Sie\u0107 dróg krajowych stanowi jedynie oko\u0142o 5 % d\u0142ugo\u015bci wszystkich dróg w Polsce, ale realizowanych jest na niej ponad 40% pracy przewozowej wykonywanej na wszystkich drogach publicznych. <\/p>\n
Od 1998 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w ramach ustawowych dzia\u0142a\u0144, finansowanych z wydzielonej puli \u015brodków, realizuje kompleksowe dzia\u0142ania na rzecz poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego (brd), w tym program poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego, program budowy chodników, zadania realizowane w ramach SPO-T, bie\u017c\u0105ce utrzymanie i przebudow\u0119 dróg, monitorowanie dróg i audyt brd. <\/p>\n
W 2006 roku ze wzgl\u0119du na znaczne ograniczenie wielko\u015bci krajowych \u015brodków bud\u017cetowych dla GDDKiA, program poprawy brd oraz program budowy chodników zosta\u0142y drastycznie ograniczone i sprowadzaj\u0105 si\u0119 one g\u0142ównie do sfinansowania zada\u0144 z roku 2005 – kontynuowanych w ramach ww. programów.
W 2005 roku na drogach krajowych odnotowano znacz\u0105cy spadek liczby wypadków drogowych w stosunku do 2004 roku, w stopniu zbli\u017conym do poziomu wszystkich dróg publicznych. <\/p>\n
I tak wed\u0142ug danych policyjnych o zdarzeniach drogowych, pochodz\u0105cych z systemu ewidencji wypadków i kolizji SEWIK oraz na podstawie wst\u0119pnie zweryfikowanych danych Biura Studiów GDDKiA , na zamiejskiej sieci dróg krajowych w 2005 roku wydarzy\u0142o si\u0119
10.109 wypadków, co stanowi 21 % ogólnej liczby wypadków drogowych w Polsce, w których zgin\u0119\u0142o 2.025 osób, co stanowi 37,2% ogó\u0142u osób zabitych w wypadkach drogowych, i rannych zosta\u0142o 14.106, co stanowi 23,1% liczby wszystkich rannych w wypadkach drogowych. <\/p>\n
W stosunku do 2004 roku na zamiejskiej sieci dróg krajowych odnotowano popraw\u0119 poziomu brd
liczby wypadków drogowych : spadek o – 7,35 %, (gdzie dla wszystkich dróg publicznych spadek wyniós\u0142 – 5,8%),
liczby ofiar zabitych : spadek o – 6,68 %, (gdzie dla wszystkich dróg publicznych spadek wyniós\u0142 – 4,7%),
liczby ofiar rannych : spadek o – 7,11 %, (gdzie dla wszystkich dróg publicznych spadek wyniós\u0142 – 5,4%). <\/p>\n
Realizowane przez GDDKiA w sposób systematyczny i konsekwentny od wielu lat dzia\u0142ania, o szerokim spektrum, maj\u0105ce na celu popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego na drogach krajowych przynosz\u0105 wymierne, pozytywne efekty w miejscach realizacji poszczególnych zada\u0144, zw\u0142aszcza w miejscach szczególnie niebezpiecznych, w postaci znacz\u0105cego zmniejszenia liczby wypadków i ich ofiar. Jednak\u017ce efekty te w stosunku do potrzeb wynikaj\u0105cych z nadal wysokiego stopnia zagro\u017cenia brd i przyj\u0119tych zobowi\u0105za\u0144 Polski co do redukcji liczby osób zabitych w wypadkach drogowych, wydaj\u0105 si\u0119 niewystarczaj\u0105ce.
Wzrastaj\u0105ce ci\u0105gle nat\u0119\u017cenia ruchu, wzrastaj\u0105cy udzia\u0142 w ruchu pojazdów ci\u0119\u017carowych, wy\u017csze pr\u0119dko\u015bci rzeczywiste pojazdów na drogach krajowych oraz zjawisko migracji wypadków, utrudniaj\u0105 uzyskanie jednoznacznej i trwa\u0142ej poprawy brd oraz utrzymanie trwa\u0142ych trendów spadku wska\u017aników wypadkowych. <\/p>\n
Wobec tych zjawisk i konieczno\u015bci osi\u0105gni\u0119cia w najbli\u017cszych latach 50% spadku liczby ofiar wypadków drogowych GDDKiA poddaje aktualnie wszechstronnej analizie dotychczas realizowany system dzia\u0142a\u0144 w zakresie brd i przygotowuje nowy, d\u0142ugofalowy program poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego na drogach krajowych do 2013 roku, w którym odchodzi si\u0119 wy\u0142\u0105cznie od likwidacji czarnych punktów na rzecz eliminowania zjawisk i przyczyn wypadków drogowych na najbardziej niebezpiecznych odcinkach dróg krajowych.
Trwaj\u0105 przygotowania maj\u0105ce na celu opracowanie kompleksowego programu bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego dla dróg krajowych na lata 2007 – 2013. <\/p>\n
A oto podstawowe grupy tematyczne, w ramach których realizowane s\u0105 dzia\u0142ania kompleksowego programu poprawy brd w I pó\u0142roczu 2006 roku : <\/p>\n
Wydzielony program likwidacji miejsc szczególnie niebezpiecznych <\/p>\n
GDDKiA, na podstawie analizy policyjnych danych o wypadkach drogowych, w miejscach koncentracji wypadków uznanych za szczególnie niebezpieczne planuje i wykonuje zabiegi in\u017cynierskie, polegaj\u0105ce na przebudowie odcinków dróg i skrzy\u017cowa\u0144 lub zmianie organizacji ruchu w postaci budowy: rond, sygnalizacji \u015bwietlnej, zmiany geometrii skrzy\u017cowa\u0144, azyli dla pieszych, chodników, \u015bcie\u017cek rowerowych, elementów rozdzielaj\u0105cych ruch pieszy od ruchu pojazdów itp. <\/p>\n
W I pó\u0142roczu 2006 roku nadal kontynuowany by\u0142, podobnie jak w okresie czterech ostatnich lat, podzia\u0142 programu poprawy brd na dwie grupy zada\u0144:
zadania inwestycyjne ( wymagaj\u0105ce pozwolenia na budow\u0119 ),
zadania wykonywane na tzw. 'zg\u0142oszenie” (nieinwestycyjne). <\/p>\n
W 2006 roku ze wzgl\u0119du na ograniczenie krajowych \u015brodków bud\u017cetowych dla GDDKiA w ramach tego programu na sieci dróg krajowych, zaplanowano jedynie realizacj\u0119 6 zada\u0144 inwestycyjnych, kontynuowanych z 2005 roku, za kwot\u0119 6,6 mln. z\u0142. Natomiast w grupie zada\u0144 na tzw. 'zg\u0142oszenie”, na które zaplanowano 6 mln. z\u0142, realizowanych w I pó\u0142roczu 2006 roku by\u0142o 5 zada\u0144 o warto\u015bci 2,7 mln. z\u0142. <\/p>\n
Wydzielony program budowy chodników <\/p>\n
W celu odseparowania i ochrony najs\u0142abszych uczestników ruchu drogowego tj. pieszych i rowerzystów od ruchu pojazdów, od 2002 roku z wydzielonej puli \u015brodków finansowych, we wspó\u0142pracy z Samorz\u0105dami – realizowany jest przez GDDKiA program budowy chodników, ci\u0105gów pieszo-rowerowych i \u015bcie\u017cek rowerowych. <\/p>\n
Z uwagi na znaczne ograniczenie krajowych \u015brodków finansowych w roku bie\u017c\u0105cym, w ramach tego programu na 2006 rok, na sieci dróg krajowych zaplanowano jedynie realizacj\u0119 46 zada\u0144 w wi\u0119kszo\u015bci kontynuowanych z 2005 roku za kwot\u0119 5 mln. z\u0142. W roku 2006 zostan\u0105 wybudowane lub cz\u0119\u015bciowo przebudowane chodniki, ci\u0105gi pieszo-rowerowe i \u015bcie\u017cki rowerowe o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ok. 30,5 km. <\/p>\n
Zadania realizowane w ramach SPO – T, wspó\u0142finansowane z funduszu strukturalnego ze \u015brodków ERDF <\/p>\n
W ramach dzia\u0142ania nr 2.3 SPO-T 'Wdra\u017canie i monitoring \u015brodków poprawy brd” wspó\u0142finansowanych z funduszu strukturalnego ze \u015brodków EFFR znajduj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105ce projekty :
Przebudowa szczególnie niebezpiecznych skrzy\u017cowa\u0144 na sieci dróg krajowych – o liczbie 25 skrzy\u017cowa\u0144,
Zakup i monta\u017c barier ochronnych w pasach rozdzia\u0142u dwujezdniowych dróg krajowych – o zakresie rzeczowym 104 km barier <\/p>\n
W zakresie projektu nr 1 pt.:’ Przebudowa szczególnie niebezpiecznych skrzy\u017cowa\u0144 na sieci dróg krajowych” wszystkie 25 zadania s\u0105 w trakcie realizacji. Podpisane s\u0105 umowy z wykonawcami z terminem realizacji do ko\u0144ca bie\u017c\u0105cego roku. <\/p>\n
Bie\u017c\u0105ce utrzymanie i przebudowa dróg <\/p>\n
W ramach statutowych dzia\u0142a\u0144, GDDKiA wykonuje corocznie wiele robót o charakterze utrzymaniowym, poprawiaj\u0105cych w bezpo\u015bredni lub po\u015bredni sposób bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego. <\/p>\n
W 2006 roku planowane jest wykonywanie nast\u0119puj\u0105cych asortymentów robót :
odnowy, regeneracje oraz remonty cz\u0105stkowe w celu likwidacji zagro\u017ce\u0144 zwi\u0105zanych ze stanem technicznym nawierzchni drogowych,
modernizacje skrzy\u017cowa\u0144, korekta \u0142uków poziomych i budowa zatok autobusowych
uzupe\u0142nianie i odnowy oznakowania poziomego, oraz wymian\u0119 zniszczonych znaków pionowych w celu poprawy widoczno\u015bci i organizacji ruchu,
modernizacje sygnalizacji \u015bwietlnych, ustawianie i wymiana drogowych barier ochronnych i s\u0142upków kierunkowych dla podniesienia warunków bezpiecze\u0144stwa u\u017cytkowników ruchu,
wzmacnianie, naprawa, uzupe\u0142nianie i \u015bcinanie poboczy,
wycinka drzew i krzewów, w celu poprawy widoczno\u015bci na drogach. <\/p>\n
Monitorowanie dróg <\/p>\n
S\u0142u\u017cby GDDKiA dokonuj\u0105 codziennych objazdów dróg oraz zbieraj\u0105 informacje pochodz\u0105ce z automatycznych stacji pomiarowych: liczników nat\u0119\u017cenia ruchu, stacji pogodowych, kamer zainstalowanych w newralgicznych punktach.
Informacje te pozwalaj\u0105 okre\u015bli\u0107 warunki poruszania si\u0119 po drogach krajowych, w zakresie :
wielko\u015bci nat\u0119\u017ce\u0144 ruchu drogowego i pr\u0119dko\u015bci,
warunków pogodowych, w tym zagro\u017cenia go\u0142oledzi\u0105, opadami \u015bniegu, deszczu ze \u015bniegiem i deszczu.
warunków przejazdu w okresie zimowym,
utrudnie\u0144 w ruchu spowodowanych robotami drogowymi, karambolami, blokadami, kataklizmami i innymi przyczynami. <\/p>\n
W Oddzia\u0142ach i Centrali GDDKiA funkcjonuj\u0105 punkty informacji drogowej przekazuj\u0105ce na bie\u017c\u0105co te informacje drog\u0105 telefoniczn\u0105 , e-mailow\u0105 , faksow\u0105 oraz internetow\u0105.
Od 1 stycznia 2004 roku kontrol\u0105 wa\u017cenia pojazdów ci\u0119\u017carowych zajmuje si\u0119 wy\u0142\u0105cznie Inspekcja Transportu Drogowego. <\/p>\n
Szkolenia i spotkania na rzecz poprawy stanu brd
kurs BRD, organizowanym przez Krajow\u0105 Rad\u0119 Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego
High Level Export Meeting on 'INFRASTRUKTURE SAFETY.
spotkanie z przedstawicielami szwedzkiej administracji drogowej Vagverket
wspólne przedsi\u0119wzi\u0119cie z inicjatywy GDDKiA w sprawie opracowania nowych wytycznych stosowania drogowych barier ochronnych implementuj\u0105cych obowi\u0105zuj\u0105ce w Polsce normy europejskie EN 1317.
Mi\u0119dzynarodowe Seminarium GAMBIT 2006 w Gda\u0144sku
III kurs dla audytorów brd organizowany przez Politechnik\u0119 Krakowsk\u0105, we wspó\u0142pracy z Politechnik\u0105 Gda\u0144sk\u0105 <\/p>\n
Audyt bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego <\/p>\n
Na podstawie Zarz\u0105dzenia nr 12 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad w sprawie audytu brd, wprowadzono procedury pilota\u017cowego audytu brd w GDDKiA, w ramach których w 2005 roku wykonano 64 audyty brd wytypowanych wcze\u015bniej projektów drogowych.
W I po\u0142owie 2006 roku rozpocz\u0119to prace zwi\u0105zane z podsumowaniem przeprowadzonych dotychczas audytów brd w celu okre\u015blenia ich poziomu merytorycznego, kwalifikacji osób przeprowadzaj\u0105cych audyty, ustalenia listy podstawowych i najcz\u0119\u015bciej wyst\u0119puj\u0105cych b\u0142\u0119dów wykazywanych w raportach audytu, oraz efektywno\u015bci wynikaj\u0105cej z przeprowadzanych audytów. Kompleksowe podsumowanie planuje si\u0119 przeprowadzi\u0107 wspólnie z Politechnika Krakowsk\u0105 i Politechnik\u0105 Gda\u0144sk\u0105. <\/p>\n
Wspó\u0142praca GDDKiA z partnerami, w zakresie brd <\/p>\n
Kontynuowana jest wszechstronna wspó\u0142praca z nast\u0119puj\u0105cymi partnerami :
Krajowa Rada Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego,
Szwedzka administracja drogowa ( w ramach MoU)
GRSP,
Instytut Badawczy Dróg i Mostów,
Instytut Transportu Samochodowego,
Politechniki: Gda\u0144ska, Krakowska, Warszawska,
Biura projektowe,
Samorz\u0105dy lokalne,
Holenderski Instytut SVOW, zajmuj\u0105cy si\u0119 tematyk\u0105 brd,
Policja,
Pa\u0144stwowy Niemiecki Instytut Drogownictwa – BASt. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1434,517,375],"class_list":["post-10042","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-droga","tag-gddkia","tag-wypadek"],"acf":[],"yoast_head":"\n