{"id":259210,"date":"2023-10-24T14:21:50","date_gmt":"2023-10-24T14:21:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/"},"modified":"2023-10-24T14:21:50","modified_gmt":"2023-10-24T14:21:50","slug":"czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/","title":{"rendered":"Czy Polska potrzebuje Narodowej Strategii Rowerowej?"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ekologiczne-i-ekonomiczne-poprawiajace-kondycje-i-zdrowie-rowery-staly-sie-symbolem-zrownowazonego-rozwoju-to-w-nich-zarowno-mieszkancy-jak-i-samorzadowcy-upatruja-przyszlosci-transportu-wiazac-nadzieje-ze-ich-miasta-beda-dzieki-temu-przyjazne-i-bezpieczne\">Ekologiczne i ekonomiczne, poprawiaj\u0105ce kondycj\u0119 i zdrowie rowery sta\u0142y si\u0119 symbolem zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju. To w nich zar\u00f3wno mieszka\u0144cy, jak i samorz\u0105dowcy upatruj\u0105 przysz\u0142o\u015bci transportu wi\u0105\u017c\u0105c nadziej\u0119, \u017ce ich miasta b\u0119d\u0105 dzi\u0119ki temu przyjazne i bezpieczne.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>&nbsp;Aby wprowadzi\u0107 te zmiany wiele kraj\u00f3w europejskich wdro\u017cy\u0142o krajowe strategie rowerowe. Polska dopiero planuje do\u0142\u0105czy\u0107 do tego grona. Podczas Kongresu Nowej Mobilno\u015bci podpisano kart\u0119 na rzecz powstania Narodowej Strategii Rowerowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Ponad 70% Polak\u00f3w je\u017adzi na rowerze, realizuj\u0105c codzienne cele transportowe (m.in. dojazdy do pracy, szko\u0142y) oraz rekreacyjnie. Dzi\u0119ki zmianie mentalno\u015bci i rosn\u0105cej \u015bwiadomo\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa, rowery z powodzeniem zast\u0119puj\u0105 inne, mniej ekologiczne \u015brodki transportu. Samoch\u00f3d, kt\u00f3ry by\u0142 wyznacznikiem statusu, coraz cz\u0119\u015bciej kojarzy si\u0119 z korkami i zanieczyszczeniem powietrza.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>W\u0142adze miast i samorz\u0105d\u00f3w chc\u0105c odpowiedzie\u0107 na nowe potrzeby i oczekiwania mieszka\u0144c\u00f3w, inwestuj\u0105 w infrastruktur\u0119, wdra\u017caj\u0105 lokalne programy rozwoju czy promocji jazdy na rowerze. Jednak ustanowienie nadrz\u0119dnego dokumentu \u2013 Narodowej Strategii Rowerowej \u2013 wyznaczy\u0142oby kierunek zmian, pozwoli\u0142oby na wsp\u00f3\u0142prac\u0119 mi\u0119dzy regionami i usp\u00f3jni\u0142oby realizacj\u0119 projekt\u00f3w uruchamianych w ca\u0142ym kraju.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>To ogromna szansa na zwi\u0119kszenie znaczenia ruchu rowerowego orazuwolnienie potencja\u0142u drzemi\u0105cego w polskich rowerzystach.<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-czym-jest-narodowa-strategia-rowerowa\">Czym jest Narodowa Strategia Rowerowa?<\/h6>\n\n\n\n<p>Narodowa Strategia Rowerowa to d\u0142ugofalowy, strategiczny plan opracowany przez grono ekspert\u00f3w w porozumieniu z rz\u0105dem, kt\u00f3ry ma na celu promowanie i rozwijanie kultury rowerowej. Przygotowanie dokumentu powinno rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 od analizy i oceny istniej\u0105cego ekosystemu rowerowego, a nast\u0119pnie identyfikacji obszar\u00f3w, kt\u00f3re warto wesprze\u0107 i rozwin\u0105\u0107. Postawienie w\u0142a\u015bciwej diagnozy, czyli okre\u015blenie kluczowych priorytet\u00f3w i cel\u00f3w jest niezb\u0119dne do wyboru odpowiednich dzia\u0142a\u0144. Strategie rowerowe mog\u0105 stawia\u0107 na inwestycje w infrastruktur\u0119, bezpiecze\u0144stwo czy edukacj\u0119 oraz subwencje finansowe. Ponadto dokument mo\u017ce obejmowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c dzia\u0142ania promocyjne, takie jak kampanie zach\u0119caj\u0105ce do wyboru roweru jako \u015brodka transportu.<\/p>\n\n\n\n<p>Narodowa Strategia Rowerowa jest w Polsce bardzo potrzebna. Na mapie Europy nasz kraj jest niechlubn\u0105 wysp\u0105, gdzie do tej pory nie by\u0142o takiego planu, ani dzia\u0142a\u0144 w kierunku jej opracowania.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Mam nadzieje, \u017ce za spraw\u0105 podpisanej ostatnio karty na rzecz przyj\u0119cia Narodowej Strategii Rowerowej to si\u0119 zmieni. Jestem przekonany, \u017ce w kraju, w kt\u00f3rym produkuje si\u0119 rocznie oko\u0142o miliona rower\u00f3w, a 70% mieszka\u0144c\u00f3w je\u017adzi na rowerze, ten dokument musi powsta\u0107. Jego obecno\u015b\u0107 pozwoli na zabezpieczenie nak\u0142ad\u00f3w finansowych na inwestycje rowerowe, ale tak\u017ce pozyskiwanie \u015brodk\u00f3w unijnych. To lokata na przysz\u0142o\u015b\u0107. Zwi\u0119kszenie udzia\u0142u rowerzyst\u00f3w w ruchu miejskim przyniesie wiele korzy\u015bci ekonomicznych i zdrowotnych u\u017cytkownikom jedno\u015blad\u00f3w, a przy tym pozytywnie wp\u0142ynie na przestrze\u0144 miejsk\u0105. Aglomeracje maj\u0105 szans\u0119 przesta\u0107 kojarzy\u0107 si\u0119 ze smogiem, korkami czy problemami z parkowaniem. Stan\u0105 si\u0119 atrakcyjne nie tylko dla mieszka\u0144c\u00f3w, lecz tak\u017ce dla turyst\u00f3w \u2013 m\u00f3wi Mateusz Pytko, prezes Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Najbardziej-rowerowe-miasto-w-Polsce-to\u2026-0-1.jpg\" alt=\"Podczas Kongresu Nowej Mobilno\u015bci podpisano kart\u0119 na rzecz powstania Narodowej Strategii Rowerowej.\" class=\"wp-image-103644\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ponad 70% Polak\u00f3w je\u017adzi na rowerze, realizuj\u0105c codzienne cele transportowe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-korzysci-ekologiczne-ekonomiczne-i-funkcjonalne\">Korzy\u015bci ekologiczne, ekonomiczne i funkcjonalne<\/h6>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug oblicze\u0144 ekspert\u00f3w zaledwie jedna podr\u00f3\u017c dziennie rowerem zamiast samochodem mo\u017ce ograniczy\u0107 roczny \u015blad w\u0119glowy o ok. 0,5 tony. Nap\u0119dzany si\u0142\u0105 mi\u0119\u015bni rower nie tylko nie zanieczyszcza powietrza, ale te\u017c nie generuje ha\u0142asu i nie pot\u0119guje zapotrzebowania na paliwa kopalne. Minimalizuje negatywny wp\u0142yw transportu drogowego na \u015brodowisko i wspomaga walk\u0119 z globalnym ociepleniem. Opr\u00f3cz przewag ekologicznych coraz wi\u0119cej Polak\u00f3w docenia korzy\u015bci ekonomiczne. Rowerzy\u015bci nie musz\u0105 martwi\u0107 si\u0119 o rosn\u0105ce koszty utrzymania samochodu czy drogie parkowanie w centrum. Zmieniaj\u0105ce si\u0119 ceny paliw tak\u017ce nie s\u0105 ich zmartwieniem.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Na oszcz\u0119dno\u015bci mog\u0105 liczy\u0107 r\u00f3wnie\u017c w\u0142odarze miast, kt\u00f3rzy wraz z rozwojem ruchu rowerowego b\u0119d\u0105 mogli ograniczy\u0107 koszty utrzymania i modernizacji infrastruktury. Przyczyn wzrostu zainteresowania rowerami nale\u017cy te\u017c upatrywa\u0107 w korzy\u015bciach funkcjonalnych. Praktyczne i wygodne coraz cz\u0119\u015bciej zast\u0119puj\u0105 samochody w realizacji codziennych plan\u00f3w transportowych. Jedno\u015blady \u2013 tradycyjne i elektryczne \u2013 zapewniaj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 elastyczno\u015b\u0107, pozwalaj\u0105 zaoszcz\u0119dzi\u0107 czas. E-bike stanowi alternatywny \u015brodek transportu zar\u00f3wno wobec dojazd\u00f3w w zat\u0142oczonych i zdominowanych przez korki miastach, jak i w obszarach podmiejskich, gdzie cz\u0119sto sie\u0107 komunikacji publicznej nie jest dostatecznie rozwini\u0119ta.<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-europejskie-strategie-rowerowe\">Europejskie strategie rowerowe<\/h6>\n\n\n\n<p>Francja, Hiszpania, Portugalia, Wielka Brytania, Niemcy, Austria, Czechy \u2013 w wielu krajach europejskich obowi\u0105zuj\u0105 krajowe strategie rowerowe, niekt\u00f3re z nich zd\u0105\u017cy\u0142y ju\u017c opublikowa\u0107 ich zaktualizowane wersje. Pierwsze tego typu dokumenty pojawi\u0142y si\u0119 w latach 90. ubieg\u0142ego wieku.<\/p>\n\n\n\n<p>Dania czy Holandia, kt\u00f3re by\u0142y pionierami w tym zakresie, wyznaczy\u0142y kierunek i sta\u0142y si\u0119 wzorcem dla innych kraj\u00f3w europejskich. Zmiany, jakie zasz\u0142y zar\u00f3wno na poziomie infrastruktury, bezpiecze\u0144stwa, jak i mentalno\u015bci, s\u0105 najlepszym dowodem tego, jak wa\u017cne i potrzebne jest to narz\u0119dzie. Obecnie rola zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju i aktywnej mobilno\u015bci jeszcze bardziej zyskuje na znaczeniu. Europejczycy, w tym te\u017c Polacy, chc\u0105 wybiera\u0107 ekonomiczny, zeroemisyjny i wygodny rower, bo gwarantuje niezale\u017cno\u015b\u0107 i przynosi oszcz\u0119dno\u015bci, ale te\u017c dlatego \u017ce przyczynia si\u0119 do kszta\u0142towania miast przyjaznych \u015brodowisku i mieszka\u0144com, ale te\u017c atrakcyjnych i bezpiecznych dla przysz\u0142ych pokole\u0144.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":259211,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[1502,22344,1585,3899],"class_list":["post-259210","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-narodowa-strategia-rowerowa","tag-rower","tag-transport-rowerowy"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Czy Polska potrzebuje Narodowej Strategii Rowerowej? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Podczas Kongresu Nowej Mobilno\u015bci podpisano kart\u0119 na rzecz powstania Narodowej Strategii Rowerowej\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czy Polska potrzebuje Narodowej Strategii Rowerowej?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas Kongresu Nowej Mobilno\u015bci podpisano kart\u0119 na rzecz powstania Narodowej Strategii Rowerowej\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zdj.-Miasto2077.pl-0-9.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/\",\"name\":\"Czy Polska potrzebuje Narodowej Strategii Rowerowej? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zdj.-Miasto2077.pl-0-9.jpg\",\"datePublished\":\"2023-10-24T14:21:50+00:00\",\"dateModified\":\"2023-10-24T14:21:50+00:00\",\"description\":\"Podczas Kongresu Nowej Mobilno\u015bci podpisano kart\u0119 na rzecz powstania Narodowej Strategii Rowerowej\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zdj.-Miasto2077.pl-0-9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zdj.-Miasto2077.pl-0-9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czy Polska potrzebuje Narodowej Strategii Rowerowej?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czy Polska potrzebuje Narodowej Strategii Rowerowej? - TransInfo Archiwum","description":"Podczas Kongresu Nowej Mobilno\u015bci podpisano kart\u0119 na rzecz powstania Narodowej Strategii Rowerowej","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czy Polska potrzebuje Narodowej Strategii Rowerowej?","og_description":"Podczas Kongresu Nowej Mobilno\u015bci podpisano kart\u0119 na rzecz powstania Narodowej Strategii Rowerowej","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zdj.-Miasto2077.pl-0-9.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/","name":"Czy Polska potrzebuje Narodowej Strategii Rowerowej? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zdj.-Miasto2077.pl-0-9.jpg","datePublished":"2023-10-24T14:21:50+00:00","dateModified":"2023-10-24T14:21:50+00:00","description":"Podczas Kongresu Nowej Mobilno\u015bci podpisano kart\u0119 na rzecz powstania Narodowej Strategii Rowerowej","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zdj.-Miasto2077.pl-0-9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zdj.-Miasto2077.pl-0-9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polska-potrzebuje-narodowej-strategii-rowerowej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czy Polska potrzebuje Narodowej Strategii Rowerowej?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/259210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259210"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/259211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}