{"id":26940,"date":"2009-04-21T19:09:39","date_gmt":"2009-04-21T19:09:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobike&#038;p=26940"},"modified":"2025-01-20T03:52:48","modified_gmt":"2025-01-20T02:52:48","slug":"rowerowy-wyrok-trybunalu","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/","title":{"rendered":"Rowerowy wyrok Trybuna\u0142u"},"content":{"rendered":"<p>Prezentujemy poni\u017cej pe\u0142en tekst orzeczenia Trybuna\u0142u w sprawie prowadzenia rower&oacute;w pod wp\u0142ywem alkoholu. Nie pozostawia on \u017cadnych z\u0142udze\u0144&hellip;<br \/>&bdquo;Trybuna\u0142 Konstytucyjny orzek\u0142, \u017ce art. 178a par. 2 ustawy z dnia 6 czerwca 1997 r. &#8211; Kodeks karny jest zgodny z art. 32 ust. 1 konstytucji oraz nie jest niezgodny z art. 2 i art. 31 ust. 3 konstytucji. Art. 178a zosta\u0142 wprowadzony do Kodeksu karnego z 1997 r. ustaw\u0105 nowelizuj\u0105c\u0105 z 14 kwietnia 2000 r. Przepis ten przewiduje dwa typy przest\u0119pstw: prowadzenie pojazdu mechanicznego (w ruchu l\u0105dowym, wodnym lub powietrznym) w stanie nietrze\u017awo\u015bci lub pod wp\u0142ywem \u015brodka odurzaj\u0105cego (art. 178a par. 1) oraz prowadzenie innego pojazdu ni\u017c mechaniczny (na drodze publicznej lub w strefie zamieszkania) w stanie nietrze\u017awo\u015bci lub pod wp\u0142ywem \u015brodka odurzaj\u0105cego (art. 178a par. 2). Zdaniem s\u0105du pytaj\u0105cego art. 178a par. 2 k.k. narusza zasad\u0119 r&oacute;wno\u015bci obywateli wobec prawa wyra\u017con\u0105 w art. 32 ust 1 konstytucji, a przez to narusza r&oacute;wnie\u017c zasad\u0119 sprawiedliwo\u015bci spo\u0142ecznej (art. 2 konstytucji) i zasad\u0119 proporcjonalno\u015bci (art. 31 ust 3 konstytucji). Wed\u0142ug s\u0105du pytaj\u0105cego kwestionowany przepis nier&oacute;wno traktuje bowiem takich samych rodzajowo &#8211; poruszaj\u0105cych si\u0119 za pomocn\u0105 mi\u0119\u015bni &#8211; uczestnik&oacute;w ruchu drogowego, to jest rowerzyst&oacute;w i pieszych. <br \/>Trybuna\u0142 przypomnia\u0142, i\u017c zgodnie z ustalonym orzecznictwem TK z zasady r&oacute;wno\u015bci wynika nakaz jednakowego traktowania podmiot&oacute;w prawa w obr\u0119bie okre\u015blonej klasy. Wszystkie podmioty prawa charakteryzuj\u0105ce si\u0119 w r&oacute;wnym stopniu dan\u0105 cech\u0105 istotn\u0105 powinny by\u0107 traktowane r&oacute;wno, a wi\u0119c wed\u0142ug jednakowej miary, bez zr&oacute;\u017cnicowa\u0144 zar&oacute;wno dyskryminuj\u0105cych jak i faworyzuj\u0105cych. Trybuna\u0142 zaznaczy\u0142, \u017ce oceniaj\u0105c regulacj\u0119 prawn\u0105 z punktu widzenia zasady r&oacute;wno\u015bci nale\u017cy rozwa\u017cy\u0107, czy mo\u017cna wskaza\u0107 wsp&oacute;ln\u0105 cech\u0119 istotn\u0105 uzasadniaj\u0105c\u0105 r&oacute;wne traktowanie podmiot&oacute;w prawa, bior\u0105c pod uwag\u0119 tre\u015b\u0107 i cel danej regulacji prawnej. Zasada r&oacute;wno\u015bci zak\u0142ada jednocze\u015bnie r&oacute;\u017cne traktowanie podmiot&oacute;w r&oacute;\u017cnych, tj. podmiot&oacute;w, kt&oacute;re nie posiadaj\u0105 wsp&oacute;lnej cechy istotnej. <br \/>Trybuna\u0142 stwierdzi\u0142, \u017ce argumentacja s\u0105du cechuje si\u0119 uproszczeniami. Podobie\u0144stwo mi\u0119dzy pieszym a rowerzyst\u0105 jako uczestnikami ruchu polega na tym, \u017ce oba te podmioty poruszaj\u0105 si\u0119 za pomoc\u0105 w\u0142asnych mi\u0119\u015bni, a nie przy u\u017cyciu pojazdu nap\u0119dzanego mechanicznie. Jednak istnieje zasadnicza r&oacute;\u017cnica mi\u0119dzy nimi polegaj\u0105ca na tym, \u017ce pieszy jest uczestnikiem ruchu poruszaj\u0105cym si\u0119 samodzielnie, tj. bez u\u017cycia jakiegokolwiek pojazdu w znaczeniu przyj\u0119tym przez doktryn\u0119 prawa karnego, podczas gdy rowerzysta jest kwalifikowany jako osoba kieruj\u0105ca pojazdem innym ni\u017c mechaniczny. W przypadku kierowcy pojazdu mechanicznego, nietrze\u017awy rowerzysta jest wi\u0119kszym zagro\u017ceniem ni\u017c nietrze\u017awy pieszy przede wszystkim dlatego, \u017ce jego ruchy s\u0105 nieprzewidywalne, a przy wi\u0119kszej pr\u0119dko\u015bci jest w stanie szybciej ni\u017c nietrze\u017awy pieszy zmieni\u0107 kierunek ruchu i spowodowa\u0107 kolizj\u0119 z kierowc\u0105 pojazdu mechanicznego. W stosunku do pieszych nietrze\u017awy rowerzysta ze wzgl\u0119du na wi\u0119ksz\u0105 mas\u0119 stanowi r&oacute;wnie\u017c wi\u0119ksze niebezpiecze\u0144stwo ni\u017c nietrze\u017awy pieszy. Status obu rodzaju podmiot&oacute;w &#8211; pieszego i rowerzysty &#8211; jest inny tak\u017ce na gruncie ustawy z 20 czerwca 1997 r. &#8211; Prawo o ruchu drogowym. Z racji braku istotnej cechy wsp&oacute;lnej \u0142\u0105cz\u0105cej rowerzyst&oacute;w i pieszych unormowanie zawarte w art. 178a par. 2 k.k. nie narusza zatem zasady r&oacute;wno\u015bci wyra\u017conej w art. 32 konstytucji. <br \/>W odniesieniu do zarzutu naruszenia przez art. 178a k.k. zasady sprawiedliwo\u015bci spo\u0142ecznej Trybuna\u0142 przypomina\u0142, \u017ce na tre\u015b\u0107 tej zasady sk\u0142ada si\u0119 ca\u0142y szereg warto\u015bci, kt&oacute;re musz\u0105 by\u0107 chronione i realizowane przez pa\u0144stwo. Z orzecznictwa TK wynika, \u017ce zasada sprawiedliwo\u015bci spo\u0142ecznej zakazuje m.in. wprowadzania niesprawiedliwych zr&oacute;\u017cnicowa\u0144 w\u015br&oacute;d podmiot&oacute;w prawa. Zakaz ten wyra\u017cony zosta\u0142 r&oacute;wnie\u017c w art. 32 ust 2 konstytucji. W przypadku stwierdzenia naruszenia zasady r&oacute;wno\u015bci Trybuna\u0142 orzek\u0142by jednoczesne naruszenie zasady sprawiedliwo\u015bci spo\u0142ecznej, a \u015bci\u015blej &#8211; wynikaj\u0105cego z tej zasady &#8211; zakazu wprowadzania niesprawiedliwych zr&oacute;\u017cnicowa\u0144 podmiot&oacute;w prawa. W rozpatrywanej sprawie Trybuna\u0142 stwierdzi\u0142, \u017ce kwestionowany przepis k.k. jest zgodny z zasad\u0105 r&oacute;wno\u015bci, konieczne by\u0142o wi\u0119c oddzielne rozpatrzenie zgodno\u015bci art. 178a &sect;2 k.k. z zasad\u0105 sprawiedliwo\u015bci spo\u0142ecznej z punktu widzenia innych warto\u015bci sk\u0142adaj\u0105cych si\u0119 na t\u0119 zasad\u0119. Trybuna\u0142 uzna\u0142, \u017ce argumentacja s\u0105du pytaj\u0105cego w odniesieniu do zarzutu naruszenia zasady sprawiedliwo\u015bci spo\u0142ecznej dotyczy\u0142a g\u0142&oacute;wnie motyw&oacute;w wprowadzenia kwestionowanego przepisu do systemu prawa. Trybuna\u0142 nie posiada za\u015b kompetencji do rozpatrywania w procedurze pyta\u0144 prawnych w\u0105tpliwo\u015bci s\u0119dzi&oacute;w s\u0105d&oacute;w orzekaj\u0105cych co do zasadno\u015bci, s\u0142uszno\u015bci lub skuteczno\u015bci istniej\u0105cych rozwi\u0105za\u0144 przyj\u0119tych przez ustawodawc\u0119. S\u0105d pytaj\u0105cy nie poda\u0142 innych argument&oacute;w uzasadniaj\u0105cych tez\u0119 o naruszeniu przez kwestionowany przepis k.k. zasady sprawiedliwo\u015bci spo\u0142ecznej. Trybuna\u0142 stwierdzi\u0142 wi\u0119c, \u017ce zasada ta jako odr\u0119bny, niezale\u017cny od zasady r&oacute;wno\u015bci wzorzec kontroli, nie jest w rozpatrywanej sprawie adekwatnym wzorcem kontroli. <br \/>Zdaniem s\u0105du pytaj\u0105cego ochron\u0119 \u017cycia i zdrowia w spos&oacute;b wystarczaj\u0105cy zapewni\u0142by powr&oacute;t do kwalifikacji czynu okre\u015blonego w art. 178a par. 2 k.k. jako wykroczenia. Dlatego te\u017c art. 178a k.k. wykracza poza wzgl\u0119dy konieczno\u015bci w pa\u0144stwie demokratycznym i w konsekwencji narusza zasad\u0119 proporcjonalno\u015bci (art. 31 ust 3 konstytucji). <br \/>Trybuna\u0142 zauwa\u017cy\u0142, \u017ce s\u0105d pytaj\u0105cy nie wskaza\u0142 jednak, jakie prawo lub wolno\u015b\u0107 ogranicza kwestionowany przepis k.k. Brak wskazania przepisu konstytucyjnego, kt&oacute;ry statuuje prawo lub wolno\u015b\u0107 podlegaj\u0105c\u0105 ograniczeniu poprzez kwestionowan\u0105 regulacj\u0119 ustawow\u0105 spowodowa\u0142, \u017ce Trybuna\u0142 stwierdzi\u0142 nieadekwatno\u015b\u0107 art. 31 ust 3 Konstytucji jako wzorca kontroli. Trybuna\u0142 wyda r&oacute;wnie\u017c postanowienie sygnalizacyjne, w kt&oacute;rym przedstawi Sejmowi uwagi dotycz\u0105ce niezb\u0119dno\u015bci dzia\u0142a\u0144 prawodawczych zmierzaj\u0105cych do nowelizacji art. 42 par. 2 ustawy z dnia 6 czerwca 2004 r. &#8211; Kodeks karny. Rozprawie przewodniczy\u0142a s\u0119dzia TK Ewa \u0141\u0119towska, a sprawozdawc\u0105 by\u0142 s\u0119dzia TK Andrzej Rzepli\u0144ski. Wyrok jest ostateczny, a jego sentencja podlega og\u0142oszeniu w Dzienniku Ustaw.&rdquo;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26941,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1585,633,4148],"class_list":["post-26940","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-rower","tag-sad","tag-wyrok"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rowerowy wyrok Trybuna\u0142u - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rowerowy wyrok Trybuna\u0142u\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy poni\u017cej pe\u0142en tekst orzeczenia Trybuna\u0142u w sprawie prowadzenia rower&oacute;w pod wp\u0142ywem alkoholu. Nie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-20T02:52:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edfdd367bbf.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/\",\"name\":\"Rowerowy wyrok Trybuna\u0142u - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edfdd367bbf.jpg\",\"datePublished\":\"2009-04-21T19:09:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-20T02:52:48+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edfdd367bbf.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edfdd367bbf.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rowerowy wyrok Trybuna\u0142u\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rowerowy wyrok Trybuna\u0142u - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rowerowy wyrok Trybuna\u0142u","og_description":"Prezentujemy poni\u017cej pe\u0142en tekst orzeczenia Trybuna\u0142u w sprawie prowadzenia rower&oacute;w pod wp\u0142ywem alkoholu. Nie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-20T02:52:48+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edfdd367bbf.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/","name":"Rowerowy wyrok Trybuna\u0142u - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edfdd367bbf.jpg","datePublished":"2009-04-21T19:09:39+00:00","dateModified":"2025-01-20T02:52:48+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edfdd367bbf.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edfdd367bbf.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-wyrok-trybunalu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rowerowy wyrok Trybuna\u0142u"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/26940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26940"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}