{"id":257006,"date":"2023-08-31T14:15:00","date_gmt":"2023-08-31T14:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/"},"modified":"2023-08-31T14:15:00","modified_gmt":"2023-08-31T14:15:00","slug":"infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/","title":{"rendered":"Infrastruktura rowerowa w Warszawie &#8211; mi\u0119dzy ilo\u015bci\u0105 a jako\u015bci\u0105"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-w-warszawie-jest-juz-ponad-740-km-roznego-rodzaju-infrastruktury-rowerowej-w-budowie-lub-remoncie-jest-kilkadziesiat-kolejnych-km-i-o-tyle-siec-rozrasta-sie-co-roku-rzeczowa-rozmowa-o-stanie-rozwoju-rowerowej-strony-miasta-wymaga-jednak-glebszego-spojrzenia-kluczowe-inwestycje-czesto-odbywaja-na-krotkich-odcinkach-wazne-remonty-nie-zwiekszaja-w-zaden-sposob-statystyki-a-z-kolei-niektore-zmiany-dodaja-kilometrow-nie-zmieniajac-wiele-dla-rowerzystow\">W Warszawie jest ju\u017c ponad 740 km r\u00f3\u017cnego rodzaju infrastruktury rowerowej. W budowie lub remoncie jest kilkadziesi\u0105t kolejnych km i o tyle sie\u0107 rozrasta si\u0119 co roku. Rzeczowa rozmowa o stanie rozwoju rowerowej strony miasta wymaga jednak g\u0142\u0119bszego spojrzenia. Kluczowe inwestycje cz\u0119sto odbywaj\u0105 na kr\u00f3tkich odcinkach, wa\u017cne remonty nie zwi\u0119kszaj\u0105 w \u017caden spos\u00f3b statystyki, a z kolei niekt\u00f3re zmiany \u201edodaj\u0105 kilometr\u00f3w\u201d nie zmieniaj\u0105c wiele dla rowerzyst\u00f3w.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Pierwszy \u201craport rowerowy\u201d opisuj\u0105cy stan infrastruktury w Warszawie pojawi\u0142 si\u0119 w 2010 roku. Od tego czasu sukcesywnie zbieranych i analizowanych jest coraz wi\u0119cej danych. Za cezur\u0119 przyjmijmy rok 2012 (kiedy m.in. wystartowa\u0142 system Veturilo) i sp\u00f3jrzmy na dekad\u0119 jaka min\u0119\u0142a od tego czasu.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-coraz-wiecej-remontow\">Coraz wi\u0119cej remont\u00f3w<\/h6>\n\n\n\n<p>Do 2012 roku istnia\u0142o w Warszawie 318,5 km tras rowerowych. Przez dekad\u0119, od 2013 do teraz, sie\u0107 tras zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 ponad dwukrotnie. Przez ten czas remont przesz\u0142o te\u017c 81,4 km istniej\u0105cych tras, czyli ok. 25% \u00f3wczesnej sieci. 2023 rok by\u0142 pod tym k\u0105tem rekordowy i po raz pierwszy d\u0142ugo\u015b\u0107 wyremontowanych w ci\u0105gu roku tras przekroczy\u0142a 10 km.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ten trend utrzymuje si\u0119 ju\u017c drugi rok z rz\u0119du, obecnie w remoncie jest bowiem drugie tyle tras. To logiczne w obliczu starzej\u0105cej si\u0119 infrastruktury oraz du\u017cego og\u00f3lnego tempa inwestycji drogowych w Warszawie, kt\u00f3re bardzo cz\u0119sto obejmuj\u0105 swoim zakresem r\u00f3wnie\u017c przebudow\u0119 okolicznych tras rowerowych.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wojna-kostki-z-asfaltem\">Wojna kostki z asfaltem<\/h6>\n\n\n\n<p>Obowi\u0105zuj\u0105ce w Warszawie lokalne standardy projektowe (tzw. standardy rowerowe) od 2010 roku nakazuj\u0105 budow\u0119 dr\u00f3g rowerowych o nawierzchni asfaltowej. Kiedy\u015b by\u0142a to elektryzuj\u0105ca nowo\u015b\u0107, postulat, o kt\u00f3ry d\u0142ugo i wytrwale zabiega\u0142o \u015brodowisko rowerowe. Dzi\u015b w stolicy to oczywisto\u015b\u0107, aczkolwiek warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce wci\u0105\u017c nie ma zapisanego takiego wymogu jako\u015bciowego na szczeblu przepis\u00f3w krajowych.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>W 2009 roku Warszawa mia\u0142a 255 kilometr\u00f3w tras rowerowych. By\u0142y to odcinki powsta\u0142e przed wprowadzeniem \u201cstandard\u00f3w rowerowych\u201d. Du\u017c\u0105 ich cz\u0119\u015b\u0107 uda\u0142o si\u0119 przebudowa\u0107. Cz\u0119\u015b\u0107 zb\u0119dnych lub substandardowych tras jest te\u017c po prostu likwidowana. Na przestrzeni lat usuni\u0119to w stolicy ok. 10 kilometr\u00f3w takiej infrastruktury rowerowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Odsetek tras rowerowych wykonanych z asfaltu ca\u0142y czas ro\u015bnie i obecnie wynosi ju\u017c blisko 80%. Po cz\u0119\u015bci zawdzi\u0119czamy to oczywi\u015bcie remontom, aczkolwiek w du\u017cej mierze przede wszystkim budowie nowych dr\u00f3g, kt\u00f3re od pocz\u0105tku s\u0105 ju\u017c asfaltowe. Niezmiennie priorytet inwestycyjny ma bowiem budowa nowych tras.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Up\u0142yw czasu sprawia te\u017c, \u017ce sam asfalt nie jest ju\u017c wystarczaj\u0105cym wyznacznikiem jako\u015bci. Opr\u00f3cz ostatnich d\u0142ugich odcink\u00f3w z kostki (np. Wa\u0142 Miedzeszy\u0144ski i Trasa Siekierkowska) do wymiany nawierzchni kwalifikuj\u0105 si\u0119 ju\u017c powoli tak\u017ce najstarsze trasy asfaltowe.<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-rozne-oblicza-kontraruchu\">R\u00f3\u017cne oblicza kontraruchu<\/h6>\n\n\n\n<p>Do 2012 roku praktycznie w og\u00f3le (\u0142\u0105cznie 0,8 km) nie wyst\u0119powa\u0142 w stolicy kontraruch rowerowy, czyli dopuszczenie jazdy rower\u00f3w w obu kierunkach na ulicach jednokierunkowych. Obecnie takie rozwi\u0105zanie wyst\u0119puje na 78,8 km ulic, czyli stanowi ponad 10% ca\u0142ej infrastruktury.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Przydatno\u015b\u0107 ruchu rowerowego \u201cpod pr\u0105d\u201d jest r\u00f3\u017cna w zale\u017cno\u015bci od miejsca. Na wielu ulicach ma znaczenie g\u0142\u00f3wnie lokalne i nie przenosi znacznych potok\u00f3w ruchu. Oczywi\u015bcie w \u017caden spos\u00f3b nie neguje to sensu takiego rozwi\u0105zania. Zw\u0142aszcza bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce rower dla wielu os\u00f3b jest szczeg\u00f3lnie przydatnym \u015brodkiem transportu w\u0142a\u015bnie na kr\u00f3tkie dystanse.\u00a0<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/um.warszawa.pl\/documents\/61166\/18618048\/rondo+Spisaka_ilustracyjne1.jpg\/88c65a5b-26b8-13d9-c76f-1dfa639c0b5f?version=1.0&amp;t=1634498069940&amp;imagePreview=1\" alt=\"Infrastruktura rowerowa w warszawie: kontraruch w Ursusie \" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Kontraruch potrafi te\u017c jednak odgrywa\u0107 kluczow\u0105 rol\u0119. Dobrym przyk\u0142adem jest tu ulica Nowogrodzka, kt\u00f3ra jest sukcesywnie przekszta\u0142cana w korytarz rowerowy stanowi\u0105cy alternatyw\u0119 dla podr\u00f3\u017cy centralnym odcinkiem Alej Jerozolimskich do czasu ich przebudowy.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u0142ugo\u015b\u0107 odcink\u00f3w z kontraruchem paradoksalnie po cz\u0119\u015bci zaciemnia te\u017c statystyk\u0119. Dwukierunkowy ruch rowerowy jest bowiem utrzymywany cz\u0119sto r\u00f3wnie\u017c w przypadku zamiany danej ulicy na jednokierunkow\u0105. W takim przypadku status quo dla rowerzyst\u00f3w nie zmienia si\u0119, jednak formalnie d\u0142ugo\u015b\u0107 infrastruktury wzrasta.<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-nie-tylko-ilosc\">Nie tylko ilo\u015b\u0107<\/h6>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Likwidujemy kluczowe \u201cw\u0105skie gard\u0142a\u201d czy \u201cczarne punkty\u201d stanowi\u0105ce bariery w rozwoju ruchu rowerowego. S\u0105 to cz\u0119sto dos\u0142ownie punkty lub te\u017c kr\u00f3tkie odcinki, lecz zmiana jako\u015bciowa jest nieproporcjonalna do ich d\u0142ugo\u015bci. Dwa koronne przyk\u0142ady zesz\u0142orocznych tego typu inwestycji mo\u017cna znale\u017a\u0107 po obu stronach Wis\u0142y &#8211; czytamy na strnie internetowej warszawskiego UM<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Na lewym brzegu by\u0142a to wyczekiwana od dawna przebudowa ronda Dmowskiego u zbiegu ulicy Marsza\u0142kowskiej i Alej Jerozolimskich. R\u00f3wnolegle z przej\u015bciami dla pieszych powsta\u0142y trzy przejazdy rowerowe oraz \u0142\u0105cz\u0105cy je odcinek drogi rowerowej. Razem z istniej\u0105cym ju\u017c wcze\u015bniej uk\u0142adem dr\u00f3g rowerowych wzd\u0142u\u017c ulicy Marsza\u0142kowskiej oraz ulic jednokierunkowych z dopuszczonym kontraruchem otworzy\u0142o to zupe\u0142nie nowe mo\u017cliwo\u015bci bezpiecznego i komfortowego przejazdu rowerem przez \u015bcis\u0142e centrum.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Wa\u017cnym elementem tego uk\u0142adu jest strefa ograniczonego ruchu na pobliskim \u201eplacu Pi\u0119ciu Rog\u00f3w\u201d, czyli kolejnym obok ronda Dmowskiego projekcie zrealizowanym w ramach programu Nowe Centrum Warszawy. Na papierze to tylko 400 metr\u00f3w wi\u0119cej w rejonie ronda oraz kolejne 500 metr\u00f3w na placu i przylegaj\u0105cych do niego ulicach \u2013 ale obie inwestycje diametralnie odmieni\u0142y sytuacj\u0119 rowerzyst\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Na prawym brzegu r\u00f3wnie wa\u017cna by\u0142a przebudowa ulicy Starzy\u0144skiego mi\u0119dzy ulic\u0105 Namys\u0142owsk\u0105 i rondem \u017baba. Dzi\u0119ki przesuni\u0119ciu jezdni obwodnicy \u015br\u00f3dmiejskiej uda\u0142o si\u0119 wykona\u0107 ostatni brakuj\u0105cy odcinek drogi dla rower\u00f3w na trasie przebiegaj\u0105cej przez Targ\u00f3wek i Prag\u0119 prosto do \u015ar\u00f3dmie\u015bcia. Zakres oznacza\u0142 kompleksowe zmiany \u2013 zupe\u0142nie nowy uk\u0142ad chodnik\u00f3w, lepsze o\u015bwietlenie, kilkadziesi\u0105t nowych drzew, d\u0142ug\u0105 zatok\u0119 parkingow\u0105 oraz szereg stojak\u00f3w rowerowych. Na mapie ten odcinek to za\u015b niespe\u0142na 600 metr\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>To wszystko sprawia, \u017ce oceniaj\u0105c sie\u0107 rowerow\u0105 nie mo\u017cna patrze\u0107 tylko na liczb\u0119 kilometr\u00f3w. Wa\u017cniejsza jest jako\u015b\u0107 tras (w tym odsetek nawierzchni asfaltowej) ale przede wszystkim ich sp\u00f3jno\u015b\u0107. Dlatego coraz bardziej koncentrujemy si\u0119 na inwestycjach \u0142ataj\u0105cych dziury w sieci. Nawet je\u015bli na mapie nie wida\u0107 ich prawie wcale, maj\u0105 one ogromny wp\u0142yw na komfort jazdy i zach\u0119caj\u0105 kolejne osoby do przesiadki na rower. <\/p>\n\n\n\n<p>\u017ar\u00f3d\u0142o: <a href=\"https:\/\/um.warszawa.pl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">UM Warszawa<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":257007,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23,27],"tags":[1494,1502,481,22211],"class_list":["post-257006","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","category-wydarzenia","tag-droga-rowerowa","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-statystyka","tag-warszzawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Infrastruktura rowerowa w Warszawie - mi\u0119dzy ilo\u015bci\u0105 a jako\u015bci\u0105 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W Warszawie jest ju\u017c ponad 740 km r\u00f3\u017cnego rodzaju infrastruktury rowerowej. W budowie lub remoncie jest kilkadziesi\u0105t kolejnych km.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Infrastruktura rowerowa w Warszawie - mi\u0119dzy ilo\u015bci\u0105 a jako\u015bci\u0105\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W Warszawie jest ju\u017c ponad 740 km r\u00f3\u017cnego rodzaju infrastruktury rowerowej. W budowie lub remoncie jest kilkadziesi\u0105t kolejnych km.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawa-rowerowy-korytarz-na-Nowogrodzkiej-0.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/\",\"name\":\"Infrastruktura rowerowa w Warszawie - mi\u0119dzy ilo\u015bci\u0105 a jako\u015bci\u0105 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawa-rowerowy-korytarz-na-Nowogrodzkiej-0.png\",\"datePublished\":\"2023-08-31T14:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-08-31T14:15:00+00:00\",\"description\":\"W Warszawie jest ju\u017c ponad 740 km r\u00f3\u017cnego rodzaju infrastruktury rowerowej. W budowie lub remoncie jest kilkadziesi\u0105t kolejnych km.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawa-rowerowy-korytarz-na-Nowogrodzkiej-0.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawa-rowerowy-korytarz-na-Nowogrodzkiej-0.png\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Infrastruktura rowerowa w Warszawie &#8211; mi\u0119dzy ilo\u015bci\u0105 a jako\u015bci\u0105\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Infrastruktura rowerowa w Warszawie - mi\u0119dzy ilo\u015bci\u0105 a jako\u015bci\u0105 - TransInfo Archiwum","description":"W Warszawie jest ju\u017c ponad 740 km r\u00f3\u017cnego rodzaju infrastruktury rowerowej. W budowie lub remoncie jest kilkadziesi\u0105t kolejnych km.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Infrastruktura rowerowa w Warszawie - mi\u0119dzy ilo\u015bci\u0105 a jako\u015bci\u0105","og_description":"W Warszawie jest ju\u017c ponad 740 km r\u00f3\u017cnego rodzaju infrastruktury rowerowej. W budowie lub remoncie jest kilkadziesi\u0105t kolejnych km.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawa-rowerowy-korytarz-na-Nowogrodzkiej-0.png","width":1,"height":1,"type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/","name":"Infrastruktura rowerowa w Warszawie - mi\u0119dzy ilo\u015bci\u0105 a jako\u015bci\u0105 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawa-rowerowy-korytarz-na-Nowogrodzkiej-0.png","datePublished":"2023-08-31T14:15:00+00:00","dateModified":"2023-08-31T14:15:00+00:00","description":"W Warszawie jest ju\u017c ponad 740 km r\u00f3\u017cnego rodzaju infrastruktury rowerowej. W budowie lub remoncie jest kilkadziesi\u0105t kolejnych km.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawa-rowerowy-korytarz-na-Nowogrodzkiej-0.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawa-rowerowy-korytarz-na-Nowogrodzkiej-0.png"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/infrastruktura-rowerowa-w-warszawie-miedzy-iloscia-a-jakoscia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Infrastruktura rowerowa w Warszawie &#8211; mi\u0119dzy ilo\u015bci\u0105 a jako\u015bci\u0105"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/257006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257006"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}