{"id":242414,"date":"2022-06-14T13:17:00","date_gmt":"2022-06-14T13:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/"},"modified":"2022-06-14T13:17:00","modified_gmt":"2022-06-14T13:17:00","slug":"rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/","title":{"rendered":"Rower Miejski w Poznaniu do likwidacji? Aktywi\u015bci apeluj\u0105 do w\u0142adz miasta"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">W\u0142adze Poznania zapowiedzia\u0142y niedawno, \u017ce kolejny sezon Pozna\u0144skiego roweru miejskiego b\u0119dzie si\u0119 musia\u0142 oby\u0107 bez dofinansowania miasta (<a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobike\/przyszly-sezon-poznanskiego-roweru-miejskiego-bez-wsparcia-finansowego-ze-strony-miasta\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">pisali\u015bmy o tym tutaj<\/a>). De facto mog\u0142oby to oznacza\u0107 likwidacj\u0119 systemu w Poznaniu. Z apelem do w\u0142adz o ponowne rozwa\u017cenie decyzji o braku wsparcia finansowego zwr\u00f3ci\u0142o si\u0119 aktywi\u015bci rowerowi.\u00a0<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Stowarzyszenie \u201cMobilne Miasto\u201d przygotowa\u0142o apel do w\u0142adz miasta, w kt\u00f3rym wnioskuje o ponowne przeanalizowanie sytuacji, uwzgl\u0119dnienie obiektywnych przes\u0142anek i niepozbawianie mieszka\u0144c\u00f3w miasta, i os\u00f3b przyjezdnych tej ekologicznej formy mobilno\u015bci, jak\u0105 jest rower miejski.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Aktywi\u015bci dodaj\u0105, \u017ce dobre praktyki z innych miast (w apelu wskazano na Wroc\u0142aw) pokazuj\u0105, \u017ce rower miejski mo\u017ce si\u0119 nawet oprze\u0107 trendom spadkowym wynikaj\u0105cym z pandemii.<\/p>\n\n\n\n<p>Poni\u017cej publikujemy pe\u0142n\u0105 tre\u015b\u0107 apelu.<\/p>\n\n\n\n<p>Szanowni Panowie Prezydenci!<\/p>\n\n\n\n<p>W przestrzeni publicznej pojawi\u0142y si\u0119 ze strony w\u0142adz Poznania sugestie, i\u017c obecny sezon Pozna\u0144skiego Roweru Miejskiego (PRM) b\u0119dzie ostatnim finansowanym przez samorz\u0105d. Poni\u017cej przedstawiamy argumenty za tym, \u017ce tak radykalna decyzja nie jest ani korzystna dla miasta, ani uzasadniona.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Chyba, \u017ce w\u0142adze Poznania zdecydowa\u0142y si\u0119 zaprzeczy\u0107 og\u00f3lno\u015bwiatowym trendom r\u00f3wnowa\u017cenia mobilno\u015bci miejskiej (m.in. mobilno\u015bci aktywnej, mikromobilno\u015bci, niskoemisyjno\u015bci transportu, jego r\u00f3\u017cnorodno\u015bci i inkluzywno\u015bci, czy te\u017c mechanizm\u00f3w ekonomii wsp\u00f3\u0142dzielenia), w co jednak trudno uwierzy\u0107 w dobie dzisiejszych wyzwa\u0144 klimatycznych, wci\u0105\u017c rosn\u0105cych w Polsce wska\u017anik\u00f3w motoryzacji indywidulanej i wobec unijnej strategii Green Deal, kt\u00f3ra zak\u0142ada osi\u0105gni\u0119cie przez Wsp\u00f3lnot\u0119 neutralno\u015bci klimatycznej do 2050 r.<\/p>\n\n\n\n<p>Wyra\u017camy nadziej\u0119, \u017ce wspomniane sugestie o zako\u0144czeniu wspierania PRM z bud\u017cetu samorz\u0105dowego nie s\u0105 ostatecznym punktem widzenia w\u0142adz miasta, oraz, \u017ce dostarczymy argument\u00f3w za tym, aby zrewidowa\u0107 przedmiotowe stanowisko. To, co wydaje si\u0119 w\u0142a\u015bciw\u0105 drog\u0105, to odpowiednie dostosowanie systemu roweru miejskiego tak do popytu, jak i do nadwyr\u0119\u017conych czynnikami zewn\u0119trznymi mo\u017cliwo\u015bci finansowych miasta. Pozna\u0144 nie jest jedynym miastem, kt\u00f3re boryka si\u0119 z trudno\u015bciami w zapewnianiu mieszka\u0144com dost\u0119pu do systemu transportu publicznego (w tym roweru miejskiego) na poziomie sprzed pandemii, spadkami popularno\u015bci rower\u00f3w miejskich i kt\u00f3re \u201erewiduje\u201d te\u017c skal\u0119 systemu.<\/p>\n\n\n\n<p>Przyk\u0142adowo, rower publiczny w Warszawie przez 2 lata opiera\u0142 si\u0119 na tzw. umowie \u201epomostowej\u201d, kt\u00f3ra pozwoli\u0142a mu przetrwa\u0107 trudniejszy czas naznaczony pandemi\u0105, a od 2023 r. w b\u0119dzie dysponowa\u0142 nie 4,5 a 3 tys. jedno\u015blad\u00f3w w ramach zam\u00f3wienia podstawowego, z opcj\u0105\u00a0 zam\u00f3wienia kolejnych 2 tys. Ponadto, mniejsza popularno\u015b\u0107 roweru miejskiego jako takiego wynika z szeregu obiektywnych czynnik\u00f3w (np. wp\u0142ywu pandemii na mobilno\u015b\u0107 spo\u0142ecze\u0144stwa), a w przypadku PRM spowodowana jest te\u017c konkretnymi decyzjami i zaniechaniami, na kt\u00f3re wskazujemy poni\u017cej. Nie jest w tej sytuacji rozwi\u0105zaniem zamkni\u0119cie PRM, a urealnienie formu\u0142y jego funkcjonowania.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fakty:<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Pozna\u0144 jest jednym z pionier\u00f3w bike sharingu w Polsce \u2013 rower miejski funkcjonuje tu ju\u017c od przesz\u0142o dekady (obecny sezon jest 11. z rz\u0119du) i z ponad 1,8 tys. jedno\u015blad\u00f3w dost\u0119pnych w systemie jest trzecim najwi\u0119kszym w kraju (miejsce nr 3 za Warszaw\u0105, kt\u00f3ra od kolejnego sezonu zmniejszy liczb\u0119 rower\u00f3w z 4,5 do 3 tys. oraz Wroc\u0142awiem z ponad 2,2 tys. rower\u00f3w).\u00a0<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>W podziale modalnym (tzw. modal split) w Poznaniu wg stanu na 2019 r. dominowa\u0142y samochody osobowe (37,1% podr\u00f3\u017cy), przed komunikacj\u0105 miejsk\u0105 (33,5%), przemieszczaniem si\u0119 pieszo (21%) i podr\u00f3\u017cami rowerem (8,4%). Poziom 8,4%1 ruchu rowerowego pokazuje, \u017ce miasto posiada potencja\u0142 do jego dalszego rozwoju i jest to wynik o 3,7% wy\u017cszy ni\u017c \u015bredni ruch rowerowy w 7 najludniejszych miastach polski (patrz tabela poni\u017cej), jednak do europejskich lider\u00f3w jest wci\u0105\u017c daleko (przyk\u0142adowo w Amsterdamie i Kopenhadze ruch rowerowy to 29%2).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\u00a0<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Tabela-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-376722\" width=\"578\" height=\"206\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Po 2019 r. liczba pasa\u017cer\u00f3w komunikacji miejskiej w Poznaniu spada\u0142a o ponad 30% (w 2019 r. by\u0142o to 255 tys. pasa\u017cer\u00f3w, a w 2021 r. tylko 180 tys. pasa\u017cer\u00f3w), co niesie ze sob\u0105 ryzyko migracji cz\u0119\u015bci z nich do indywidualnych \u015brodk\u00f3w transportu i jeszcze wi\u0119kszej dominacji samochodu w miejskim miksie transportowym i przestrzeni publicznej.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Wnioski:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>ekosystem mobilno\u015bci miejskiej w Poznaniu potrzebuje r\u00f3\u017cnorodno\u015bci i multimodalno\u015bci, \u017ceby stworzy\u0107 alternatyw\u0119 dla posiadania i podr\u00f3\u017cowania po mie\u015bcie samochodami w u\u017cytku prywatnym\/indywidualnym.&nbsp;<\/li><li>Tym samym Pozna\u0144 potrzebuje tak\u017ce kontynuacji systemu roweru miejskiego (PRM), kt\u00f3ry jest wa\u017cnym uzupe\u0142nieniem ca\u0142ego ekosystemu transportowego, w szczeg\u00f3lno\u015bci komunikacji miejskiej na tzw. pierwszej\/ostatniej mili.&nbsp;<\/li><li>Zamkni\u0119cie przyst\u0119pnego cenowo systemu roweru miejskiego sprawi, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 mieszka\u0144c\u00f3w wybierze niepo\u017c\u0105dane w mie\u015bcie przemieszczanie si\u0119 samochodem osobowym.&nbsp;<\/li><li>Zast\u0105pienie systemu roweru publicznego wy\u0142\u0105cznie us\u0142ugami komercyjnymi (kosztuj\u0105cymi np. 30 z\u0142 za 1h korzystania) nie pozwoli zachowa\u0107 preferencyjnego charakteru dost\u0119pu do takiej us\u0142ugi i odbije si\u0119 negatywnie na liczbie przejazd\u00f3w rowerami.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Case study: wnioski dla PRM z Wroc\u0142awia<\/h3>\n\n\n\n<p>Aby pokaza\u0107, \u017ce instytucja roweru miejskiego jest potrzeba i ma si\u0119 coraz lepiej w okresie postpandemicznym, por\u00f3wnali\u015bmy systemy roweru miejskiego Poznania (PRM) i Wroc\u0142awia (WRM). Pokazujemy te\u017c, jakie konkretne okoliczno\u015bci sprawi\u0142y, \u017ce PRM nie rozwija\u0142 si\u0119 podobnie jak WRM, i co nale\u017ca\u0142oby poprawi\u0107 w kolejnych latach funkcjonowania PRM:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Tabela-2-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-376720\" width=\"602\" height=\"237\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/tabela-2.1-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-376721\" width=\"602\" height=\"200\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dlaczego PRM nie wykorzysta\u0142 swojego potencja\u0142u (jak WRM)?<\/h3>\n\n\n\n<p>1) Zlikwidowany z dnia na dzie\u0144 \u201edarmoczas\u201d, bez nale\u017cytej kampanii informacyjnej przygotowuj\u0105cej mieszka\u0144c\u00f3w do zmian i bez przygotowania sp\u00f3jnej, i atrakcyjnej oferty taryfowej (np. abonamentu miesi\u0119cznego, kwartalnego, rocznego \u2013 podobnie jak w klasycznym transporcie publicznym), spowodowa\u0142, \u017ce u\u017cytkownicy bardzo negatywnie odczuli zmian\u0119, a wielu z nich postanowi\u0142o zrezygnowa\u0107 lub ograniczy\u0107 korzystanie z PRM.<\/p>\n\n\n\n<p>2) Brak promocji nowych zasad korzystania wp\u0142yn\u0105\u0142 r\u00f3wnie\u017c negatywnie na u\u017cytkownik\u00f3w, kt\u00f3rzy zachowali uprawnienia do darmoczasu (posiadacze kart PEKA), ale albo nie zostali o tym skutecznie poinformowani (przemy\u015blana i sp\u00f3jna akcja informacyjna), albo wprowadzone zasady by\u0142y dla nich skomplikowane (w pierwszym okresie funkcjonowania darmoczasu dla posiadaczy kart PEKA, nale\u017ca\u0142o przy ka\u017cdym wypo\u017cyczeniu identyfikowa\u0107 si\u0119 przy rowerze kart\u0105 PEKA, dopiero po pewnym czasie wprowadzono rozwi\u0105zanie polegaj\u0105ce na jednorazowym zintegrowaniu konta w PRM z kontem w PEKA, co ograniczy\u0142o uci\u0105\u017cliwo\u015b\u0107) i r\u00f3wnie\u017c w zwi\u0105zku z tym ograniczyli swoje korzystanie z systemu.<\/p>\n\n\n\n<p>3) Stworzenie systemu hybrydowego, z rowerami zar\u00f3wno III jak i IV generacji, kt\u00f3re mia\u0142y odmienne zasady dzia\u0142ania (spos\u00f3b wypo\u017cyczenia, zwrotu, mo\u017cliwo\u015b\u0107 zwrotu poza stacj\u0105 itp.) spowodowa\u0142o dodatkowe zamieszanie i nie wp\u0142yn\u0119\u0142o dobrze na przejrzysto\u015b\u0107 i prostot\u0119 oferty skierowanej do u\u017cytkownik\u00f3w, co w przypadku miejskich us\u0142ug transportowych jest istotnym elementem maj\u0105cym wp\u0142yw na percepcj\u0119, i odbi\u00f3r produktu oraz sk\u0142onno\u015b\u0107 mieszka\u0144c\u00f3w do korzystania z niego.<\/p>\n\n\n\n<p>4) Zam\u00f3wiony system z komputerami pok\u0142adowymi zosta\u0142 w toku rewolucji technologicznej szybko wyparty przez systemy IV generacji oparte na zminiaturyzowanych blokadach roweru, posiadaj\u0105cych GPS\/GSM. Rowery te wymaga\u0142y cz\u0119stego serwisu, co negatywnie wp\u0142yn\u0119\u0142o na komfort korzystania z systemu i zniech\u0119ci\u0142o cz\u0119\u015b\u0107 u\u017cytkownik\u00f3w do wypo\u017cyczania rower\u00f3w z komputerami. Sztywne warunki prawa zam\u00f3wie\u0144 publicznych uniemo\u017cliwi\u0142y natomiast modernizacj\u0119 rower\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>5) Sta\u0142e wynagrodzenie operatora niezale\u017cne od liczby wypo\u017cycze\u0144 nie pozwala\u0142o na zbilansowanie rosn\u0105cych koszt\u00f3w w przypadku zwi\u0119kszaj\u0105cej si\u0119 popularno\u015bci systemu. Przychody z wypo\u017cycze\u0144 trafia\u0142y w ca\u0142o\u015bci do miasta i w \u017caden spos\u00f3b nie motywowa\u0142y operatora do dodatkowych dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych promowa\u0107 system. We wspomnianym Wroc\u0142awiu przekazanie przychod\u00f3w operatorowi spowodowa\u0142o uruchomienie przez niego dodatkowego podsystemu rower\u00f3w elektrycznych<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;Co dalej z PRM?<\/h3>\n\n\n\n<p>Wnioskiem z powy\u017cszej analizy i por\u00f3wnania jest, \u017ce PRM \u2013 po zastosowaniu i optymalizacji<\/p>\n\n\n\n<p>odpowiednich rozwi\u0105za\u0144 (np. tych, kt\u00f3re sprawdzi\u0142y si\u0119 w systemie WRM) \u2013 ma wszelkie predyspozycje ku temu, aby nadal s\u0142u\u017cy\u0107 mieszka\u0144com miasta i uzupe\u0142nia\u0107 lokalny miks transportowy.<\/p>\n\n\n\n<p>W dzisiejszych czasach niezrozumia\u0142ym by\u0142oby odbieranie mieszka\u0144com miasta mo\u017cliwo\u015b\u0107 zdrowego i aktywnego przemieszczania si\u0119 w bardzo korzystnej cenie, w\u0142a\u015bnie za spraw\u0105 PRM. Nale\u017cy przy tym podkre\u015bli\u0107, \u017ce instytucja roweru miejskiego s\u0142u\u017cy okazjonalnemu i spontanicznemu korzystaniu z tego \u015brodka transportu, i wcale nie jest jego zadaniem posiadanie zasadniczego udzia\u0142u w ruchu rowerowym w ca\u0142ym mie\u015bcie (przyk\u0142adowo, w Warszawie rower miejski odpowiada\u0142 w 2020 r. za 6,4% ruchu rowerowego).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dlatego wa\u017cnym jest, aby rowery PRM by\u0142y dost\u0119pne \u201epod r\u0119k\u0105\u201d i \u017ceby by\u0142o to rozwi\u0105zanie systemowe wspierane przez lokaln\u0105 administracj\u0119 \u2013 tylko wtedy b\u0119dzie mo\u017cna z nich<\/p>\n\n\n\n<p>skorzysta\u0107 zamiast wybiera\u0107 mniej po\u017cyteczne dla miasta prywatne \u015brodki transportu indywidualnego, w szczeg\u00f3lno\u015bci transport samochodowy, kt\u00f3ry jest najmniej efektywn\u0105 form\u0105 mobilno\u015bci miejskiej (statystycznie stoi zaparkowany przez 95% czasu i przewozi niewiele wi\u0119cej ni\u017c 1 osob\u0119) czyni\u0105c z Poznania pi\u0105te najbardziej zakorkowane miasto w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Raz jeszcze apelujemy do w\u0142adz miasta o dog\u0142\u0119bn\u0105 analiz\u0119 zasad funkcjonowania PRM i takie ich dopasowanie, aby mimo przej\u015bciowych problem\u00f3w zwi\u0105zanych z okresem popandemicznym oraz spowolnieniem gospodarczym i zwi\u0105zan\u0105 z tym sytuacj\u0105 bud\u017cetow\u0105 samorz\u0105du, system dalej m\u00f3g\u0142 skutecznie s\u0142u\u017cy\u0107 mieszka\u0144com miasta i przyjezdnym przy codziennych podr\u00f3\u017cach po mie\u015bcie.<\/p>\n\n\n\n<p>Pozna\u0144 bez systemu roweru miejskiego nie b\u0119dzie ju\u017c takim \u201eSmart City\u201d, jakim sta\u0142 si\u0119 przez ostatnie lata dzi\u0119ki konsekwentnemu wdra\u017caniu wizji i wsp\u00f3\u0142pracy wielu \u015brodowisk.<\/p>\n\n\n\n<p>Stowarzyszenie Mobilne Miasto\u00a0ul. Twarda 18, 00-105 Warszawa<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":242415,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[5799,106,1439,1433],"class_list":["post-242414","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-mobilne-miasto","tag-poznan","tag-poznanski-rower-miejski","tag-rower-miejski"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rower Miejski w Poznaniu do likwidacji? Aktywi\u015bci apeluj\u0105 do w\u0142adz miasta - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W\u0142adze Poznania zapowiedzia\u0142y niedawno, \u017ce kolejny sezon Pozna\u0144skiego roweru miejskiego b\u0119dzie si\u0119 musia\u0142 oby\u0107 bez dofinansowania miasta\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rower Miejski w Poznaniu do likwidacji? Aktywi\u015bci apeluj\u0105 do w\u0142adz miasta\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W\u0142adze Poznania zapowiedzia\u0142y niedawno, \u017ce kolejny sezon Pozna\u0144skiego roweru miejskiego b\u0119dzie si\u0119 musia\u0142 oby\u0107 bez dofinansowania miasta\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/poznanski-rower-miejski.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/\",\"name\":\"Rower Miejski w Poznaniu do likwidacji? Aktywi\u015bci apeluj\u0105 do w\u0142adz miasta - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/poznanski-rower-miejski.jpg\",\"datePublished\":\"2022-06-14T13:17:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-14T13:17:00+00:00\",\"description\":\"W\u0142adze Poznania zapowiedzia\u0142y niedawno, \u017ce kolejny sezon Pozna\u0144skiego roweru miejskiego b\u0119dzie si\u0119 musia\u0142 oby\u0107 bez dofinansowania miasta\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/poznanski-rower-miejski.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/poznanski-rower-miejski.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rower Miejski w Poznaniu do likwidacji? Aktywi\u015bci apeluj\u0105 do w\u0142adz miasta\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rower Miejski w Poznaniu do likwidacji? Aktywi\u015bci apeluj\u0105 do w\u0142adz miasta - TransInfo Archiwum","description":"W\u0142adze Poznania zapowiedzia\u0142y niedawno, \u017ce kolejny sezon Pozna\u0144skiego roweru miejskiego b\u0119dzie si\u0119 musia\u0142 oby\u0107 bez dofinansowania miasta","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rower Miejski w Poznaniu do likwidacji? Aktywi\u015bci apeluj\u0105 do w\u0142adz miasta","og_description":"W\u0142adze Poznania zapowiedzia\u0142y niedawno, \u017ce kolejny sezon Pozna\u0144skiego roweru miejskiego b\u0119dzie si\u0119 musia\u0142 oby\u0107 bez dofinansowania miasta","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/poznanski-rower-miejski.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/","name":"Rower Miejski w Poznaniu do likwidacji? Aktywi\u015bci apeluj\u0105 do w\u0142adz miasta - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/poznanski-rower-miejski.jpg","datePublished":"2022-06-14T13:17:00+00:00","dateModified":"2022-06-14T13:17:00+00:00","description":"W\u0142adze Poznania zapowiedzia\u0142y niedawno, \u017ce kolejny sezon Pozna\u0144skiego roweru miejskiego b\u0119dzie si\u0119 musia\u0142 oby\u0107 bez dofinansowania miasta","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/poznanski-rower-miejski.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/poznanski-rower-miejski.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-miejski-w-poznaniu-do-likwidacji-aktywisci-apeluja-do-wladz-miasta\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rower Miejski w Poznaniu do likwidacji? Aktywi\u015bci apeluj\u0105 do w\u0142adz miasta"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/242414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}