{"id":10165,"date":"2006-10-02T11:48:26","date_gmt":"2006-10-02T11:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=10165"},"modified":"2025-01-09T04:32:18","modified_gmt":"2025-01-09T03:32:18","slug":"walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/","title":{"rendered":"Walka o lepsz\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 – wsp\u00f3lnie z IGKM"},"content":{"rendered":"
W po\u0142owie wrze\u015bnia br. w Warszawie z inicjatywy trzech najwi\u0119kszych central zwi\u0105zkowych (Integracja Zwi\u0105zków Zawodowych Pracowników Transportu Publicznego;Federacja Zrzeszaj\u0105ca Zwi\u0105zki Zawodowe Prowadz\u0105cych Pojazdy Komunikacji Miejskiej w RP;Zwi\u0105zek Zawodowy Pracowników Komunikacji Miejskiej w RP) skupiaj\u0105ce zwi\u0105zki zawodowe dzia\u0142aj\u0105ce w samorz\u0105dowych przedsi\u0119biorstwach komunikacji miejskiej w Polsce odby\u0142o si\u0119 spotkanie Jerzego Chudzickiego –Prezesa Krajowej Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej (KIGKM) z przedstawicielami zwi\u0105zkowymi: Andrzejem Arndt –koordynator Forum Zwi\u0105zków Zawodowych ds. Komunikacji Miejskiej w RP, Bogdanem Bucholcem, Krzysztofem Tomaszewskim ze Zwi\u0105zku Zawodowego Pracowników Komunikacji Miejskiej –cz\u0142onka wiod\u0105cego – Integracji Zwi\u0105zków Zawodowych Pracowników Transportu Publicznego. W spotkaniu jako go\u015b\u0107 zaproszony równie\u017c bra\u0142 udzia\u0142 Roman Podsiad\u0142y –Prezes Miejskich Zak\u0142adów Autobusowych w Warszawie.<\/div>\n
Na wst\u0119pie spotkania Andrzej Arndt przedstawi\u0142 dotychczasowe dzia\u0142ania grupy inicjatywnej, które by\u0142y zrobione od pierwszego spotkania trzech central zwi\u0105zkowych w czerwcu bie\u017c\u0105cego roku w Bydgoszczy do dnia 11 wrze\u015bnia. W tym czasie wystosowano apel do wszystkich organizacji zwi\u0105zkowych w Polsce o podjecie natychmiastowych dzia\u0142a\u0144 w celu zatrzymania degradacji komunikacji miejskiej a w szczególno\u015bci komunikacji autobusowej, która w 80 procentach polskich miast jest komunikacj\u0105 podstawow\u0105 i jedyn\u0105. Dla wielu z nich pozostanie tylko jedyn\u0105, bo trudno, aby w przygotowywanym przez rz\u0105d i ministerstwo programie operacyjnym –„Infrastruktura i \u015brodowisko”pozyskuj\u0105cym pieni\u0105dze ze \u015brodków Unii Europejskiej –da\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 dotacje na transport szynowy dla miast poni\u017cej 100 tysi\u0119cy mieszka\u0144ców. Zreszt\u0105 wspomniany wy\u017cej program operacyjny mówi tylko o \u015brodkach finansowych tylko dla 9 najwi\u0119kszych aglomeracji miejskich w Polsce. Aglomeracji przypominaj\u0105cych raczej obszary metropolitarne. W\u015bród nich to: Warszawa, Trójmiasto, Wroc\u0142aw, Kraków, \u0141ód\u017a, Pozna\u0144, Bydgoszcz-Toru\u0144, Pozna\u0144, Górno\u015bl\u0105ski Okr\u0119g Przemys\u0142owy (Katowice, Bytom, i in.) i preferuje rozwój komunikacji szynowej (tramwaj, szybka kolej miejska, itp.). Spo\u015bród komunikacji drogowej przewiduje jedynie dopuszczenie komunikacji trolejbusowej. O autobusach prawie lub wcale nie wspomina. Dla pozosta\u0142ych o\u015brodków miejskich przewidziano regionalne programy operacyjne, które tak\u017ce niezbyt precyzyjnie reguluj\u0105 sprawy zakupu, modernizacji czy nawet odtworzenia komunikacji miejskiej. Regionalne programy operacyjne jak na razie daj\u0105 zbyt du\u017c\u0105 swobod\u0119 sejmikom samorz\u0105dowym, je\u015bli chodzi o spo\u017cytkowanie przyznanych pieni\u0119dzy z Unii. Jak zatem wida\u0107 –id\u0105 z Unii nie ma\u0142e pieni\u0105dze ( oko\u0142o 60 miliardów euro w latach 2007 –2013) mi\u0119dzy innymi na popraw\u0119 infrastruktury komunikacyjnej –jednak czy cz\u0119\u015b\u0107 z nich na pewno zostanie skierowana miedzy innymi w\u0142a\u015bnie na miejsk\u0105 autobusow\u0105 komunikacj\u0119?<\/div>\n
Andrzej Arndt przedstawi\u0142 tak\u017ce wyniki pierwszego, inicjuj\u0105cego dalsze spotkania i przysz\u0142e prace nad zmianami ustaw, spotkania z Ministrem Transportu Bogus\u0142awem Kowalskim w \u0141odzi w dniu 31 sierpnia 2006 roku. Spotkania pe\u0142nego nadziei, \u017ce wreszcie co\u015b w komunikacji miejskiej drgnie do przodu i zacznie ona posuwa\u0107 si\u0119 do przodu a nie jak obecnie ku upadkowi. Szczególnie w komunikacji autobusowej, ale patrz\u0105c na komunikacje tramwajow\u0105 (Górno\u015bl\u0105ski Okr\u0119g Przemys\u0142owy) tak\u017ce i ona przypomina raczej muzeum –gdzie \u015brednia wieku tramwajów to 30 lat, a s\u0105 egzemplarze wagonów kursuj\u0105ce na regularnych liniach maj\u0105cych po 40 i wi\u0119cej lat.<\/div>\n
Podczas spotkania dosz\u0142o do podpisania wst\u0119pnych ustale\u0144 zobowi\u0105zuj\u0105cych obie strony –rz\u0105dow\u0105 i zwi\u0105zkow\u0105 do podj\u0119cia w ci\u0105gu 3 miesi\u0119cy konkretnych prac w specjalnej komisji przy Ministerstwie, która ma si\u0119 zaj\u0105\u0107 wyselekcjonowaniem i uporz\u0105dkowaniem ustaw, rozporz\u0105dze\u0144 zwianych z komunikacja miejsk\u0105. Równie\u017c ustaw i rozporz\u0105dze\u0144 oko\u0142o komunikacyjnych. Cho\u0107by ustaw Ministerstwa Pracy i Polityki Spo\u0142ecznej, w którego kompetencjach s\u0105 sprawy zwi\u0105zane z czasem pracy kierowców, kodeksem pracy itd. Uzgodniono równie\u017c, \u017ce w pracach komisji powinni wzi\u0105\u0107 udzia\u0142 tak\u017ce przedstawiciele pracodawców, samorz\u0105dowców jak równie\u017c opinii publicznej, która jest bezpo\u015brednim odbiorc\u0105 us\u0142ug \u015bwiadczonych przez samorz\u0105dowe firmy komunikacji miejskiej. Czyli firmy w 100 procentach b\u0119d\u0105ce w\u0142asno\u015bci\u0105 samorz\u0105dów miast. <\/div>\n
Spotkanie w Izbie Gospodarczej by\u0142o niejako kontynuacj\u0105 ustale\u0144 z \u0141odzi, –czyli oficjalnym zaproszeniem przez zwi\u0105zkowców –  pracodawców skupionych w Izbie do prac w przysz\u0142ej komisji –jako jednej z zainteresowanych stron. Poznanie zdania Izby na sprawy zwi\u0105zane z komunikacj\u0105, szczególnie teraz na pocz\u0105tku przysz\u0142ych prac jest o tyle istotne, i\u017c pozwol\u0105 na g\u0142\u0119bsze poznanie uwarunkowa\u0144 i pewnych zachowa\u0144 pracodawców przy podejmowaniu takich a nie innych decyzji. Pozwoli równie\u017c na poznanie wszystkich uwarunkowa\u0144, które nie pozwalaj\u0105 na normalne funkcjonowanie komunikacji a szczególnie na odtworzenie taboru.<\/div>\n
Prezes Izby –Jerzy Chudzicki na wst\u0119pie swego wyst\u0105pienia omawiaj\u0105cego dotychczasowe dzia\u0142ania Izby w sprawie poprawy funkcjonowania komunikacji stwierdzi\u0142: – Komunikacja miejska czy lokalny transport zbiorowy, –bo równie\u017c jest i taka terminologia i to –niestety a ujednolicenie terminologii, nazewnictwa tak\u017ce wymaga ujednolicenia w obowi\u0105zuj\u0105cych ustawach czy ewentualnych przysz\u0142ych –jest zadaniem w\u0142asnym gmin. To jest jakby podstawowy argument, którym szermuje od wielu lat Minister Transportu i Ministerstwo Transportu w postaci urz\u0119dników, –którzy twierdz\u0105, \u017ce ich komunikacja miejska nie obchodzi. Do tego stopnia nie obchodzi, a sytuacja jest na tyle krytyczna w tej dziedzinie, –\u017ce w resorcie –nie ma ani jednego urz\u0119dnika, który by, chocia\u017c troch\u0119 zajmowa\u0142 si\u0119 komunikacj\u0105 miejsk\u0105. To \u015bwiadczy o tym, jak w Polsce traktuje si\u0119 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 na szczeblu resortu, a to, \u017ce samorz\u0105dy s\u0105 nie wydolne i nie przygotowane do zarz\u0105dzania a co dopiero projektowania nowych rozwi\u0105za\u0144 komunikacyjnych –naprawd\u0119 nikogo nie obchodzi. Taka –swego rodzaju „spycho –technika”–niestety doprowadzi\u0142a samorz\u0105dow\u0105 komunikacj\u0119 do takiego stanu, jaki mamy obecnie. W\u0142a\u015bciwie jednej wielkiej katastrofy. Cieszy mnie, i\u017c zwi\u0105zkowcy chc\u0105 si\u0119 do nas przy\u0142\u0105czy\u0107 i wspólnie wreszcie co\u015b skutecznie zmieni\u0107. –<\/div>\n
W czasie dyskusji stwierdzono, \u017ce jakby nie patrzy\u0142 komunikacja miejska dzia\u0142a tak\u017ce na podstawie ustawy o transporcie drogowym. Dzia\u0142a? –raczej powinna dzia\u0142a\u0107 jako na jednej, z tych, które reguluj\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105.<\/div>\n
Stworzone dla transportu drogowego prawo nie przystaje do specyfiki komunikacji miejskiej, a mówi\u0105c dalej –jest sprzeczne z zapisami konstytucyjnymi dotycz\u0105cymi samorz\u0105dów. Czyli z ustaw\u0105 –O Samorz\u0105dzie i ustaw\u0105 –O Gospodarce komunalnej. Równie\u017c prawo, które dotyczy komunikacji miejskiej, funkcjonowania przedsi\u0119biorstw w tym systemie transportu drogowego jest równie\u017c definiowane w innych resortach, ministerstwach. W\u0142a\u015bciwie trudno powiedzie\u0107, kto do ko\u0144ca jest tak w\u0142a\u015bciwie w pe\u0142ni odpowiedzialny za komunikacje miejsk\u0105. Podzia\u0142 kompetencji, rozporz\u0105dze\u0144, uchwa\u0142 niestety stwarza totalny chaos, \u017ceby nie powiedzie\u0107 ba\u0142agan. Wiele przepisów wzajemnie si\u0119 wyklucza, zaprzecza sobie.<\/div>\n
Sporo miejsca po\u015bwiecono w rozmowach sprawom subwencji, zwrotów za ulgowe przejazdy. W chwili obecnej komunikacja miejska nie otrzymuje w wielu wypadkach takich subwencji, które Np. otrzymuje PKP czy PKS. Cz\u0119sto jest to przyczyn\u0105 niedoinformowania o takich subwencjach samorz\u0105dów przez Ministerstwo Finansów. Trudno oceni\u0107 czy celowe niedoinformowanie czy przypadkowe, ale w obecnej sytuacji bud\u017cetu pa\u0144stwa na ci\u0105g\u0142ym minusie nale\u017cy przypuszcza\u0107, \u017ce w tej przypadkowo\u015bci jest zapewne i jaka\u015b celowo\u015b\u0107. Nie mówi\u0105c tak\u017ce o tym, \u017ce w przypadku, gdy komunikacja miejska na rynku miejskim ma konkurowa\u0107 z PKP i PKS jest to nierówna konkurencja. Omawiano tak\u017ce spraw\u0119 mandatów od „gapowiczów”. Np. \u017ceby t\u0119 spraw\u0119 uregulowa\u0107 nale\u017cy poruszy\u0107 sprawy w Ministerstwie Sprawiedliwo\u015bci, –bo to ono odpowiada za sprawy zawarte w ustawach o post\u0119powaniu administracyjnym przy \u015bci\u0105ganiu nale\u017cno\u015bci za przejazdy bez wa\u017cnego biletu. A jest to sprawa na tyle powa\u017cna, \u017ce w chwili obecnej \u015bci\u0105galno\u015b\u0107 pieni\u0119dzy za kary od „gapowiczów”jest na poziomie 10 procent w skali kraju. Jak zatem wida\u0107 –sporo pieni\u0119dzy nie trafia do firm komunikacyjnych. W skali kraju ostro\u017cne wyliczenia mówi\u0105 o kwotach grubo powy\u017cej 500 milionów rocznie, które omijaj\u0105 firmy z tytu\u0142u subwencji i kar za „gapowiczów”.<\/div>\n
Sprawa, któr\u0105 sygnalizowa\u0142a Izba jak równie\u017c zwi\u0105zkowcy, to sprawa uregulowania ustawy o zamówieniach publicznych. Niektóre jej zapisy skutecznie utrudniaj\u0105 szczególnie wymian\u0119 taboru. Aby pozyska\u0107 \u015brodki unijne trzeba wi\u0105za\u0107 zakupy taboru z programami inwestycyjnymi zwi\u0105zanymi z infrastruktur\u0105. Najlepszym tego przyk\u0142adem s\u0105 Warszawskie Tramwaje, które chc\u0105c kupi\u0107 nowy tabor musz\u0105 jego zakupy umieszcza\u0107 w projektach modernizacji torowisk. Zgodnie stwierdzono, \u017ce my\u015bl\u0105c o naprawie komunikacji miejskiej – trzeba tak\u017ce i t\u0119 spraw\u0119 poruszy\u0107 i za\u0142atwi\u0107 podczas prac przysz\u0142ej komisji. <\/div>\n
Stwierdzono tak\u017ce u\u0142omno\u015bci w prawie o transporcie drogowym i szykowanych przez rz\u0105d i ministerstwo transportu programie operacyjnym –„Infrastruktura i \u015brodowisko”, który ma pozyska\u0107 pieni\u0105dze z Unii tak\u017ce na popraw\u0119 komunikacji. Jednak niezbyt precyzyjne zapisy programu mog\u0105 spowodowa\u0107, i\u017c \u015brodki z Unii mog\u0105 omin\u0105\u0107 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 szczególnie w dziedzinie komunikacji autobusowej. Regionalne programy operacyjne równie\u017c posiadaj\u0105 wiele u\u0142omno\u015bci i dowolno\u015bci dla sejmików wojewódzkich. Wspólnie stwierdzono, \u017ce tak\u017ce i ta sprawa wymaga dok\u0142adnego przeanalizowania i zaproponowania skutecznych rozwi\u0105za\u0144 pozwalaj\u0105cych na umiejscowienie w nich miejskiej komunikacji autobusowej.<\/div>\n
Jednak s\u0105 i pewne pozytywne symptomy ewentualnej poprawy sytuacji w komunikacji miejskiej a to miedzy innymi dzi\u0119ki szykowanym w Brukseli nowym dekretom w temacie komunikacji w szerokim rozumieniu, tak\u017ce i tej miejskiej. Wprowadza poj\u0119cie „operatora wewn\u0119trznego”, a ten ma by\u0107 zwolniony z przetargów w mie\u015bcie. Oczywi\u015bcie to zapis, który dopiero powstaje, ale wa\u017cne, \u017ce powstaje. Taki zapis powinien ju\u017c tak\u017ce wyst\u0119powa\u0107 w polskim ustawodawstwie dotycz\u0105cym komunikacji miejskiej czy regionalnej. Pó\u017aniej b\u0119dzie \u0142atwiej dostosowa\u0107 polskie przepisy.<\/div>\n
Co to znaczy, \u017ce zostaje zwolniony –oczywi\u015bcie jak b\u0119dzie operatorem wewn\u0119trznym –a takim mo\u017ce by\u0107 firma, która jest w\u0142asno\u015bci\u0105 miasta. Przy okre\u015bleniu warunków, \u017ce firma komunikacji miejskiej jest w\u0142asno\u015bci\u0105 miasta –mo\u017ce by\u0107 zwolniona z przetargów. Wówczas mia\u0142aby prawo do dzia\u0142ania na rynku niemal jak monopolista. Prawo europejskie równie\u017c b\u0119dzie regulowa\u0142o czas trwania kontraktów –10 lat dla autobusów, 15 lat dla transportu szynowego z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przed\u0142u\u017cenia tych okresów maksymalnie o po\u0142ow\u0119, czyli analogicznie 15 i 21-25 lat. Takie okresy podpisywania kontraktów powinny zadowoli\u0107 wszystkich. A najbardziej przewo\u017aników jako operatorów. <\/div>\n
Innym symptomem, \u017ce prawdopodobnie idzie na lepsze czy najpierw nie wymusi\u0107 na ministerstwie prac nad ustaw\u0105 o transporcie zbiorowym, która by pokaza\u0142a jako nadrz\u0119dna –ramy dla funkcjonowania transportu zbiorowego w Polsce w tym tak\u017ce transportu miejskiego i transportu regionalnego. Stworzenie tej ustawy dopiero wymusi\u0142oby decyzje –bawimy si\u0119 dalej w ustaw\u0119 o transporcie drogowym czy wy\u0142\u0105czamy z niej komunikacj\u0119 miejsk\u0105? <\/div>\n
Zastanawiano si\u0119 czy najpierw nie wymusi\u0107 na ministerstwie prac nad ustaw\u0105 o transporcie zbiorowym, która by pokaza\u0142a jako nadrz\u0119dna –ramy dla funkcjonowania transportu zbiorowego w Polsce w tym tak\u017ce transportu miejskiego i transportu regionalnego. Stworzenie tej ustawy dopiero wymusi\u0142oby decyzje –bawimy si\u0119 dalej w ustaw\u0119 o transporcie drogowym czy wy\u0142\u0105czamy z niej komunikacj\u0119 miejsk\u0105? <\/div>\n
Dalsza sprawa, przygotowanie, i to mo\u017ce by\u0107 równolegle prowadzone dzia\u0142anie –nowelizacja prawa przewozowego, które te\u017c jest spraw\u0105 nieprzystaj\u0105c\u0105 do samorz\u0105dowej rzeczywisto\u015bci, do aktów prawnych, które jednostki samorz\u0105dowe obowi\u0105zuj\u0105.<\/div>\n
Drugi kierunek legislacyjny –le\u017c\u0105cy wyra\u017anie w gestii ministra transportu, a co za tym idzie kierunek, który wynika jakby z ustale\u0144 zwi\u0105zkowców z ministrem –ju\u017c dokonali. A wi\u0119c uruchomienie ca\u0142ego aparatu administracyjnego i legislacyjnego w ministerstwie.<\/div>\n
Trzeci kierunek, troch\u0119 na rozszerzenie –to dzia\u0142ania w szerszym kontek\u015bcie na ministerstwo finansów, urz\u0105d zamówie\u0144 publicznych, ministerstwo rozwoju regionalnego, sprawiedliwo\u015bci, pracy i polityki spo\u0142ecznej –wsz\u0119dzie tam , gdzie o sprawach si\u0119 mówi i tam gdzie decyduje si\u0119 o kierunku rozwoju spraw legislacyjnych zwi\u0105zanych z komunikacj\u0105 miejsk\u0105.<\/div>\n
Niejako podsumowuj\u0105c pierwsze spotkanie Prezes Izby Jerzy Chudzicki stwierdzi\u0142: -My\u015bl\u0119, \u017ce na nast\u0119pne spotkanie z Ministrem trzeba by by\u0142o pój\u015b\u0107 ju\u017c z gotow\u0105 koncepcj\u0105 programow\u0105, –o co w tym interesie chodzi. Nasze dzisiejsze spotkanie ma charakter wywo\u0142awczy, wymian\u0119 pogl\u0105dów na pewne sprawy. My jako Izba mamy pewne plany i pomys\u0142y ju\u017c prze\u0107wiczone. Mamy konkretne wr\u0119cz propozycje w postaci zapisów czy zmiany „filozofii”ustawy o transporcie drogowym w kwestii zamiany poj\u0119cia przedsi\u0119biorcy na przewo\u017anika. No jest zmiana w resorcie transportu. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce nowy minister Kowalski jest podatnym gruntem, w który warto inwestowa\u0107. Mamy nadzieje, \u017ce jako Izba, Zwi\u0105zki Zawodowe, co\u015b uda si\u0119 nam wspólnie wywalczy\u0107. Obecne zapisy s\u0105 tragiczne i do tego do\u0142\u0105cza si\u0119 jeszcze to: – w styczniu bie\u017c\u0105cego roku rozporz\u0105dzenie w sprawie rozk\u0142adów jazdy i zmusza przewo\u017aników –, które nie rozró\u017cnia poj\u0119\u0107 organizator, operator –tylko przewo\u017anik, –aby w ka\u017cdym punkcie sprzeda\u017cy biletów wywieszony by\u0142 rozk\u0142ad jazdy, to prosz\u0119 sobie wyobrazi\u0107 sytuacje w Warszawie. Klient, który kupuje w kiosku „Ruchu”bilet nie wie czy b\u0119dzie jecha\u0142 linia 517, metrem, czy dzi\u015b czy jutro, czy z tego miejsca czy z innego to dla niego powinien by\u0107 dost\u0119pny w tym kiosku rozk\u0142ad jazdy wszystkich linii, po\u0142\u0105cze\u0144, itd. Samych przystanków jest ko\u0142o 3 tysi\u0119cy do tego do\u0142o\u017cy\u0107 kioski, sklepy –koszt wydania rozk\u0142adów jazdy prawdopodobnie poch\u0142on\u0105\u0142by ogromne koszty nie mówi\u0105c o tonach papieru itd. Czy kto\u015b, kto to tworzy\u0142, podpisa\u0142 zastanawia\u0142 si\u0119 nad sensem zapisu? Czy kto\u015b to konsultowa\u0142 z komunikacja miejsk\u0105? Tak dalej by\u0107 nie mo\u017ce. Naprawd\u0119 musimy zacz\u0105\u0107 si\u0119 wszyscy szanowa\u0107 i naprawd\u0119 jak najwi\u0119cej konsultowa\u0107, aby by\u0142o jak najmniej takich „kwiatków”.<\/div>\n
Przedstawiciel zwi\u0105zkowców Krzysztof Tomaszewski na zako\u0144czenie rozmów stwierdzi\u0142:    – Tak, my jako zwi\u0105zkowcy, wy jako pracodawcy mamy my\u015bl\u0119 jeden wspólny cel. My jako zwi\u0105zkowcy ochron\u0119 miejsc pracy, wy jako pracodawcy ochron\u0119 firm i tym samym miejsc pracy. Jednak jak wiemy patrz\u0105c na sprawy ca\u0142o\u015bciowo –mamy tak\u017ce wspólny cel, aby mieszka\u0144com, pasa\u017cerom podró\u017cowa\u0142o si\u0119 coraz lepiej.<\/div>\n
Jerzy Chudzicki doda\u0142: – A zatem mo\u017cemy wspó\u0142pracowa\u0107 w tych dziedzinach, które nas nie ró\u017cni\u0105 a \u0142\u0105cz\u0105. My\u015bl\u0119, \u017ce stwierdzenie, \u017ce jest to dzia\u0142anie na rzecz ochrony miejsc pracy –jest bardzo wa\u017cne, bo b\u0119dzie to równie\u017c dzia\u0142anie na rzecz pracodawcy. My, jako Izba jeste\u015bmy w tej materii dla was zwi\u0105zkowców partnerem. My\u015bl\u0119, \u017ce dobrym partnerem, który wniesie sporo cennych inicjatyw, pomys\u0142ów. Liczymy, \u017ce równie\u017c ze strony zwi\u0105zkowej nie zabraknie determinacji, pomys\u0142ów, aby komunikacj\u0119 miejsk\u0105 wreszcie postawi\u0107 na nogi.<\/div>\n
Jak wida\u0107 – inicjatywa 3 central zwi\u0105zkowych znalaz\u0142a jeszcze jednego sojusznika w postaci Krajowej Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, w walce o zmian\u0119 ustawodawstwa polskiego, które w sposób zasadniczy uzdrowi komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Uzdrowi i pozwoli na jej rozwój. Kolejne spotkanie w Izbie przewidziano na 28 wrze\u015bnia 2006 roku. Wówczas to zostan\u0105 przedstawione pewne wspólne o\u015bwiadczenia i dokument, które jeszcze tego samego dnia trafi\u0105 na kolejne rozmowy z ministrem. Rozmowy po\u015bwiecone ustaleniu terminów rozpocz\u0119cia pracy specjalnej komisji, jak równie\u017c jej sk\u0142adu osobowego. Zapewne, dopiero na pocz\u0105tku prac komisji zostanie ustalona lista spraw do za\u0142atwienia, a jak wida\u0107 z powy\u017cszej dyskusji spraw jest sporo i zapewne jeszcze wi\u0119cej przyb\u0119dzie. Wa\u017cnym jest jednak równie\u017c to, \u017ce sprawy posuwaj\u0105 si\u0119 do przodu i nabieraj\u0105 tempa, bo ju\u017c zbyt wiele czasu stracono, co odbija si\u0119 coraz bardziej na codziennym widoku miejskiej komunikacji.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1145,3101],"class_list":["post-10165","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-igkm","tag-zwiazki-zawodowe"],"acf":[],"yoast_head":"\nWalka o lepsz\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 - wsp\u00f3lnie z IGKM - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Walka o lepsz\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 - wsp\u00f3lnie z IGKM\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W po\u0142owie wrze\u015bnia br. w Warszawie z inicjatywy trzech najwi\u0119kszych central zwi\u0105zkowych (Integracja Zwi\u0105zków...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T03:32:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/\",\"name\":\"Walka o lepsz\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 - wsp\u00f3lnie z IGKM - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2006-10-02T11:48:26+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T03:32:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Walka o lepsz\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 – wsp\u00f3lnie z IGKM\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Walka o lepsz\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 - wsp\u00f3lnie z IGKM - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Walka o lepsz\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 - wsp\u00f3lnie z IGKM","og_description":"W po\u0142owie wrze\u015bnia br. w Warszawie z inicjatywy trzech najwi\u0119kszych central zwi\u0105zkowych (Integracja Zwi\u0105zków...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T03:32:18+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/","name":"Walka o lepsz\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 - wsp\u00f3lnie z IGKM - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2006-10-02T11:48:26+00:00","dateModified":"2025-01-09T03:32:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/walka-o-lepsza-komunikacje-miejska-wspolnie-z-igkm\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Walka o lepsz\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 – wsp\u00f3lnie z IGKM"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/10165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}