Do Polski nale\u017cy smutny rekord Unii Europejskiej je\u015bli chodzi o \u015bmiertelne wypadki rowerzystów. Ginie ich u nas 16 na milion mieszka\u0144ców, podczas gdy \u015brednia 'starych’ krajów UE to 4. Jest to liczba tym bardziej niepokoj\u0105ca, jako \u017ce podró\u017ce rowerowe stanowi\u0105 u nas niespe\u0142na 2 proc. ruchu drogowego ogó\u0142em. W 2007 roku na naszych drogach zgin\u0119\u0142o 243 rowerzystów, a 2139 zosta\u0142o rannych. By\u0142a to i tak znaczna poprawa w porównaniu z sytuacj\u0105 z rokiem 2005, kiedy to zgin\u0119\u0142o a\u017c 603 rowerzystów. Polska przegoni\u0142a wówczas w smutnej statystyce licz\u0105ce 82 mln mieszka\u0144ców Niemcy, gdzie znacznie cz\u0119\u015bciej podró\u017cuje si\u0119 rowerem (zgine\u0142o tam 575 rowerzystów).
Jak wskazuj\u0105 analizy, wypadek z udzia\u0142em rowerzysty ma niewiele wspólnego ze stereotypowym wyobra\u017ceniem na ten temat. Chodzi oczywi\u015bcie o potr\u0105cenie przez samochód pijanego i niewidocznego w ciemno\u015bciach cyklisty poruszaj\u0105cego si\u0119 'w\u0119\u017cykiem’ po drodze. Nietrze\u017awi rowerzy\u015bci s\u0105 w rzeczywisto\u015bci do\u015b\u0107 rzadkim zjawiskiem (tylko 5,5 procenta kieruj\u0105cych rowerem, którzy uczestniczyli w wypadku, pi\u0142a wcze\u015bniej alkohol).
Z kolei 'jazd\u0119 bez wymaganego o\u015bwietlenia’ wskazano jako przyczyn\u0119 w 1,1 procenta wypadków z udzia\u0142em rowerzystów. A w ogóle tylko 12 procent tego typu wypadków zdarza si\u0119 w nocy (dane tylko z Warszawy;brak statystyk krajowych)).
Najcz\u0119stszy wypadek w mie\u015bcie to zderzenie boczne (72 proc. w Warszawie) spowodowane przez nieudzielenie pierwsze\u0144stwa przejazdu, nieco cz\u0119\u015bciej przez kierowc\u0119 ni\u017c rowerzyst\u0119. Swoistym paradoksem jest to, \u017ce do wypadków dochodzi cz\u0119sto na ulicach, gdzie wydzielono pasy dla rowerów. W Warszawie na 10 ulicach, gdzie najcz\u0119\u015bciej dochodzi do wypadków, a\u017c na 5 wydzielono \u015bcie\u017cki rowerowe.
Jak stwierdzi\u0142 badaj\u0105cy to zagadnienia Aleksander Buczy\u0144ski ze stowarzyszenia 'Zielone Mazowsze’, 'na bezpieczne korzystanie z roweru maj\u0105 wp\u0142yw przepisy, infrastruktura, jak te\u017c i sama popularno\u015b\u0107 roweru’. Postuluje on, by zaj\u0105\u0107 si\u0119 zmian\u0105 przepisów kodeksu drogowego dyskryminuj\u0105cych rowerzystów, budow\u0105 \u015bcie\u017cek oraz prac\u0105 nad wypracowaniem u kierowców dwu\u015bladów szczególnej uwagi i troski o rowerzystów. Wszystkich czeka zatem sporo pracy..
W tek\u015bcie wykorzystano dane z referatu Aleksandra Buczy\u0144skiego na III Konferencji Naukowo-Technicznej 'Miasto i Transport 2008′.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24777,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[551,1585,97],"class_list":["post-24776","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bezpieczenstwo","tag-rower","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n