat wynosi 100 z\u0142. Dostrzegam w MPK pewne dzia\u0142ania reformatorskie – jak nowe tablice na tramwajach, dbanie, by na przystankach by\u0142y rozk\u0142ady, umieszczanie za szybami autobusów (w razie potrzeby) tabliczek 'objazd’. Ale to wszystko za ma\u0142o, bo do przoduj\u0105cych komunikacyjnie polskich miast wci\u0105\u017c nam daleko, je\u015bli nie coraz dalej.
Kolejne przyk\u0142ady: z powodu remontu III Alei autobusy je\u017cd\u017c\u0105 od dawna objazdami. Niektóre z nich zatrzymuj\u0105 si\u0119 przy s\u0105dach, wi\u0119c chcia\u0142em sprawdzi\u0107 w internecie pory odjazdów linii 26 i 27 na B\u0142eszno. Tyle \u017ce MPK nie pokusi\u0142o si\u0119 o wprowadzenie na swojej stronie WWW czasowych zmian (inne miasta to robi\u0105). Do tego dochodz\u0105 nieczytelne tablice w niektórych typach ikarusów i nazewnictwo przystanków nietrzymaj\u0105ce si\u0119 \u017cadnych zasad.
Kierownictwo MPK najwyra\u017aniej nie rozumie, \u017ce obok jako\u015bci us\u0142ug (o tej te\u017c mo\u017cna dyskutowa\u0107, \u017ce wspomn\u0119 permanentne odjazdy autobusów przed czasem) kolosalne znaczenie ma wizerunek firmy. Inaczej mówi\u0105c: czy komunikacja publiczna jest lubiana, czy nie. W tym drugim przypadku ci\u0119\u017cko b\u0119dzie, w dobie rozwijaj\u0105cej si\u0119 motoryzacji, utrzyma\u0107 pasa\u017cerów. I niewiele pomog\u0105 w tym nowe autobusy, czy planowana linia tramwajowa na B\u0142eszno, maj\u0105ce by\u0107 koronnym argumentem propasa\u017cerskich dzia\u0142a\u0144. Bo szara codzienno\u015b\u0107 jest inna. Kierownictwo MPK s\u0142usznie uwa\u017ca, \u017ce bilety u kierowców i motorniczych powinny by\u0107 nieco dro\u017csze ni\u017c w kioskach, bo w innym wypadku pasa\u017cerowie nie b\u0119d\u0105 pami\u0119tali o wcze\u015bniejszym zakupie i zaczn\u0105 si\u0119 ustawia\u0107 w kolejce do kierowców. To za\u015b spowoduje za\u0142amanie rozk\u0142adów jazdy. Gdy wiosn\u0105 okaza\u0142o si\u0119, \u017ce przepisy zabraniaj\u0105 ró\u017cnicowania cen w zale\u017cno\u015bci od miejsca zakupu, MPK znalaz\u0142o sposób: zamiast biletów jednorazowych, kierowcy sprzedaj\u0105 30-minutowe po 2,60. Dro\u017csze od jednorazowych. I temu dzi\u015b s\u0142u\u017c\u0105 przede wszystkim bilety czasowe, cho\u0107 ich rola mia\u0142a by\u0107 inna. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[795,808,53],"class_list":["post-10195","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bilet","tag-czestochowa","tag-mpk"],"acf":[],"yoast_head":"\n