W\u0142adze gminy Lwówek \u015al\u0105ski (Dolno\u015bl\u0105skie) zbudowa\u0142y 8-kilometrow\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 biegn\u0105c\u0105 po … torowisku nieczynnej pod ponad 30 lat linii kolejowej. Gmina przej\u0119\u0142a tory za d\u0142ugi PKP wobec niej. Na adaptacj\u0119 wykorzystano 200 tys. euro z funduszy UE. Obecnie jest to jedna z dwóch na Dolnym \u015al\u0105sku \u015bcie\u017cek na podbudowie kolejowych szyn. Druga \u015bcie\u017cka znajduje si\u0119 na trasie Z\u0105bkowice \u015al\u0105skie – Srebrna Góra. 15-kilometrowy odcinek s\u0142u\u017cy nie tylko rowerzystom, ale i rolnikom doje\u017cd\u017caj\u0105cym do pól.
W \u015blady Lwówka chcieliby pój\u015b\u0107 inni samorz\u0105dowcy , m.in. z Mirska, Szczawna-Zdroju, Radkowa i Jedlini-Zdroju. Ich plany krzy\u017cuj\u0105 jednak obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy. Samorz\u0105dy nie mog\u0105 inwestowa\u0107 na gruntach, które nie s\u0105 ich w\u0142asno\u015bci\u0105, a PKP za darmo przekaza\u0107 torów nie mo\u017ce. Perypetie radnych z nieczynnymi liniami i nie\u017cyciowymi przepisami przedstawi\u0142 portal 'Aktualno\u015bci Turystyczne’
Samorz\u0105dowcy z Mirska i Gryfowa planowali przej\u0105\u0107 nieu\u017cytkowan\u0105 lini\u0119 kolejow\u0105 do \u015awieradowa-Zdroju i zrobi\u0107 na niej \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105. Po d\u0142ugich rozmowach z PKP okaza\u0142o si\u0119, \u017ce nie ma mo\u017cliwo\u015bci nieodp\u0142atnego przekazania linii, a stawki sprzeda\u017cy torowisk s\u0105 wy\u017csze ni\u017c za grunty rolne. Samorz\u0105dowcy z Mirska nie za\u0142amali si\u0119 i planuj\u0105 stworzenie \u015bcie\u017cki rowerowej na nieczynnej 9-kilometrowej trasie z Mirska do Wolimierza. Nie ma na niej ju\u017c torów kolejowych i zosta\u0142 sam nasyp. Bez wi\u0119kszych nak\u0142adów mo\u017cna by t\u0119 lini\u0119 przed\u0142u\u017cy\u0107 do granicy z Czechami w Jindrichovicach.
Patowa sytuacja jest w Jedlinie-Zdroju. Tam samorz\u0105d ju\u017c w 2004 roku opracowa\u0142 koncepcj\u0119 wykorzystania nieczynnego dworca oraz najd\u0142u\u017cszego w Polsce tunelu kolejowego i kilkusetmetrowego odcinka torów. Rozmowy z PKP utkn\u0119\u0142y jednak w martwym punkcie.
Od 30 lat nieczynna jest równie\u017c 12-kilometrowa linia z Radkowa do \u015acinawki. Jeszcze w latach 90. samorz\u0105d my\u015bla\u0142, aby j\u0105 zagospodarowa\u0107. Jednak wówczas nie by\u0142o wsparcia Unii Europejskiej dla takich projektów. Teraz pieni\u0105dze na takie projekty s\u0105, wi\u0119c samorz\u0105d odkurzy\u0142 plany i zamierza stara\u0107 si\u0119 o dotacje.
Dolno\u015bl\u0105ski urz\u0105d marsza\u0142kowski zleci\u0142 PKP opracowanie mapy nieczynnych linii kolejowych. Gdy powstanie, urz\u0119dnicy zadecyduj\u0105, czy powróc\u0105 na nie poci\u0105gi, czy powstan\u0105 trasy dla rowerów. Konieczna jest te\u017c pilna zmiana przepisów, które pozwoli\u0142yby PKP przekazywa\u0107 nieczynne tory nieodp\u0142atnie gminom.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[5214,82,824],"class_list":["post-26756","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-lwowek-slaski","tag-sciezka-rowerowa","tag-torowisko"],"acf":[],"yoast_head":"\n