{"id":264545,"date":"2024-02-07T15:15:00","date_gmt":"2024-02-07T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/"},"modified":"2024-02-07T15:15:00","modified_gmt":"2024-02-07T15:15:00","slug":"rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/","title":{"rendered":"Rowerowa rewolucja w Pary\u017cu: sukces czy utopia?"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-niedawne-referendum-w-paryzu-w-sprawie-potrojenia-oplat-za-parkowanie-suv-ow-to-tylko-czesc-ekologicznych-rozwiazan-wprowadzanych-w-stolicy-francji-od-dekady-paryz-ktory-goscic-bedzie-igrzyska-olimpijskie-latem-br-ma-byc-bardziej-zielony-przyjazny-dla-pieszych-i-nbsp-rowerzystow\">Niedawne referendum w Pary\u017cu w sprawie potrojenia op\u0142at za parkowanie SUV-\u00f3w to tylko cz\u0119\u015b\u0107 ekologicznych rozwi\u0105za\u0144, wprowadzanych w stolicy Francji od dekady. Pary\u017c, kt\u00f3ry go\u015bci\u0107 b\u0119dzie igrzyska olimpijskie latem br., ma by\u0107 bardziej &#8222;zielony&#8221;, przyjazny dla pieszych i&nbsp;rowerzyst\u00f3w.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Inicjatork\u0105 zmian jest socjalistyczna polityk Anna Hidalgo, mer Pary\u017ca od 2014 roku. Ostatnie wybory samorz\u0105dowe w 2020 roku Hidalgo wygra\u0142a startuj\u0105c w sojuszu z ekologami. Od dw\u00f3ch kadencji Hidalgo realizuje plan przemiany Pary\u017ca. Przemiany w miasto ze strefami tylko dla pieszych, ograniczonym ruchem aut w \u015bcis\u0142ym centrum, pe\u0142ne zieleni i \u015bcie\u017cek\u00a0rowerowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Od 2016 roku realizowany jest program &#8222;Pary\u017c oddycha&#8221;. W jego ramach w wyznaczonych dzielnicach lub ulicach w niedziel\u0119 i \u015bwi\u0119ta obowi\u0105zuje zakaz ruchu samochodowego w godz. 10-18. W dzielnicach w \u015br\u00f3dmie\u015bciu (pierwszej, drugiej, trzeciej i czwartej), zakaz obowi\u0105zuje w ka\u017cd\u0105 niedziel\u0119 w miesi\u0105cu. W roku 2016 z ruchu samochodowego wy\u0142\u0105czono nabrze\u017ce Sekwany, kt\u00f3rym wcze\u015bniej przebiega\u0142a trasa szybkiego ruchu. Przeje\u017cd\u017ca\u0142o tam ponad 70 tys. aut dziennie. Teraz nabrze\u017ce w centrum miasta sta\u0142o si\u0119 azylem dla\u00a0rowerzyst\u00f3w i biegaczy, romantyk\u00f3w i spaceruj\u0105cych rodzin. Na dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych placach Pary\u017ca: Placu Republiki i Placu Bastylii ruch przeniesiono na jedn\u0105 stron\u0119, tworz\u0105c du\u017c\u0105 przestrze\u0144 dla pieszych.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Plac-republiki-Paryz.jpg\" alt=\"Plac Republiki, Pary\u017c\" class=\"wp-image-462906\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Plac Republiki, Pary\u017c<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Przed letnimi igrzyskami olimpijskimi (26 lipca &#8211; 11 sierpnia br.) planowano wprowadzenie strefy ograniczonego ruchu w \u015bcis\u0142ym centrum. Chodzi\u0142o o zakazanie ruchu tranzytowego, kt\u00f3ry wed\u0142ug merostwa stanowi obecnie ok. 50 proc. ca\u0142ego ruchu. Zastrze\u017cenia do projektu wyra\u017ca\u0142a policja, argumentuj\u0105c, \u017ce utrudni on poruszanie si\u0119 s\u0142u\u017cb ratowniczych i policji, a tak\u017ce utrudni dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-rowerowa-i-ekologiczna-rewolucja\">Rowerowa i ekologiczna rewolucja<\/h2>\n\n\n\n<p>Od pocz\u0105tku rz\u0105d\u00f3w Hidalgo w 2014 roku w Pary\u017cu powsta\u0142o ponad 400 km \u015bcie\u017cek&nbsp;rowerowych. Liczba&nbsp;rowerzyst\u00f3w podwoi\u0142a si\u0119 pomi\u0119dzy rokiem 2019 i 2020. Budowa \u015bcie\u017cek by\u0142a priorytetem pierwszej sze\u015bcioletniej kadencji obecnej mer. Teraz priorytetem jest sadzenie drzew, co ma pom\u00f3c w dalszej redukcji zanieczyszczenia powietrza i w walce ze skutkami zmian klimatycznych. Plany przewiduj\u0105 zasadzenie 170 tys. drzew w latach 2020-2026 i zwi\u0119kszenie powierzchni park\u00f3w i ogrod\u00f3w miejskich o 30 hektar\u00f3w (do 2026 roku). Pierwszy &#8222;las miejski&#8221;, czyli skupisko kilkuset drzew, powstaje w\u0142a\u015bnie niedaleko dworca kolejowego Montparnasse.<\/p>\n\n\n\n<p>Kolejnym punktem w planach Hidalgo ma by\u0107 umo\u017cliwienie, po stu latach, k\u0105pieli w Sekwanie. Merostwo ma nadziej\u0119, \u017ce czysta Sekwana stanie si\u0119 &#8222;g\u0142\u00f3wnym dziedzictwem&#8221; igrzysk olimpijskich. Na modernizacj\u0119 kanalizacji i oczyszczalni \u015bciek\u00f3w wydano ponad 1,4 miliarda euro. K\u0105pieliska dla publiczno\u015bci mia\u0142yby by\u0107 otwarte w 2025 roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Zmiany wprowadzane przez Hidalgo budz\u0105 jednak kontrowersje. W 2021 roku niezale\u017cny Instytut Polityki Publicznej ocenia\u0142, \u017ce zamkni\u0119cie trasy nad Sekwan\u0105 nie przynios\u0142o oczekiwanych korzy\u015bci. Zanieczyszczenie po prostu przenios\u0142o si\u0119 z centrum stolicy do innych dzielnic, przy czym &#8211; znacznie g\u0119\u015bciej zaludnionych. Oznacza to, \u017ce dotyka teraz wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 ludzi. Plany uwolnienia \u015br\u00f3dmie\u015bcia od pojazd\u00f3w spalinowych budzi\u0142y pytanie, czy centrum nie zmieni si\u0119 w stref\u0119 bez mieszka\u0144c\u00f3w, z kt\u00f3rej korzystaj\u0105 tury\u015bci. Koszt tych zmian ponios\u0105 mieszka\u0144cy dzielnic le\u017c\u0105cych poza \u015br\u00f3dmie\u015bciem &#8211; do kt\u00f3rych przenios\u0105 si\u0119 spaliny i korki.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2020 roku, gdy Hidalgo rozpocz\u0119\u0142a drug\u0105 kadencj\u0119, dziennik &#8222;Le Figaro&#8221; informowa\u0142, \u017ce wytyczanie \u015bcie\u017cek&nbsp;rowerowych odbywa si\u0119 bez konsultacji z mieszka\u0144cami. Handlowcy i kierowcy nie byli zadowoleni ze zmian, kt\u00f3re wprowadzano bez uprzedzenia: z dnia na dzie\u0144 jezdnie pozbawiane by\u0142y jednego pasa ruchu, kt\u00f3ry przekszta\u0142cano w drog\u0119 dla&nbsp;rower\u00f3w. Tempo zmian, pr\u00f3cz chaosu komunikacyjnego i kork\u00f3w, zwi\u0119ksza\u0142o ryzyko wypadk\u00f3w z udzia\u0142em&nbsp;rowerzyst\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Plan-Velo-2021-2026-Paryz-1024x701.jpg\" alt=\"Budowa \u015bcie\u017cek by\u0142a priorytetem pierwszej sze\u015bcioletniej kadencji obecnej mer Pary\u017ca\" class=\"wp-image-462909\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Budowa \u015bcie\u017cek by\u0142a priorytetem pierwszej sze\u015bcioletniej kadencji obecnej mer Pary\u017ca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-dewastowanie-paryza\">Dewastowanie Pary\u017ca<\/h2>\n\n\n\n<p>W marcu 2023 roku wi\u0119kszo\u015b\u0107 pary\u017can (68 proc.) negatywnie ocenia\u0142o wyniki walki z zanieczyszczeniami i zmianami klimatu. Tylko jedna trzecia mieszka\u0144c\u00f3w uzna\u0142a, \u017ce miasto sta\u0142o si\u0119 pi\u0119kniejsze. Tylko jedna pi\u0105ta uzna\u0142a (19 proc.), \u017ce rozwija si\u0119 w dobrym kierunku. T\u0142em tych wynik\u00f3w, niekorzystnych dla merostwa, by\u0142y \u00f3wczesne strajki s\u0142u\u017cb komunalnych, w wyniku kt\u00f3rych na ulicach zalega\u0142y stosy \u015bmieci.<\/p>\n\n\n\n<p>Popularno\u015b\u0107 zdoby\u0142a od 2021 roku w mediach spo\u0142eczno\u015bciowych akcja o nazwie &#8222;SaccageParis&#8221; (dewastowanie Pary\u017ca). Jej uczestnicy publikowali zdj\u0119cia pokazuj\u0105ce bol\u0105czki stolicy: nieuprz\u0105tni\u0119te \u015bmieci, dziurawe jezdnie, rozwalone \u0142awki i inny sprz\u0119t miejski w fatalnym stanie. Jak relacjonowa\u0142 z Pary\u017ca brytyjski dziennik &#8222;Guardian&#8221;, anonimowi uczestnicy tej akcji s\u0105 zdania, \u017ce w stolicy istniej\u0105 problemy pilniejsze ni\u017c ekologiczne ambicje Hidalgo, a &#8222;przedmie\u015bcia Pary\u017ca bardziej potrzebuj\u0105 inwestycji i kreatywno\u015bci&#8221; ni\u017c uprzywilejowane dzielnice zarz\u0105dzane przez merostwo. <\/p>\n\n\n\n<p> \u017ar\u00f3d\u0142o: PAP<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":264546,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23,27],"tags":[],"class_list":["post-264545","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","category-wydarzenia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rowerowa rewolucja w Pary\u017cu: sukces czy utopia? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pary\u017c, kt\u00f3ry go\u015bci\u0107 b\u0119dzie igrzyska olimpijskie latem br., ma by\u0107 bardziej &quot;zielony&quot;, przyjazny dla pieszych i\u00a0rowerzyst\u00f3w.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rowerowa rewolucja w Pary\u017cu: sukces czy utopia?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pary\u017c, kt\u00f3ry go\u015bci\u0107 b\u0119dzie igrzyska olimpijskie latem br., ma by\u0107 bardziej &quot;zielony&quot;, przyjazny dla pieszych i\u00a0rowerzyst\u00f3w.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Rower-na-ulicy-w-Paryzu.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/\",\"name\":\"Rowerowa rewolucja w Pary\u017cu: sukces czy utopia? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Rower-na-ulicy-w-Paryzu.jpg\",\"datePublished\":\"2024-02-07T15:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-02-07T15:15:00+00:00\",\"description\":\"Pary\u017c, kt\u00f3ry go\u015bci\u0107 b\u0119dzie igrzyska olimpijskie latem br., ma by\u0107 bardziej \\\"zielony\\\", przyjazny dla pieszych i\u00a0rowerzyst\u00f3w.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Rower-na-ulicy-w-Paryzu.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Rower-na-ulicy-w-Paryzu.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rowerowa rewolucja w Pary\u017cu: sukces czy utopia?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rowerowa rewolucja w Pary\u017cu: sukces czy utopia? - TransInfo Archiwum","description":"Pary\u017c, kt\u00f3ry go\u015bci\u0107 b\u0119dzie igrzyska olimpijskie latem br., ma by\u0107 bardziej \"zielony\", przyjazny dla pieszych i\u00a0rowerzyst\u00f3w.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rowerowa rewolucja w Pary\u017cu: sukces czy utopia?","og_description":"Pary\u017c, kt\u00f3ry go\u015bci\u0107 b\u0119dzie igrzyska olimpijskie latem br., ma by\u0107 bardziej \"zielony\", przyjazny dla pieszych i\u00a0rowerzyst\u00f3w.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Rower-na-ulicy-w-Paryzu.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/","name":"Rowerowa rewolucja w Pary\u017cu: sukces czy utopia? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Rower-na-ulicy-w-Paryzu.jpg","datePublished":"2024-02-07T15:15:00+00:00","dateModified":"2024-02-07T15:15:00+00:00","description":"Pary\u017c, kt\u00f3ry go\u015bci\u0107 b\u0119dzie igrzyska olimpijskie latem br., ma by\u0107 bardziej \"zielony\", przyjazny dla pieszych i\u00a0rowerzyst\u00f3w.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Rower-na-ulicy-w-Paryzu.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Rower-na-ulicy-w-Paryzu.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-rewolucja-w-paryzu-sukces-czy-utopia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rowerowa rewolucja w Pary\u017cu: sukces czy utopia?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/264545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264545"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/264546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}