{"id":243807,"date":"2022-07-27T13:15:00","date_gmt":"2022-07-27T13:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/"},"modified":"2022-07-27T13:15:00","modified_gmt":"2022-07-27T13:15:00","slug":"miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/","title":{"rendered":"&#8222;Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022&#8221;, czyli raport gdzie rowerzystom \u017cyje si\u0119 najlepiej"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Kiedy\u015b miasta projektowane by\u0142y z my\u015bl\u0105 o samochodach, a dzisiaj wi\u0119cej m\u00f3wi si\u0119 o tym, \u017ce maj\u0105 by\u0107 one dla ludzi. Potrzeby rowerzyst\u00f3w jeszcze do niedawna by\u0142y zamiatane pod dywan. Obecnie stanowi\u0105 oni wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miejskiej spo\u0142eczno\u015bci i cho\u0107 wci\u0105\u017c jest wiele do zrobienia czy poprawy, to mi\u0142o\u015bnicy podr\u00f3\u017cowania na dw\u00f3ch k\u00f3\u0142kach mog\u0105 z nadziej\u0105 patrze\u0107 w przysz\u0142o\u015b\u0107. \u015awiadcz\u0105 o tym najnowsze dane CentrumRowerowe.pl zebra\u0142o na potrzeby Raportu: Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Na potrzeby Raportu CentrumRowerowe.pl zebra\u0142o najnowsze dane dotycz\u0105ce podstawowych zagadnie\u0144, \u015bwiadcz\u0105cych o tym, gdzie w Polsce rowerzystom \u017cyje si\u0119 ca\u0142kiem nie\u017ale. Dane zbierano. w urz\u0119dach miast, zarz\u0105dach dr\u00f3g i G\u0142\u00f3wnym Urz\u0119dzie Statystycznym. Poproszono te\u017c o opinie przedstawicieli lokalnych spo\u0142eczno\u015bci rowerowych. W ten spos\u00f3b uzyskano wiele informacji, kt\u00f3re nie by\u0142y wcze\u015bniej publikowane. i.<\/p>\n\n\n\n<p>raport nie jest rankingiem \u2013 jego tw\u00f3rcy nie chcieli wyr\u00f3\u017cnia\u0107 \u017cadnego z miast, a zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na to, co uda\u0142o si\u0119 ju\u017c osi\u0105gn\u0105\u0107 w ostatnim czasie, a nad czym trzeba jeszcze popracowa\u0107 i czego mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 w najbli\u017cszych latach.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Infrastruktura rowerowa<\/h3>\n\n\n\n<p>Przesiadka z samochodu na rower to nie zawsze wy\u0142\u0105cznie kwestia naszych ch\u0119ci. Miasta borykaj\u0105 si\u0119 z wieloma problemami, przez kt\u00f3re dwa k\u00f3\u0142ka niekoniecznie s\u0105 optymalnym wyborem do codziennego przemieszczania si\u0119. Tyczy si\u0119 to m.in. zbyt ma\u0142ego zaanga\u017cowania w\u0142adz i braku zrozumienia sedna sprawy, a tak\u017ce faworyzowania ruchu samochodowego. Nie mo\u017cna te\u017c pomin\u0105\u0107 faktu, \u017ce mieszka\u0144cy blokuj\u0105 niekt\u00f3re inicjatywy \u2013 niestety czasem ca\u0142kiem s\u0142usznie.<\/p>\n\n\n\n<p>Kiedy\u015b miasta dzielono na strefy pe\u0142ni\u0105ce r\u00f3\u017cne funkcje, pomi\u0119dzy kt\u00f3rymi mo\u017cliwe by\u0142o swobodne poruszanie si\u0119 autem. Dzisiaj, gdy ju\u017c ponad po\u0142owa ludzko\u015bci mieszka na terenach zurbanizowanych, stare schematy nie dzia\u0142aj\u0105 i trzeba szuka\u0107 nowych rozwi\u0105za\u0144. Jednym z pomys\u0142\u00f3w jest miasto 15-minutowe.<\/p>\n\n\n\n<p>Koncepcja ta zak\u0142ada planowanie wielofunkcyjnych, kompletnych przestrzeni, w kt\u00f3rych ka\u017cdy mo\u017ce w kilkana\u015bcie minut dotrze\u0107 w r\u00f3\u017cne miejsca \u2013 m.in. do pracy, sklepu, urz\u0119du czy biblioteki \u2013 bez konieczno\u015bci uruchamiania samochodu. Czyli na przyk\u0142ad rowerem. Co ciekawe, ma to s\u0142u\u017cy\u0107 nie tylko \u0142atwiejszemu zaspokajaniu r\u00f3\u017cnorodnych potrzeb oraz poprawie og\u00f3lnego komfortu \u017cycia, ale te\u017c tworzeniu zgranych spo\u0142eczno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>Ostatecznie wszystko sprowadza si\u0119 do dw\u00f3ch podstawowych kwestii: racjonalnego planowania przestrzeni oraz projektowania infrastruktury przyjaznej zar\u00f3wno ludziom, jak i \u015brodowisku. Trudno nie zgodzi\u0107 si\u0119 z tym, \u017ce w wielu cz\u0119\u015bciach miast mo\u017cliwo\u015bci zmian s\u0105 do\u015b\u0107 ograniczone \u2013 nie oznacza to jednak, \u017ce ich wcale nie ma.<\/p>\n\n\n\n<p>Sp\u00f3jrzmy na Barcelon\u0119. W ka\u017cdy pi\u0105tek na godzin\u0119 wy\u0142\u0105czany jest w niej ruch samochodowy, dzi\u0119ki czemu rowerzy\u015bci mog\u0105 bezpiecznie dotrze\u0107 do pracy czy szko\u0142y. W Londynie zamkni\u0119cie cz\u0119\u015bci ulic dla ruchu samochodowego znacz\u0105co zwi\u0119kszy\u0142o liczb\u0119 rowerzyst\u00f3w i pieszych, przyci\u0105gn\u0119\u0142o te\u017c w tamte rejony nowych mieszka\u0144c\u00f3w. Podobnie w Berlinie. Plan przygotowany na czas trwania epidemii ma nie tylko by\u0107 kontynuowany, ale i rozszerzony o kolejne ulice. Zreszt\u0105 przyk\u0142ad\u00f3w nie trzeba szuka\u0107 daleko. Ju\u017c od przysz\u0142ego roku na krakowskim Kazimierzu uruchomiona zostanie strefa czystego transportu.<\/p>\n\n\n\n<p>Na \u015bwiecie nie brakuje przyk\u0142ad\u00f3w miast, kt\u00f3re mo\u017cna nazwa\u0107 rowerowymi pot\u0119gami. Nale\u017cy do nich m.in. Kopenhaga, stawiaj\u0105ca nacisk na zr\u00f3wnowa\u017cony rozw\u00f3j. W stolicy Danii dok\u0142ada si\u0119 wszelkich stara\u0144, aby rower by\u0142 oczywistym \u015brodkiem transportu. Z bada\u0144 wynika, \u017ce jej mieszka\u0144cy posiadaj\u0105 5 razy wi\u0119cej rower\u00f3w ni\u017c samochod\u00f3w. W sumie jest ich ponad 745 tysi\u0119cy! Powstaj\u0105 autostrady, mosty dla jedno\u015blad\u00f3w oraz specjalne miejsca parkingowe. Na przestrzeni 50 lat ruch samochodowy spad\u0142 o 32% &#8211; i to niezale\u017cnie od rozwoju technologii.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u015acie\u017cki rowerowe w Polsce&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>A jak jest w Polsce? Wedle bada\u0144 GUS-u w 2021 roku a\u017c 60% aktywnych Polak\u00f3w je\u017adzi\u0142o na rowerze. Co wi\u0119cej, w 79% gospodarstw domowych by\u0142o w posiadaniu przynajmniej jednego roweru, co oznacza wzrost o 7% w por\u00f3wnaniu do wynik\u00f3w z 2016 roku. \u017beby Ci wszyscy rowerzy\u015bci mogli bezpiecznie porusza\u0107 si\u0119 po zat\u0142oczonych aglomeracjach, potrzeba dedykowanej infrastruktury. A mo\u017cliwo\u015bci jest ca\u0142kiem sporo \u2013 drogi dla rower\u00f3w (DDR), pasy, kontrapasy, ulice rowerowe, ci\u0105gi pieszo-rowerowe oraz \u015bluzy. Kluczowym elementem tej uk\u0142adanki s\u0105 przejazdy przez skrzy\u017cowania.<\/p>\n\n\n\n<p>Z zebranych danych wynika, \u017ce spo\u015br\u00f3d najwi\u0119kszych polskich miast to w Rzeszowie jest najlepszy stosunek dr\u00f3g rowerowych do wszystkich dr\u00f3g publicznych w granicach administracyjnych \u2013 wynosi a\u017c 47%. Mimo i\u017c przyrost w ostatnich latach (2018-2021) nie jest osza\u0142amiaj\u0105cy, bo wynosi jedynie 7,5%, to wielu innym miastom wci\u0105\u017c daleko do tego wyniku. Przyk\u0142adowo w Cz\u0119stochowie d\u0142ugo\u015b\u0107 dr\u00f3g publicznych wynosi ponad 658 kilometr\u00f3w, przy czym dla rowerzyst\u00f3w jest ich zaledwie 86,5.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.centrumrowerowe.pl\/photo\/article\/l\/raport-miasta-dla-rowerow-2022-dlugosc-drog-rowerowych.webp\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Do grona miast, kt\u00f3re ca\u0142kiem nie\u017ale wypadaj\u0105 pod tym wzgl\u0119dem, zaliczymy te\u017c: Wroc\u0142aw, Pozna\u0144, Toru\u0144, Bia\u0142ystok oraz Lublin. Warto r\u00f3wnie\u017c wyr\u00f3\u017cni\u0107 \u0141\u00f3d\u017a, Gliwice, Radom i Kielce, w kt\u00f3rych d\u0142ugo\u015b\u0107 dr\u00f3g rowerowych wzros\u0142a przynajmniej o po\u0142ow\u0119 od 2018 roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Ciekawe w tym kontek\u015bcie jest to, \u017ce kiedy spytali\u015bmy lokalnych aktywist\u00f3w z ca\u0142ej Polski o wskazanie miasta \u2013 ich zdaniem \u2013 najbardziej przyjaznego rowerzystom, najcz\u0119stsz\u0105 odpowiedzi\u0105 by\u0142 Krak\u00f3w. W tym przypadku stosunek d\u0142ugo\u015bci dr\u00f3g publicznych do rowerowych wynosi\u0142 oko\u0142o 4 do 1, ale w perspektywie ostatnich lat wzrost by\u0142 znaczny \u2013 bo o ponad 21%. Co to mo\u017ce oznacza\u0107? By\u0107 mo\u017ce to, \u017ce nowoczesna infrastruktura mo\u017ce dobrze funkcjonowa\u0107. Z drugiej strony statystyki nie zawsze s\u0105 w stanie odda\u0107 stan faktyczny, bo nie opisuj\u0105 jako\u015bci dr\u00f3g.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bezpiecze\u0144stwo&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug policyjnych statystyk w ubieg\u0142ym roku wi\u0119kszo\u015b\u0107 wypadk\u00f3w z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w mia\u0142a miejsce w obszarze zabudowanym, a najcz\u0119stsz\u0105 ich przyczyn\u0105 by\u0142o nieust\u0105pienie pierwsze\u0144stwa oraz nieprawid\u0142owe przeje\u017cd\u017canie przez drog\u0119 dla rower\u00f3w. Przewa\u017caj\u0105ca liczba zdarze\u0144 spowodowana by\u0142a przez innych uczestnik\u00f3w ruchu. Mo\u017cna z tego wywnioskowa\u0107, \u017ce wci\u0105\u017c jest wiele do zrobienia w kwestii zar\u00f3wno projektowania infrastruktury, jak i edukacji o bezpiecze\u0144stwie w ruchu drogowym.<\/p>\n\n\n\n<p>W zebranych przez Centrum Rowerowe statystykach dotycz\u0105cych wypadk\u00f3w uwidaczniaj\u0105 si\u0119 dwie tendencje:<\/p>\n\n\n\n<p>Po pierwsze, w 2021 roku w miastach z najd\u0142u\u017cszymi DDR-ami liczba wypadk\u00f3w z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w (w przeliczeniu na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w) bywa\u0142a wy\u017csza ni\u017c w innych. Dzia\u0142o si\u0119 tak m.in. we Wroc\u0142awiu, Poznaniu czy Bia\u0142ymstoku. Oczywi\u015bcie nie jest to regu\u0142\u0105, ale mo\u017cna przyj\u0105\u0107, \u017ce wi\u0119cej dr\u00f3g rowerowych oznacza wi\u0119cej ich u\u017cytkownik\u00f3w, a wi\u0119c i rosn\u0105ce szanse wypadku.<\/p>\n\n\n\n<p>Bardziej znacz\u0105ca wydaje si\u0119 jednak nasza druga obserwacja, wynikaj\u0105ca z por\u00f3wnania szczeg\u00f3\u0142owych danych z ostatnich czterech lat. Mimo wszystko rozw\u00f3j dr\u00f3g rowerowych cz\u0119sto przyczynia si\u0119 do znacznego zmniejszenia liczby wypadk\u00f3w z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.centrumrowerowe.pl\/photo\/article\/l\/raport-miasta-dla-rowerow-2022-wypadki.webp\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Zmiana r\u00f3wna si\u0119 bud\u017cet<\/h3>\n\n\n\n<p>Aby rowerzystom \u017cy\u0142o si\u0119 lepiej, miasta musz\u0105 znale\u017a\u0107 na to bud\u017cet. Jak wysoki \u2013 trudno okre\u015bli\u0107, bo potrzeb jest ogrom. Ile rzeczywi\u015bcie jest inwestowane \u2013 to tak\u017ce nie\u0142atwo oszacowa\u0107. Wiele du\u017cych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 drogowych obejmuje r\u00f3wnie\u017c infrastruktur\u0119 dla rower\u00f3w, kt\u00f3ra wliczana jest w og\u00f3lny koszt, st\u0105d udost\u0119pnione nam przez Urz\u0119dy Miast dane mog\u0105 nie by\u0107 precyzyjne. Nie oznacza to jednak, \u017ce nie wida\u0107 pewnych korelacji.<\/p>\n\n\n\n<p>Przyk\u0142adowo w Rzeszowie, w kt\u00f3rym w ostatnich latach wida\u0107 znacz\u0105cy wzrost d\u0142ugo\u015bci dr\u00f3g dla rower\u00f3w, bud\u017cet na dalszy rozw\u00f3j infrastruktury jest stosunkowo wysoki. W 2021 roku wynosi\u0142 0,71% ca\u0142ego bud\u017cetu miasta, czyli oko\u0142o 12,3 miliona z\u0142otych. Wynik ten wydaje si\u0119 sp\u00f3jny z przyj\u0119t\u0105 strategi\u0105 rozwoju.<\/p>\n\n\n\n<p>Mimo \u017ce wiele miast podejmuje r\u00f3\u017cnorodne dzia\u0142ania, to nie zawsze osi\u0105gaj\u0105 one zamierzony efekt. Niestety temat bubli i drogowych absurd\u00f3w jest wci\u0105\u017c \u017cywy. Chocia\u017cby drogi rowerowe, prowadz\u0105ce donik\u0105d, kt\u00f3re ko\u0144cz\u0105 si\u0119 na p\u0142ocie lub w krzakach, nie s\u0105 rzadko\u015bci\u0105.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Okazuj\u0105 si\u0119 one po prostu bezu\u017cyteczne, cho\u0107 w statystykach wygl\u0105da to ca\u0142kiem nie\u017ale. Inn\u0105 spraw\u0105 jest to, \u017ce o infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 trzeba dba\u0107, a nie brakuje sygna\u0142\u00f3w \u015bwiadcz\u0105cych o tym, \u017ce albo si\u0119 o tym zapomina, albo brakuje na to \u015brodk\u00f3w finansowych. Kolejnym problemem jest planowanie siatki dr\u00f3g rowerowych w taki spos\u00f3b, \u017ce stwarza zagro\u017cenie dla wszystkich uczestnik\u00f3w ruchu, nie tylko rowerzyst\u00f3w. Zdarza si\u0119, \u017ce w nieuzasadniony spos\u00f3b przeplataj\u0105 si\u0119 z ci\u0105gami pieszymi czy ulicami, przez co nietrudno o wypadek.<\/p>\n\n\n\n<p>Dzi\u0119ki zaanga\u017cowaniu samych mieszka\u0144c\u00f3w mo\u017cna niekt\u00f3rych tego typu sytuacji unikn\u0105\u0107. Bud\u017cety obywatelskie sta\u0142y si\u0119 w ostatnich latach doskona\u0142ym narz\u0119dziem do tego, aby wyra\u017anie komunikowa\u0107 potrzeby mi\u0142o\u015bnik\u00f3w jazdy na rowerze. Centrum Rowerowe przeanalizowa\u0142o projekty z 2021 roku wybrane w g\u0142osowaniach, wydzielaj\u0105c te, kt\u00f3re uwzgl\u0119dnia\u0142y r\u00f3\u017cnorodne poprawki na korzy\u015b\u0107 rowerzyst\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Najwi\u0119cej tego typu projekt\u00f3w, w por\u00f3wnaniu do wszystkich przyj\u0119tych, wytypowano do realizacji w miastach z ju\u017c rozbudowan\u0105 sieci\u0105 DDR-\u00f3w. By\u0142y to przede wszystkim Wroc\u0142aw, Pozna\u0144 i Lublin. Pod wzgl\u0119dem samej liczby wybranych pomys\u0142\u00f3w, przoduj\u0105 Warszawa, Cz\u0119stochowa oraz \u0141\u00f3d\u017a. Wniosek \u2013 ludzie chc\u0105 dalszego rozwoju infrastruktury rowerowej i widz\u0105 wyp\u0142ywaj\u0105ce z niego korzy\u015bci. Zwr\u00f3\u0107my uwag\u0119, \u017ce nie chodzi wy\u0142\u0105cznie o budow\u0119 nowych dr\u00f3g dla rower\u00f3w, u\u0142atwiaj\u0105cych przemieszczanie si\u0119 mi\u0119dzy dzielnicami, ale r\u00f3wnie\u017c o modernizacj\u0119 ju\u017c istniej\u0105cych i zwi\u0119kszanie bezpiecze\u0144stwa uczestnik\u00f3w ruchu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.centrumrowerowe.pl\/photo\/article\/l\/raport-miasta-dla-rowerow-2022-budzety-obywatelskie.webp\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Czy drogi rowerowe w mie\u015bcie mog\u0105 zmienia\u0107 \u015bwiat?<\/h3>\n\n\n\n<p>Dwutlenek azotu (NO2) jest toksycznym gazem, mog\u0105cym powodowa\u0107 wiele chor\u00f3b, zw\u0142aszcza uk\u0142adu oddechowego. Przyczynia si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do opad\u00f3w kwa\u015bnych deszczy zaburzaj\u0105cych ekosystemy i ma wp\u0142yw na post\u0119puj\u0105cy efekt cieplarniany. Jednym z jego g\u0142\u00f3wnych \u017ar\u00f3de\u0142 jest transport samochodowy.<\/p>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug danych Airly, zawartych w raporcie \u201e#OddychajPolsko\u201d, w latach 2013-2019 poziom NO2 w europejskich stolicach a\u017c 3-krotnie przekroczy\u0142 normy roczne okre\u015blone przez WHO! Chocia\u017c w okresie pandemii jego st\u0119\u017cenie spad\u0142o, to problem nie znikn\u0105\u0142. S\u0142abej jako\u015bci powietrze, kt\u00f3rym wszyscy oddychamy, to tylko jeden z wielu powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych \u015bwiat powinien zmierza\u0107 w kierunku mikromobilno\u015bci.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mieszka\u0144cy aglomeracji musz\u0105 te\u017c mierzy\u0107 si\u0119 z zanieczyszczeniem\u2026 ha\u0142asem. Wp\u0142ywa ono nie tylko na zaburzenia s\u0142uchu, snu czy funkcji poznawczych, ale i prac\u0119 ca\u0142ego organizmu oraz komfort psychiczny.<\/p>\n\n\n\n<p>Z innej strony coraz wi\u0119kszy problem stanowi intensyfikuj\u0105ce si\u0119 zjawisko okre\u015blane jako miejskie wyspy ciep\u0142a. Na terenach zurbanizowanych temperatura jest wy\u017csza ni\u017c poza nimi. Przyczynia si\u0119 do tego wype\u0142nianie coraz wi\u0119kszych powierzchni betonem i asfaltem, poch\u0142aniaj\u0105cymi promieniowanie s\u0142oneczne oraz ograniczaj\u0105cymi mo\u017cliwo\u015bci parowania gleby. Na tle innych europejskich kraj\u00f3w procesy urbanizacyjne w Polsce s\u0105 szczeg\u00f3lnie nasilone. Badania wskazuj\u0105, \u017ce codziennie wok\u00f3\u0142 najwi\u0119kszych miast w naszym kraju przybywa nawet 2 hektary zabudowy.<\/p>\n\n\n\n<p>Czy zamiana auta na rower jest wyj\u015bciem z tej sytuacji? Je\u015bli uda\u0142oby si\u0119 stworzy\u0107 ku temu dogodne warunki oraz zach\u0119ci\u0107 do tego rzesz\u0119 ludzi, z pewno\u015bci\u0105 mog\u0142aby pom\u00f3c. Wp\u0142yn\u0119\u0142oby to tak samo na obni\u017cenie poziomu zanieczyszczenia powietrza, jak i zmniejszenie ha\u0142asu w miastach. Zmala\u0142oby te\u017c zapotrzebowanie na budow\u0119 nowych arterii oraz betonowych parking\u00f3w. Za tym wszystkim idzie poprawa zdrowia i jako\u015bci \u017cycia, wykraczaj\u0105ca daleko poza korzy\u015bci wynikaj\u0105ce z samej aktywno\u015bci fizycznej.<\/p>\n\n\n\n<p>\u017ar\u00f3d\u0142o: wi\u0119cej informacji  <a href=\"https:\/\/www.centrumrowerowe.pl\/blog\/miasta-dla-rowerzystow\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CentrumRowerowe.pl<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243808,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[7267,1502,20610,1585,481],"class_list":["post-243807","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-centrum-rowerowe","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-miasta-dla-rowerzystow-2022","tag-rower","tag-statystyka"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>&quot;Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022&quot;, czyli raport gdzie rowerzystom \u017cyje si\u0119 najlepiej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dane CentrumRowerowe.pl zebra\u0142o na potrzeby Raportu: Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"&quot;Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022&quot;, czyli raport gdzie rowerzystom \u017cyje si\u0119 najlepiej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dane CentrumRowerowe.pl zebra\u0142o na potrzeby Raportu: Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/miasta-dla-rowerzystow-22.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/\",\"name\":\"\\\"Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022\\\", czyli raport gdzie rowerzystom \u017cyje si\u0119 najlepiej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/miasta-dla-rowerzystow-22.jpg\",\"datePublished\":\"2022-07-27T13:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-07-27T13:15:00+00:00\",\"description\":\"Dane CentrumRowerowe.pl zebra\u0142o na potrzeby Raportu: Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/miasta-dla-rowerzystow-22.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/miasta-dla-rowerzystow-22.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"&#8222;Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022&#8221;, czyli raport gdzie rowerzystom \u017cyje si\u0119 najlepiej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\"Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022\", czyli raport gdzie rowerzystom \u017cyje si\u0119 najlepiej - TransInfo Archiwum","description":"Dane CentrumRowerowe.pl zebra\u0142o na potrzeby Raportu: Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\"Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022\", czyli raport gdzie rowerzystom \u017cyje si\u0119 najlepiej","og_description":"Dane CentrumRowerowe.pl zebra\u0142o na potrzeby Raportu: Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/miasta-dla-rowerzystow-22.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/","name":"\"Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022\", czyli raport gdzie rowerzystom \u017cyje si\u0119 najlepiej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/miasta-dla-rowerzystow-22.jpg","datePublished":"2022-07-27T13:15:00+00:00","dateModified":"2022-07-27T13:15:00+00:00","description":"Dane CentrumRowerowe.pl zebra\u0142o na potrzeby Raportu: Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/miasta-dla-rowerzystow-22.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/miasta-dla-rowerzystow-22.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasta-dla-rowerzystow-2022-czyli-raport-gdzie-rowerzystom-zyje-sie-najlepiej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"&#8222;Miasta dla rowerzyst\u00f3w 2022&#8221;, czyli raport gdzie rowerzystom \u017cyje si\u0119 najlepiej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/243807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}