Rachunek Funduszu Drogowego zasili\u0142y w I pó\u0142roczu br. \u015brodki w \u0142\u0105cznej wysoko\u015bci blisko 2.454 mln z\u0142. Porównuj\u0105c do analogicznego okresu roku 2005 wp\u0142ywy by\u0142y wi\u0119ksze o ok. 215%.
Wp\u0142ywy z podstawowego, sta\u0142ego \u017aród\u0142a zasilania Funduszu, jakim jest op\u0142ata paliwowa, wynios\u0142y w I pó\u0142roczu br. 578 mln z\u0142. W porównaniu z I pó\u0142roczem roku ubieg\u0142ego kszta\u0142towa\u0142y si\u0119 wi\u0119c na podobnym poziomie, cho\u0107 nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, i\u017c od dnia 9 lutego br. 20% wp\u0142ywów z op\u0142aty paliwowej przekazywane jest na zasilenie Funduszu Kolejowego.
Nie potwierdzi\u0142y si\u0119 wi\u0119c obawy drogowców ,\u017ce powstanie Krajowego Funduszu Kolejowego uszczupli znacz\u0105co wydatki na drogi ,po prostu samochodów w kraju przybywa i nast\u0119puje wzrost sprzeda\u017cy paliw p\u0142ynnych.
Kolejne \u017aród\u0142o sta\u0142ych wp\u0142ywów KFD, wp\u0142ywy z tytu\u0142u op\u0142at drogowych i kar, na które sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim op\u0142aty za tzw. „winiety”od pojazdów ci\u0119\u017carowych, a tak\u017ce op\u0142aty za zezwolenia w ruchu mi\u0119dzynarodowym, za przejazdy pojazdów nienormatywnych,
za zaj\u0119cie pasa drogowego i inne, przynios\u0142y w I pó\u0142roczu br. \u015brodki w wysoko\u015bci
258 mln z\u0142. W porównaniu do analogicznego okresu roku ubieg\u0142ego jest to kwota wy\u017csza o blisko 32%. Pokazuje to jednoznacznie wzrost potencja\u0142u przewo\u017aników drogowych ,przypominam ze od chwili wej\u015bcia do Unii Europejskiej szacuje si\u0119 wzrost zdolno\u015bci przewozowej polskich przewo\u017aników drogowych a\u017c o ponad 40 %.
Ponadto Fundusz zasili\u0142y w I pó\u0142roczu br. \u015brodki z tytu\u0142u:
refundacji z Funduszu Spójno\u015bci wydatków poniesionych uprzednio przez KFD na prefinansowanie inwestycji realizowanych z udzia\u0142em \u015brodków UE–w kwocie ok. 208 mln EUR (równowarto\u015b\u0107 ponad 800 mln z\u0142),
emisji obligacji BGK –kolejne 200 mln EUR (tj. równowarto\u015b\u0107 ok. 786 ml.n z\u0142). <\/p>\n
Wydatki ogó\u0142em Krajowego Funduszu Drogowego w I pó\u0142roczu wynios\u0142y blisko
1.100 mln z\u0142. W porównaniu do I pó\u0142rocza 2005 roku nast\u0105pi\u0142 wzrost o ponad 28%. G\u0142ówny obszar dzia\u0142alno\u015bci Funduszu –finansowanie wydatków na Program Rz\u0105dowy budowy dróg i autostrad, poch\u0142on\u0105\u0142 wI pó\u0142roczu br. \u015brodki w wysoko\u015bci 840 mln z\u0142. W analogicznym okresie ubieg\u0142ego roku wydatki na inwestycje drogowe wynios\u0142y 706 mln z\u0142. <\/p>\n
Program Rz\u0105dowy na 2005 rok zak\u0142ada\u0142 wydatki z KFD na poziomie 4.837 mln z\u0142, z czego uda\u0142o si\u0119 zrealizowa\u0107 2.645 mln z\u0142, natomiast Program Rz\u0105dowy na 2006 rok przewiduje, i\u017c wydatki KFD na inwestycje drogowe wynie\u015b\u0107 powinny blisko 5.846 mln z\u0142. Mamy wi\u0119c alarmuj\u0105co niski poziom wydatków w pierwszym pó\u0142roczu ,co prawda proces inwestycyjny w Polsce przebiega tak \u017ce znaczna cze\u015b\u0107 wydatków fakturowana jest w II pó\u0142roczu ale wida\u0107 powa\u017cne zagro\u017cenie dla wykonania planu rzeczowo-finansowego KFD. Rzutuj\u0105 na to przede wszystkim bariery inwestycyjne w zakresie przygotowania i s\u0142abo\u015bci ustawy o zamówieniach publicznych. Brak proinwestycyjnych rozwi\u0105za\u0144 w ustawach o zamówieniach publicznych ,ochronie \u015brodowiska, planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym i prawie budowlanym mo\u017ce przekre\u015bli\u0107 realizacj\u0119 ambitnego programu rz\u0105dowego a w dziale transport wykorzystanie \u015brodków unijnych mo\u017ce by\u0107 skandalicznie niskie. <\/p>\n
W I pó\u0142roczu 2006 roku wi\u0119cej ni\u017c w analogicznym okresie ubieg\u0142ego roku wydatkowano z KFD na inwestycje realizowane z wykorzystaniem \u015brodków unijnych. Na prefinansowanie Funduszu Spójno\u015bci i Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego wydano w I pó\u0142roczu br. z KFD 250 mln z\u0142, (191 mln z\u0142 Fundusz Spójno\u015bci i 59 mln z\u0142 ERDF), a wi\u0119c o ponad 8% wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Przy czym pami\u0119ta\u0107 nale\u017cy ,\u017ce zakres prac w tym roku i zasadniczo wi\u0119kszy ni\u017c w ubieg\u0142ym. <\/p>\n
Wydatki na realizacj\u0119 autostrad w I pó\u0142roczu 2006 roku wynios\u0142y 295 mln z\u0142 i by\u0142y ni\u017csze ni\u017c w I pó\u0142roczu ubieg\u0142ego roku, w którym na ten cel wydatkowano z KFD 361 mln z\u0142. Oznacza to \u017ce w budowie mamy mniejsz\u0105 ilo\u015b\u0107 kilometrów i co najmniej kilka lat b\u0119dziemy czeka\u0107 tak jak w tym roku na oddanie ponad stu kilometrów autostrady . Podobna sytuacja mia\u0142a miejsce w przypadku budowy obwodnic, na które w I pó\u0142roczu br. wydatkowano 82 mln z\u0142, natomiast rok wcze\u015bniej 102 mln z\u0142.
Porównywalne by\u0142y wydatki na prace przygotowawcze pod nowe projekty inwestycyjne, na które wydano w I pó\u0142roczu br. 93 mln z\u0142, natomiast rok wcze\u015bniej 101 mln z\u0142. Zwracam uwag\u0119 ,\u017ce oznacza to mniejsze ni\u017c zak\u0142adano tempo prac przygotowawczych dla zada\u0144 nowej perspektywy unijnej 2007-2013.
Wzrost w stosunku do analogicznego okresu roku ubieg\u0142ego odnotowano natomiast w przypadku wydatków na realizacj\u0119 dróg ekspresowych, które wynios\u0142y 236 mln z\u0142 – wzrost ponad dwukrotny w stosunku do I pó\u0142rocza 2005 roku oraz wydatków na wzmocnienia i przebudowy –132 mln z\u0142, wzrost w stosunku do I pó\u0142rocza 2005 roku o 110%. <\/p>\n
Pozosta\u0142e wydatki KFD w I pó\u0142roczu br., nie zwi\u0105zane bezpo\u015brednio z Programem Rz\u0105dowym, to w szczególno\u015bci p\u0142atno\u015bci na rzecz operatorów autostrad p\u0142atnych z tytu\u0142u rekompensat za wstrzymanie poboru op\u0142at za pojazdy ci\u0119\u017carowe pow. 3,5 tony i na ten cel wydatkowano blisko 180 mln z\u0142. Oznacza to, \u017ce w ca\u0142ym 2006 roku wydatki na ten cel przekrocz\u0105 400 mln z\u0142otych .Utrzymanie wi\u0119c na niewielkiej d\u0142ugo\u015bci wybudowanych w systemie koncesyjnym autostrad bezp\u0142atnego dost\u0119pu przewo\u017aników drogowych b\u0119dzie porównywalne z wp\u0142ywami za winiety od samochodów ci\u0119\u017carowych. <\/p>\n
Omówi\u0142 Janusz Piechoci\u0144ski
Janusz.Piechocinski@tor.net.pl <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10447,1434,569,10608],"class_list":["post-10020","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bilans","tag-droga","tag-fundusz","tag-kfd"],"acf":[],"yoast_head":"\n